汽车检测站课程设计 )
【2024版】《汽车检测技术》课程标准
可编辑修改精选全文完整版《汽车性能与检测技术》课程标准课程名称：汽车性能与检测技术适用专业：汽车电子技术开设学期：第二学年第二学期学时：64学分：4一、课程性质与作用本课程是汽车电子技术专业的主干课程，是一门实践性能强、突出知识和能力的融合，强调以理论分析和试验数据相结合的专业主干课程。
该课程以《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电气设备与维修》等前续课程为基础，同时为《机动车辆保险与理赔》、《汽车使用与技术管理》、《汽车维修业务接待》等后续课程的学习打下基础。
二、课程设计思路本课程标准的总体设计思路：把整门课程知识设计成任务引领型课程体系，打破传统的文化基础课、专业基础课、专业课的三段式课程设置模式，紧紧围绕完成工作任务的需要来选择教学内容；变知识学科本位为职业能力本位，打破传统的以“了解”、“掌握”为特征设定的学科型课程目标，从“任务与职业能力”分析出发，设定职业能力培养目标；变书本知识的传授为实践操作能力的培养，打破传统的知识传授方式，以“工作项目”为主线，创设工作情景，结合职业技能证书考证及岗位能力的需求，培养学生的实践动手能力。
本课程标准以汽车技术大类专业学生的就业为导向，根据行业专家该大类学生的任务和职业能力分析，同时遵循高等职业院校学生的认知规律，紧密结合职业资格证书中相关考核要求，确定本课程的工作模块和课程内容。
本课程按照汽车的主要性能（即动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、排放性）的检测和评价为主线，按照完成工作任务时所需要的岗位能力作为课程内容安排的依据。
三、课程目标通过任务引领型的项目活动，会进行汽车各项性能及评价标准的理论分析和实际检测操作，能够对检测结果进行分析，能够承担汽车综合性能检测站各工位的操作，并同时培养诚实、守信、善于沟通合作，善于自我学习的品质，为发展职业能力奠定良好的基础。
1. 认知目标（１）熟悉汽车性能检测站的布局；（２）掌握汽车性能的含义及范围；（３）掌握汽车各项性能的含义及评价方法；（４）掌握汽车检测设备的工作原理（５）掌握汽车各项性能检测的正确步骤。
汽车检测与诊断课程设计
汽车检测与诊断课程设计一、课程背景汽车检测与诊断是汽车维修技术中的重要组成部分，也是现代汽车维修中不可或缺的环节。
随着汽车技术的不断发展和更新换代，传统的汽车维修技术已无法满足新车型的维修需求。
因此，汽车检测与诊断技术的快速发展是汽车行业不可或缺的一部分。
本课程旨在为学生提供一份全面的汽车检测与诊断方面的实践教材，通过课程的学习，能够全面掌握汽车检测与诊断技术，并在实际工作中得到应用。
二、课程目标1.了解汽车检测与诊断技术的基本原理和技术路线；2.了解汽车电子控制系统的构成和原理；3.掌握汽车电子控制系统的故障诊断方法及排除故障的过程；4.了解汽车常见故障代码的含义及诊断技巧；5.通过实践操作培养学生的解决问题的能力和实际动手能力。
三、课程内容1. 课堂教学1.1 电子控制技术基础1.1.1 汽车电子控制系统1.1.2 汽车电子控制系统的参数及标准1.1.3 传感器和执行器1.2 故障诊断基础知识1.2.1 故障诊断的基本原则1.2.2 故障诊断的方法1.2.3 电路及元器件的测量方法1.3 故障代码1.3.1 故障代码的分类1.3.2 故障代码的读取和解析2. 实验教学2.1 实验演示2.1.1 引擎系统故障的检测与诊断2.1.2 制动系统故障的检测与诊断2.1.3 转向系统故障的检测与诊断2.1.4 故障灯的检测与诊断2.2 实验操作2.2.1 故障代码的读取2.2.2 故障代码的清除2.2.3 故障的诊断及排除四、教学方法本课程采用理论教学和实验教学相结合的方式，重点在于实验操作和案例分析。
1. 理论教学理论教学采用讲授、讨论和案例分析相结合的教学方法。
2. 实验教学实验教学采用“教师指导、学生实践、同步课堂展示”三位一体的教学模式，学生在教师的指导下，学习汽车检测与诊断的技术，进行实操操作，同时展示学生实验过程中的问题和思路，通过同步课堂展示，促进学生之间的互动与交流。
