华泰汽车蜕变
华泰汽车集团新能源汽车发展战略研究
华泰汽车集团新能源汽车发展战略研究近几年以来,大力发展“中国制造2025”、加大供给侧改革力度,是当前形势下面临的重要工作。
汽车制造业作为国民经济的重要组成部分,转型升级刻不容缓。
面对日益严重的环境问题和资源问题,面对欧美发达国家长期对汽车制造关键技术的行业垄断,大力发展新能源汽车不仅能有助于解决我国汽车产业发展面临的资源、能源、环保和噪声污染等问题,也是我国实现由“弯道超车”的重要途径。
预计到2020年我国新能源汽车产量将达到500万辆,中国将成为世界最具增长潜力的市场,同时也将成为新能源汽车销售量最大的市场。
华泰汽车集团作为深耕于汽车领域的本土品牌,经过多年的发展,已经实现了新能源汽车整车和关键零部件的批量生产,但与国内行业领军企业以及国际知名企业相比,无论是公司体量还是产品品质,都存在一定的差距,提升空间巨大。
如何根据行业的外部环境和集团自身内部环境等因素,编制集团发展战略,提升核心竞争力,进而推动集团发展,并屹立于市场而不衰将是集团科学发展过程中迫切需要解决的难题。
本文首先对战略管理的基本理论和方法进行综述,并对企业基本情况进行简要介绍。
然后,对华泰汽车集团所面临的外部环境进行分析,利用PEST模型分析现阶段新能源汽车外部环境因素;运用波特五力模型分析集团的竞争环境;对集团内部资源、核心技术、业务能力和核心竞争力等进行分析,最终研究得出集团内外部环境关键因素。
在此基础上,运用SWOT模型分析进行战略匹配分析,选取适合华泰汽车集团新能源汽车的发展战略,进而确定其近期、中期、远期战略目标。
本文对华泰汽车集团新能源汽车发展的内外部环境因素进行了系统而又全面的分析。
在分析的基础上,为战略的决策和实施提供有力的现实依据。
本文所总结的发展战略规划,有助于华泰汽车集团内部管理制度的健全和完善,有助于该集团新能源汽车的规模化发展,对该集团未来的新能源汽车的发展布局具有较高的实用价值。
2023大众汽车转型,要面对哪些挑战-
2023大众汽车转型，要面对哪些挑战?2023大众汽车转型，要面对哪些挑战?当地时间7月22日，合同任期截止至2025年的迪斯突然宣布辞职。
其职位将由保时捷首席执行官奥博穆自9月1日起接任。
那么今天在这里给大家整理一下大众汽车的相关知识，我们一起看看吧!转型的下半场刚刚开始自2015年接手大众品牌、2018年掌舵整个大众集团以来，迪斯带领下的大众集团可谓是传统汽车厂商这一旧贵族圈子之中最“开明专制”的异类。
无论是包括MEB、PPE和SSP在内的集团纯电动平台，还是已经从ID.2排到ID.9的套娃ID.家族，抑或是敢于和硅谷科技巨头叫板的大众软件子公司CARIAD，以及初具雏形的欧洲240GWh动力电池工厂网络，这些无一例外都是迪斯给大众集团留下的丰厚“遗产”。
相比于至今仍在挣扎着开启电动转型的通用汽车，不得不借用大众纯电平台的福特汽车，以及刚刚发布第一款纯电动汽车bZ4X还掉了链子的丰田集团，大众可谓是在纯电动汽车领域罕逢敌手──当然前提是排除特斯拉以及中国的造车新势力们。
若从销售终端角度观察，传统车企内唯二能够和大众ID.家族掰掰手腕的只有雷诺的Zoe以及菲亚特500电动版。
其中前者被戏称为租车行的最爱以及法国外卖专用车，后者更是典型的意大利老头乐。
若从生产端的角度观察，大众集团已经率先将德国本土一半的产能转为纯电动汽车生产，其中就包括已完成转型的德累斯顿和茨维考工厂以及转型之中的狼堡本厂。
电动汽车产能的浪潮也随之刮到了美国的田纳西工厂和中国的安亭新能源工厂。
除了制造整车之外，很早便将触手伸到了动力电池领域的大众集团不仅成为了国轩高科的第一大股东，还从风头无限的瑞典动力电池新势力Northvolt手中接过了萨尔茨吉特电池工厂的全部股权。
