路面水稳层裂缝的解决方法
水稳裂缝
在施工过程中，为更好地对水泥稳定碎石加以控制以使其发挥最佳性能，本文对如何控制水泥稳定碎石裂缝进行重点论述。
一、为防止裂缝反射到沥青面层采取的处理办法：基层裂缝主要分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种类型；而深度和宽度都不足2mm的微弱横向裂缝是基层裂缝的最主要类型，而且开裂大部分是由基层的温缩或干裂引起的。
微弱裂缝：底基层和基层养生结束后，由于施工生产能力的限制，基层或沥青面层未能及时铺筑，经常时间阳光暴晒后，造成底基层和基层产生干缩裂缝。
在冬季施工，由于昼夜气温急剧变化造成基层和底基层产生温缩裂缝。
针对底基层、基层顶面纵向间距大于10m的微弱裂缝，采取如下办法处理：首先对裂缝两侧各1m范围内进行清扫，吹沉和清洗；其次在裂缝两侧各0.75m范围内，按0.3/m2沥青用量喷洒PC－2乳化沥青封缝，在沿裂缝为中心两侧各0.75m宽范围（底基层和下基层）铺设耐高温的无纺土工布用铁钉固定。
对于底基层和基层纵向间距平均小于10m的微弱裂缝，必须返工处理。
在施工中尽量缩短碎石基层的施工间隔，尽量完成上基层，以免底基层和基层经长时间暴晒后产生干缩裂缝。
尤其在冬季施工时，施工单位要早开工和早收工不得晚上施工，施工中严格按规范要求控制基层强度和水泥剂量、混合料的含水量、碎石和石粉材料的含泥量，以减少或减轻基层的干缩裂缝。
基层顶面纵向裂缝的处理方法：首先对裂缝两侧各1m范围内进行清扫、吹尘和清洗；灌注AH－70热沥青填缝；在裂缝两侧各0.75m范围内，按0.3/m2沥青用量喷洒PC－2乳化沥青；在沿裂缝为中心两侧各0.75m宽范围铺设耐高温的无纺土工布（上基层），并用铁钉固定。
沥青路面，其强度与稳定性在很大程度上取决于基层的特性；所以施工时必须严格按规范要求对基层进行施工，以保证路面的基础具有足够的强度和稳定性，同时为防止或减缓基层裂缝反射到沥青面层，而形成反射裂缝。
二、混合料的控制施工中准确控制混合料质量是重要环节，既要保证强度，又不能让裂缝反射到油面，因而须采取以下措施：降低设计强度，七天室内无侧限抗压强度只要求大于3.0Mpa，水泥剂量降低1-1.5%。
水稳基层裂缝成因及处置方案
水稳基层裂缝的成因可能有多种，包括以下几个常见原因：
1. 土质收缩和膨胀：土壤中的含水量变化引起膨胀或收缩，导致基层出现裂缝。
2. 不均匀沉降：基础承载能力不均导致基层沉降不均匀，进而引发裂缝。
3. 施工工艺不当：施工过程中的振动、温度变化、材料性质不符等问题，导致基层产生应力集中从而形成裂缝。
4. 外力作用：地震、地下水涌入、冲刷等外力作用也可能导致基层发生裂缝。
针对水稳基层裂缝的处置方案可以根据具体情况采取以下措施：
1. 加强水分控制：通过合理的排水系统和土壤改良手段，控制基层土壤水分含量，减少土壤膨胀和收缩。
2. 增加基础支撑：通过加固基础、增加基础支撑面积或改善基础结构以提高基层的承载能力。
3. 补强基层：使用适当的材料进行基层补强，如土壤固化剂、加筋材料等，以增加基层的强度和稳定性。
4. 修复裂缝：对已经形成的裂缝进行修复，可以采用填充材料、胶凝材料或其他合适的方法来恢复基层的完整性和稳定性。
5. 定期检测和维护：对于水稳基层，定期进行检测和维护是非常重要的，以及时发现并处理裂缝问题，防止进一步扩大和破坏。