五、考核方式本课程采用考核与评估相结合的方式：1.平时考核：包括出勤率和课堂表现，出勤率占20%，课堂表现占80%。
汽车检测技术与设备课程设计
汽车检测技术与设备课程设计引言随着汽车行业的发展，我们对汽车的安全性能和使用寿命的要求越来越高。
汽车检测技术逐渐成为汽车行业不可或缺的一环。
因此，我们应该掌握一定的汽车检测技术和设备知识，以保障汽车的安全可靠性。
本文将探讨汽车检测技术与设备课程设计，从课程设计的内容组成、教学方法、实践环节等多个方面进行分析和讨论。
课程设计内容组成汽车检测技术与设备课程设计包含以下几个方面的内容：汽车电子技术汽车电子技术是现代汽车不可或缺的一部分，它对汽车驾驶的安全和舒适性起着至关重要的作用。
在汽车电子技术方面，应该包括以下内容：•传感器与执行器•中央处理器（CPU）•驱动控制•网络通信技术汽车发动机汽车发动机是汽车工作的心脏，是汽车性能的决定因素之一。
汽车发动机的故障会对汽车的性能和安全性造成严重影响。
在汽车发动机方面，应该包括以下内容：•汽车动力学原理•发动机部件的作用及构造•发动机的工作原理及故障判断和排查技术汽车底盘汽车底盘是支撑整车的骨架结构，具有承受载荷、传递动力、缓和震动和稳定转向等多种功能。
在汽车底盘方面，应该包括以下内容：•汽车底盘悬挂及减震系统•弹簧及阻尼器的作用与原理•方向盘系统、转向架及传动轴的构造和作用•制动系统及其性能检测和维修方法汽车电器及灯具汽车电器及灯具是我们日常驾车的必要设备。
在汽车电器及灯具方面，应该包括以下内容：•汽车电器系统的构成和工作原理•汽车灯具和音响设备的类型和功能•汽车电器及灯具故障诊断及排查方法以上内容是汽车检测技术与设备课程设计的主要内容，当然，具体内容还需要根据教学目标和学生实际情况进行合理的调整和安排。
教学方法在教学方法上，我们将采用理论授课和实践操作相结合的方法。
具体而言，可以采用以下教学方式：理论授课理论授课可以通过课件、PPT等方式展示相关内容，适当加入实际例子进行讲解，以便让学生更加深入了解相关知识。
实践操作在实践环节，我们将通过教学实验室或者汽车维修中心提供相关设备提供学生实践操作机会。
汽车检测诊断技术与设备第三版课程设计
汽车检测诊断技术与设备第三版课程设计一、课程概述本课程主要介绍汽车检测诊断技术及其相关设备，包括汽车故障诊断流程、电子控制系统检测与故障排除、汽车传感器与执行器检测与故障排除、汽车诊断设备与软件使用等知识点。
通过理论课程和实践操作相结合的教学方式，使学生掌握汽车检测诊断的基本原理和方法，培养其实际操作技能，提高其应对实际工作的能力。
二、课程教学内容1. 汽车故障诊断流程包括了解汽车故障诊断的基本流程，如何对车辆进行初步检查，确定故障位置和范围，制定诊断方案，进行故障排除和功能验证等。
2. 电子控制系统检测与故障排除主要讲授汽车电子控制系统的组成、工作原理和故障检修方法，包括电子燃油喷射系统、点火系统、排放控制系统、自动变速器控制系统等，通过案例分析和实际操作，让学生进一步掌握电子控制系统的检测与故障排除方法。
3. 汽车传感器与执行器检测与故障排除主要介绍汽车传感器、执行器的类型和工作原理，讲解它们的检测和故障排查方法，包括燃油喷射器、氧气传感器、进气门控制器、空调压缩机控制器、ABS控制器等。
4. 汽车诊断设备与软件使用介绍汽车诊断设备及其原理，涉及接口的种类、使用方法、常见的故障等信息。
讲解不同品牌的诊断软件的使用步骤，如何读取故障码、组合参数以及故障码的解析方式。
三、课程教学方法本课程采用课堂讲授、实验操作、案例分析相结合的授课方式。
其中，理论讲授主要采用PPT讲解，同时配合案例分析和实际场景模拟，达到理论与实践相结合的效果。
在课程结束之后，将为学生提供代表典型故障的汽车进行模拟故障排查实验，以检验学生掌握的能力。
四、课程教学评估1.上课纪律与参与度，占总评成绩的10%；2.考勤参与度，占总评成绩的10%；3.实验操作情况，占总评成绩的40%；4.期末理论考试，占总评成绩的40%。