当法国人的标致雪铁龙还在为两座16GWh的动力电池工厂成为欧盟总部产业新战略的PPT案例而兴奋不已时，大众集团在欧洲本土搭建的240GWh产能规划甚至都超过了特斯拉柏林工厂画下的大饼。
汽车slogan文案全集
目录汽车品牌口号收集 (2)1千里马 (3)2.另U克 (3)3.东南菱帅 (4)4.上海大众 (5)5•奥迪AUDI (6)6.新甲壳虫New Beatle (8)7•高尔夫GOLF (8)8•夏朗SHARAN (8)9•捷达JETTA (9)10•宝莱BORA (9)11.高尔GOL (10)12。
.......................................................... 马自达福美来323 10 13•马自达6 Mazda6 .. (10)14•福美来 (10)15.宝马BMW (10)16。
---------- 梅塞德斯.................................... 奔驰Mercedes-Benz 12 17。
............................................................. 沃尔沃VOLVO 1318.日产汽车NISSAN (13)19.丰田汽车TOYOTA (14)20。
吉普anywhere i can reach__eep (14)21•绅宝SAAB (15)22.福特 (15)23•雪佛兰CHEVROLET (15)24。
现代汽车HYUNDAI (16)25•威乐VELA (16)26•本田 (18)27。
东风雪铁龙 (19)28。
中华轿车Brilliance Auto (20)29。
奇瑞 (20)30。
菲亚特 (21)31•三菱欧蓝德OUTLANDER (21)32。
...................................................................... 红旗2233.吉利 (22)34•华普汽车MAPLEAUTOMOBILE (22)35•江淮瑞风REFINE (22)36.Sovereign (22)37。
云天化的外部并购成功案例
云天化的外部并购成功案例并购的实质是在企业控制权运动过程中，各权利主体依据企业产权作出的制度安排而进行的一种权利让渡行为。
并购活动是在一定的财产权利制度和企业制度条件下进行的，在并购过程中，某一或某一部分权利主体通过出让所拥有的对企业的控制权而获得相应的受益，另一个部分权利主体则通过付出一定代价而获取这部分控制权。
产生并购行为最基本的动机就是寻求企业的发展。
分析一些并购成功的案例，学习他们得到可借鉴之处，并加以运用。
看吉利如何“蛇吞象”当走进沃尔沃比利时安特卫普工厂参观时，沃尔沃公关经理马克德梅说：“沃尔沃就是中国工厂，热烈欢迎回家!”近日，因年高调收购悍马一举成名的四川腾中重工又一次引发了人们的关注—掌门人疑似失联，企业或已破产，一家大型的民营工业集团也许就此陨落。
慨叹之余，人们不禁想起年中国汽车行业另一起海外并购案——吉利并购沃尔沃的“蛇吞象”完美大戏。
四年来，从当日的步履艰难到今时的游刃有余，从当初外界赤裸裸的质疑到今日的赞许有加，吉利用心经营了一场“农村穷小子与欧洲公主”的“跨国婚姻”，在中国海外并购史上上演了一出“蛇吞象”完美大戏。
纵观国内外，企业意图通过重组的手段同时实现企业横跨发展的企业不在少数，横跨区域、横跨产业甚至就是跨国的“勇士”很多，但是“烈士”更多，太多的企业书写着一个个“铁血重组”的教训。
