城市轨道交通发展
中国城市轨道交通行业发展现状
中国城市轨道交通行业发展现状一、背景介绍随着城市化进程的加快，城市人口的增多，城市交通拥堵和环境污染等问题也日益凸显。
城市轨道交通作为城市公共交通体系的重要组成部分，成为解决城市交通问题的重要手段之一。
目前，中国城市轨道交通行业发展迅速，成为各大城市交通系统的核心组成部分，为居民生活和城市运行提供了便利。
二、发展历程1. 起步阶段中国城市轨道交通的起步阶段可以追溯到20世纪80年代，作为国家重点建设项目的地铁在北京、上海、广州等大城市率先建成，成为城市交通体系中的重要组成部分。
地铁的建设不仅缓解了城市交通压力，还成为城市发展的重要标志和城市形象的代表。
2. 发展阶段2000年后，随着城市化进程的加快和城市人口的增多，中国的城市轨道交通行业进入了快速发展的阶段。
各大城市纷纷规划、建设和投入使用地铁线路，城市轨道交通网络不断拓展，覆盖范围不断扩大，成为城市交通体系中的骨干部分。
同时，中国的城市轨道交通行业也逐渐走向国际化，引进国外先进技术和设备，提高了城市轨道交通的建设水平和运营质量。
3. 创新阶段近年来，中国的城市轨道交通行业进入了创新发展的新阶段。
一方面，城市轨道交通建设规模不断扩大，同时也在提高城市轨道交通的智能化水平，引入了智能调度系统、智能安检设备、智能支付系统等。
另一方面，城市轨道交通运营管理模式也在不断创新，引入了PPP模式、混合所有制经济等，促进了城市轨道交通的发展和运营效率的提高。
三、发展现状1. 建设规模不断扩大目前，中国的城市轨道交通建设规模不断扩大，各大城市纷纷加快城市轨道交通的建设进度。
根据交通运输部发布的数据，截至2020年底，中国共有41个城市开通了地铁运营，运营总里程达到了7,610公里。
其中，北京、上海、广州、深圳、成都等大城市的地铁网覆盖面积和运营总里程位居全国前列。
2. 技术水平持续提升中国的城市轨道交通行业在技术水平持续提升，不断引进国外先进技术和设备，提高了城市轨道交通的安全性、舒适性和运行效率。
城市轨道交通的发展与挑战
城市轨道交通的发展与挑战随着城市化进程的不断加快和人口的不断增长，城市交通问题日益凸显。
城市轨道交通作为一种高效、环保的交通工具，正成为解决城市交通拥堵的重要选择。
本文将探讨城市轨道交通的发展现状、存在的挑战以及解决方案。
一、城市轨道交通的发展现状城市轨道交通的建设与发展已经成为各国政府的重要任务。
在中国，城市轨道交通建设取得了巨大的突破，许多大城市都拥有了成熟的轨道交通网络。
同时，在全球范围内，许多国家也在大力发展城市轨道交通，如德国的地铁系统、日本的高速铁路等。
二、城市轨道交通的挑战尽管城市轨道交通带来了许多好处，但其发展也面临着一些挑战。
首先，城市轨道交通的建设投资巨大，需要大量财政资金支持。
其次，由于城市轨道交通线路的建设需要占用大量土地资源，与城市规划、居民住宅之间存在冲突。
此外，城市轨道交通的运营与维护成本也很高，需要保持良好的运营状态和服务水平，这对运营公司提出了更高的要求。
三、解决城市轨道交通发展的挑战为了解决城市轨道交通的发展挑战，需要采取一系列有效的措施。
首先，政府应该加大城市轨道交通建设的投入，确保建设资金的充足。
其次，要加强城市规划与城市轨道交通的协调，避免土地资源浪费和冲突。
此外，政府可以通过引入社会资本参与城市轨道交通的运营与维护，减轻财政负担。
此外，运营公司也应该加强自身管理，提高服务水平，以增加市民对城市轨道交通的满意度。
四、城市轨道交通的未来发展方向在未来，城市轨道交通的发展方向将更加注重智能化、环保化和服务质量的提升。
智能化技术的应用可以提高列车运行的效率和安全性，减少事故风险。