需要根据具体的工程情况和场地条件来确定最适合的处置方案。
因此，在实际操作中，建议咨询专业的工程师或相关领域的专家，以获取准确的评估和建议。
公路水稳基层裂缝原因分析及防治措施
42交通科技与管理工程技术0 引言 在经济快速发展的今天，科技、信息都在随之革新，交通运输方式也在逐步丰富，但是，公路作为传统的运输方式，其重要性在不断凸显。
公路的铺设里程在持续刷新历史纪录，交通运输的承载量也在继续攀升，公路工程面临着更大的挑战，公路工程的建设质量和施工技术的实施标准也要幸运提升。
水泥稳基层作为公路最重要的一种结构，裂缝病害作为最常见的问题，只有加强对水稳基层裂缝的原因分析，并找到有效的预防方案，才能有效保障公路工程的高质量发展。
1 水稳基层裂缝类型及产生原因1.1 干缩裂缝 水稳基层工程在施工过程中，会随着温度的变化，水分随之减少，体积相应发生改变，导致每间隔一段距离就会产生干缩裂缝。
干缩裂缝的出现，与混合料的质量、环境温度密切相关。
混合料中的水泥比例如果过高，水泥在凝结过程中会发生水化反应，大量的水泥出现水化反应时就会消耗大量的水分，混合料中的水分骤然下降，就会产生干缩裂缝。
另外，石料的表面也会吸附水分，尤其是集料中细石料的水分吸附能力极强，如果细石料的比例过大，也会造成水分的大量流失，产生干缩裂缝。
另外，干缩裂缝还与温度环境息息相关，如果施工环境的温度高，则水分流失速度也快，也容易产生干缩裂缝[1]。
1.2 温缩裂缝 温缩裂缝也是公路水稳基层裂缝的重要类型，由于混合料中有近5%左右的水泥，而水泥具有极强的热胀冷缩特性，在混凝土初凝状态，水泥发生水化反应会产生大量的热，但是散热功能较差，造成混凝土内部温度过高，体积膨胀。
当施工环境温度较低时，混凝土外部体积就会收缩，在内胀外缩的作用下，就会产生巨大的应力，当应力超过混凝土的抗应力范围时，就会出现温缩裂缝[2]。
1.3 网状裂缝 导致网状裂缝的原因主要在于在受到外力后，局部部位弯沉幅度过大，从而出现结构性破裂缝，与其他裂缝相比，其具有极大的破坏力，经过雨雪天气后，极易出现翻浆现象。
网状裂缝一般在刚出现时呈现为细小的裂缝，在环境温度出现较大变化后，经过长时间的碾压，基层结构中的水分就会逐步流失，初期的细小裂缝也就演变为发散性裂缝，经过外力的作用就会形成更严重的塌陷病害。
改建公路水稳基层施工裂缝预防及处理措施
DOI:10.12203/j.xclxzs.1671-9344.202104107作者简介：刘小明（1990—），男，汉族，江西乐安人，工程师，学士。
研究方向：道路桥梁。
摘要:文章以永丰县某公路路线为例，阐述了改建公路水稳基层施工裂缝产生的原因，说明了裂缝检测及判定，提出了裂缝预防及处理措施，包括预防措施、处理措施。
关键词:改建公路；水稳基层；施工裂缝中图分类号:U416.2文献标志码:A文章编号:1671-9344(2021)04-0172-02改建公路水稳基层施工裂缝预防及处理措施刘小明（中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司，江西南昌，330000）水稳基层作为高等级公路的主要承重层，其质量对公路工程建设的整体质量有着直接的影响，在水稳基层施工建设过程中受各种因素的影响，常常会出现裂缝，进而影响路面质量。
1项目背景概况本项目路线起于永丰县上固乡风雨亭村，顺接广吉高速公路上固互通，终至永丰县龙冈民族乡焦坑村。