跨国重组更是难以彻底摆脱“70%失利”的魔咒。
在这个魔咒下，中国汽车行业的小个子吉利就是如何顺利逆袭的呢?“成功的并购”如何炼成深谋远虑的战略设想。
重组就是企业同时实现战略意图的关键措施，任何一次重组，企业必须考量的第一个问题就是“我为什么必须实行这次重组”?即为重组的必要性，重组犯罪行为必须服务于企业战略。
对于这个问题，吉利晚在重组沃尔沃的前8年就得出了答案。
年，掌门人李书福曾经预言美国三大汽车公司10年内将倒闭。
次年，李书福萌发了收购世界品牌沃尔沃的梦想。
年，李书福提出了从低端品牌向中高端品牌转型的战略构想，陆续开发出多款中高端车型产品，逐步进军商务车和高端车。
汽车标志大全(第二版)
21.2雷克萨斯
（Lexus）：遍布全
球的豪华车
21.3赛恩（Scion）：
地球的子孙
21.4大发
（Daihatsu）：大
阪和发动机的“D”
21.5日野
（Hino）：
富裕而有广
阔生存空间
的地球
21.6斯巴鲁
（Subaru）：
多个公司合
作的昴星
22.1日产
（Nissan）：挂在
太阳上的横幅
（Baojun）：
马首昂立
1
2
47.6申沃
（SUNWIN）：太极
图式旋转的“S”
47.7迈克萨斯
（Maxus）：大智融
天下，通达铸成功
47.8上汽依维柯红
岩（SAIC-Iveco
Hongyan）：百兽之
王的狮子
47.9天越
（TANTUS）：两个
“E”构成一个“天”
字
48.1长安
（Changan）：
原则和精神昭示于世的图腾，也是一家汽车企业生存与尊严的缩影。它是图腾，凝聚着人们的追求和向往；它是
旗帜，在世界汽车商战中，召唤着政治家和企业家们的勃勃雄心和大智大勇。一枚精致的车标可使汽车产品身价
倍增，风靡于世。车标是汽车企业的标志，承载了品牌的商标、名称、含义和价值，更代表着车主的身份。世界
著名的汽车标志都是由汽车企业家、科技专家和制造者世代拼搏，付出心血、泪水、汗水，甚至生命换来的。汽
22.2英菲尼迪
（Infiniti）：无
限延伸的巅峰之路
22.3达特桑
（Datsun）：“脱
兔”之子
22.4三菱
（Mitsubishi）：
三个菱形、三片树叶、
一汽-大众 同心共筑辉煌路，继往开来新征程
一汽-大众同心共筑辉煌路，继往开来新征程作者：张梦宋菲来源：《汽车与驾驶维修（汽车版）》2021年第12期作為国内乘用车产销量第一的汽车企业，一汽-大众30 年的发展历程正是中国汽车制造业从基础薄弱走向日渐强盛的缩影。
在收获整车制造斐然成绩的同时，一汽-大众还培育扶持出一批优秀供应商，打造出了一条完善而稳定的制造供应链，并有力推动了中国汽车零部件产业发展的优化与升级。
30年间，一汽-大众与供应商伙伴肝胆相照，携手共赢。
一汽-大众在庆祝成立30周年之际，特向50家与一汽-大众一直以来同呼吸共命运、携手走过30 年征程的优秀供应商颁发了“风雨同舟合作伙伴奖”。
廊坊华安：携手共创，未来步履更加坚实廊坊华安汽车装备有限公司（以下简称“华安”）早在1993 年便进入了一汽- 大众的供应商体系，承担了为一汽- 大众配套捷达座椅滑轨护板、防擦条等相关产品的开发工作，以及参与了捷达车型防擦条的多次改型，并陆续为一汽- 大众配套燃油蒸发控制系统活性碳罐总成、汽车内饰前后扶手、把手基座等产品，为奥迪品牌和大众品牌开发设计近20 多个项目。
华安已经从最初一个20 人的小规模企业，发展到现如今拥有员工1260 人，年销售额突破25 亿元，集设计、研发、验证、装备制造为一体的综合性企业。
其间，还被一汽- 大众授予了优秀国产化供应商、备件最佳合作奖等多项荣誉。
如今的华安已经在推动中国移动源蒸发污染物以及加油污染物排放控制水平提升和移动源VOC 排放控制中起到了关键作用。