环保化方面，城市轨道交通将更加注重能源的节约和排放的减少，以切实应对气候变化的挑战。
另外，城市轨道交通还应该更加关注乘客的体验，提供更加方便、舒适的服务。
综上所述，城市轨道交通作为一种重要的城市交通工具，在发展过程中面临着一些挑战。
然而，通过政府的支持和社会的共同努力，这些挑战都是可以克服的。
城市轨道交通的发展与未来趋势
城市轨道交通的发展与未来趋势随着城市化进程的推进，城市轨道交通作为一种高效、便捷和环保的交通方式，在我国的发展中起到了重要的作用。
本文将从城市轨道交通的现状、发展历程、面临的问题以及未来趋势等方面进行论述。
一、城市轨道交通的现状城市轨道交通是指在城市内部，沿特定的路线，采用电力驱动，通过轨道运行的交通工具。
目前，我国的城市轨道交通已经发展成为全球最大的城市轨道交通网络，包括地铁、轻轨和有轨电车等。
这些城市轨道交通系统大大减少了城市交通拥堵和污染，为居民提供了便捷的出行方式。
二、城市轨道交通的发展历程城市轨道交通的发展可以追溯到19世纪末的地铁建设。
当时，伦敦成为世界上第一个拥有地铁的城市。
从那时起，城市轨道交通在全球范围内得到了迅速的发展。
在我国，第一条城市地铁线路于1969年在北京建成通车，随后其他城市也相继建设了地铁线路。
到2020年底，我国已有40多个城市拥有地铁系统。
三、城市轨道交通面临的问题尽管城市轨道交通发展迅速，但仍面临一些问题。
首先是投资巨大。
城市轨道交通的建设需要大量资金投入，尤其是在新建线路和扩大规模时更为明显。
其次是运营成本高。
轨道交通系统的维护和运营成本较高，需要长期持续的资金支持。
再者，部分城市轨道交通线路的运力不足，尤其是高峰时段，容易出现拥挤和乘坐难的问题。
最后，一些城市轨道交通系统在规划和建设过程中存在缺乏协调和整合的问题，导致线网不畅通、换乘不便等。
四、城市轨道交通未来的趋势为了解决城市轨道交通面临的问题，我国在未来发展中将采取一系列举措。
首先，加大城市轨道交通的投资力度，充分发挥政府的引导作用，吸引社会资本进一步参与。
其次，优化线网规划和布局，加强不同线路之间的衔接和换乘设置，提升整体运行效率。
此外，引入智能化技术，如自动驾驶和智能调度系统，提升轨道交通的运行安全和效率。
此外，探索新型轨道交通技术，如磁悬浮列车和超级高铁等，以提升运行速度和乘客体验。
综上所述，城市轨道交通作为一种现代化的交通方式，已经在我国取得了巨大的发展成就。
简述我国城市轨道交通发展历程
简述我国城市轨道交通发展历程随着城市化进程的不断推进，我国城市轨道交通得到了快速发展，成为城市交通体系中重要的组成部分。
下面将简要概述我国城市轨道交通的发展历程。
第一阶段：试点城市轨道交通建设（1970年代-1990年代）1970年代至1990年代，我国开始试点城市轨道交通建设，旨在解决城市交通拥堵问题。
在这一阶段，北京、上海、天津、广州等几个大城市率先建设了地铁系统。
其中，北京地铁于1965年动工建设，1971年试运营，成为我国地铁建设的开端。
上海地铁于1993年开通运营，成为我国第一条全线自主设计、自主建设的地铁线路。
第二阶段：轨道交通快速发展（2000年-2010年）进入21世纪，我国城市轨道交通迎来了高速发展的时期。
2000年至2010年，我国新增了大量城市地铁线路，包括广州、深圳、成都、重庆、武汉、南京、杭州等城市。
其中，广州地铁和深圳地铁成为我国首批实现运营盈利的地铁系统，为我国城市轨道交通发展树立了榜样。
第三阶段：城市轨道交通全面覆盖（2010年至今）进入2010年以后，我国城市轨道交通进入了全面覆盖的阶段。
随着城市规模的扩大和交通需求的增加，越来越多的城市开始建设地铁系统。