路线全长24.498km ，其中k0＋000至k13＋00，长12.999km ，k13＋000至k23＋872.135，长11.499km （有断链）。
本项目主线路基采用二车道二级公路标准，设计速度分两段进行不同的设计，路基k0＋000至k13＋000，长12.999km 、宽10m ，采用60km/h 设计，k13＋000至k23＋872.135，长11.499km 、宽8.5m ，采用40km/h 设计。
其中，水泥稳定碎石基层分上下两层，全长24.498km ，下基层为18cm 厚，4%水泥稳定碎石基层，上基层为18cm 厚，5%水泥稳定碎石基层。
2改建公路水稳基层施工裂缝产生的原因（1）裂缝的定义及分类。
裂缝主要是混凝土结构由于内外因素的作用（如施工技术、温差、收缩、变形、载荷以及不均匀的沉降）而产生的不同程度的物理结构变化。
裂缝主要包括载荷裂缝、干缩裂缝、温度裂缝、沉降裂缝、塑性裂缝、徐变裂缝、应力裂缝和施工裂缝等，由于裂缝成因复杂，对结构影响的差异也较大[1]。
水稳层裂缝处理方案
水稳层裂缝处理方案
国道227线壤塘友谊桥至黑桥段公路改建工程一标段的水泥稳定碎石基层出现了裂缝，需要进行处理。
以下是处理方案：
一、概况
该工程一标段的水泥稳定碎石底基层和基层厚总厚度为
36cm，分两层摊铺，底基层水泥含量为3.5%，基层水泥含量
为5%。
水泥稳定基层施工于2019年7月10日开始，目前已
接近尾声。
二、水稳层裂缝病害分析
水泥稳定碎石的优点在于施工方便、早期强度高、施工过程中污染少等，但由于其自身特点，不可避免地会产生裂缝。
经过现场查看和分析，水泥稳定基层的裂缝可能由以下原因引起：
①.水稳层干缩及温缩裂缝；
②.碎石、石屑含水量偏大；
③.细集料偏多。
三、水稳层裂缝处理措施
针对裂缝问题，我们采取以下措施：
水稳混合料全部采用机械拌合，严格按照水泥稳定碎石配合比进行施工。
7天养生后，经自检完全合格。
主车道水稳层裂缝处理措施资料讲解
主车道水稳层裂缝处理措施资料讲解主车道水稳层裂缝处理是道路养护和维修工作中重要的一项内容，对于确保道路的平稳性、耐久性和安全性具有非常重要的意义。
因此，我们需要采取适当的措施来修复和加固水稳层裂缝。
下面是对主车道水稳层裂缝处理措施的资料讲解。
一、裂缝的分类在进行处理之前，我们需要首先对裂缝进行分类，根据裂缝的形态和性质来确定适合的处理措施。
常见的裂缝分类包括：龟裂、微裂、长裂、网裂等。
不同类型的裂缝需要采取不同的处理方法。
二、处理措施1.龟裂处理：龟裂是沥青混凝土表面裂缝，一般宽度较小，但长度较长。
对于宽度较小的龟裂，可采用表层密封剂进行处理。
首先需要清洁裂缝，然后填充密封剂，最后进行表面处理。
而对于宽度较大的龟裂，需要进行重建，即将裂缝处的混凝土路面剥离，重新进行铺设。
2.微裂处理：微裂是道路表面出现的细小裂缝，主要是由于表面水分蒸发所引起的。
处理微裂的方法是使用表面密封剂进行施工。
首先需要清洁表面，然后将密封剂均匀涂抹在裂缝处。
密封剂的选择要根据裂缝的宽度和深度来确定，以确保其效果。
3.长裂处理：长裂是指长度较长的裂缝，一般是由于基础沉降等原因引起的。
处理长裂的方法是使用填充料进行填充和加固。
首先需要将裂缝清洁干净，然后将填充料填充到裂缝中，使其与周围的路面紧密结合。