五、课程参考教材1.《汽车电子技术与车辆故障诊断》，金凤均等著；2.《汽车电子系统诊断技术基础》，泰特等编著；3.《汽车电子诊断仪器与技术》，鲍松等著。
车辆检测器课程设计
车辆检测器课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解车辆检测器的基本原理与功能，掌握其工作流程。
2. 学生能掌握车辆检测器在智能交通系统中的应用及其重要性。
3. 学生能了解车辆检测器的种类及各自的特点。
技能目标：1. 学生能够运用所学的知识，分析并设计简单的车辆检测器系统。
2. 学生能够通过实际操作，熟练使用车辆检测器进行数据采集与分析。
3. 学生能够运用相关软件对车辆检测器采集到的数据进行处理，得出有效结论。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习，认识到科技在生活中的重要作用，增强对科技的兴趣和探索精神。
2. 学生在小组合作中，培养团队协作精神，学会倾听、尊重他人意见。
3. 学生在学习过程中，关注智能交通领域的发展，提高社会责任感和创新意识。
课程性质：本课程为信息技术与工程领域的交叉课程，注重理论知识与实践操作的结合。
学生特点：六年级学生具备一定的逻辑思维能力和动手操作能力，对科技产品有浓厚兴趣。
教学要求：教师应注重启发式教学，引导学生主动探索，关注学生的个体差异，鼓励学生动手实践和合作交流。
在教学过程中，关注学生的情感体验，培养其科技创新意识和价值观。
通过本课程的学习，使学生将理论知识与实践相结合，提高解决实际问题的能力。
二、教学内容1. 车辆检测器原理介绍：讲解车辆检测器的工作原理，如地磁检测、雷达检测、视频检测等，并分析各自优缺点。
2. 车辆检测器的种类：介绍不同类型的车辆检测器，如固定式、移动式、无线式等，及其在实际应用中的选择方法。
3. 车辆检测器的功能与应用：分析车辆检测器在智能交通系统中的重要作用，如交通流量统计、拥堵预警、违章抓拍等。
4. 实践操作：组织学生进行车辆检测器的实际操作，包括设备安装、参数设置、数据采集与处理等。
5. 数据分析：指导学生运用相关软件对采集到的数据进行处理和分析，提取有效信息，为交通管理提供依据。
6. 案例分析：结合实际案例，让学生了解车辆检测器在智能交通领域的应用案例，提高学生的实际操作能力。
汽车检测站设计
4. P工位
汽车沿地面标线开入本工位。当汽车遮挡本工位入口光 电开关时，通知电脑车辆到位，同时地沟内报警灯闪 烁或报警器响或二者同时起作用，通知地沟内检查人 员车辆到达本工位。汽车停在地沟上，由检查人员按 规定项目进行车辆底部人工检查。此时驾驶员要始终 注视前上方的工位检验程序指示器（图6.8之14），井 按其上的指令操纵有关机件，以配合检查人员的检查。
6.1.1 检测站的任务
《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》的规定， 汽车检测站的主要任务有：
(1) 对在用运输车辆的技术状况进行检测； (2) 对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测； (3) 接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、
新技木、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检 测结果； (4) 接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托， 为其进行有关项目的检测，提供检测结果。
站、三线检测站等多种类型。站内有几条检测线，就 可以称为几线检测站。
6.1.3 组成和工位布置
1．检测站组成 检测站主要由一条至数条检测线组成。独立而完整的检
测站，除检测线外，还包括停车场、清洗站、泵气站、 维修车间、办公区和生活区等。
1) 安全检测站：一般由一条至数条安全环保检测线组成。 若有两条环保检测线，则一条为大、小型汽车通用自 动检测线，另一条为小型汽车（轴质量500Kg或以下） 的专用自动检侧线。
