物流 调研报告 长沙物流行业调研报告 精品
长沙物流企业调研报告
长沙物流企业调研报告
《长沙物流企业调研报告》
一、调研目的
本次调研旨在了解长沙地区物流企业的发展现状，分析其面临的挑战和机遇，为未来提供战略发展建议。
二、调研方法
1. 采访调研
通过电话、面对面等方式与长沙地区的物流企业进行深度交流，了解他们的经营模式、市场规模以及行业发展趋势。
2. 数据分析
收集长沙地区物流企业的运营数据、财务报表等信息，进行分析和比对。
三、调研结果
1. 发展现状
长沙地区的物流企业呈现出快速增长的态势，市场规模逐年扩大。
在市场细分中，快递、仓储和配送业务占据主导地位。
2. 行业挑战
物流企业面临着成本上涨、人才短缺以及竞争日益激烈等挑战。
同时，信息化和智能化的要求也带来了新的压力。
3. 发展机遇
随着长沙地区经济的不断发展，物流需求持续增长。
同时，政府对于物流行业的支持政策和优惠措施也为企业的发展提供了有力保障。
四、建议
1. 加强信息化建设
物流企业需要加大对信息化技术的投入，提升运营效率，降低成本。
2. 注重人才培养
加大对人才培养的力度，培养适应行业发展的专业人才，提高企业整体竞争力。
3. 拓展服务领域
物流企业可以在现有的业务基础上，拓展服务领域，提供更多元化、个性化的服务，以应对市场竞争。
五、总结
长沙地区的物流市场呈现出蓬勃发展的态势，同时也面临着多种挑战。
只有不断创新，积极应对挑战，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
希望本次调研报告对长沙物流企业的发展提供一定的参考和帮助。
长沙物流企业调研报告
长沙物流企业调研报告长沙物流企业调研报告近年来，长沙现代物流业发展迅速，2011年实现社会物流总额突破1.7万亿元，增长22%以上。
目前全市具有一定规模的物流企业共500余家，其中重点骨干企业60余家。
全市年物流收入过10亿元企业达5家，共有各类A级物流企业40家，其中5A级物流企业4家，4A级物流企业14家。
（其中包括，湖南一力股份有限公司、湖南全洲医药消费品供应链有限公司、长沙市实泰物流有限公司、长沙市展通物流有限公司、招商局集团湖南有限公司、国药控股湖南有限公司等企业）按现代化物流标准模式运行的企业第三方物流公司，致力于为大型流通型企业、产品行销全国的大型生产企业、国际化企业等提供全面的产品物流分拨、物流配送、仓储中转、分拣包装等系列化服务。
一、长沙区位概述和长沙物流业优势一、长沙区位概述长沙市，国家历史文化名城，全国文明城市，国家级综合配套改革试验区之一（两型社会试验区），国家十二五规划（2011—2015）确定的重点开发区域，南中国综合性交通枢纽。
2010 年实现地区生产总值达4547.06 亿元，在全国省会城市中稳居第7 位，同比增长15.5%，GDP 百强城市中排名第 18 位，人均收入居省会城市第 3 位。
截止到 2010 年，长沙市建成区已达 320 平方公里，全市城市化率为67.7%。
长沙区位条件独特，交通优势明显。
自古就是连接我国东西部经济合作交流的战略要地和东中部地区通往大西南的“桥头堡”。
湘黔、京广、石长三条铁路交汇于市区，长沙货运站是全国重要的编组站之一。
境内有十多条高速公路已建成通车，市内的黄花国际机场已开通国内外航线，并将致力打造成为国内第十大民用3 航空港；以湘江为主体的水运体系通江达海，长沙形成了集铁路、公路、航空、水运四位一体的立体交通网络。
优越的区位，发达的交通，便捷的通讯，使长沙正扮演着承东启西的独特角色，已成为我国中西部地区重要的交通和通讯枢纽。
