大客车制造车身焊接点焊工艺
客车车身焊接工艺及焊装质量的控制措施
客车车身焊接工艺及焊装质量的控制措施随着交通运输业的发展，客车的需求日益增多，因此客车车身的生产也变得非常重要。
而客车车身的生产过程中，焊接工艺及焊装质量的控制措施尤为关键。
下面将详细介绍客车车身焊接工艺及焊装质量的控制措施。
1.焊接工艺选用：在选择焊接工艺时，应综合考虑车体结构、材料属性、生产规模以及设备技术水平等因素。
常见的焊接工艺包括手工电弧焊、埋弧焊和气体保护焊等。
根据客车车身结构的设计需要，选用合适的焊接工艺，确保焊缝质量。
2.工艺参数控制：工艺参数是影响焊接质量的重要因素。
包括焊接电流、电压、焊接速度、焊接角度等。
这些参数的选择和控制对焊缝的形成、焊接质量的稳定性以及焊接变形的控制具有重要作用。
需要根据焊接材料和车身结构的特点，合理设置和调整这些参数，以保证焊接质量。
3.前期准备工作：在焊接开始之前，需要进行充分的前期准备工作。
首先，对待焊工件进行表面清洁处理，去除油污、氧化物等杂质，提高焊接面的清洁度。
其次，对装配工件的平整度和工件的加工精度进行检查，确保装配与焊接的精度符合要求。
4.焊接设备和工具的选择：焊接设备和工具的选择直接影响焊接质量。
应选用质量可靠、性能稳定的设备和工具，以确保焊接过程中的能量传递稳定、焊接参数准确可控。
同时，需要对设备和工具进行定期检查和维护，确保其正常运行。
5.质量检测方法：焊缝质量的检测需要采用适宜的检测方法。
常见的检测方法有目视检测、超声波检测、X射线检测、磁粉检测等。
通过对焊缝的检测，可以及时发现焊接缺陷，保证焊接质量。
6.员工培训和质量管理：对焊工进行专业、系统的培训，使其掌握专业的焊接技能和质量控制知识，提高焊接质量的稳定性。
同时，建立健全的质量管理体系，加强对焊接质量的监督和控制，确保焊接工艺的稳定性和一致性。
总结起来，客车车身焊接工艺及焊装质量的控制措施是一个综合性的工程，需要全面考虑车身结构特点、焊接材料性能以及生产条件等因素。
通过选用合适的焊接工艺、控制工艺参数、做好前期准备工作、选择合适的设备和工具、采用适宜的质量检测方法、进行员工培训和建立质量管理体系等措施，可以有效保证客车车身的焊接质量和车辆的使用安全。
客车车身焊接工艺及焊装质量的控制措施
客车车身焊接工艺及焊装质量的控制措施摘要：本文阐述了客车车身焊接工艺特点，对客车车身焊装制造工艺进行分析，说明了客车车身焊装质量的控制措施，希望对我国客车车身加工制造有所帮助。
关键词：客车车身；焊接工艺；焊装质量一、客车车身焊接工艺特点随着我国经济社会的不断发展，对于客车的要求也随之越来越大。
客车的基本构造中包括多种设备，其中车身按照功能分为两种，一种是承载式，一种的非承载式，这两种方式对客车车辆实现基本功能有着极大的助力。
在进行车身的加工制造中，焊接工艺及焊装质量得到全面和迅速的发展，同时对客车产生的影响也随之越来越大。
基于这样的现实状况需要对客车车身焊接工艺及焊装质量提出更高的要求，推动客车焊接的发展，并持续稳定的为客车车身焊接工艺及焊装质量提供持续的动力。
同时需要对我国焊接工艺及焊装质量的现实状况进行深入的了解，不断对其进行完善，创造出符合我国国情的客车车身焊接制造方案。
焊接工艺及焊装质量在现代社会得到迅猛发展，并在经济体系中获得一定的地位和社会价值，因此需要对焊接工艺及焊装质量设计制造进行规范化设计，并对其生产中存在的问题和未来发展的趋势进行有效的分析，不断对客车车身焊接工艺进行完善和整改，不断进行优化改革，促使焊接工艺生产符合现代化的生产指标，为经济体制下创造价值。
进行车身合理设计，客车车身焊接工艺主要是对零件进行加工制造和焊接处理，满足社会生产需求，这就需要针对现有的生产指标，对生产中相关的各个组成部门的实际生产中的状况进行分析，对于生产效果达不到规定程度的机械进行优化，并不断进行加工处理改革，保障其在满足其企业的生产需求的状况下，得到自动化程度最高的效率，达到相应的指标。