上述常见类型汽车与对应程序非常重要，如果进线时汽 车资料输入错误，则会导致检测程序混乱。
3. HX工位
l) 前照灯检测：汽车沿地面标线缓慢驶入本工位。注意汽 车应与前照灯检验仪的导轨保持垂直，并按引导指示 器的指令在停车线上停车。这种引导指示器与两组光 电开关（入口光电开关和出口光电开关）相互配合， 引导汽车“前进”、“停车”和“后退”。当汽车还未到达停 车线时，引导指示器亮出“前进”二字，指令汽车前进； 当汽车前照灯遮挡入口光电开关时，引导指示器立即 亮出“停车”二字，指令汽车停车。此时汽车停在停车 线上，前照灯与前照灯检验仪的距离符合检测要求。 如果汽车未及时停住，越过了停车线并遮挡了出口光 电开关，则引导指示器亮出“后退”二宇，指令汽车后 退，直至出口光电开关又导通，引导指示器又显示“停 车”二宇，汽车立即停车即会符合要求。
汽车综合检测教案模板范文
一、课程名称：汽车综合检测二、授课班级：汽车维修专业班级三、授课教师：[教师姓名]四、授课时间：[具体日期]五、教学目标：1. 知识目标：- 掌握汽车综合检测的基本原理和方法。
- 了解汽车主要系统的检测流程和标准。
- 熟悉常用检测仪器的操作方法和维护保养。
2. 技能目标：- 能够独立进行汽车发动机、底盘、电气设备等主要系统的检测。
- 能够根据检测结果分析故障原因，提出合理的维修建议。
- 能够熟练操作汽车综合检测设备，确保检测结果的准确性。
3. 情感目标：- 培养学生对汽车维修行业的兴趣和热爱。
- 增强学生的责任感和团队协作精神。
- 培养学生严谨细致的工作态度和良好的职业道德。
六、教学内容：1. 汽车综合检测概述- 汽车综合检测的重要性- 汽车综合检测的基本原理和方法- 汽车综合检测的标准和规范2. 汽车主要系统检测- 发动机系统检测：包括发动机性能检测、排放检测等。
- 底盘系统检测：包括制动系统检测、悬挂系统检测等。
- 电气设备检测：包括照明系统检测、充电系统检测等。
3. 常用检测仪器操作- 检测仪器的选择和使用- 检测仪器的维护保养- 检测数据的分析处理七、教学过程：1. 导入：- 结合实际案例，介绍汽车综合检测的重要性，激发学生的学习兴趣。
2. 讲授：- 讲解汽车综合检测的基本原理和方法，重点讲解汽车主要系统的检测流程和标准。
- 介绍常用检测仪器的操作方法和维护保养，强调操作规范和注意事项。
3. 演示：- 教师现场演示汽车主要系统的检测过程，包括检测仪器的操作、数据读取和分析等。
4. 练习：- 学生分组进行实践操作，教师巡回指导，纠正操作错误，确保学生掌握正确的操作方法。
5. 总结：- 教师总结本节课的重点内容，强调操作规范和注意事项。
- 学生分享学习心得，提出疑问，教师解答。
八、教学评价：1. 课堂表现：观察学生的出勤、课堂纪律、参与度等。
2. 实践操作：评估学生在实践操作中的技能水平和操作规范。
汽车检测站设计
一、设计目的随着我国汽车保有量的快速增加，汽车性能的检测日益重要。
为了全面贯彻汽车技术管理中的“定期检测，强制维护，视情修理”的原则，以加强汽车的安全、节能、环保等方面的工作，为使汽车服务工程专业学生对汽车检测站工艺等方面的只是有较全面深入的了解，并将所学知识运用于实际，特进行二周的汽车检测站专题设计。
二、设计任务利用所学的汽车专业知识，按大型或中型检测站要求考虑，至少设置两条检测线。
其中一条为安全环保检测线，一条为综合检测线。
三、检车站概述1.服务范围检测站的仪器设备尽可能采用国外先进设备，是其检测水平达到国内领先水平。
该站的服务面向社会，能接受公安、交通管理、环保、计量标准等部门的委托，承担社会车辆有关安全、环保节能等方面的检测。
具体服务范围包括以下五个方面：（1）安全检测。
按照交通部颁布的《汽车制动技术规范》及其有关规定，对车辆的安全可靠性进行检测。
（2）环保检测。
通过对汽车尾气的测试和分析以及对噪音的测定，尽量降低有害排放，减少噪音，贯彻国家环保标准，保障人民的身体健康。
（3）保修质量检测。
