普通锚杆与砂浆锚杆
锚杆加固施工技术要求和操作要点
锚杆加固施工技术要求和操作要点导言锚杆是土木建筑体加固的杆件体系结构，通过锚杆杆体的纵向拉力作用，克服岩土体抗拉能力远远低于抗压能力的缺点。
今天我们总结了锚杆施工要点，一起来看吧。
1、关于布置锚杆的技术要点建筑施工人员一般会按照隧道断面成放射状且与岩体主结构面成较大角度布置，当遇到主结构面不明显的时候，施工技术人员可以按照隧道工程建设周边轮廓的垂直布置，在面上面进行梅花形锚杆的布点阵。
2、锚杆孔的位置一般来说，误差不大于-4～10cm，在施工人员钻孔其后，应要使用高压水来干净将其冲洗干净，然后再用高压气将里面的水份吹出来，蒸发干。
对于机械锚固锚杆孔，应将孔深的误差控制在-1~1cm，当技术人员钻到了设计深度时，如果遇到了破碎的岩土夹层或者是比较软的岩石，就应变更锚杆的位置和深度。
3、锚杆支护施工过程技术人员一定要保证杆身是笔直无缺损的，不能沾有油圬和杂质，同时依然不能有铁锈，否则会严重影响施工进度施工的整体质量。
至于楔缝锚杆，必须要保证楔缝的平整与垂直，位置应在锚杆中心的截面上面，而缝宽的误差要管控在±0.5mm之间，缝长的测量误差摇控制在±5mm。
4、锚杆的安装技术要求在按照钢筋砂浆锚杆的时候，一般分为先灌浆后承重和先锚后灌浆两种类型的施工工艺，先灌浆后锚杆施工法，在安装的时候就要特别注意漏浆质量问题的发生，而先锚后灌浆施工法，则要高度关注注浆排气的问题，不然就会很容易产生砂浆不饱满的情况，这样不佳要直接导致锚固效果不佳。
在按照树脂短果的时候，通常需要使用杆体将消毒液送到孔底捅破并搅拌30s，以此来固定杆体，在15min后，树脂固化达80%～90%的最终强度，根本无法进行垫板的安装施工。
在低温和孔中有流水（180~390ml/min）的情况下，树脂锚杆目前仍然可以使用。
预应力锚杆安装，锚杆内锚头锚固随后，外锚端用千斤顶张拉，对每根锚杆加10t左右的预张拉力，紧固杆体尾部垫板螺栓，全长灌注水泥砂浆。
隧道锚杆施工
隧道锚杆施工一、概述1.锚杆定义与分类（1）锚杆定义锚杆是指在岩土体内部钻孔中，用黏结剂（如水泥砂浆、锚固剂、水玻璃双液浆等）将钢筋（或其他杆材）与岩土体黏结成一个整体，对岩体起支承、加固、提高层间摩阻力且形成“组合梁”和悬吊的作用，是将岩土体因工程改变而产生的重新分布力传至稳定结构物或岩土层的一种构件。
当采用钢绞线或高强钢丝束做杆体材料时，也可称为锚索。
（2）锚杆分类目前国内外使用锚杆种类已达数百种，其称谓各不相同。
按锚固形式可划分为全长黏结型锚杆、端头锚固型锚杆、摩擦型锚杆和其他类型锚杆；按受力状态可划分为非张拉型锚杆和张拉型锚杆，张拉型锚杆又分为张拉锚杆和预应力锚杆。
①全长黏结型锚杆。
全长黏结型锚杆分为树脂锚杆和砂浆锚杆。
②端头锚固型锚杆。
端头锚固型锚杆分为机械锚固型锚杆和黏结锚固型锚杆。
机械锚固型锚杆分为楔缝式锚杆、倒楔式锚杆和胀壳式锚杆；黏结锚固型锚杆分为水泥砂浆锚杆、快硬水泥卷锚杆和树脂锚杆。
③摩擦型锚杆。
摩擦型锚杆分为缝管式锚杆和楔管式锚杆。
④其他类型锚杆其他类型锚杆包括屈服锚杆、可回收式锚杆、自进式锚杆、土中打入式锚杆等。
2.锚杆特点岩土锚固技术是通过埋设在岩土体中的锚杆，将结构物与岩土体紧紧地联锁在一起，依赖锚杆与岩土体的抗剪强度传递结构物的拉力或使岩土体自身得到加固，以保持结构物和岩土体的稳定。
与完全依靠自身强度、重力而使结构物保持稳定的传统方法相比较，岩土锚固技术尤其是预应力锚固技术具有以下特点。