在企业指标的前提下，增加其运转中的损耗和相关费用的降低，保障客车车身焊接工艺的经济效益和生产指标。
二、客车车身焊装制造工艺（一）管理方面存在差距。
我国客车车身焊接工艺相较于外国起步较晚，同时在经济体制中与国外先进水平存在一定差距，在认清差异的基础上，对自身制造水平进行提升。
客车车身焊接工艺及焊装质量的控制措施
客车的结构包括车身、底盘、内饰、动力总成和电气设备等，其中车身又分为承载式和非承载式两种。
车身不仅承载部分部件，而且对整车的防水、防尘具有重要作用。
车身包含蒙皮和骨架，主要制造工艺是焊接。
因此，焊接工艺的质量直接影响车身质量和整车性能。
１ 客车车身焊接工艺的特点客车作为汽车的一种，在我国划归为商用车范畴，在制造工艺上与乘用车区别较大。
1.1 客车产品结构客车根据用途不同主要分为公路客车和公交客车。
公路车目前较多采用承载式和半承载式车身，公交车多采用非承载式车身。
其中，承载式车身由于要承载大多数部件的重量，地面的振动也会直接传递到车身，因此对底架和车身骨架的焊接质量要求很高，对底架和车身的防腐处理要求也较高。
车身由蒙皮和骨架结合而成，蒙皮多用冷轧钢板、铝板或钢板-增强塑料制成。
骨架大多用型材或冲压件焊成桁架结构。
侧面的蒙皮大多经预张拉后焊于骨架，可以提高车身的强度和刚度，并可减少车身内外板的空腔共振。
1.2 客车车身焊接工艺特点客车作为商用车范畴，在销售上与乘用车区别较大。
销售订单会根据客户的需求对基本型进行修改，如更改发动机，座位种类、数量，空调品牌、车窗结构等。
由于订单主要基于客户的需求，每个订单涉及的车型或多或少都要修改基本型车型图纸，所以客车的制造无法做到大批量生产。
大多数车型都是小批量或个性订制，在生产制造上自动化程度低，人工生产装配占主要比例。
因此，车身焊接生产更是需要大量的焊接工人参与，在焊接工艺的规范上和质量把控上尤为重要。
焊接方式上，多采用CO2气体保护电弧焊和电阻焊。
２ 客车车身焊装制造工艺2.1 车身骨架的焊装车身骨架的焊装是骨架从构件到部件再到总成的制造过程。
车身骨架由前后围骨架、左右侧围骨架、顶盖骨架和底架六大片构成，如图1所示。
焊装先从分总成的组焊开始，将散件组焊成六大片分总成。
骨架零件一般由制件车间制作，并运至焊装车间待用。
图１ 车身骨架车身骨架只起到支撑、承载作用。
客车车身焊接工艺及焊装质量的控制措施
客车车身焊接工艺及焊装质量的控制措施一、客车车身焊接工艺：客车车身焊接工艺是指在焊接过程中所采用的具体方法和步骤。
正确的焊接工艺可以确保焊接质量，提高车身的强度和耐久性。
常见的客车车身焊接工艺包括下列几种：1. 电弧焊接：电弧焊接是一种常用的焊接方法，通过电弧的热量将焊条和工件熔化并连接起来。
在客车车身的焊接过程中，常使用电弧焊接法进行连接和固定。
2. 气体保护焊接：气体保护焊接是一种在焊接过程中使用保护气体的焊接方法，常使用惰性气体如氩气来保护熔化的金属，防止氧化和污染。
3. 焊接变形控制技术：在客车车身焊接过程中，经常会出现焊接变形的问题，主要是由于热应力引起的。
通过采用适当的焊接变形控制技术，可以有效降低焊接变形的程度。
二、焊装质量的控制措施：1. 选用合适的焊接设备：选择适合的焊接设备是确保焊装质量的首要步骤。
合适的焊接设备可以提供稳定的焊接工艺参数和高质量的焊接效果。
2. 控制焊接材料的质量：焊接材料的质量对焊装质量有很大影响。
在选择焊接材料时，应根据客车车身的材料特性和焊接要求进行选择，并确保焊接材料符合相应的标准和规范。
3. 控制焊接工艺参数：焊接工艺参数是影响焊接质量的重要因素。
通过合理调整焊接电流、电压、焊接速度等参数，可以控制焊接过程中的热量输入和焊接强度，提高焊接质量。
4. 焊接过程监控：焊接过程监控是对焊装质量进行有效控制的重要手段。