按照交通部颁布的《汽车修理技术标准》对维修车辆的维修质量进行检测与监督，以保证维修车辆的技术状况良好。
（4）节能检测。
通过检测，除进行必要的保修措施外，将车辆运行状态调整至最佳状态，使之达到降低油耗之目的。
（5）为科研服务。
承担接受有关部门（商检、计量、保险）委托的检测任务。
2.检测站类型A级综合检测站。
能承担在用车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系状况，及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况的检测任务。
3.综合检测站的组成业务大厅、检测车间、维修车间、停车场、试车道及辅助设施等。
4.检测项目安全检测、环保检测、保修质量监测、节能检测和有关部门委托检测任务。
4.1A级站所承担的检测项目及设备配备要求见表1.1。
表1.14.2检验车型表4.2 我国运营车辆车型分类（单位：m）四、汽车检测站工作量和人员计算1.设计纲领：所设计汽车检测站的年检能力为：2.2万辆。
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4．检测工时分配
车速废气检测 4 分钟左右， 地盘测功机 8 分钟左右， 发动机综合性能检测 15 分钟左右， 轴重制动检测 5 分钟左右，灯光噪声检测 4 分钟左右，侧滑检测 1 分钟左右。 总之，工位 布置应遵循合理、科学、实用的原则，合理布置工位，才能提高工作效率，节省开支，最大 效率地开发人力资源，提供公正、科学、准确的检测数据，从而满足检测工作的需要。
1． 外检线.......................................................................................... 8 2． 综检线.......................................................................................... 9 五、 汽车检测站的工艺计算..................................12 六、 总结.................................................................................................15 七、 参考文献.........................................................................................16
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GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》 ； GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》 ； GB/T18344-2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》 ； JT/T478-2002《汽车检测站计算机控制系统技术规范》 ； JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》 ； GB /T17993 《汽车综合性能检测站通用技术条件》
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吉林大学交通学院 综检站设计说明书
二、 设计注意事项
机动车综合性能检测站的工艺布局与检测站的规模大小、 场地形状、 设备功能等因素 有很直接的关系，在实际工作中，可根据具体情况改造、升级。
1．工艺设计布局