2017 年以来，华安牵头筹建中国唯一一个移动源污染排放控制技术国家工程实验室燃油蒸发控制技术中心、国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室—廊坊华安移动源VOCS 智控测试研究基地，并作为牵头单位承担了2017 年国家重点研发计划“大气污染成因与控制技术研究”—满足国六排放标准的汽油车燃油蒸发控制技术研究，建设了零部件系统和整车的先进验证设备平台，使华安具备国标、欧标、美标等一系列实验验证能力，成为中国燃油蒸发控制系统产品的龙头企业。
参观工厂心得体会合集15篇
参观工厂心得体会合集15篇参观工厂心得体会17月13日，八月妈妈非常幸运的与众多妈妈一同受邀参加了伊利"同是父母心见证好品质"的活动，见证了一罐有品质的伊利婴幼儿配方奶粉如何在伊利工厂诞生的。
我们参观了位于内蒙古呼和浩特市伊利奶粉全球样板间--伊利金海生产基地，这里环境优美，空气清新，整个厂区建筑美观大方，整洁空旷。
伴随着讲解员的解说，我们在奶粉工厂"零距离"参观世界一流的奶粉生产流程，并了解到了一罐罐伊利奶粉背后那些令人啧啧称道的生产细节。
生产奶粉的第一个关键细节是优质原奶，伊利拥有国内三大优质牧场的好奶源，一路上冷链运至伊利工厂后，经过多种检验，合格后才能进入生产工序，通过国际领先的倒U型膜过滤除菌、降膜式蒸发器低温浓缩、浓奶快速干燥、节能环保的自动反吹可清洗式布袋过滤，和真空添加、气体输送、自动计量的精确配料，以及药品级别的成品密闭式包装等多道先进的生产工艺，被加工制造成成品奶粉。
透过玻璃窗口，就可以看见工厂里有序的生产。
无论设备还是工艺都在亚洲乃至整个世界都是领先的，其中包装车间更是按照药品GMP认证标准打造，高标准的背后是伊利对产品质量的重视。
整个生产车间只有寥寥几人，各种机器在有条不紊的'完成工作，这与八月妈之前设想的忙忙碌碌，嘈杂有序的场景完全不同。
参观环节中，八月妈对设备齐全的中心实验室非常好奇，据介绍，这是出于对奶粉质量安全的考虑，特意重金打造了尖端实验室，对生产全过程进行多达899项的检验，各种高端检测设备伊利奶粉的质量监测能力已经达到国际先进水平。
伊利能够在短短30分钟内出具体细胞、微生物等项目的检测数据，确保出厂产品批批合格。
除了可见的生产环节，奶粉背后还凝聚着很多研究人员的智慧。
比如伊利有专门的母婴营养研究中心，多年来致力于研究中国宝宝的成长特点，研究他们各阶段的发育特点及营养需求，他们为量身打造适合的奶粉。
伊利金装奶粉就是其中的佼佼者，根据研究结果，新升级配方提供适合宝宝成长阶段的关键营养，帮助宝宝健康成长。
变革风眼：奇瑞商用车的组织进化
变革风眼：奇瑞商用车的组织进化有这么一家车企。
从一款产品的研发开始，就完全考虑用户是否用得爽。
一年花费不菲的成本为用户举办粉丝节，还有其他大大小小几百场旅行主题的活动。
车卖了十多万辆，粉丝数却是车主数量的几倍。
用户行驶在路上，不光有专人服务，物资补给，还能享受携程白金会员、途居露营等权益。
它不是蔚来，也不是Wey或者领克，它是奇瑞旗下的商用车公司。
曾经只懂造车，不懂品牌和用户的奇瑞，为什么能迎来这样的变化？“第三张王牌”1月8日，安徽芜湖，一场不小的雨持续了一天。
这座长江边的城市生活着170多万人，是安徽第二大城市，奇瑞汽车的总部就在这里。
上午10点多，奇瑞汽车董事长尹同跃出现在城北的悦圆方酒店，他神色轻松，以往凌乱的头发显得服帖且整齐，看得出来他前一天睡得很好，心情不错。
2019年年底，奇瑞顺利完成混改，青岛五道口新能源汽车产业基金成为奇瑞控股的第一大股东。