通过采用焊接过程监控技术，可以对焊接过程中的温度、应力、变形等进行实时监测和控制，及时发现并修正焊接缺陷。
5. 焊接质量检测：焊接质量的检测是确保焊装质量的重要环节。
采用合适的检测方法和设备，对焊接接头的外观、尺寸、成分和性能等进行全面检测，及时发现焊接缺陷并采取相应的措施进行修正。
6. 定期维护和保养：为保证焊装质量的稳定性和可靠性，需要定期维护和保养焊接设备和工具。
定期对焊接设备进行检修、维护和校准，确保焊接设备的性能和稳定性。
通过正确的焊接工艺和焊装质量的控制措施，可以提高客车车身的焊接质量，确保车身的强度和耐久性，提高客车的安全性和舒适性。
客车车身焊接工艺及焊装质量的控制措施
客车车身焊接工艺及焊装质量的控制措施随着客车产业的不断发展，车身的生产技术和工艺不断提升，焊接工艺也逐步成为客车生产的重要组成部分之一。
客车的车身焊接质量直接影响到车辆的安全性和使用寿命，因此需要一系列的控制措施来确保焊接工艺和焊装质量的达到标准。
一、客车车身焊接工艺的选择合理的焊接工艺是保证焊接质量的基础。
针对不同车身部位、材料以及设计要求，客车生产厂家需要选择适当的焊接工艺，包括手工电弧焊、气体保护焊、等离子弧焊、激光焊等多种形式的焊接工艺。
同时，还需要考虑其他因素，如零部件的材料和结构、焊接成本、焊接设备的性能和质量等。
二、焊接设备的选用和维护高质量的焊接设备是焊接工艺的基础。
客车生产厂家需要选择高质量的焊接设备，并根据不同部位和要求选择不同的焊接设备。
例如，在一些需要高精度的部位，需要使用激光焊接设备。
另外，还需要对设备进行定期的维护和保养，确保其正常运转和稳定性。
三、焊接材料的选择正确的焊接材料也是保证焊接质量的重要因素。
客车生产厂家需要根据焊接部位的材料和性能要求选择合适的焊接材料，并进行严格的质量控制。
例如，在高强度车身焊接中，需要选择与基材相匹配的高强度焊接材料，并进行相应的试验和检测，保证其材料性能和焊接质量。
四、焊接过程中的控制措施在焊接过程中，需要严格控制焊接参数，避免产生缺陷和质量问题。
同时还需要进行定期的焊接试验和检测，避免焊接缺陷和问题的产生。
除此之外，还需要实行全面的质量控制措施，如样板制作、工艺标准化、成品检测等，确保焊接质量符合国家和企业要求。
总之，客车车身的焊接工艺和焊装质量控制需要在各个环节进行严格管理和控制，确保焊接质量达到高水平。
针对不同的部位和要求，应选择合适的焊接工艺、设备和材料，并进行严格的焊接参数控制和质量检测。
而且，客车生产厂家还需要建立完善的质量管理制度和体系，确保焊接质量保证，为用户提供高质量的产品和服务。
大客车制造车身骨架的组焊工艺
大客车制造车身骨架的组焊工艺车身骨架一般是采用矩形钢管利用C02气体保护焊在组焊胎具上焊接而成的空间结构。
焊缝质量和焊接变形主要决定于焊接规范参数的选择。
骨架尺寸和形状的误差决定于组焊胎具的精度、骨架构件的精度和焊接变形的控制。
车身骨架组焊后需要检验和整形。
一、车身骨架五大片的划分车身骨架分为前围骨架、后围骨架、左侧围骨架、右侧围骨架和顶盖骨架五大片。
车身骨架的组焊是先进行各大片的组焊然后五大片联装组焊形成整车车身骨架。
骨架.}L大片的划分是骨架设计阶段需要解决的问题。
在车身骨架结构形式的基础上根据车身造型、焊接工艺和变形控制等方面的要求合理划分车身骨架五大片。
图8-18是车身骨架五大片划分的四种型式。
从焊接工艺和变形控制方面来看骨架五大片应为封闭结构(图3-'} 8c, d}。
这样在各大片组焊时骨架的变形能得到最有效的控制减小定位误差和五大片合装组焊时的焊接变形减小骨架移动时的变形。
并且骨架五大片合装组焊时焊缝少容易施焊装配间隙比较容易保证平面内焊接收缩变形方向基本一致顶盖外蒙皮可以在蒙皮组焊胎具上焊接并且可以采用滚焊。
所以图8}18c是目前国内应用比较多的一种骨架五大片划分形式。