截至2021年，我国已有超过40个城市开通地铁运营，地铁线路总里程超过8000公里。
其中，北京地铁、上海地铁、广州地铁等大城市地铁系统规模庞大，运营线路多达几十条。
随着城市轨道交通的发展，我国的城市交通拥堵问题得到了一定程度的缓解。
地铁的建设不仅提供了快捷、便利的交通工具，还改善了城市空气质量，提升了居民的出行体验。
同时，城市轨道交通建设也带动了城市经济的发展，促进了土地价值的提升和周边产业的发展。
然而，我国城市轨道交通发展仍面临一些挑战和问题。
一是资金问题，地铁建设需要庞大的资金投入，对城市财政压力较大。
二是规划和建设周期长，城市地铁线路的规划和建设需要经过多个部门的协调和审批，耗时较长。
三是运营管理和安全问题，地铁运营需要高水平的管理和维护，确保乘客的安全和舒适。
我国城市轨道交通行业现状与发展趋势
我国城市轨道交通行业现状与发展趋势随着城市化进程的不断加快，我国城市轨道交通行业正迎来前所未有的发展机遇。
城市轨道交通作为现代城市交通体系的重要组成部分，对于提升城市交通运输效率、缓解交通压力、改善居民出行质量起着至关重要的作用。
本文将从现状和发展趋势两个方面对我国城市轨道交通行业进行探讨。
一、现状分析我国城市轨道交通行业取得了长足的发展。
根据统计数据显示，截至2020年底，我国共有71个城市开通了城市轨道交通线路，总里程达到7378公里，位居世界第一。
这些城市轨道交通线路不仅连接了市区与远郊，也将城市与城市之间紧密相连，形成了密集的交通网。
同时，我国的城市轨道交通技术也在不断提升，不仅有传统的地铁、轻轨，还有新型的磁悬浮列车等。
城市轨道交通的发展不仅仅是数量上的增长，更体现在服务质量的提升。
随着技术的进步和管理水平的提高，我国城市轨道交通的准点率和运营安全性得到了显著提升，乘客出行的舒适度和便捷度也得到了大幅提高。
此外，我国城市轨道交通还致力于提供更多的智能化服务，如车站自助服务、无线网络覆盖、电子支付等，进一步提升了出行体验。
二、发展趋势展望1. 规模持续扩大：未来，我国城市轨道交通的发展规模将继续扩大。
根据规划，到2030年，我国城市轨道交通里程将达到1.2万公里以上。
同时，越来越多的城市将开通轨道交通线路，进一步促进城市间的互联互通。
2. 技术创新升级：随着科技的不断进步，我国城市轨道交通将加速技术创新和升级。
例如，自动驾驶技术将逐渐应用于城市轨道交通，提升运行效率和安全性；新能源技术的应用将推动城市轨道交通的绿色发展。
3. 一体化发展：未来，我国城市轨道交通将与其他交通方式实现更加紧密的一体化发展。
例如，与公共汽车、出租车等交通工具的衔接将更加便捷，提供更加便利的换乘服务。
此外，城市轨道交通还将与共享单车、共享汽车等新型出行方式相结合，形成多元化的出行体系。
4. 智能化服务：随着物联网、大数据等技术的发展，我国城市轨道交通将提供更智能、便捷的服务。
2024城市轨道交通行业趋势
2024城市轨道交通行业趋势随着城市化的加速和人口的不断增长，城市轨道交通成为越来越多城市的主要交通选择之一。
2024年，城市轨道交通行业将迎来一系列新动态和发展趋势。
一、技术创新与智能化发展2024年，随着技术的不断创新与进步，城市轨道交通将更加智能化。
自动驾驶技术将得到广泛应用，减少人为操作的风险和错误，提高运营效率。
同时，人工智能和大数据分析将用于优化列车调度和运营管理，实现更高效、安全的运行。
二、绿色环保与可持续发展随着人们环保意识的增强，城市轨道交通将朝着更绿色、低碳、可持续的方向发展。
2024年，将会出现更多新能源轨道交通系统，如太阳能、风能等。
同时，轨道交通系统将加大对尾气排放的限制，推动电动车辆的普及，减少空气污染和交通噪音。