①在岩土体开挖后，能较快提供支护力，有利于保护岩体的固有强度，阻止岩土体的进一步扰动，控制岩土体变形的发展，提高施工过程的安全性。
②提高岩土体软弱结构面、潜在滑移面的抗剪强度，改善岩土体的其他力学性能。
③改善岩土体的应力状态，使其向有利于稳定的方向转化。
④锚杆的作用部位、方向、结构参数、密度和施作时机可以根据需要方便地设定和调整，能以最小的支护力，获得最佳的稳定效果。
⑤将结构物与岩土体紧密地联锁在一起，形成共同工作的体系。
隧道初期支护普通水泥砂浆锚杆工艺要点
隧道初期支护普通水泥砂浆锚杆工艺要
点
（1）普通水泥砂浆锚杆与中空注浆锚杆施工顺序不同，施工顺序为成孔后先注浆再安装锚杆。
（2）普通水泥砂浆锚杆宜选用螺纹钢筋作锚杆。
锚杆外露端应加工120～150mm的标准螺纹，并采用配套标准螺母。
（3）砂浆配合比（质量比）：水泥：砂：水宜为1：1～1.5：（0.45～0.5），砂的粒径不宜大于3mm。
（4）砂浆应随拌随用，一次拌和的砂浆应在初凝前用完，已初凝的砂浆不得使用。
（5）采用单管注浆工艺，灌浆管应插至距孔底50～100mm 处，开始注浆后反复将注浆管向孔底送，使砂浆将孔内多余的水挤压出孔外，之后随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出。
灌浆压力不宜大于0.4Mpa。
（6）注浆开始或中途暂停超过30min时，应用水润滑灌浆罐及其管路。
（7）砂浆灌注后应及时插入锚杆杆体，锚杆杆体插到设计深度时，孔口应有砂浆流出，若孔口无砂浆流出，则应将杆体拔出重
新灌浆。
全长黏结锚杆应灌浆饱满。
隧道初期支护施工技术
隧道初期支护施工技术隧道衬砌大多采用复合式衬砌结构，即以锚杆、钢筋网、喷射混凝土和钢架为初期支护，以模筑钢筋混凝土为二次衬砌。
新奥法区间隧道初期支护有锚杆、型钢钢架或格栅钢架、挂钢筋网和喷射混凝土等几种，根据隧道断面和围岩级别选择不同的支护组合。
一、锚杆施工工艺隧道使用的锚杆有中空注浆锚杆、砂浆锚杆、药卷锚杆和自进式对拉锚杆等类型。
各类锚杆施工方法如下。
1.中空注浆锚杆中空注浆锚杆是一种可测长排气的中空注浆锚杆。
中空注浆锚杆由锚头与锚杆体连接。
锚杆体上设有止浆塞、垫板以及紧固螺母，具有沿锚杆体轴向设置、位于锚杆体外侧并与锚杆体连接的测长排气管。
测长排气管前端封头与锚头平齐，测长排气管后端开口，并伸出锚杆体，测长排气管管壁上遍布可阻止水泥砂浆进入的气孔，结构简单，使用方便，既可在锚杆施工后方便地检查锚杆体真实长度，确保锚固施工质量，又可在注浆施工时排出锚孔中的空气，有利于注浆施工的进行。
工程中常采用带排气装置的φ25中空锚杆。
锚杆设置钢垫板，垫板尺寸为150 mm×150 mm×6 mm。
中空锚杆孔使用手风钻或凿岩台车钻孔。
钻孔前，根据设计要求定出孔位，钻孔保持直线并与所在部位岩层结构面尽量垂直，钻孔直径为42 mm，钻孔深度大于锚杆设计长度10 cm。
中空注浆锚杆施工程序如下：钻孔完成后，用高压风吹净孔内岩屑；将锚头与锚杆端头组合后送入孔内，直达孔底；固定好排气管，将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平，并与杆体固紧；锚杆末端戴上垫板，然后拧紧螺母；采用锚杆专用注浆泵向中空锚杆内压注水泥浆，水泥浆的配合比为1∶（0.3～0.4），注浆压力为1.2 MPa，水泥浆随拌随用。
2.砂浆锚杆系统锚杆和临时支护常采用22 mm、25 mm两种直径的砂浆锚杆。