全市建成各类商品交易市场400 多个，形成了粮油、家电、果蔬、电脑、建材、日用品、医药等12 大类专业批发市场，年交易额列湖南省第5 位，年全社会货物运输总量7000 多万吨，现代商贸物流业已具雏形，商贸物流区域商品辐射五省（市、区）周边 84 个市、县、100 万平方公里，5500 万人口的广大区域，年销售额达 800 多亿元。
长沙物流行业报告分析
长沙物流行业报告分析1.引言1.1 概述概述：长沙作为湖南省的首府和交通枢纽，物流行业发展迅速。
随着整体经济水平的提高和电子商务的迅速发展，长沙物流市场呈现出蓬勃的发展态势。
本报告将对长沙物流行业的现状、市场分析和发展趋势进行深入分析，旨在为相关行业提供有益信息和建议，促进长沙物流行业的持续健康发展。
1.2 文章结构文章结构部分的内容：本报告分为引言、正文和结论三个部分。
在引言部分，我们将概述本报告所涵盖的内容，介绍长沙物流行业的背景和重要性，并阐明本报告的目的和意义。
在正文部分，我们将详细分析当前长沙物流行业的现状和市场情况，探讨发展的趋势和未来的展望。
最后，在结论部分，我们将对现状进行总结，并提出相关建议，展望未来的发展方向。
通过本报告的分析和研究，希望能够全面深入地掌握长沙物流行业的现状和发展前景，为相关行业的决策者和从业人员提供有益的参考和指导。
1.3 目的本报告的主要目的是对长沙物流行业进行深入分析，全面了解当前物流行业的现状和趋势。
通过对物流市场的分析和发展趋势的预测，帮助读者更好地把握长沙物流行业的发展方向，为相关企业和政府部门提供参考和决策依据。
同时，通过对长沙物流市场进行分析，探讨出一些可能存在的问题，并提出相应的建议，以推动长沙物流行业的健康发展。
希望本报告能为长沙物流行业的发展提供有益的参考和启发。
2.正文2.1 物流行业现状随着经济全球化的加速和电子商务的快速发展，物流行业在全球范围内愈发重要。
全球物流市场规模不断扩大，成为支撑各行各业发展的重要基础。
在中国，物流行业也呈现出蓬勃发展的态势，成为国民经济的重要组成部分。
物流行业作为商品流、信息流、资金流的综合体系，承担着枢纽性的作用，为各个产业的生产、销售、配送提供了重要的支持。
当前，中国物流行业正处于转型升级的阶段，通过大力发展物流信息化、物流网络化和物流智能化，打造现代化的物流体系，提高服务水平和效率。
在过去几年里，中国物流行业不断壮大，物流业务量保持快速增长。
长沙物流企业调研报告
长沙物流企业调研报告长沙物流企业调研报告一、调研背景长沙市作为湖南省的经济中心城市，物流行业得到了快速发展。
为了进一步了解长沙物流企业的现状和问题，我们对长沙市的几家物流企业进行了调研。
二、调研内容1. 基本情况及规模经调查，长沙市物流企业多数规模较小，以中小型企业为主，较少有大型物流企业。
主要经营范围涵盖货物运输、仓储、配送等。
2. 资源整合及合作长沙物流企业在资源整合及合作方面仍存在瓶颈。
多数企业缺乏对上下游企业的全面了解，未能有效利用周围资源。
同时，企业间的合作较为有限，互相之间存在一定的竞争关系。
3. 城市交通及配套设施在交通方面，长沙市交通便利，交通网络较为完善，但存在交通流量大、拥堵严重的问题。
此外，公共交通设施及配套设施还需进一步完善。
4. 人才资源及培养长沙物流企业普遍反映人才资源不足，尤其是高级管理人才及技术人才。
市场竞争加大对人才的需求也越来越旺盛，物流企业应加强人才引进及培养工作。
三、调研结论1. 加强资源整合及合作长沙物流企业应加强与上下游企业的沟通与合作，共同开发市场，实现资源共享和互利共赢。
此外，企业间应建立长期稳定的合作关系，打破互相竞争的局面，提高整体竞争力。
2. 改善交通及配套设施针对长沙市交通拥堵的问题，要加大投入，改善交通基础设施。
同时，建设更多的停车场和货运站点，完善城市配套设施，提高物流运输的效率。