三、发展多式联运城市轨道交通作为城市交通的重要组成部分，不再仅仅满足“点对点”的出行需求，而是越来越多地与其他交通方式进行无缝衔接。
2024年，将有更多的轨道交通站点与公交、自行车、共享出行等交通方式结合，形成多式联运的便捷服务，提供更加便利的出行体验。
四、智慧城市的发展随着城市轨道交通发展的智能化，城市交通系统将与城市管理和公共服务相结合，共同推动智慧城市的建设。
通过无线网络和物联网技术，乘客可以享受到更多便利服务，如在线购票、实时车辆信息查询、智能安检等。
同时，城市交通数据也将为城市规划、交通分析和智能交通管理提供更精准的基础。
五、安全防护措施的提升2024年，城市轨道交通行业将加强对安全防护的重视。
新技术将应用于安全监控系统，包括人脸识别技术、红外线监测等，以提高安全检测的准确性和可靠性。
同时，加强人员培训和应急预案的制定，提高紧急疏散和灾害应对能力，确保乘客的安全出行。
六、城际铁路的发展除城市内部的轨道交通发展外，城际铁路的发展也将是2024年城市轨道交通行业的重要趋势。
随着高铁和城际铁路网络的逐渐完善，城市间的交通将更加便捷、快速，进一步推动区域经济的发展和交流。
城市轨道交通发展的优势
城市轨道交通发展的优势一. 引言城市轨道交通作为一种快速、安全、便捷的交通工具，对城市发展具有重要意义。
本文旨在探讨城市轨道交通发展的优势，为进一步推动城市轨道交通建设提供参考。
二. 便捷的交通方式城市轨道交通的优势之一是其便捷性。
相较于其他交通方式，城市轨道交通具有以下特点：1. 高运行速度城市轨道交通的列车通常具有较高的运行速度，能够快速将乘客送达目的地。
这对于繁忙的都市生活而言，节约了大量的时间。
2. 稳定的运营时间城市轨道交通通常配有固定的运营时间表，保证了乘客能够在规定时间内乘坐列车。
这种稳定的运营时间使得人们能够更好地规划自己的日程安排。
3. 路线覆盖广泛城市轨道交通的路线覆盖范围广泛，能够连接城市的不同区域和重要地点。
乘客可以通过乘坐城市轨道交通快速到达目的地，不再需要排队等待公共汽车或者找停车位。
4. 降低交通拥堵城市轨道交通的运行不受道路状况的影响，通过地下或者高架的方式穿越城市。
相较于道路交通，城市轨道交通能够更好地避免交通拥堵问题，提供更加稳定和可靠的交通服务。
三. 环境友好的交通选择城市轨道交通的发展还具备环境友好的优势，有助于改善城市环境和保护生态。
1. 减少汽车尾气排放城市轨道交通作为一种公共交通工具，能够吸引更多的私家车主选择乘坐轨道交通，减少了汽车的使用量，从而减少了尾气的排放，改善了空气质量。
2. 降低噪音污染相较于汽车和摩托车等机动车辆，城市轨道交通的噪音污染较小。
城市轨道交通的运行通常采用静音技术，降低了对周边居民的噪音干扰，提高了生活质量。
3. 节省能源和减少能源浪费由于城市轨道交通通常采用电力驱动，相较于燃油车辆，能源消耗更加节约。
此外，城市轨道交通的运行比较集约，避免了能源在车辆停等过程中的浪费。
4. 促进可持续城市发展城市轨道交通的发展有助于减少城市中的交通拥堵，改善交通状况，提高城市的可达性和居民的出行效率。
这有助于推动城市可持续发展，提升城市形象和生活品质。
城市轨道交通的特点以及发展完整版
城市轨道交通的特点以及发展完整版1.高运能性：城市轨道交通系统能够容纳大量的乘客流量，减缓道路交通拥堵，提高城市交通运输效率。
2.快速高效：城市轨道交通系统通常采用高速列车运行，具有较高的运行速度和良好的准点率，保证了快速便捷的出行。
3.能耗低排放：相对于私家车和公共汽车，城市轨道交通具有更低的能耗和污染排放，对环境的影响相对较小。