目前检测线工艺设计布局通常可分为 ：并列复合式、单线复合式和工位综合式三种。 1、并列复合式--即将安全、环保检测项目设计布局为一条线（或大、小车两条线）； 动力性、经济性和可靠性检测项目设计布局为另一条综合线（如图 2 所示），然后按检测项 目进行工位布置。这种两线并列的检测线工艺布局特点是：安全、环保项目检测可直接进入 一条线检测，因所检项目较单一和各工位停留时间较短，工位连续性和工艺节拍较好，有较 强的工艺调整和组合能力。 2、单线复合式--即将所有项目及设备均布局在一直线通道的各个工位上。各个工位的 检测项目与设备布局的组合也可以是多种形式，但因检测项目的不同或设备功能的不同， 而 使车辆在各工位检测停留时间长短差异较大， 通过性差、 效率不高是单线复合式工艺布局的 一大不足。 3、 工位综合式--即把各检测项目及设备按几个组合工位进行排列式的工艺布局。 例如 ： 有将检测和诊断两部分项目分别进行工艺布局； 在大型汽车综合性能检测站， 有按车间布置 综合式的工艺布局，即安全环保检测车间、综合项目检测车间、动力经济性检测车间等。 这 种按检测项目划分的检测车间可并行排列，也可以灵活排列布置。 除上述三种基本布局， 在具体工艺设计中也有将个别检测项目的设备采取单独工位布置 的组合布局方式。
3、相关术语
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检测线：将检测设备按一定的检测顺序组成流水式的检测工艺路线，称为检测线；
有全电脑控制装置和各个工位的检测程序指示器的称为全自动检测线；
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吉林大学交通学院 综检站设计说明书
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工位：检测线上的一段可以容纳一辆受检车进行一个或多个项目测试的物理区域； 受检车辆:由检测线进行检测的机动车辆; 引车 : 指受检车辆在检测线上为了到达指定位置准备测试而进行的运动过程。 检测：指一辆受检车从检测线入口运动到出口，完成所有应执行的移动、测试和判
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吉林大学交通学院 汽车检测线配置基本原则
汽车企业或汽车综合检测站：(1)必须根据检测产品国家标准要求来配置汽车综合检 测线。对于汽车生产企业配置的汽车综合检测线，就必须按检测产品要求满足 GB7258《机 动车运行安全技术条件》 、GA468《机动车安全检验项目和方法》规定。(2)必须根据检测产 品性能水平来配置汽车综合检测线。
在检测线设备布局设计的同时，一个重要环节是管道和线缆布置和工位机等设施的布 置。通常要注意以下要素： 1、一般采取缆沟和预埋线缆管式的组合设计，布局要顺畅、简捷，避免过多交叉结点 2、管、线布置要安全可靠，便于检查维护，尽可能采取强、弱分置，屏蔽隔离的走线 方法；
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吉林大学交通学院 综检站设计说明书 3、工位机、光电开关和提示显示（点阵）屏位置布置要保证检测车间内通道空间的整 洁、开阔。
2．工位顺序
以方便、环保、经济、提高时间效率、人员利用率为主。例如：车辆排放检测放在检 测厂房入口处，并在主风向的下风位，包括强制排风、换气均需综合考虑；前照灯检测布置
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吉林大学交通学院 综检站设计说明书 应注意避免阳光照射和前照灯前后平面内无镜面反射， 尽量避免产生设计缺陷， 造成检测误 差。
3．设备间距
汽车综合性能检测线
课程设计说明书
学院：交通学院 姓名：陈思吉 学号：44110122
吉林大学交通学院 综检站设计说明书
汽车综合性能检测线课程设计
前言
