发动机活塞连杆组的装配技术探讨

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标， 如活塞环 的端 隙 、 侧隙、 背隙、 漏 光度。 活塞环 的端 隙是指把 活塞环放在 标准 的环规 里 ， 或放
在气缸孔里 的未磨损 区段（ 表面积碳 必须清 除） ， 测量和检
种没有记号 和安装 要求 的活塞 环。锥面 环安 装时 要注 意
动机功率 。油环主要起刮油和布 油作用 ， 刮除气缸 壁上多
余的机油 ， 防止机 油进 入燃烧 室 ， 并 在 气缸 壁面 涂上 一层 均匀 的机油膜 ， 这样 既可 以防止 机油 窜人 气缸燃 烧 ， 又可
以减小活塞 、 活塞环 与 气缸 的磨损 和摩 擦 阻力 。此 外 ， 活
此， 对发动机活塞连杆组 的装配工作要给予足够的重视。
这说明在相 同 的轴 向力 作用 下 ， 轴 承预 紧后 ， 齿轮 轴 平衡 了一部分轴 向载 荷 ， 减 少 了轴 向位移 ， 即提高 了轴 向
刚度。
位置不正确 ， 应进行调整 ， 方法是 移动 主动锥 齿轮 ， 增加 调
整垫片 的厚度 ， 使主 动锥齿 轮前移 ； 反之则 后移。 （ ０ １ ）
方向， 如果 锥度 装反 ， 会 往上 刮油 ， 增加机 油消耗 ； 无 论 哪
种锥 面环一般 不做 第一 道环 ， 做第 二 、 三 道气 环。油环 要
查活塞两端头 之间的间隙 。对于标 准新气 缸 ， 测量 气缸 内 壁 的上 中下 部位 都可 确定 活 塞环 的开 口间隙 。对 于使 用
过、 未经加 工的气 缸 ， 用 量缸 表检 测气 缸 的锥 度和椭 圆度 是 否超 限 ， 如无量缸表可用活 塞来检测 。若气 缸不超 限选 配活塞环开 口间隙按活 塞 环在气 缸 内所 能行 程到 最下 端
安装在 两气 环的下面 ， 安装时注意螺旋 弹簧 在环体槽 内的
状态 ， 以防其松脱 。 活塞环安装时 ， 应 注意使 各 环开 口相 互错 开 １ ２ ０ 。 ， 第
摘 要 活塞连杆 组件 装配不 当会影响发动机 工作性能 的发挥 ， 甚至会导致新的故障发 生。因此 ， 对发动机活 塞连杆组 的
发 动 机 活 塞 连 杆 组 装 配技 术
装配工作要 给予足 够的重视 。本文对发动机活塞连杆组重要部件 的装 配技术进行 了探讨 。
关键 词
活塞连杆 组是发 动 机重要 动力 组件 ， 工作 条件 恶劣 。
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发Hale Waihona Puke 动 机 活 塞 连 杆组 的装 配 技 术 探 讨
姜景 红 ，唐秀 丽 （ １ ． 东丰 县 东丰 镇农机 技 术推 广站 ， 吉林 东丰 １ ３ ６ ３ ０ ０； ２ ． 东丰县 农机技 术 推 广站 ， 吉林 东丰 １ ３ ６ ３ ０ ０ ）
一
道环 的开 口朝 向排气管侧 ， 油环 撑簧 的对 口处放 在油环
发动机 的工作可靠性 和使用耐久性 ， 在很大 程度上 与活塞 连杆组 的工作 情况 有关 。活塞连 杆组 件装 配不 当会影 响
发动机工 作 性 能的 发挥 ， 甚 至会 导 致新 的故 障 发生 。 因
件 。气环 的作用主要是控制燃烧 室密封性 ， 控制燃 烧室 的 漏气度到最低 限度 ， 以提高 气缸 的压缩 压 力 ， 进 而提 高发
正确安装活塞环 ， 要保证活塞环 的几个 技术指 标都达
对轴承进行预紧时 ， 预紧力不 宜过 大。过大则 会 因载 荷过大使轴 承工作 时 发热 ， 降低轴 承使 用 寿命 。因此 ， 应
按制造厂 的规定 进行 调整 检查 。轴承 预 紧度一 般都 是通 过螺纹 、 垫片或隔套等改变两锥轴 承 内环 或外环之 间 的距 离来调整 的。结构不 同， 调整装 置 和部 位均有 所不 同。农
一
定的阻力 ， 以使 主 、 从动锥齿轮接 近实 际工作情况 ， 然后
图 ２ 主减速器轴 承受力分析二
观察齿轮轮齿上的啮合印痕 。正确 的 啮合 印痕是 ： 无论从 动锥齿轮轮齿 的工 作 面 （ 凸面 ） 或非 工作 面 （ 凹面 ） ， 其 啮 合印痕均位于齿面 的中央 ， 并 稍偏 向小端 。如果 啮合 印痕
１ 活 塞 环 安装
活塞环 安装 于活 塞上 ， 一个 活塞 一般安 装 ２— ３个 气 环， 一个油环 。活塞环与活塞 、 气缸 套 、 气缸 盖一起密 封燃
塞环还起支承活塞在气缸 中做正 常运动 ， 防止活塞 与气缸
套直接接触 。
１ ． １ 活 塞 环 技 术 指 标
烧室 ， 是发动机动 力源 组件 ， 是保 证发 动机 功率 的关键 零
２ ． ２ 主、 从 动 锥 齿 轮 啮 合 印 痕 的 调 整
主、 从动锥齿 轮在 工作 中不 仅要 有合 适 的啮 合 间隙 ，
还必须有正确 的啮合 印痕 ， 即要 有较大 的受力 面积 和正确 的受力位置 ， 以保证 主 、 从 动锥 齿轮 工作噪声 小 ， 轮 齿磨损 均匀 ， 使用 寿命 长。检查 啮合 印痕 的方 法 是 ： 将轴 承 预紧 度及 啮合间隙调整好 后 ， 在 主 动锥 齿轮 ３～４个齿 的工作 面和非工作面上 ， 均匀地涂 上一层 薄薄 的红丹油 。用手握 住 主动锥齿 轮的凸缘来 回转动 ； 同时在 从动 锥齿轮 上施加
用运输车大都是通过垫片来调整 主动锥 齿轮轴 承预 紧度。
图１ 主减速器轴承受 力分析一
示， 当受 Ｐ力作用 时 ， 后轴 承座处 产 生反作 用力 ＡＰ ， 前轴 承座将抵消原轴 向力 ， 产 生弹性恢 复力 ＡＰ 。因两 Ｐ 互相
抵消 ， 故 ＡＰ＝Ｐ ／ ２ 。
增加垫片 的厚 度 ， 轴 承 预 紧度 减 小 ； 反之， 轴 承 预 紧度增 加 。从动锥齿轮 （ 差 速器壳 ） 轴 承预 紧度 则是通过 拧动 两 侧 的轴承调整螺母来调整 的。拧 入调整 螺母 ， 轴 承预 紧度 增加 ； 反之 ， 轴承预 紧度减小 。