4.空间利用效率高：城市轨道交通系统通常建设在地下或地面，相对于公路交通，它能更好地利用城市土地资源，减少城市交通空间的占用。
5.安全可靠：城市轨道交通系统设备先进，施工标准高，通常配备有自动化的安全监测和控制系统，能够保证乘客的安全。
1.技术与设备：城市轨道交通技术与设备不断更新，列车性能逐渐提高，高速列车、磁悬浮列车等新技术被引入，提升了城市轨道交通的运行速度和舒适性。
2.网络建设与扩张：大多数城市轨道交通系统通常开始于轻轨或地铁线路，然后逐步扩张，形成网络化的运行体系，提供更为全面便捷的出行服务。
3.标准与规划：随着城市轨道交通系统规模的扩大，国家和地方开始制定相应的标准和规划，包括线路规划、设备标准、安全管理等，以规范和统一城市轨道交通的建设与管理。
4.自动化技术应用：城市轨道交通系统逐渐引入自动化技术，实现列车的无人驾驶和线路的智能化管理，提升运行效率和安全性。
5.多模式一体化：城市轨道交通与其他交通方式（如公交、出租车等）进行深度融合，构建多模式一体化的综合交通系统，提供便捷的互联互通服务。
6.环境友好与可持续发展：随着城市轨道交通的推进，采用清洁能源、节能减排等技术，为城市交通提供了环境友好的解决方案，实现了可持续发展。
总而言之，城市轨道交通是城市发展中不可或缺的重要组成部分。
它通过提供高效、安全、环境友好的交通服务，推动城市经济、社会的快速发展，改善人们的生活质量。
随着新技术的引入和不断的创新，城市轨道交通将在未来继续发挥重要作用，并成为城市发展的重要支撑和驱动力。
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提纲
一.城市轨道交通的概念 二.城市轨道交通的主要类型 三.世界城市轨道交通的发展历史 四.世界主要城市的轨道交通 五.我国城市轨道交通的发展历史 六.我国主要城市的轨道交通发展 七.城市轨道交通的发展趋势
一.城市轨道交通及相关概念：
铁路发展：长大干线铁路、城际轨道交通、城市 轨道交通。三大铁路交通运输体系。
地铁路网分三个阶段扩展，于1990年完工，地铁车 站包括地面大厅共有六层（一般为2-3层）
巴黎地铁
四.世界主要城市的轨道交通
4.莫斯科地铁
莫斯科——世界上最豪华的地铁，也是世界上速度最 快、使用频率最高的地下轨道交通系统
共有12条线路，171个车站，87个交汇站，总长 287km
年客运量32亿人次，车速最高达120km/h
2.可持续发展的趋势
3.大城市或特大城市以轨道交通为主的趋势
4.各种轨道交通多元化、立体发展的趋势
我国城市轨道交通远景规划
上海市规划了18条轨道交通线约810km， 2010年左右形成530公里左右的轨道交通路网； 北京市规划了28条轨道交通线约1101km； 广州市规划了19条轨道交通线约726km； 深圳市规划了13 条轨道交通线（含3条铁路改 建线路）约365km； 南京市规划了4条轨道交通线约248km； 天津市规划了9条轨道交通线约235km； 重庆市规划了7条轨道交通线约354km；
地下铁道的发展历来都与城市和工业化的发展相 适应，最大限度地减轻中心城区交通和环境污染问题， 满足城市居民和旅客通勤及旅游需要，21世纪的地铁 将以高速、正点、低能耗、少污染、安全、舒适等功 能吸引着大中城市80%以上的客运量，纵观世界及我 国地下铁道，主要发展趋势为：
1.轨道交通与城市功能布局相协调的趋势
世界上第一条地铁线路：1863年1月19日英国伦敦 建成通车，长6.4km，蒸汽机牵引
首次采用盾构法施工：1874年，英国伦敦
首次采用电力机车牵引：1890年，英国伦敦
在这一阶段，欧美城市的轨道交通发展较快，但这种 旧式的有轨电车运行速度慢，正点率低，噪音大，乘 客舒适度差，但在当时仍然是公共交通的骨干