4.网裂处理：网裂是指由多条裂缝交叉形成的网状裂缝。
处理网裂的方法是进行综合加固。
首先需要对网裂进行清理和修整，然后采用适当的材料进行补充和加固，以提高路面的承载能力和稳定性。
5.其他处理措施：除了以上常见的处理方法，还可以根据具体情况采取其他措施。
例如，可以在裂缝处进行切割和修补，或者使用胶结剂进行粘接和固化。
三、施工要点在进行水稳层裂缝处理时，需要注意以下施工要点：1.清洁裂缝：在进行处理之前，必须将裂缝处的杂物和松散材料清除干净，以确保后续施工的质量。
2.选择适当的材料：根据裂缝的类型和大小来选择合适的处理材料，以确保处理效果和施工质量。
公路水稳基层裂缝成因及防治措施
公路水稳基层裂缝成因及防治措施摘要：在经济高速发展的带动下，为保障公路工程的施工质量，为我国的经济发展提供强大的支持，就要加强对公路工程施工的质量控制。
在公路结构中，水稳基层作为基础结构，其在施工中如果出现病害问题，就会直接影响公路的最终呈现效果。
而在具体施工中，水稳基层裂缝难以避免，就要充分分析原因，找准问题采取有效的防治措施，才能建设高标准公路。
基于此，本文就公路水稳基层裂缝产生的原因进行了分析，并提出了相关的防治措施，希望对当前公路工程建设提供一定的帮助。
关键词：公路；水稳基层裂缝；成因；防治措施引言：水泥稳定碎石的强度、水稳性较好，并在我国公路行业中得到了广泛的使用。
然而水泥稳定碎石基层极易形成裂缝却是不容忽视的问题之一，基层发生裂缝必然会对路面结构的稳定性产生不利影响。
因此，应通过对公路水稳基层施工建设后裂缝形成原因分析后，决定采取有效的防治措施来避免这些裂缝的发生，从而为公路施工整体水平的提高打下扎实的基础。
一、水稳基层裂缝形成的原因（一）温度裂缝在水稳基层的养生期容易出现微小裂缝，主要产生的原因和混凝土材料有关，混凝土是由水和水泥、砂石等混合而成。
在白天高温的情况下，会使得混凝土的各种材料发生膨胀现象，夜间温度下降，混凝土体积减小，温度差导致混凝土的体积发生变化，轻微的变化就很容易形成水稳基层裂缝。
因此，温度裂缝主要与温度差有关，即水稳基层材料因为热胀冷缩原理而形成互相的作用力而发生的裂缝，基于水稳基层底部薄弱之处衍生出与之相匹配的裂缝，继而加快扩散的脚步，因为公路横向距离不大于纵向距离，向侧向的作用力不大，所以这种裂缝也可以叫做横向间距裂缝。
（二）干缩裂缝在对公路工程开展施工期间，水在其中扮演着重要的角色，无论是针对哪个流程来说均需要用到水，这种干缩裂缝实际上是路面施工期间水添置的较少，导致在开展养护施工期间水分会持续降低，继而在水稳建设结束后20个小时左右，出现了干缩裂缝。
（三）沉降裂缝一般认为，公路某一段区域的沉降裂缝发生频率较高，是因为施工人员没有把压实作业落实到实际工作中，也没有严格依据相关要求操作，继而导致沉降发生的次数较多。
公路施工中水稳基层裂缝防治技术
公路施工中水稳基层裂缝防治技术发布时间：2022-10-31T02:56:18.611Z 来源：《建筑实践》2022年第6月第12期作者：张超[导读] 水稳基层是公路结构的重要组成部分，其施工质量对整个路面的强度和稳定性有很大的影响。
由于外部环境的不断改变，加之受车辆荷载的长期影响，导致了公路水稳定基层的病害，最常见的就是裂缝，根据裂缝的成因，可以划分为干缩裂缝、温度裂缝和沉降裂缝。
张超永城市交通运输局河南省永城市 476600摘要：水稳基层是公路结构的重要组成部分，其施工质量对整个路面的强度和稳定性有很大的影响。