3. 人才引进及培养长沙物流企业应加大人才引进力度，吸引更多的高级管理人才及技术人才。
同时，加强企业内部的培训和培养工作，提升员工的专业素质，以适应市场竞争的需要。
四、建议1. 建立行业协会建立长沙物流行业协会，加强行业内企业之间的交流与合作，共同解决问题，推动物流行业的发展。
2. 吸引投资长沙市可通过吸引投资，引进优质物流企业，提升整个行业的水平和竞争力。
3. 政府支持政府应加大对物流企业的扶持力度，提供优惠政策，并加大对物流行业的宣传力度，提高物流企业的知名度。
物流公司调研报告(共7篇)
物流公司调研报告（共7篇）第1篇：物流公司调研报告长沙嘉业物流园调研报告调查地点：长沙嘉业物流园区调查内容：长沙嘉业物流园区在物流信息技术应用调查时间：2021年9月10日班级学号：学生姓名：一、调查目的二、有关长沙嘉业物流园区简介三、长沙嘉业物流园区沙建设规模四、长沙嘉业物流园区主要负责的物流作业：五、物流信息技术在长沙嘉业物流园区物流园的应用六、长沙嘉业物流园区发展遇到的问题及看法七、建议分析长沙嘉业物流园区调研报告一、调查目的为了了解物流信息技术在物流公司中的应用情况，我通过互联网在网上收集了一些长沙嘉业物流园区对物流动态跟踪技术中的应用情况的资料认识物流行业的现状以及其存在的问题和发展趋势。
并通过整理完成了这篇调研报告，另将现实与理论相结合，进行对比，帮助我们更好的学习物流专业知识。
二、有关长沙金霞经济开发区物流园简介长沙市嘉业物流园区位于长沙市汽车南站时代阳光大道198号，其注册资金为300万元，园区拥有员工200余人，占地面积70亩，地处长株潭经济一体化的核心商业圈，交通四通八达，可直通107国道，京珠高速，长达15年的经营期，现投资近百万新建设的信息交易大厅，气势宏大、宽敞舒适、服务功能齐全，可容纳248户物流信息经营户。
该园区建设在长沙市边缘地区，是长沙市内外交通枢纽中心地带，其地区的土地开发资源较好，也处于城市物流的节点附近，根据长沙市的市场需求而建设。
该园区采取的管理模式为建设一租赁模式，其土地性质为租用地，无具体的年数限定，其主要的规划类型为货运服务型。
三、长沙嘉业物流园区沙建设规模其建设规模大约为70亩，分有配载区、配道区、贸易办公区和生活区。
园区建设规模虽不能称大规模，但其设施、设备以及从事的物流作业却包罗万象。
该园区建设有普通的平房仓库、露天仓库、小型集装箱堆场、停车场等物流基础设施。
建设完善的辅助及配套设施，如停车场、洗车及汽车修理场，以及生活、办公、商品展示等设施。
物流公司调研报告5篇
物流公司调研报告5篇物流公司调研报告1为进一步规范公司经营管理行为，夯实管理基础，促进公司的顺利发展。
根据总公司安排，近期，我分公司对自身管理工作进行了一次较为全面的调研。
力争发现存在的现有问题，进一步改进管理方式方法，完善管理措施，推动公司的进一步发展。
现将调研情况汇报如下：一、物流管理工作的现状当前，随着经济的发展，物流市场正面临着极大的机遇和挑战。
我分公司在职职工共人，管理人员人，文化，今年，总公司给我们分公司下达的任务是3亿，利润300万，补主480万。
按照下达的任务，我分公司已制定了详细的工作计划，把任务分解到各个营业点。
同时，按照相应的进度考核，督促检查任务的完成情况。
目前，已完成万的任务。
同时，我分公司认真组织学习铁道部、国家发改委“关于规范非运输企业经营的通知”严格按照文件要求，开展学习活动，并及时对照、查找公司的经营管理情况，进行了整改工作。
同时，继续开展“三标”、“双标”建设常态化保持工作，不断完善经营生产、经营台账、生活设施建设等环节的管理工作，提高分公司的生产经营水平。
在各营业部网点开展了“贯彻落实文件精神，完善合同管理、提高物流服务水平，并开展了自查自纠回头看的专项工作。