（1）准备工作检查锚杆类型、规格、质量及其性能是否与设计相符。
根据锚杆类型、规格及围岩情况准备钻孔机具。
（2）钻孔砂浆锚杆钻孔采用手风钻或凿岩台车进行，孔眼间距、深度和布置应符合设计参数的要求，其方向垂直于岩层层面。
论述水泥药卷锚杆可替代普通砂浆锚杆
论述水泥药卷锚杆可替代普通砂浆锚杆（1）普通砂浆锚杆工程实践表明，普通砂浆锚杆虽具有成本低廉，施工简便等优点，但其自身固有的技术缺陷却潜伏着对锚杆工程质量和锚固效果的严重威胁，这是不容忽视的。
普通砂浆锚杆的主要缺陷有：1、普通砂浆锚杆常采用先灌浆后插筋的工艺，人为因素对灌浆饱满度影响较大，特别是当施工向上仰斜或长度大于3.0m的锚杆，灌浆饱满程度更难于保证，常导致实际的有效锚固区与设计要求相差甚远，而当前又缺乏检验砂浆饱满度的有效方法，锚杆的抗拔试验也无法判定这类全长粘结型锚杆是否满足设计要求（因只要在不小于锚杆体直径的25~35倍的长度内灌满砂浆，在极限荷载的作用下总是杆体钢材出现颈缩与破坏），因此当前广泛使用的砂浆锚杆留下的深深的隐患，更危险的是通常这种隐患是不被人们察觉的。
2、普通砂浆锚杆一般不设垫板和螺母（有时仅设置垫板，但无带丝扣的螺母），无法在锚杆安装后提供托板力，锚杆的作用完全处于被动状态，只有当岩体位移时，锚杆才开始发挥作用，这就不利于控制岩体开挖后早期的松动与位移。
3、由于锚杆施工中砂浆饱满度难以控制，钻孔内的孔隙、空腔以及杆体钢筋裸露现象往往难以避免，为地下水（特别是含腐蚀介质的地下水）的入侵提供了通路，导致钢质杆体的锈蚀，将严重影响锚杆耐久性。
4、在软弱破碎岩体等不良地层中钻孔，拔出钻杆后，常出现塌孔现象，普通砂浆锚杆的应对能力差。
在隧道拱部施工时，以上缺点更为突出。
（2）水泥药卷锚杆水泥药卷锚杆是一种采用新型高强、快速、微膨胀水泥锚固剂为填充粘结材料的全长粘结型锚杆，与砂浆锚杆相比，其主要具有以下优点：1、安装后在极短时间内提供支持抗力，具有早期强度高、后期强度发展稳定的特性，安装后半小时锚固力大于50kN（这点已在1、2号施工竖井隧道得到验证，锚杆锚固力抗拉拔试验合格率100％），锚固剂28d抗压强度大于52.5MPa。
2、水泥药卷锚杆采用浸水型卷式锚固剂，具有操作简便、可靠、凝结时间短等特点，能避免注浆式锚杆的某些缺陷，保证锚杆施工质量。
锚杆支护是目前常用的支护方法
锚杆支护是目前常用的支护方法锚杆支护是目前常用的支护方法锚杆支护是通过锚入围岩内部的锚杆，克服岩石抗拉强度小的弱点，充分利用围岩本身抗压强度大的特点，在巷道周围形成一个整体而又稳固的岩石支撑带，从而达到维护巷道的目的，是一种积极防御性支护方法，也是近些年常用的支护方法。
对于块状或破裂状围岩，如果及时用锚杆锚固，就能在围岩周边形成一个不仅能维持自身稳定，而且能阻止其上部围岩松动和变形的加固拱(图5 -21)，从而保持巷道支护的稳定。
锚杆支护除起加固拱外，还有悬吊作用、合成梁作用、挤压联结体作用等。
锚杆种类繁多，按锚固方式分为机械锚固型和全而胶结型两类。
后者锚固力大，抑制岩体裂隙张开的能力强，故在服务年限较长的井巷中，应优先考虑采用。
1.金属锚杆根据锚头的结构形式不同，金属锚杆有楔缝式、倒楔式及涨壳式3种。
金属倒楔式锚杆，在锚人端有一个用铸铁制作的大头朝向孔底的固定楔，它与杆体浇铸在一起，杆体另一端加工成螺纹。
安装时，将铸铁活动倒楔的小头朝向孔底，用锤打紧就可将锚杆锚固在岩体中。
这种锚杆结构简单，制造容易，因杆体较楔缝式小，可节省钢材，对锚孔深度要求不太严格，在巷道报废时能够回收，故应用较广泛。