5.其他城市地铁
深圳地铁——2011年“大运会” 通车里程达180km
台北地铁由4线组成，总长84.7km，设站77座
此外，全国还有40多个城市在建、筹建或规划轨道交 通项目
南京地铁
武汉轨道交通1号线
大连城市快速轨道交通
长春低地板轻轨
深圳地铁1号线
福州地铁
厦门地铁
七.城市轨道交通的发展趋势
城市轨道交通重新得到重视
许多国家开始修建地铁，城市轨道交通的发展从欧美 扩展到亚洲国家
4.高速发展阶段（1970年至今）
城市化的趋势导致人口高度集中，要求城市轨道交通 高速发展以适应客流需求
城市轨道交通本身具有大运量、高效率、节约土地资 源的优势
城市轨道交通在世界范围内开始普及
四.世界主要城市的轨道交通
地面道路交通供给能力严重不足，发展大容量轨道交 通方式的理念开始显现
该阶段的城市轨道交通建设指导思想是以交通为主， 兼顾人防
3.建设调整阶段（20世纪末至21世纪初）
部分城市轨道交通建设速度过快过猛 政府加大地铁项目的宏观调控力度，一定程度上限制发展 1995年至1998年，无轨道交通项目通过审批
1.北京地铁
北京——中国内地最早拥有地铁系统的城市
2009年通车里程达228km，日均客流约480万人次， 占公交出行比例34%，2010年底将实现通车里程 300km
2015年，13条线路将陆续建成，运营里程增至 561km
北京地铁
北京八通线
六.我国主要城市的轨道交通发展
2.上海地铁
上海——目前中国内地运行着地铁线路最长的城市， 1993年建成第一条线路——1号线南段
莫斯科地铁
莫斯科地铁
四.世界主要城市的轨道交通
5.蒙特利尔地铁 蒙特利尔——世界上少数使用胶轮路轨系统的重铁系统 4条线路，73地铁
四.世界主要城市的轨道交通
6.东京地铁
东京——亚洲最早开通地铁的城市，最早于1927年通 车
13条线路，285个车站，总长304.1km，日客运量近 800万人次，年客运量28亿人次，发达程度居世界前五 位
车站站台形式多样化，出入口布局与地面建筑协调一致
东京地铁
四.世界主要城市的轨道交通
7.首尔地铁 首尔——拥有全世界最大的地铁车站 11条线路，总长278km，日客运量可达800万人次，
首尔地铁
五.我国城市轨道交通的发展历史
起始阶段 开始建设阶段 建设调整阶段 蓬勃发展阶段
1.起始阶段（20世纪60-80年代）
4.蓬勃发展阶段
目前随着我国城市化进程及汽车业的迅猛发展，城市 污染、道路拥堵、土地供应紧张等矛盾日益突出
人口规模、交通需求、经济水平成为衡量一个城市 是否建设轨道交通的三大基本要素
轨道交通步入“超前长远规划，适时适度建设，可持 续协调发展”的阶段
我国城市轨道交通的现状
北京第一条地铁建成于1969年，现有运营线17条，线 路 总 长 456km; 是 目 前 世 界 上 规 模 最 大 的 城 市 地 铁 系 统，。到2020年时，运营总里程将超过1000千米。
香港第一条地铁建成于1977年，由9条市区线共80个 车站组成（观塘、荃湾、港岛、将军澳线、新机场线、 东涌线、迪士尼线），线路总长约168.1 km。
天 津 第 一 条 地 铁 建 成 于 1984 年 ， 线 路 长 度 7.4km ； 2003年9月又建成津滨轻轨工程，2005年5月正式运营， 全长约46公里；天津地铁1号线延长改建工程于2006 年6月开通试运营，线路长度26.2km；到2012年地铁 总里程达到131公里。
截止2010年4月底，已通车12条线路，运营里程 402km，车站208座，2012年底线路总长将达 560km，车站354个