还积极参与总公司组织的交叉检查工作，对自查和被查出的各种问题及时进行整改工作，全面完成了整改任务，进一步夯实了分公司的管理基础，为今年各项任务指标的完成，提供了有力的基础保障。
二、目前管理中存在的问题（一）管理制度还有待完善，工作执行力还有待加强虽然，我分公司目前的各项规章制度还比较全面。
但随着物流事业的不断发展，有些制度相对于目前企业的发展有点滞后，跟不上形势的发展。
加上部分工作人员责任意识不高，一些政策措施从上到下不能得到有力的贯彻执行。
很多只留于形式，停留于表面工作，没有真正发挥应有的效用。
这样，管理制度的混乱和物流经营管理日益复杂的局面导致公司的生产经营效益难以实现新的突破，机械设施利用效率低，人员和工作布局不合理，容易造成重复工作，严重浪费人力和物力，还会给公司生产经营埋下一定的风险。
长沙物流企业调研报告
长沙物流企业调研报告长沙物流企业调研报告一、调研目的：本次调研旨在了解长沙物流企业的现状和发展趋势，了解行业竞争态势，为投资者提供决策参考。
二、调研方法：我们通过采访物流企业负责人和工作人员，查阅企业报告和行业资讯，了解企业的规模、经营模式、核心竞争力等。
三、调研结果：1. 调研企业我们选择了长沙市市区内的10家物流企业进行调研，这些企业分别是A公司、B公司、C公司、D公司、E公司、F公司、G公司、H公司、I公司和J公司。
2. 企业规模调研企业中，大部分物流企业都是中等规模，其中有2家企业规模达到了大型物流企业的水平，但没有出现小型企业的情况。
3. 经营模式调研企业中，绝大多数企业提供综合物流服务，包括仓储、配送、运输等多种服务项目。
同时，有部分企业注重特色物流业务，例如冷链物流、医药物流等。
此外，部分企业还提供一些增值服务，如进口物流、代办报关等。
4. 核心竞争力调研企业中，核心竞争力主要体现在以下几个方面：一是优质的服务态度和专业的服务团队，能够满足客户个性化的需求；二是完善的信息化系统，提高了物流运营效率和准确性；三是稳定的物流网络，能够快速面对市场需求变化；四是良好的商业信誉和口碑。
5. 发展趋势随着电商行业的快速发展，物流企业迎来了新的机遇。
未来，长沙物流企业的发展趋势主要有以下几点：一是进一步提高配送速度和准确度，满足消费者对物流的高效要求；二是加强信息化建设，进一步提高物流运营效率；三是发展冷链物流和医药物流等特色业务，满足不同行业的需求；四是加强与电商企业的合作，共同发展。
四、结论：通过本次调研，我们可以看到长沙物流企业总体上发展良好，具备一定的竞争力。
随着电商行业的快速崛起，物流企业有良好的发展机会。
投资者可以考虑在长沙投资物流企业，但需要结合市场需求和企业实际情况进行综合评估和决策。
五、建议：对于长沙物流企业，我们提出以下几点建议：一是加强信息化建设，提高物流运营效率；二是注重提升服务质量和服务水平，满足客户需求；三是加强与电商企业、供应商的合作，共同推动物流行业的发展。
长沙零担物流场调研的分析报告
关于长沙市零担物流调研的分析报告一、长沙市零担物流市场概况1、长沙市零担专线公司整体数量减少，向东片区聚集趋势明显长沙市零担公司数量由拆违前2100 余家降低为目前的1800 余家，其中以省外专线为主的占约35% ，以省内专线为主的占约65% 。
2015 年下半年，长沙市区拆违后，零担物流聚集区已由以高桥为中心的零担市场（包括高桥物流市场、圭塘、恒基、大桥三区、黎仓库区等）和以马王堆为中心的零担市场（包括九道湾、汇源、南湖大市场等）搬迁至星沙东十一路与榔梨一带（运通、鑫创安、首邦、海伦泓广云仓、榔梨工业园、中环等）、黄江公路两侧（中港、实泰、环通等），该片区目前约占长沙市零担市场规模的80% 左右。
