一汽轿车学习总结
一汽实习总结
一汽实习总结一汽实习总结1一年的实习即将结束，回顾这一年，从最开始刚进厂时的茫然，到现在发现自己各方面能力的欠缺，以及实习阶段各方面知识及技能的恶补，这一年来，一直在成长，一直在进步，可以说，这一年学的东西，比在大学四年所学的知识还要丰富、全面。
参加实习后，最先去实习的车间是装配车间。
实习过程中，我们亲身实践，参与到一线工作中，与工人师傅一起劳动，一起生产，一起上下班，工人师傅们很热心，也很耐心的为我们讲解各个岗位的操作要领以及关于零件的各种知识，还在工作之余为我们讲解变速箱的各种历史，让我们在了解专业知识的同时，也对企业历史和文化有了一定的认识。
变速箱的装配线是比较先进的一条生产线，线上采用一个流生产，人工与自动化相结合，整个装配过程非常顺畅自然。
在装配车间我们被分到四个地方学习，也就是变速箱中比较重要的四大总成：中间轴、二轴、上盖和副箱。
中间轴涉及的主要机床是压床，要将一个开口销和一个半圆键、一个平键压入一轴内，然后将各个齿轮依照相应顺序压入一轴。
二轴主要内容是装配，将大小不一的齿轮和滑动齿套、限位挡圈、卡环、垫片、隔环等按照装配顺序一个一个的装配好，面对复杂的装配顺序和各种大小、形状的零件，我们一开始还真有点头晕，不过后来在师傅耐心的教导下，我们还是能够熟练操作了。
上盖的装配过程就更复杂了，拨叉等零件都要自己装配，然后是上铭牌，再将几个拨叉和锁销等装配在上盖上，之后是上油和锁紧，最后是排布螺钉，这时候一个完整的上盖才装配完成。
装配上盖时最需要注意的地方就是装拨叉，一定要小心和仔细，确保不同档位之间可以实现互锁。
上盖和副箱都是工序比较多的总成，我们学习的时间也比较久，每一个工序都亲自去做去实践，直到最后熟悉。
副箱的工序相对上盖更多一些，生产线也更长一些，操作也更复杂一些。
首先要装配同步器，然后将两输入轴压入轴承及垫圈，之后将同步器和主轴、轴承、齿轮、垫片等装配起来，副箱上盖也要自己装配，需要用一台小压床将两个轴承和突圆压入副箱上盖，然后将上盖套在三根轴上，并用压床压紧，下一步是装配气缸，装配气缸是最难的，因为气缸下面的杆不好调节，我们每次都要调好久，可是工人师傅们几下就弄好了，由此可见，经验是多么重要。
汽车学业个人总结
汽车学业个人总结引言汽车学是一门涉及汽车工程、技术和管理的学科，通过学习汽车学，可以对汽车的构造、原理、维修和管理等方面有深入的了解。
在学习的过程中，我积累了大量知识和经验，现在对我的汽车学业进行个人总结，总结我在汽车学方面的学习成果和对未来的规划。
学习成果总结在汽车学的学习中，我取得了一些重要的学习成果，包括以下几个方面：1. 汽车构造和原理在学习汽车学过程中，我深入了解了汽车的构造和原理。
我学会了汽车各个部件的功能和相互关系，了解了发动机、变速器、悬挂系统等的工作原理。
通过实验和实际操作，我深入理解了汽车的运行机制，能够分析和解决一些常见的汽车故障。
2. 汽车维修和保养汽车的维修和保养是汽车学的重要内容，我在学习中对汽车的维修和保养有了全面的了解。
我学会了轮胎更换、机油更换、刹车系统维修等基本的汽车维修技能。
我还了解了常见的故障检测和排除方法，能够有效解决一些普通的汽车故障。
3. 汽车电子技术随着汽车电子技术的发展，了解和掌握汽车电子技术已经成为汽车学的重要内容之一。
我在学习中学会了汽车电子系统的原理和构造，了解了汽车发动机控制系统、车身电子控制系统等的工作原理。
我还学会了使用一些汽车电子诊断仪器，能够对汽车电子系统进行故障诊断和排除。
未来的规划在汽车学的学习中，我积累了许多宝贵的知识和经验，对未来有了明确的规划和目标。
1. 深入研究汽车行业在未来，我计划深入研究汽车行业。
我将持续关注汽车技术的最新发展动态，了解并学习最新的汽车技术和制造工艺。
我希望能够在将来的工作中，成为一名对汽车行业有深入研究和了解的专家。
2. 提高维修技能作为一名汽车爱好者，我希望能够不断提高自己的汽车维修技能。
我将持续学习和实践，通过参加相关的培训和实践活动，提高自己在汽车维修方面的技能水平，以便能够更好地为自己和他人提供车辆维修和保养服务。
3. 探索新的汽车技术领域随着汽车技术的不断发展，新的汽车技术领域也不断涌现。
长春一汽实习报告
长春一汽实习报告本文将对我在长春一汽实习期间所经历的学习和工作内容作出详细的报道。
长春一汽是中国第一批汽车制造企业之一，以生产轿车、商用车和汽车零配件为主。