汽车综合性能检测站的建立应根据本地区的具体条件而定，依据经营类别、服务对象范围、 生产规模、车型种类等条件，确定检测站的年检测量、检测工位数、设备及人员配备、检测 车间面积及检测站总面积。汽车综合性能检测站设计成功与否，关键在于工位布局。工位布 局是整个设计的基础，也是整个设计的主脉。工位布局的合理性对检测的方便性、工作效率 的提高、出具数据的客观性、公正性、科学性有很大影响。因此，必须科学布置，合理安排， 力求技术与经济的完美结合。 1、检测站的主要任务 （1）依法对营运车辆的技术状况进行检测； （2）依法对车辆维修竣工质量进行检测； （3）接受委托，对车辆改装（造） 、延长报废期及其相关新技术、科研鉴定等项目进行检测； （4）接受交通、公安、环保、商检、计量、保险和司法机关等部门、机构的委托，为其进 行规定项目的检测。 2、工位布置的依据
2．汽车检测线的配置
汽车总装后一般都要经过整车检测线检查，其主要性能测试项目有：轮(轴)重、制动 性能、侧滑、排气污染物、车速表、前照灯、喇叭声级等，按汽车轴载质量要求，检测线又 分为 13t、10t 和 3t 三种级别，除安全性能检测内容外，综合检测项目还可包括底盘测功、 发动机测试、车轮定位、油耗、转向角检测、底盘间隙检测等项目。汽车检测线必须根据检 测项目规定来配置相应检测设备。本课程设计以 10t 的轴载质量为例设计。
1.工艺设计布局......................................................................................................5
2． 工位顺序.......................................................................................5 3． 设备间距.......................................................................................6 4． 检测工时分配 ..........................................................................7 三、检测设备选择..........................................7 四、 检测线的设计 ...........................................................................8
3．检测设备
检测设备基本上以国产生产厂家为主。如侧滑试验台、轮(轴)重仪、车速表试验台、 尾气分析仪、烟度计、声级计等；制动试验台的选型要求必须是前低后高带第三滚筒高速的 检测设备，国产和进口均可；前照灯检测仪要求是能检测远、近灯光，并带灯高测量的智能 型全自动检测仪， 同时应采用先进的图像处理技术， 且可自动导入被检前照灯光照区自动跟 踪光轴，自动检测车灯高度及远、近光照射角度，和对四灯制或两灯制的前照灯进行自动测 量；烟度计最好选用全流透光式烟度计，因为它在检测时没有烟度重叠，精度比较高。 发动机综合分析仪、油耗计、车轮定位仪、悬架性能检测仪和车轮动平衡机建议选用 国外著名企业的产品，考虑到这些公司产品检测方便快速、重复性好、检测结果真实可靠等 优点，且还有强大的技术支持。其它的检测设备如汽车底盘间隙检测仪、传动轴游动角度检 测仪、汽车侧倾角检验仪、曲轴箱窜气量检测仪等检测仪器可以国产为主.
以不干涉为前提， 至少保证每条线同时检测三台车或三台车以上， 同时受检车辆上线 要合理调度，大小车合理搭配，以提高空间利用率。
汽车综合性能检测线的工艺布局与检测站规模、厂房尺寸、设备功能等因素有直接的关 系，要根据实际情况、具体要求进行设置。在检测线设备平面间距布置设计时，首先尽可能 采用直接顺序的检测方式。首先，应考虑每个工位项目检测的节拍和车辆等待时间，使各工 位检测时间尽可能相等， 同时使后面工位比前面工位检测的时间短一些， 以保证线上车辆检 测顺畅。其次，在空间布置上要合理，避免绝大部分车型在设备位置上发生冲突和干涉， 为 减少占地面积，有条件可采用组合式设备，例如：附带轴重的制动测试台；集侧滑、悬挂、 轴重、制动为一体的组合式试验台和平板式制动试验台。另外，在综合线检验工位布置时应 留有旁通车道，允许单检和选检项目的车辆通行