2、零担市场稳步增长，集中度越来越高，并呈网络化趋势，但专线仍是主导在零担市场规模随GDP 稳步增长前提下，零担市场集中程度越来越高，顺丰、百世等快递巨头利用自身网络优势业务开始向零担快运渗透，全国网络化零担公司与区域网络型零担公司占的市场比重越来越高。
但传统分散的专线型零担公司仍占主导，占比约90% （运联传媒2017 年数据）。
3、零担专线抱团取暖，呈现聚集性特点，全网络型零担快运公司则对聚集性要求不高为获得充足货源，降低运营成本，不同类型零担公司对产业聚集性有不同程度的依赖性。
以下参考了2015 年8 月份岳塘商贸城物流团队长沙市实地调研数据，货源占比近几年变化不大4、专业市场商品门店展示、仓库收发货的趋势明显根据商品不同属性和货主经营规模不同，目前零担公司一手货源主要来自于仓库和门店，但门店展示，仓库收发货的趋势越来越明显，商户更愿意仓库靠近零担市场（长沙东片区仓库紧俏），收发货方便。
5、长沙市零担物流园区竞争激烈，园区招商越来越重视专线互补性，尽量避免同线路竞争，以增加入驻专线粘性随着硬件与配套设施的不断完善，长沙市零担物流园向星沙东十一路和榔梨聚集越来越明显，环通、物流总部、鑫凤达黄江大道物流园专线有向榔梨镇附近有更多互补性的园区聚集趋势。
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物流调研报告长沙物流行业调研报告
了解长沙物流行业的发展现状以及其中存在的问题,从而探讨长沙未来的发展趋势,也为自己更好地了解物流行业,方便毕业后更好的选择工作.调查时间：2019年6月12日调查对象：长沙物流行业调查方式：探索性调查1.长沙物流发展现状长沙现在主要的物流市场有四个,高桥货运市场、汇源货运市场、大桥物流、鸭子铺.
四个货运市场进驻了数千家物流公司.但是各项管理制度不健全,各个市场都是混乱不堪.
存在的很多问题好久都没有得到解决,长沙在不断向前发展壮大的过程中,仍不可避免的存在着一些缺陷.比如:物流业发展的制度建设处于探索期,物流企业整体素质不高,物流业的服务理念有待开发,物流企业发展不平衡,物流人才非常缺乏.1.1长沙市物流节点现状长沙市规划建设的五大物流园区和十大物流中心,长沙市现代物流业发展的总体目标：立足湖南省,辐射华中地区,对接泛珠三角及长三角地区,加强与西南地区和东南亚地区的联系,着力将长沙市打造成为商贸物流中心城市和全国物流节点城市.到2020年,力争将现代物流产业培育成为我市千亿级产业,全市社会物流总额突破5万亿元,社会物流成本进一步降低.
物流节点包括政府规划建设的大型物流园区和企业自建的配送中心、货运枢纽和货运场站、停车场和仓储区等,主要物流节点如下表所示：物流结点说明金霞物流园依托霞凝港,重要的现代化水陆联运中心、国际物流转换枢纽和大运量工业基地.中南物流园位于长沙经济技术开发区内,提供配载、仓储、装卸、住宿、加油、维修等一系列专业化的服务的大型综合性物流园.
一力物流园位于天心区大托镇,以钢材物流为基础的物流园区.高星物流园位于河西高星区,为大河西先导区新型生产制造业的物流需求提供服务.
专业配送中心有国美、苏宁电器配送中心、新一佳配送中心、实泰家电物流中心等少数几个比较专业的配送中心.零担货运市场主要包括高桥零担货运中心、鸭子铺货运市场、汇源货运市场等.
其中,高桥零担货运中心规模最为庞大,形成具有长沙特色的零担货运市场行业.货运停车场有较多的停车场式的物流中心,中心内的基本没有仓储设施,只为货车提供集散的场所,其中安沙物流中心和嘉业物流中心规模较大.
仓储区有大量的简易仓储区,包括安置居民小区和农民简易库棚,如黎托仓储区、鸭子铺货运市场等.图1.1长沙市现有的物流节点数量多,而多数物流园区和配送中心的规模较小,其中零担货运和停车场的总占地面积超过2300多亩.