由于外部环境的不断改变，加之受车辆荷载的长期影响，导致了公路水稳定基层的病害，最常见的就是裂缝，根据裂缝的成因，可以划分为干缩裂缝、温度裂缝和沉降裂缝。
为了有效地解决公路水稳基层裂缝问题，提高基层的整体稳定性，文章介绍了干缩裂缝、温度裂缝、沉降裂缝特征及其成因，并结合实际工程，着重探讨了水稳基层裂缝防治措施。
关键词：公路施工；水稳基层；裂缝防治技术引言利用水硬质结合料铺筑的稳定层具有很高的强度和刚性，既能提高路面结构的承载力，又能降低工程成本，是目前公路施工中普遍使用的重要原因。
1.水稳基层在公路施工中的重要作用水稳基层指水泥稳定碎石层，借助水泥固结级配碎石，配合压实手段确保良好的公路质量，定期养护可以保证良好的质量，且适用面十分广泛。
水稳基层的配合比应在建设公路施工前完成，精准确认水泥掺量及粗细集料两者的比例、快速清晰最大干密度。
水稳基层具有明显的承载力大、使用时间长、抗冻性能好、刚度大和整体性强等特性，使公路路面的基层更加稳定，极大限度降低路面遭到损坏的可能性。
根据水稳基层的独有性质，将其应用在公路的建设中，在施工人员把控好各项指标及质量时，路面轻易不会产生裂缝，可以加长道路使用的寿命，给城市道路的建设带来很多便利。
这对农村地区的发展也是十分重要，能够在最大限度上保障农村的人口流动以及商业贸易活动的正常进行。
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至公路黔川界至纳溪高速公路
LM1合同段·路面工程
水
泥
稳
定
半
刚
性
水
稳
层
裂
缝
防
治
编制单位：公路建设
日期：2011年5月21日
至公路黔川界至纳溪高速公路
水泥稳定类半刚性水稳层裂缝防治
一、工程简介
LM1合同段路面工程石坝（黔川界）至纳溪高速公路，起于叙永县石坝乡,接省拟建至生机公路，止于市新乐镇。
本合同段起点桩号K0+005，终点桩号K40+015，全长40.046公里，其中桥梁18712米米，隧道3884米。
宽24.5米，双向四车道，全封闭、全立交高速公路，主线、匝道、桥面铺装及隧道采用沥青路面，收费站采用水泥混凝土路面。
沥青路面设计使用年限15年，水泥混凝土路面设计基准期30年。
二、工程主要特点
1、气候特点：
本路线地处盆地南缘，为盆地与云贵高原的过渡带，路线由北向南，由浅、中、深丘向低、区过渡，止于川、黔交界处的赤水河。
属高温多雨的湿热气候，日照少，无霜期长，秋季多绵雨，常年年平均气温18℃。
极端最高气温41℃，为7～8月份，平均最高气温32.3℃。
最低气温年平均-0.2℃，为元月，区冬季可见积雪。
叙永雨量各地较均匀，年降雨量1158～1346毫米，年降雨日数250天，湿度大，雨季为5～9月。
2、工期紧：
本项目属于省交通厅、川高公司2011年底通车总体目标之一，有限的施工期、任务重。
3、路基交验困难：
因施工困难、雨水多等因素，路基施工进度缓慢，剩余工程量大，路基交验时间势必大大延后，影响路面施工。
4、运输通道没有形成：
由于沿线桥梁、隧道正在施工中，路面施工运输通道几乎没有形成，大量的路面材料运输和施工设备转场将非常困难。
三、半刚性水稳层出现裂缝成因
半刚性水稳层是纳黔路LM1合同段路面结构的主要形式。
它具有强度高，成型快，刚度大，施工方便，抗疲劳性能，水稳性、抗冻性好等等。