二、骨架焊接工艺车身骨架采用CDR气体保护焊焊接。
焊缝质量对骨架强度有重要影响。
焊接规范参数的选择是影响焊缝质量的关键。
影响焊缝质量的焊接缺陷有未焊透、焊缝加强高过大、气孔和金属飞溅严重。
而焊接规范参数合理的选择能有效地防止和减小焊接缺陷获得良好的焊接工艺性。
C02气体保护焊的焊接规范参数包括焊丝直径、电弧电压、焊接电流、焊接速度和保护气体流量等参数。
这些参数对焊接工艺性和焊缝质量均有影响其中影响最大的是电弧电压与焊接电流的匹配。
电弧电压和焊接电流根据焊丝直径选择如表2-2所示。
对于一定直径的焊丝焊接电流决定于送丝速度。
在焊接电流确定的基础上通过试焊选择最佳匹配的电弧电压。
一般情况下焊接电流最佳匹已的电强电压只有1--}2V之差试焊时应仔细调节。
大客车制造车身焊接基本工艺
大客车制造车身焊接基本工艺在车身结构中车身骨架、底架、地板支架、前后风窗框等均采用焊接结构。
由于在车身结构中大量采用焊接结构使焊接工艺在车身造中到广泛地应用。
车身焊接基本工艺包括CO2气体保护焊工艺和点焊工艺。
CO2气体保护焊主要用于车身骨架的组焊、车身底架的组焊、地板支架组焊、前后风窗框组焊等焊接结构。
点焊主要用于左、右侧围等车身外豪皮的焊接和一些冲压件的组焊如乘客门的组焊。
第一节CO2气体保护焊特点CO2气体保护焊是一种熔化焊的焊接方法。
在焊接过程中电弧是焊接热源焊丝末端在电弧加热下形成熔滴与部分熔化的母材金属熔融凝固形成焊缝。
从焊枪喷嘴连续喷出的cot气体来排除焊接区中的空气使电弧及焊接区的被焊金属和周围空气隔离免受空气危害。
CO2气体保护焊按焊接方式分为半自动焊(焊丝自动输送焊枪移动由手上操作)和自动焊(焊丝输送和焊枪移动自动进行)。
按采用的焊丝直径可分为细焊丝C02气体保护焊(焊丝直径小于或等于1.6毫米)和粗焊丝COQ气体保护焊(焊丝直径大于'1.6毫米)。
C02气体保护焊有两种熔滴过渡形式(图2-2)。
细焊丝CO2气体保护焊主要采用短弧焊(小电流、低弧压或称短路过渡焊接)如图2-3区焊接薄板材料;也可采用较大电流和略高电弧电压焊接4^'}毫米的中厚板。
粗焊丝CO2气体保护焊采用长弧焊(大电流、高弧压)焊接中厚板和厚板。
在车身制造中常用的CO2气体保护焊是半自动细焊丝CO2气体保焊一、CO2气体保护焊的工艺特点CO2气体保护焊与其它焊接方法相比具有下列工艺特点:1.CO2气体保护焊是一种明弧焊2.对薄板材料焊接质量高3生产效率高劳动强度低一般CO2气体保护焊比手工电弧焊提高工效1-4倍。
4.焊接成本低CO2气体保护焊也存在着明显不足:一是焊接金属飞溅较多特别是当焊接规范参数匹配不当时飞溅就更加严重;二是不能焊接易氧化的金属材料并且不适宜在有风的地方施焊;三是焊接过程中弧光较强尤其是采用大电流焊接时电弧辐射更强所以要十分重视劳动保护。
客车焊接工艺
客车焊接工艺客车焊接工艺是指在客车生产过程中，对各个零部件进行焊接的一种技术方法和工艺流程。
客车作为一种大型交通工具，其结构复杂，需要经过多个步骤的焊接工艺才能完成。
本文将从焊接工艺的流程、技术要点和质量控制等方面进行介绍。
一、焊接工艺的流程客车焊接工艺的流程一般包括以下几个步骤：准备工作、装配预处理、焊接工艺参数确定、工件对接、焊接操作、焊缝修整和焊后处理。
首先，进行准备工作，包括检查焊接设备和焊接材料是否符合要求，检查工件的尺寸和质量等。
然后，进行装配预处理，即对待焊件进行清洁、除锈、调整等工作，以确保焊接质量。
接下来，根据焊接工艺要求确定焊接参数，包括焊接电流、电压、速度等。
然后，进行工件对接，将待焊件按照设计要求进行定位和固定。
接下来，进行焊接操作，根据焊接工艺要求进行焊接操作，保证焊缝的质量和牢固度。
最后，对焊缝进行修整和焊后处理，包括去除焊渣、清理焊缝表面等，以提高焊缝的外观质量。