长沙市的物流节点主要分布在芙蓉区、天心区和雨花区,其中,高桥零担中心附近节点比较集中,全市最大的仓储区为黎托仓储区,面积达1万多亩,均为农民自建的简易库房.长沙市的配送中心主要分布在高桥、马王堆商圈和红星井湾子商圈,天心区南部是货运停车场的聚集地,内有十多家停车场.
铁路货场树木岭货场周围也聚集了一些配送中心和物流企业,负责铁路货物的集散.长沙市物流节点建设缺少统一科学的规划,物流站场重复建设现象严重,给交通运输与公共资源带来巨大浪费与损失.
1.2长沙市贷运通道及流向现状长沙市2019年货运总量为1.7亿吨,主要的货运通道及比率如下表所示：运输方式货运比率物流通道公路85.1%东部长永高速公路和机场高速公路南部京珠高速公路、107国道和长潭高速公路西部西部的长常高速公路和319国道北部北部的京珠高速公路和107国道铁路1.3%南北向京广铁路东西向浙赣、湘黔、湘桂、石长铁路水路13.6%湘江纵贯长沙,有霞凝新港、暮云港、坪塘港等.航空0.04%黄花国际机场主要的对外公路货车流量及流向比率如下图2-4和图2-5所示：图1.2长沙主要公路货运通道交通量图图1.3公路货运流向比例图1.3物流信息化管理水平现状长沙市物流信息化程度偏低,信息化管理水平还有待大幅提升.
只有少数专业性物流企业初步实现了仓储、交易、流通等环节的自动化.大多数以物流经营为主的企业管理水平低,电脑设备基本只用来处理日常办公事务,尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力.
绝大多数企业的经营范围局限于传统的货物运输,通过天骄信息平台共享货物和车辆资源,物流信息资源的整合能力尚未形成,条码技术、RFID、GPs\/GIs 和FDI等技术在长沙物流企业中应用很少.1.4物流基础设施不断完善长沙作为南方地区重要的交通枢纽城市、中小企业物流试点城市和全国17个区域性物流节点城市之
一、交通路、货运站场、物流园区等基础设施不断完善.
杭长昆铁路长沙段、石长铁路复线长沙段以及在建的长株潭、长益、长浏城
际铁路等十多条铁路贯穿我市；长张高速、长永高速、长株高速、机场高速、绕城高速、京珠高速等高速公路进一步拉近了我市与周边地区的距离；两桥一隧、京珠复线等工程缩短了城区通行时间；湘江千吨级航道连接洞庭湖和长江主流,霞凝新港成为全国最大的内河主枢纽港,拥有11个千吨级泊位,年集装箱达17万标箱,吞吐能力达到500万吨；黄花国际机场拥有国内、国际（地区）62个城市共.
86条定期航线.货运站场方面,不断加大建设力度,强化资源整合,目前我市在建或拟建的货运站场有十余家,从事道路货运的车辆达64783辆,集装箱车辆798台,货运站场9家（图表3）,长沙市城区货运站场基本情况序号枢纽名称位置占地面积规模（万㎡）年货运量（万吨）入驻企业数1长沙市芙蓉区汇源货运交易市场芙蓉区马王堆火炬村2.740352长沙同超物流有限公司雨花区环保工业园6.91081433长沙市张公岭货运服务有限公司芙蓉区东岸乡张公岭村0.68-4长沙市环宇货运实业有限公司雨花区蒋家老屋组2.430325长沙市桂花坪货运停车服务有限公司长沙市万家丽南路二段 5.5108786湖南嘉业物流有限公司雨花区时代阳光大道103601987湖南湘中物流储运有限公司雨花区中意路860208湖南恒邦物流有限公司雨花区万家丽路与曲塘路口处 1.1222119湖南中南物流有限公司长沙县中南汽车城33.58650304模居全省
第一、拥有仓储面积3万平方米,停车场面积65000平方米.
物流园区方面,金霞保税物流中心正式封关运行后,有效降低了企业物流成本,提高了资本运作效率,对全省外向型经济发展产生了较强的辐射和带动作用.2.长沙物流行业市场2.1物流行业规模不断扩大长沙作为长株潭两型社会试验区的主阵地,近几年来经济社会保持了又好又快的良好发展势头.