虽然之前我对汽车行业并不太熟悉，但在实习期间我获得了对这个行业深入的理解与认识。
1. 实习前的准备在实习前，我花费了一些时间对长春一汽所生产的车型和市场进行了大致的了解。
我查阅了大量的资料，包括有关新能源汽车制造的相关政策、市场竞争和国内外的市场分析，以及一汽公司所主导的国家863计划等等。
2. 实习中的学习我热爱汽车，也相信汽车制造在中国的未来会越来越重要，因此我积极地参加实习公司所提供的各种培训。
在这个过程中，我学习了许多与汽车制造相关的基础知识，例如车身结构、动力系统、悬挂系统和底盘系统等等。
我了解了长春一汽所提供的汽车产品线，并且对于长春一汽的旗舰车型——“红旗”——有了更加详细的了解。
此外，在实习过程中，我也学习到了一些有用的软技能，例如沟通技巧、时间管理和跨部门合作的能力。
这些技能将在我未来的职业生涯中起到至关重要的作用。
3. 实习中的工作在实习公司，我能够学习到一汽公司的运营方式以及在企业中如何与他人协作。
在实习过程中，我实际参与了一汽公司的实际工作。
我的主要工作职责是协助工程团队进行日常工作。
我提供了一些有效的建议和意见，并与其他团队成员共同解决问题。
我所学习到的全部帮助了我更好地融入团队。
这就彰显了在实习期间我所具备的软技能的重要性。
在实习过程中，我学习到了许多重要的技能，例如技术沟通、问题解决与总结能力。
这些技能将在未来的职业生涯中起着至关重要的作用。
另外，我也逐渐理解到了长春一汽的企业文化是怎样影响着一个团队的氛围与表现。
4. 实习总结在实习之后，我对长春一汽的汽车产业与管理获得了深入的了解。
我在团队中学习到了很多，也向其他团队成员提供了一定的帮助。
通过实习，我确定了自己未来工作的方向，同时也建立了自己的联系和人脉。
我相信这段实习经历将会对我未来的职业生涯产生重大的影响。
一汽顶岗实习报告
一、实习背景随着我国汽车产业的快速发展，汽车行业已成为国民经济的重要支柱产业。
为了更好地了解汽车行业，提高自身综合素质，我于2021年7月至2021年9月在长春一汽进行了为期两个月的顶岗实习。
在这段时间里，我深入了解了汽车生产过程，掌握了汽车制造技术，积累了宝贵的实践经验。
二、实习单位简介一汽集团是中国汽车工业的摇篮，拥有60多年的历史，是我国汽车工业的领军企业。
一汽集团旗下有多个汽车品牌，包括红旗、大众、丰田等。
本次实习单位为一汽大众长春分公司，主要从事大众品牌汽车的制造和销售。
三、实习内容1. 汽车生产流程学习在实习期间，我跟随车间师傅学习了汽车生产流程。
从原材料采购、加工、装配、调试到检验、包装，我了解了每一个环节的重要性。
以下是我学习到的部分流程：（1）原材料采购：一汽大众对原材料的质量要求非常高，严格按照国家标准和行业标准进行采购。
（2）加工：原材料经过切割、焊接、冲压等工艺加工成汽车零部件。
（3）装配：将加工好的零部件进行组装，形成汽车整车。
（4）调试：对整车进行各项性能测试，确保汽车各项指标达到要求。
（5）检验：对整车进行外观、尺寸、性能等方面的检验，确保产品质量。
（6）包装：将合格的产品进行包装，准备发货。
2. 汽车制造技术学习在实习过程中，我学习了汽车制造过程中的关键技术，包括：（1）焊接技术：汽车制造中常用的焊接方法有熔焊、钎焊等。
我学习了焊接工艺、焊接设备、焊接材料等方面的知识。
（2）冲压技术：冲压是汽车制造中的关键技术之一，我了解了冲压模具的设计、冲压工艺、冲压设备等方面的知识。
（3）涂装技术：汽车涂装工艺对汽车外观和防腐性能至关重要。
我学习了涂装工艺、涂装设备、涂装材料等方面的知识。
3. 团队协作与沟通在实习期间，我深刻体会到了团队协作与沟通的重要性。
为了完成生产任务，我们需要与各个部门紧密合作，确保生产顺利进行。
以下是我学习到的团队协作与沟通的要点：（1）明确分工：根据每个人的特长和岗位要求，明确分工，确保各项工作有序进行。
一汽轿车员工思想汇报总结
一汽轿车员工思想汇报总结尊敬的领导，各位同事：大家好！我是一汽轿车的员工，今天我非常荣幸能够在这里为大家汇报一下我的思想和心得体会。
作为一名一汽轿车的员工，我一直秉持着“自强不息，追求卓越”的精神，不断努力提升自己的能力和素质，为公司的发展贡献自己的力量。
通过这段时间的工作和思考，我有以下几点体会和总结：首先，不断学习是提升自我的关键。
从入职以来，我意识到自己需要全面提升自己的知识和技能，才能更好地适应公司发展的需要。