2.快硬水泥膨胀锚杆快硬水泥膨胀锚杆是以普通矿用水泥为主要成分，加入一定的外加剂混合而成，遇水后达到速凝、早强、减水、膨胀、提高水泥标号的作用，后期强度不会降低。
陶粒旋窑操作时，把空心水泥药卷串在锚杆上，将药卷与锚杆一起浸水5—8s，然后送人钻孔中，用套筒冲击药卷六七次即可完成锚固。
此种锚杆操作简单，终凝快，初锚固力高，成本较低。
3。
钢筋或钢丝绳砂浆锚杆这类锚杆加工方便，安装时先向锚孔中注满砂浆，再插入钢筋(或先插入钢丝绳，后注砂浆)，待砂浆凝固后，利用砂浆与钢筋(或钢丝绳)、砂浆与孔壁的黏结力锚固岩石，起到支护作用。
但在砂浆没有硬化时，锚杆不能承载，也不宜在围岩破碎处使用。
4。
树脂锚杆树脂锚杆是以合成树脂为黏结剂，在固化剂和加速剂的作用下迅速将锚杆体与孔壁岩石黏结成颦固的整体。
锚杆种类介绍
中空(大直径)注浆锚杆应用范围：1. 径向加固：中空锚杆代替传统砂浆锚杆用于径向加固，可以彻底解决传统砂浆锚杆施工工艺过程中注浆不饱满，无法实现压力注浆等诸多缺陷，确保工程质量。
2. 边坡加固：用中空锚杆加固不稳定边坡，不但工艺简单，成本低廉，而且施工方便快捷，效果显著。
3. 基坑支护：建筑物的基坑加固采用中空锚杆，不但工艺简单，而且可实现压力注浆，改良基坑围岩条件。
结构：中空锚杆由中空全螺纹杆体、锚头、止浆塞、垫板、螺母等组成，它的每一个部件都是为了最大限度地保证注浆时充填饱满、密实，砂浆可以在高达数十公斤（具体参数以设计为准）在压力作用下渗透进围岩裂，并且可以方便地安装垫板、螺母。
产品特点：1. 中空设计，使锚杆实现了注浆管的功能，避免了传统施工工艺注浆管拔出时造成的砂浆流失。
2. 注浆饱满，并可实现压力注浆，提高工程质量。
3. 由于各配件的作用，杆体的居中性很好，砂浆可以将锚杆体全长包裹，避免了锈蚀的危险，达到长期支护的目的。
4. 安装方便，不需现场加工螺纹，就可方便地安设垫板、螺母。
5. 结合配套的锚杆专用注浆泵和注浆工艺，是目前国内唯一彻底解决了传统锚固支护诸多问题的锚固体系。
应用范围：1. 公路、铁路、隧道支护。
2. 边坡支护用中空注浆锚杆加固不稳定边坡，不但工艺简单、成本低廉，而且施工方便快捷，效果显著。
3. 基坑支护建筑物的基坑加固采用中空注浆锚杆，不但工艺简单，而且可实现压力注浆，改良基坑围岩条件。
技术参数：我们按常规标准提供如下表：预应力(涨壳)锚杆随着高层，超高层建筑及地下空间开发利用的迅速发展，基坑支护成为重要的分项工程，预应力锚杆应用日趋广泛。
该技术可有效的限制基坑土壁侧位移，能保证紧临基坑建筑物的安全。
特点：操作简单，使用方便，保证预应力施加能及时进行。
主动张拉，预应力可达50KN,并可实现适当的超张拉。
利用常规工具，单人即可控制。
通过中空杆体实现高压注浆、通过滲透加固围岩。
隧道施工锚杆(索)
隧道施工锚杆（索）一、锚杆（索）的作用和种类1.锚杆（索）的作用锚杆（索）是用金属或其他高抗拉性能的材料制作的一种杆（索）状构件，它是使用某些机械装置或黏结介质，通过一定的施工操作，安设在隧道及地下工程的围岩中，利用锚杆（索）的灌浆黏结作用和拉结作用，增强围岩的强度和抗变形能力，从而提高围岩的自稳能力，实现围岩加固的工程措施。
锚杆（索）支护作为一种常规的支护手段，它在技术、经济方面的优越性和对多种不同地质条件的适应性，使其在建筑领域尤其是在地下工程中得到了广泛应用和迅速发展。