然而，这种结构都有性脆，抗变形能力差等弱点，且随温度变化引起温缩裂缝，因含水量变化引起的干缩裂缝等现象。
水泥稳定类半刚性基层的裂缝初期对行车并无明显影响，但会引起地表水向下渗透，造成基层局部长期潮湿，影响基层的整体强度，从而导致沥表面层的破坏。
加上纳黔路LM1合同段水稳层数量大：
1.路面15cm厚级配碎石垫层： 517928m2
2.路面36cm厚水泥稳定碎石底基层： 541822m2
路面23cm厚水泥稳定碎石底基层：7500m2
路面20cm厚水泥稳定碎石底基层：4857m2
3.路面20cm厚水泥稳定碎石基层： 494722m2
路面23cm厚水泥稳定碎石基层：7410m2
1 裂缝的种类及形成原因
（1）疲劳裂缝。
也称荷载裂缝，是由于重复的行车荷载作用产生的破坏。
车轮作用时，半刚性基层底部产生拉应力，当荷载反复作用，特别是大量的超限荷载作用时，拉应力超过材料的抗拉强度，从而导致半刚性基层底部首先开列，并逐渐扩展到上部。
（2）温缩裂缝。
主要是低温裂缝，是指半刚性基层材料在降温过程中相互
作用而引起体积的收缩。
此时基层薄弱处会产生细小裂缝，并迅速发展，由于路面横向长度远小于纵向长度，侧向的约束力不大，故这种裂缝一般为横向间距性裂缝。
（3）干缩裂缝。
干缩裂缝是指由于水的减少而发生的毛细管作用、吸附作用、分子间的作用和碳化作用等等引起的半刚性材料的体积收缩而产生的裂缝。
（4）垫层、底基层压实度、强度不够或者半填半挖路段,干缩或不均匀沉降导致裂缝。
（ 5）设计不合理及施工不规产生的裂缝。
从理论上说，上述几种裂缝是不可避免的，但是可以在设计和施工方面采取相应的措施，最大限度的减少它们的发生和影响。
2 裂缝的防治
为有效防治裂缝的产生，纳黔路LM1合同段进场后在驻地办、总监办的指导下，对此反复召开专题会议,控制措施如下：
1、进场片石全部采用大功率的破碎机进行加工，施工配合比全部采用掺配优化级料级配，严格控制集料中的细料含量，做到连续级配，避免间断级配。
另外，应尽量采用骨料密实结构矿料级配。
因为它可以有效降低半刚性基层干缩系数。
2、采用600t/h的大功率拌和站进行拌和施工，在保证混合料拌和均匀的同时，严格控制施工碾压的含水量。
派专人对混合料的含水料的含水量进行检测，确保碾压时接近最佳含水量。
试验表明，初期碾压水越多，成型后出现的裂缝越多。
3、重视底基层或垫层的处理
施工过程中，应尽量提高底基层，垫层压实度，若遇到半填半挖路段，一定要处理好衔接问题，严格按规要施工，尽量保证强度一致。
底基层或垫层表面要处理干净，并保持湿润，减少其与基层之间薄土夹层。
同时，严格控制底基层或垫层表面的高程，避免因厚度不足或不均匀所产生的裂缝。
4、精心养护
养生期保持基层表面湿润尤其重要，同时严禁重车通行，在昼夜温差大的天气可采用覆盖物来保温，养生期一般为7至28天。
每一段碾压完毕后，经压实度、标高检查合格后，及时洒水养生，避免温度高水分蒸发快，导致表面产生裂缝，影响强度。
E保证底基层、垫层压实度，尽量半填半挖路段，或者旧路改造时新老路面强度一致，避免不均匀的沉降导致基层上部开裂。
F水泥稳定类基层不易暴露时间过长，应尽快铺设透层或沥青混合料面层。
G加强施工质量检测控制。
通过对产生裂缝的现场分析发现，由于各个施工环节质量控制不严格而产生裂缝并导致路面破坏情况的比例较大，应当引起足够的重视。