因此，我积极参加了各种培训和学习机会，努力学习新知识，提升自己的技能水平。
同时，我还利用业余时间阅读相关专业书籍，拓宽自己的视野。
通过不断学习，我能够更好地应对工作中的各种挑战，提高工作效率和质量。
其次，良好的团队合作是工作的基础。
在一汽轿车，我深刻体会到团队合作的重要性。
每个人的工作都离不开团队的支持和协作。
在日常工作中，我积极与同事交流合作，及时互相帮助解决问题，形成了良好的工作氛围。
团队合作不仅可以提高工作效率，还可以促进员工之间的相互了解和信任，增强团队的凝聚力和战斗力。
再次，不断创新是公司持续发展的动力。
作为一汽轿车的员工，我们应积极投身到创新的浪潮中，推动公司技术升级和产品创新。
在日常工作中，我始终保持对新技术的关注，积极参与到项目中，提出改善方案，推动工作的创新和进步。
只有不断创新，才能更好地适应市场的需求，保持竞争力，实现公司的可持续发展。
最后，担当责任是每个员工的义务。
作为一汽轿车的员工，我们肩负着为国家汽车工业崛起和企业的发展做出贡献的重任。
面对困难和挑战，我们不能退缩和逃避，而是要勇于担当，积极主动地解决问题。
只有担当责任，才能让我们的工作更加出色，让公司更加强大。
尊敬的领导，各位同事，这就是我作为一汽轿车员工的思想汇报和总结。
我将继续保持良好的工作态度，努力提升自己的能力和素质，为公司的发展贡献自己的力量。
谢谢大家！。
一汽大众培训总结
篇一：一汽大众-实习报告一汽-大众实习报告机电 xxxxxx生产实习是一门主要实践性课程，是将理论知识同生产实践相结合的有效途径。
通过生产实习，学习和了解产品从原材料到成品批量生产的全过程以及生产组织管理等知识，培养学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。
并培养调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力，为后继专业课的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
去年7月，学校为我们提供了去长春一汽-大众实习的机会。
说起一汽大众肯定许多人并不陌生，的确，它是一个实力雄厚集汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。
自1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽-大众公司从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到现在拥有数千亿元人民币的大型汽车企业，目前，一汽-大众公司累计向国家上缴的税金达到1000多亿元人民币。
一汽-大众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂以及规划中的佛山四厂。
成都三厂目前日趋完善，冲压、焊装、涂装、总装车间均已建成并投入使用。
基于市场需求的不断攀升，现正对其成都分公司的扩建进行筹划。
佛山四厂是我们要竞争进入的对象，像我们这些实习生正是公司为佛山四厂做的人员准备。
经过动员，最后组成约400人的实习队伍，浩浩荡荡从广东出发,经过36小时的车程，终于到达目的地。
话说，公司安排还挺到位，刚下车就有专车接我们到事先安排好的住处，待安顿好我们后，还给我们送早餐，首先就对公司留下了良好的印象。
我对公司的一切都是那么的好奇，车件怎样成型？车身怎么焊接？整车如何组装？就这样带着满脑子的疑问被分配到了焊装车间。
到长春的第2天，我们所以同学都参加了公司的安全培训。
在一汽—大众，公司最关注的就是安全问题，我们不仅参加了公司的安全培训，在第3天进入车间观察了解的时候又进行了工段的安全培训，之后分到班组又进行了班组的安全培训，连续的3次安全培训，让我们知道了在一汽—大众上班要注意些什么问题，能碰的和不该碰的。
长春一汽实习报告
长春一汽实习报告一、实习背景与目的长春一汽是中国汽车工业的摇篮，拥有悠久的历史和丰富的汽车制造经验。
作为一名汽车工程专业的学生，我非常荣幸能在长春一汽进行实习。
此次实习旨在让我们更深入地了解汽车制造的流程和细节，提高我们的实践能力和专业素养。
二、实习内容在长春一汽实习期间，我主要参与了汽车制造的冲压、焊装、涂装和总装四个环节。
每个环节都让我深刻地感受到了汽车制造的复杂性和精细性。
1、冲压环节：在这个环节，我主要学习了汽车车身的冲压成型。