远期规划至2020年将有21条线路，行车里程887km
上海轨道交通6号线
六.我国主要城市的轨道交通发展
3.广州地铁
广州——中国内地第四个拥有地铁的城市，1999年 通车第一条线路——1号线
我国城市轨道交通的现状
上海第一条地铁建成于1995年，目前运营线路总里程 已经达到462公里（不含磁悬浮示范线），位居世界第 一，近期规划（包含在建线路）路达到660KM，远期 规划线路则达到970KM； 广州第一条地铁建成于1999年， 现有1号线、2号线、 3号线、4号线、5号线、8号线、广佛线及APM线，广 州地铁目前总里程236KM，远期规划长度是600公里。
始建于1904年，37条线，全长443km，504个车 站，地铁城市车站结构简单，以简便实用为特点
日客运量490万人次，年客运量15亿人次，约占整 个公交系统运量的70%
纽约地铁
四.世界主要城市的轨道交通
3.巴黎地铁
巴黎——世界上最方便也是层次最多的地铁
最早于1900年开通，14条主线，2条支线，380个 车站，总长221.6km，年客运量9.76亿人次
▪ 或者以轴重来区分，轴重小于13吨为轻轨，轴重大于13吨为 地铁。
地铁（每小时单向最大3-6万人次）
轻轨（每小时单向最大1-3万人次）
二.城市轨道交通的主要类型
1906年抚顺客运电车
1950年上海南京路上的有轨电车
大连有轨电车
西班牙巴塞罗那现代有轨电车（轻轨）
武汉轻轨交通
长春轻轨交通
北京地铁1965年开始建设，1969年建成通车，全长 22.17km
天津地铁1970年开始建设，后因故停工，1983年续 建，1984年建成通车，全长7.4km
该阶段的城市轨道交通建设指导思想是以战备为主， 兼顾交通
2.开始阶段（20世纪90年代）
北京地铁1号线完全建成，天津地铁，上海地铁1号 线，广州地铁1号线建成为标志
天津滨海线轻轨
上海轻轨
重庆单轨车辆（跨座式）
重庆单轨车辆
日本东京独轨交通（1964）
日本千叶都市单轨（悬挂式）
加拿大的空中列车（自动导向系统交通）
自动导向系统交通
上海磁悬浮列车
三.世界城市轨道交通的发展历史
初步发展阶段 停滞萎缩阶段 重新发展阶段 高速发展阶段
1.初步发展阶段（1863-1924）
▪ 还有人认为轻轨的钢轨重量比地铁轻，这两 种认识都是错误的。
地铁与轻轨的区别？
▪ 按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号， 分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B 型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车；选 用C型列车的轨道交通线路称为轻轨。
▪ 中国大陆的新闻报道和非专业人士常把建在不是‘地下’的 城市轨道交通误称为‘轻轨’，但轻轨与地铁的区别与线路 处于地上或地下无关。与‘地下铁路’相对的词汇，正确的 应该是‘高架铁路’。
及
特 点
航空
运量小，速度快，运价高。
受天气条件影响较大。
管道
运量大、成本低、能耗小 占地少
二.城市轨道交通的主要类型
有轨电车
地铁
按
主要形式
技
轻轨
术
特
单轨（独轨）
征 分
磁悬浮
类
自动导向系统交通
市域快速轨道系统
地铁与轻轨的区别？
▪ 建于地下的城市轨道交通称为地铁，建于地 面或高架的城市轨道交通称为轻轨。这种说 法是否正确？
2.停滞萎缩阶段（1924-1949）
二战爆发，城市轨道交通的发展产生了停滞和萎缩
汽车工业的飞速发展影响了城市轨道交通的继续普及
汽车的灵活、便捷及可达性，一度成为了城市交通的 宠儿，而轨道交通因投资大，建设周期长则一度失宠