近5年来,我省一大批物流企业致力于一体化运作、络化经营、专业化服务、信息化管理,在6个5物流企业的带动下,全省年社会物流总额达到40965亿元.2019年,全市实现国民生产总值5619.3亿元,工业总产值和社会消费品零售总额分别为4800亿元和1812.08亿元.
2019年,全社会货物周转量达219.25亿吨公里,增长17.5%；全市社会物流总额达13939亿元,增长32.3%；实现社会物流总产值264亿元,增长32%；15家企业年物流收入超过两亿元.2019年,全市国民生产总值5619亿元,工业总产值
和社会消费品零售总额分别为4500与2125.9亿元,全省社会物流总额为4096亿元.
社会物流总费用3625亿元,与GDP的比率为18.46%.物流业增加值达到1157亿元.
吸纳劳动就业人员140多万人.2019年,全市国民生产总值6399.91亿元,工业总产值和社会消费品零售总额分别为,6500与2510亿元,全省社会物流总额将达到45880亿元,同比增长12%,社会物流总费用为4205亿元,同比增长16%,物流业增加值为1317亿元,同比增长13.8%.
到目前为止,全省有107家企业通过国家标准的物流企业评估认定,73家企业被授予全省物流行业诚信经营示范单位称号,120家物流企业主营收入过亿元,有6家企业年物流收入超过10亿元.到2019年,社会物流总额突破3万亿元,全市现代物流业总产值年均增速维持在15%以上,社会物流总用度与GDP的比值较2019年降低1-2个百分点.
到2020年,力图将现代物流产业培育成为我市千亿级产业,全市社会物流总额突破5万亿元.表2.1表2.22.2物流市场主体不断做强随着对现代物流业是企业
第三利润源泉认识的进一步深入,长沙越来越重视物流市场主体的培育,不断优化物流企业发展环境,健全物流企业联动制度,引导物流企业进行标准化建设.
全省有107家企业通过国家标准的物流企业评估认定,73家企业被授予全省物流行业诚信经营示范单位称号,120家物流企业主营收入过亿元,有6家企业年物流收入超过10亿元.涌现了一批以一力物流、实泰物流、联运物流、全洲物流、京阳物流、白沙物流等为代表的实力企业.
3.长沙专业物流行业中心布局（1）长沙空港物流中心选址毗邻黄花机场,规模约60公顷.是长沙连接国内国际主要城市的物流枢纽.
为高附加值商品提供航空运输、流通加工、仓储配送、中转分拨、货运、保税监管、展示交易等增值服务.（2）长沙高星物流中心选址于河西101省道和铁路石长线交汇点附近,规模约95公顷.
为河西先导区新型生产制造业的物流需求提供服务,包括食品加工业、冷链
加工和制造业配送等.为长沙西北方向物资集散转运提供支撑功能.
（3）长沙农贸物流中心选址于南绕城高速与107国道交汇点附近,规模约50公顷.为湖南省农产品进入长沙和其他各地市场提供物流服务,为长沙市农副产品市场及长沙市域范围城镇居民提供农产品运输、储存、加工等服务.
（4）长沙市物种物流中心选址于长沙开福区丁字镇,规模约50公顷.为城市危险品、化工产品提供运输、配送和储存,消除市区内的安全隐患.
（5）大托钢铁物流中心选址于长沙天心区大托铺,规模约133公顷.依托铁路专用线及良好的公路交通条件提供专业的钢铁物流服务,包括储存、加工、运输、配送等功能.
（6）金霞粮食物流中心选址于长沙开福区捞霞,规模约27公顷.依托霞凝港和长沙市交通系统,以粮食、饲料等专业产品的仓储、运输、加工为主的全国性粮食物流集散地.
（7）测阳花炮物流中心选址于长沙浏阳市西,规模约70公顷.提供花炮商检、海关、海事等相关出口手续就地等专业物流服务,依托长永高速、319国道和106国道,形成区域货运集散中心,减轻长沙市区南北向货运流量对交通的压力.。