通过观察和参与操作，我深入了解了冲压的基本原理和冲压机的使用方法。
2、焊装环节：在这个环节，我见证了汽车车身的焊接过程。
通过与师傅的交流和学习，我了解了焊接的原理和技巧，以及如何保证焊接质量的控制。
3、涂装环节：在这个环节，我学习了汽车车身的涂装技术。
涂装不仅是为了美观，更重要的是为了保护汽车免受腐蚀和磨损。
通过参与涂装操作，我深入了解了涂装工艺的流程和注意事项。
4、总装环节：在这个环节，我学习了汽车的最后组装过程。
这个环节需要各个部门的协同合作，确保每一步操作的准确性和精细性。
三、实习收获与感悟通过这次实习，我深刻地认识到了汽车制造的复杂性和精细性。
同时，我也收获了很多实践经验和专业知识。
以下是我在实习过程中的感悟和收获：1、团队合作：在汽车制造过程中，各个环节都需要紧密配合，团队合作至关重要。
在总装环节中，我深刻体会到了团队合作的力量和重要性。
只有每个环节都做到最好，才能保证最终产品的质量。
2、精益求精：在长春一汽实习期间，我深刻感受到了员工们对工作的热爱和精益求精的态度。
他们对每一个细节都要求完美，这种精神让我深受感染。
在未来的学习和工作中，我也要像他们一样追求卓越，做到精益求精。
3、技术创新：在参观长春一汽的技术研发部门时，我看到了许多先进的技术和设备。
这些技术和设备的应用不仅提高了汽车的质量和性能，也让我深刻体会到了技术创新的重要性。
在未来的学习和工作中，我也要不断学习和创新，为中国的汽车工业做出贡献。
长春一汽实习报告工作总结
实习报告工作总结一、前言我有幸能够到长春一汽进行为期一个月的实习，这次实习让我深刻体验到了汽车制造的魅力，也让我对汽车行业有了更深入的了解。
在这里，我要感谢长春一汽给我提供了这次宝贵的实习机会，让我在实践中学习到了很多书本上学不到的知识和技能。
二、实习内容及收获在实习期间，我主要参与了汽车生产线的组装工作。
通过这次实习，我深刻体验到了汽车制造的复杂性和严谨性。
在组装过程中，我学到了如何正确使用工具，如何识别并处理问题，以及如何与团队成员进行有效的沟通和协作。
此外，我还参观了一汽的研发中心和试验场。
在这里，我了解到了汽车的研发过程，以及如何进行汽车性能测试。
这让我对汽车的设计和制造有了更深入的认识，也让我对汽车行业的发展趋势有了更深入的了解。
三、实习中的困难与解决方法在实习过程中，我遇到了一些困难。
例如，刚开始的时候，我对汽车组装的流程不太熟悉，导致工作效率比较低。
但是，我并没有放弃，而是积极向同事们请教，逐渐熟悉了组装流程，提高了工作效率。
此外，我还遇到了一些技术上的问题。
但是，我并没有退缩，而是积极寻求帮助，向技术人员请教，最终解决了问题。
四、实习感悟通过这次实习，我深刻体验到了实践是检验真理的唯一标准。
只有通过实践，才能真正掌握知识，才能真正提高自己的能力。
此外，我也认识到，汽车制造是一个复杂的过程，需要严谨的态度和专业的技能。
只有不断提高自己的专业素养，才能在汽车行业中获得更好的发展。
五、未来规划通过这次实习，我对汽车行业有了更深入的了解，也对自己未来的职业规划有了更明确的方向。
在未来的学习和工作中，我将更加注重实践，努力提高自己的专业技能，为将来进入汽车行业做好准备。
最后，我要再次感谢长春一汽给我提供了这次宝贵的实习机会。
这次实习让我受益匪浅，我将永远铭记这段美好的回忆。
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一汽轿车冲压配套厂家 Stamping related manufacturers 剪切配送厂家：宝友，蒂森，云顶，天利 Shear and delivery steel plate supplier : baoyou\Thyssen Krupp\yunding\tianli 冲压件厂家：四环变速箱，云顶，长拖，长消，天利 Stamping parts supplier : sihuan speed changing box\ yunding \changtuo changxiao \ tianli 工位器具厂家：长春三鑫，鑫达，瑞鑫 Station equipment supplier : sanxin\xinda\ruixin 模具制造厂家：大型覆盖件选择日本、德国供应商，大型结构件选择一汽模具 等国内大型供应商，中小结构件选择长春周边、华北、华东地区的供应商。 Die supplier : big covering panel should choose japanese supplier and germany supplier, big structure panel choose large civil supplier,small and medium-sized structure panel choose changchun surrounding\north china\east china supplier