2.锚杆的种类（1）按锚杆对围岩加固的区域来分，可分为系统锚杆、局部锚杆和超前锚杆三种。
系统锚杆强调的是联合作用，即群锚效应；局部锚杆强调的是对围岩的局部加固作用；超前锚杆强调的是支护的超前性。
（2）按在岩体中的锚固形式来分，锚杆可分为以下几种：①全长黏结式；②端头锚固式；③混合式。
二、普通（或早强）水泥砂浆锚杆（锚管）1.构造组成普通水泥砂浆锚杆，是以普通水泥砂浆作为黏结剂的全长黏结式锚杆，因其安装工艺简单，锚固效果好，安装质量易于保证，是隧道工程中常用的锚杆。
设计要求：Ⅲ级以上围岩，锚杆抗拔力不小于80 kN；Ⅳ、Ⅴ级围岩，锚杆抗拔力不小于100 kN。
2.设计、施工要点（1）杆体材料宜用HRB335钢筋，较少采用HBP235钢筋，直径以14～22 mm 为宜，长度为3.5 m，为增加锚固力，杆体内端可劈口叉开。
（2）水泥一般选用普通硅酸盐水泥，砂子粒径不大于3 mm，并过筛。
（3）砂浆强度等级不低于M20；水泥、砂、水的配合比一般为1∶（1～1.5）∶（0.45～0.5）。
（4）钻孔应符合下列要求：孔径应与杆径配合，一般孔径比杆径大15 mm，采用先插杆体后注浆施工时，孔径应比先注浆后插杆体施工的孔径要大一些，这主要是考虑到注浆管和排气管占用了部分空间。
孔位允许偏差为±（15～20）mm；孔深允许偏差为±50 mm。
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普通锚杆与锚固剂锚杆
普通砂浆锚杆：在块状结构或碎裂结构的岩层中，锚杆能将不稳定岩石吊
挂在松动区以外的稳定岩体上，防止岩块掉落，在松软岩层中，将预应力锚杆
按一定方式布置，能在围岩中形成一个承载拱，对破碎岩体起支架作用，这就
是砂浆锚杆
锚固剂的优点：
1、锚固剂比较好用（A、用水或风将锚孔清净，把适量的锚固剂放入水中，浸泡1—2分钟，以不冒水泡为止；B、在标定的初凝时间内将锚固剂送入锚孔内，然后以最快的速度插入锚杆），砂浆要用注浆机比较麻烦，尤其是拱顶注浆，容易下流。
2、施工性能好，不受场地限制
3、对钢筋没有锈蚀作用，抗渗性良好
使用水泥砂浆作为锚固剂的锚杆。
此类锚杆安装简便，成本较低廉，但是
锚固力较弱，多用于岩石构造较完整的边坡保护或者临时锚固的地点，井下不
多见。
隧道施工经常使用。
我国水泥标准规定，硅酸盐水泥初凝时间不得早于
45min，终凝时间不得迟于6.5h。
锚杆锚固作业一般1～3小时，然后喷射混凝土约
2h，接着就是开挖，一开挖，围岩就会应力重分布，支护就变形，锚杆就有位移，这时，锚固材料强度还没有开始形成，这就会造成锚固材料破坏，使得锚杆锚固效果几
乎为零。
所以，锚固剂必须达到早强的要求。
目前，国内的技术、设备、材料能达到
早强标准的只有锚固剂，没有第二个选择，尽管锚固剂锚固方式不理想。
主要问题是
软岩的锚杆孔壁不光滑，甚至易塌孔，造成锚固剂填塞是容易产生。
因锚固剂前端受
阻而弯曲、堵孔，使得其余锚固剂无法再填塞进去，造成锚固不饱满。
曾经有个项目，总监巡查工地时发现现场填塞没有浸泡的锚固剂，批评现场技术员不负责任，蛮干，
我到了工地调查后搞清楚，因为浸泡后的锚固剂不容易填塞，而隧道地下水又发育，
所以技术员想：锚固剂进入孔内自然会由地下水浸泡。
其实，锚固剂要达到锚固强度，除了水浸泡之外，还得搅拌。
软岩锚固剂填塞可以使用以下几种方法：选用包装纸较
光滑的锚固剂；用薄壁（1mmm厚）钢管作导管将锚固剂送入孔内。
最终的锚固效果由
拉拔试验来检验——单根锚杆抗拔力不小于153kN。