混改完成后，奇瑞控股很快完成高管调整，原高管层中的方德才等7位高管退出，在奇瑞混改中扮演重要角色的焦树阁和北京五道口投资基金管理有限公司董事长、创始合伙人周建民等高管进入。
青岛五道口入股奇瑞时承诺“帮忙不添乱”，这也让媒体看好奇瑞再启上市计划。
让他心情不错的另一个原因，可能是奇瑞商用车的销量。
此时的酒店二楼会议厅里，奇瑞商用车公司的经销商年会正在这里进行。
奇瑞商用车总经理鲍思语在讲话中透露，商用车旗下的捷途产品线，2019年实现了14.7万辆的销量。
这是奇瑞旗下，继艾瑞泽和瑞虎之后，第三个突破年销售10万辆的产品线。
奇瑞商用车是在奇瑞子品牌开瑞的基础上构建起来的新组织，以前的主营业务是微客、小货车和客车等，年营收仅30多亿元，底子薄，人才匮乏，连年亏损。
这样的基础上，重新构建奇瑞商用车公司，创造出奇瑞旗下的第三个王牌产品，在现在的奇瑞生态下，尤其难得。
接了两个电话之后，尹同跃走进会议厅，信步上台，对台下奇瑞商用车的员工，以及经销商们说：“集团的资源将全方位对捷途品牌共享，助力捷途创造辉煌。
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华泰汽车蜕变
从马自达与海马汽车、从华泰现代到华泰汽车，再加上差不多改弦易辙的原北京吉普2500和正在酝酿变革的江淮乘用车。
从去年末开始，国内众多非合资汽车企业纷纷把原先自己产品身上的外包装更换掉，开始从贴牌生产、技术引进走入自主开发的“蜕变”高峰。
抛弃了使用多年的原有标志，更换成专门多消费者不熟悉的新标志，这种阵痛是他们所必须要承担的，但自主创新与独立开发的权益将会给自己赢得更多的尊重。
自主“多元化”
“美佳”为韩国现代旗5座的小型MPV，曾以进口车的形式进入中国销售，搭载与伊兰特相同的1.6L和1.8L发动机，并一度成为韩国现代在中国的主力进口车型。
现在，此车型差不多没有再向中国进口，产地也从原先的韩国转移到了土耳其。
事实上“现代美佳”一度成为华泰和北京现代所追求的国产对象。
但“美佳这款小车我们差不多临时搁置了，今后的重点在自主品牌上。
”童志远讲。
目前，华泰旗下目前只有两款SUV——特拉卡和圣达菲，均通过技术合作从韩国现代汽车引进，年产销规模不超过3万辆。
尽管在行内的知名度有限，但却掩饰不住华泰在乘用车的野心。
华泰汽车集团拥有山东荣成和内蒙古鄂尔多斯两个生产基地，其中内蒙古就规划了年产100万台柴油发动机、50万辆柴油乘用车及零部件产能，差不多形成量产5万辆整车的生产线。
“假如想在乘用车市场抢占大份额，仅靠现有的两款车型确信不够的。
”童志远讲。
2018年9月1日，调整汽车消费税政策开始执行：排气量在3.0升以上至4.0升的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%，而排气量在1.0升（含1.0升）以下的乘用车，税率由3%下调至1%。
新的汽车消费税政策赢得了汽车行业和市场的一片叫好，该项新政不但有利于增进节能减排，还为中国汽车市场对大排量汽车，专门被称作油老虎的SUV抬高了门槛。
尽管SUV现在的市场前景专门好，但华泰汽车看起来看到以后种种的外界因素会直截了当导致SUV市场紧缩。
华泰汽车也将眼光同时投向到相对省油的轿车领域。
华泰与现代汽车的合作专门难有实质性进展，费了专门大劲得到的却是6年前的技术，华泰这次进入轿车领域也是不得已而为之。
童志远表示，公司明年可能会推出自主品牌的B级、B+轿及C级车。
华泰汽车差不多开始在布局轿车经销商网络，并差不多建成了年产30万台发动机的生产基地，发动机将和AVL
公司合作，变速箱则和知名的ZF公司合作。
华泰汽车自主中级轿车明年将上市。