模具保养维修分为两种：预知维修和计划维修
Die repair method : Precognition repair and planning repair 1.预知维修：针对生产中发现的模具问题和冲压件问题进行模具维修 Precognitiong repair : If die or stamping part has issue ,notice repair staff. 2.计划维修：根据模具类型进行定期定量保养，拉延模具每10000冲次进行一次保养，拉延后续模具每15000 冲次进行一次保养 Planning repair : According to the stroke of die , there is a maintence for draw die per 10000 strokes, draw follow-up die per 15000 strokes.
激光拼焊板的应用
一汽轿车冲压车间概况：General situation of faw car stamping shop
建筑面积：31229.3 Construction area 投资：现有厂房及工艺设备投资7亿 investment : total 700 million 产能/年：27万辆（两条线、三班、300天、22.5小时/天），2012年将投产一条3500T伺服多工位冲压线、 2013年投产一条5500T伺服自动冲压生产线，产能将达到56万辆/年。 Capacity/year:270 thousand vehicles per year,3500T several location servo press will go into operation in 2012,5500T servo automatic press line will go into operation in 2013,then capacity will be 560 thousand vehicles per year 冲压设备：stamping equipment 设备：冲压A线、冲压B线、 2000T研配压机1台、1000T研配压机1台、50/16T天车6台、有轨转运车1台； equipment :A press line\B press line \2000T die repair press\1000T die repair press\6 sets 50/16T crane\ RGV 设备特点：冲压A线由5台压机组成，冲压B线由4台压机组成；均由德国米勒万家顿（舒勒）制造，采 用自动化设备（SPEEDBAR）传输；压机为多连杆传动，头台为2000T压机，带液压拉伸垫；后续为 1000T压机，带上打料装置；配备有拆垛机、清洗机、涂油机、对中台、上下料机械手、线尾皮带输送 机等先进的自动化上下料系统，从毛坯的上料到冲压件的下线可自动完成。 Equipment feature: Press line made by Muller Weingarten , automatic transmission type is speedbar .Full
冲 压 线 整 体
冲 压 线 线 头
模 具 及 speedbar
冲 压 线 线 尾
模修设备及维修管理 Die repair equipment and maintenance management
冲压车间有1000T验配压机、2000T研配压机、剪板机、车床、铣床、摇臂钻各一台，可以进行小型机加 维修。 Die repair equipment: 1000T tryout press\2000T tryout press\plate shear machine\lathe\miller\drill.
automatic press line is efficient ,its highest SPM is 13 strokes per minute.