二、焊接工艺的技术要点客车焊接工艺的技术要点主要包括以下几个方面：焊接材料的选择、焊接方法的确定、焊接接头的设计、焊接参数的控制和焊接操作的规范。
首先，焊接材料的选择应根据客车的使用环境和要求，选择合适的焊接材料，以保证焊接强度和耐腐蚀性。
其次，焊接方法的确定应根据焊接材料和工件的特点，选择合适的焊接方法，如手工电弧焊、气体保护焊等。
再次，焊接接头的设计应考虑到工件的受力情况和使用要求，选择合适的接头形式和尺寸。
然后，焊接参数的控制是保证焊接质量的关键，应根据焊接材料和工件的要求，控制好焊接电流、焊接速度等参数。
最后，焊接操作的规范是保证焊接质量的基础，焊工应按照操作规程进行焊接，保证焊缝的牢固度和质量。
三、焊接工艺的质量控制客车焊接工艺的质量控制主要包括焊接质量的检测和焊接过程的监控。
焊接质量的检测应包括焊缝的外观质量、尺寸偏差、焊缝的强度和密封性等方面。
其中，焊缝的外观质量应符合设计要求，焊缝的尺寸偏差应在允许范围内，焊缝的强度和密封性应满足使用要求。
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大客车制造车身焊接点焊工艺
在客车车身制造中点焊主要用于冲压件组焊成合件的焊接也常用于车身左、右侧围外蒙皮的焊接和金属薄板在车身装配时的焊接。
点焊分为双面点焊和单面点焊;根据一次点焊形成焊
点的个数分为单点点焊、双点点焊和多点点焊。
使用的
点焊机有固定式点焊机和移动式点焊机两种。
一、点焊过程
点焊是利用电流通过焊件时产生的电阻热加热焊件进
行焊接的。
双面点焊的焊接过程是将两焊件压紧于两圆柱形电极之间然后通以强大的电流利用电阻热加热焊
件使焊接区加热到熔化温度形成液态熔核切断电流
后在电极压力作用冷却结晶形成焊点(图2-26)。
1。
点焊电阻
两个电极之间的电阻R是由焊件本身电阻R件·焊件与焊
件之间的接触电阻R触和电极与焊件之间的接触电阻R极组成
的。
2。
点焊过程
通常把一个焊点形成的过程称为一个点焊循环。
一个点焊循环可以分为四个阶段即预
压、焊接、锻压和休止四个阶段。
二、电阻焊的优缺点
电阻焊的优点:
(1}与熔化焊方法相比电阻焊为内部热源冶金过程简
单且加热集中热影响区较窄容易获得优质焊接接头焊
接变形很小表面质量高。
(2)不需要焊丝、焊条等填充金属以及氧、乙炔、氢等焊接材料焊接成本低。
(3}操作简单易于实现机械化和自动化生产率高。
通用点焊机焊接速度可达s)点/min快速点焊机可达6a}点!mina
(4)焊接过程中无弧光、无有害气体、无噪声、劳动条件好。
电阻焊的缺点:
(1)目前还缺乏可靠的无损检测方法焊接质量只能靠工艺
试样和工件的破坏性试验来检查以及靠各种监控技术来保
证。
(2)焊件的尺寸、形状、厚度及焊件的材料受焊机功率、机
臂尺寸与结构形状的限制故不适用对一些封闭型、半封闭型结构以及因焊件的材料不适合的部件进行焊接。
(3)点焊的搭接接头不仅增加了构件的重量且接头的抗拉强度和疲劳强度均较低。
(4)设备功率大机械化、自动化程度较高使设备成本较高、维修较困难并且常用的大功率单相交流焊机不利于电网的正常运行。
三、点焊的基本规范参数
点焊的基本规范参数包括焊接电流、通电时间、
电极压力和电极工作表面尺寸.
四、保证焊点质量的措施
焊点强度和焊接质量的稳定性受到点焊时的分流、焊件配间隙和焊件表面状况的影响。
1.点焊时的分流
点焊时有一部分电流虽然流过焊件但绕过了焊接区
这种现象称为电流的分流。
影响分流的因素有焊点距离、焊件厚度、焊件数目、焊接顺序、焊件表面状态和电极压力等。
焊点距离越小分流越大。
一般要根据焊件厚度确定最小点焊间距。
当所焊焊点周围有己焊好的焊点时分流对焊点有明显影响。
增大电极压力减小接触电阻有利于减小分
流。
2.焊件的装配间隙
影响装配间隙的因素有焊件冲压、装配精度和焊接过程中焊件产生的变形。
3、焊件的表面清理
第五节。