工艺特点：自动生产线分别可以采用一模一件、一模双件、一模三件、一模四件，全封闭、人机分离 的生产方式；生产最高连续节拍13次/分钟，模具转换时间为7分钟。 Process feature : stamping process type include 3 parts in a die and 4 parts in a die . Die convert time is short ,just need 7 minutes.
冲压AB线简介
整条冲压生产线由德国米勒万家顿制造，其中包括线头拆垛机、清洗机、涂油机、对中台、中部的 机械压力机、speedbar传送机械手及线尾的皮带输送机。 Press line is made up of unstacker\clean machine\strip oiler\center calibration machine\press\speed bar\belt conveyor. A线压机组成：1台2000T+4台1000T B线压机组成：1台2000T+3台1000T 冲压线特点： 每台压机的上下台面分别布置四个传感器，模具安装在下模台面上开入压机后，滑块下行与模 具上平面接触后，传感器对自走式夹紧器发出指令，夹紧器自动完成对上模本体的装夹操作，从而 缩短模具安装时间，该生产线的换模时间为7分钟。 There are four sensors on upper working stable and lower working stable, when die load on lower working stable and slide block contact with top of die, then sensor give orders to clamp machine, clamp machine will autocomplete clamping die ,so convert die time is short ,just need 7 minutes. 各压机之间工件传输采用speedbar机械手，该方式具有速度快，稳定性高的特点，适用于高速 生产线，不过投资较大。 speed bar ‘s feature is high speed\high stability\ applying to high speed press line ,but need greater investment . A\B两线为高速冲压线，A线最大SPM为12次/分，B线最大SPM为13次/分，单机最大SPM为18次/分。 A/B两线均为全封闭自动化生产线，生产过程及制件传输都是自动控制，无需操作人员，仅线 尾需要人员对冲压件进行检测和装箱。 冲压线整体图片如下：
Stamping shop layout
一汽轿车各车型核心自制件清单 The core parts of home made list
J56 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 左右前翼子板 左侧围外板 右侧围外板 发罩外板 发罩内板 行李箱内板 行李箱外板 顶盖外板 前门外板 后门外板 前门内板 后门内板 左右后柱内板 左侧围加强板 右侧围加强板 后地板 前地板 中地板 左右轮罩内板 4 5 5 3 2 3 3 4 4 4 4 4 3 4 4 3 2 3 3 B70 左右前翼子板 左侧围外板 右侧围外板 发罩外板 发罩内板 行李箱内外板 四门外板 四门内板 顶盖外板 左侧围加强板 右侧围加强板 天窗固定板 左右后柱内板 前风窗下横梁及 加强版 左右轮罩内板 后地板 前地板 中地板 5 5 5 5 5 5 4 4 4 3 3 5 3 5 4 3 2 3 B50 左右前翼子板 左侧围外板 右侧围外板 发罩内外板 行李箱内外板 顶盖外板 四门外板 四门内板 左右侧围内板 左侧围加强板 右侧围加强板 后地板 前地板 中地板 天窗固定板 左右后柱下部 左右后柱上部 左右轮罩内板 4 4 4 4 3 5 4 4 4 4 4 3 3 3 4 4 4 3 J61 左右前翼子板 左侧围外板 右侧围外板 发罩内外板 行李箱内外板 顶盖外板 四门外板 四门内板 前中地板 后地板 轮罩及后柱下部 仪表板及水槽外 板 左右后边梁 左右前纵梁 前围挡板及下部 后围内外板 5 3 3 3 4 4 5 5 3 4 4 4 5 5 4 4 J44 左侧围外板 右侧围外板 左右前翼子板 发罩内外板 后背门内外板 顶盖外板 后门外板 后门内板 前地板 后地板 左右后柱内板 左右轮罩内板 4 4 4 3 4 4 4 3 3 3 4 3
一汽轿车学习总结 ——冲压
FAWCAR stamping process practice summary