据了解，这款车综合国内技术，由同济同捷设计，造型与丰田凯美瑞相仿。
“此车型已定型，目前正在做配套与开发商的招募工作,明年9月有望上市。
以后来几年，华泰将有5款新车内市，其中有3款是全新车型，两款为现有车型改款。
”
而随着汽油价格逐步上涨，柴油SUV研发也差不多成为华泰的另一进展重点。
2007年以华泰、长城等一批在柴油车研发方面已形成一定基础的“老牌柴油SUV企业”将形成“柴油车”巩固阵营，继而加大新品研发与投放，其它一些新涉足柴油SUV的汽车企业将要首攻立足战，继而与“老牌柴油SUV企业”之间展开争夺市场战。
SUV井喷
2018年，注定是中国SUV市场的不平常一年。
一直不温不火的SUV市场，今年却迎来了高速增长的好光景。
据中国汽车工业协会的统计显示，今年1—10月，国内SUV销售28.26万辆，同比增长53.24%，这一增幅差不多大大超过轿车25.19%的增幅，成为乘用车领域增幅最快的一款市场。
长期以来，中国大排量SUV与小排量经济型车支付一样的购置税、养路费，并同样享受政府补贴的燃油，如此的政策是促成SUV市场大幅增长的推动力。
据悉，2018年上半年，中国进口大排量SUV总销售量难道同比增长达79%。
在高油价时代，中国SUV销量却领涨车市，更是为车市制造了2003年以来第二次的“井喷”现象。
“SUV是乘用车中最耗油的车型，两轮驱动的小排量SUV也比同排量的轿车费油10%以上，价格还要比配置差不多相同的轿车高出10%以上。
但中国的低油价，造成了汽车市场连续超高速增长，专门是SUV市场的高速增长，这也让全球的汽车制造商在中国找到了连续进展SUV的空间。
相比之下，去年德国市场整体SUV销售陷入衰退，而美国本土的汽车制造商差不多把关注点放在了替代能源车以及小型轿车身上，尽管SUV仍旧受到追捧，但丰田在北美差不多缩减了SUV的生产打算。
”全国乘用车联席会主席饶达讲明到。
SUV 在中国的受宠，让一直用心于SUV车型进展的华泰汽车眼前一亮。
专门是豪华品牌紧凑型SUV集体爆发，讲明全球汽车制造企业都在瞄准中国的紧凑型SUV市场。
据了解，在销售淡季的7月，成都本地两家华泰汽车经销商科翰和索尔共取得近100台销量的好成绩。
而从全国范畴来看，圣达菲1.8T自6月份上市以来，销售专门火爆，大大超出厂家预期。
近日，华泰汽车再次获得总装备部的100台特拉卡订单。
华泰科翰总经理彭松介绍，今年1-6月份，华泰汽车在全川的销量增长率达40%，在同级
SUV中增速最快。
“从2003年特拉卡上市，到现在的圣达菲1.8T，华泰的销量一路走高，从最开始的每月5台，到十几台、二三十台，再到现在的淡季月销百台。
”据悉，目前华泰汽车已成为单品牌SUV中的佼佼者，其销量仅次于长丰猎豹。
在差不多型乘用车的保有量大幅度提升的同时，国内SUV的保有量仅有40万辆，依照美国市场2006年的统计，该年度美国市场SUV保有量为2000万辆，占了总保有量近1／6。
从那个数据上看，中国SUV市场保有量仅为美国的1/50。
但在同期的欧洲市场，SUV却备受冷落，此前伦敦市市长肯·利文斯敦就提出了对进入市区的SUV征收相当于现在3倍的税费。
现在，意大利政府打算对SUV车主每年征收1000欧元的“污染费”，荷兰阿姆斯特丹市打算停止向SUV车主发放停车证。
调查显示，最近一年来欧洲市场对SUV车型的需求已明显下降。
关于以后，童志远表示，华泰汽车最终目标是要把自己打造成一个全球化的品牌、造全球车。
“国际化不应仅限于生产、销售和研发领域，而是要求企业实现全方位的转变。
唯有国际化，才能成为国际品牌；唯有成为国际品牌，才能实现华泰汽车的进展战略。
”
走国际化道路，做世界汽车品牌，华泰汽车差不多迈出了重大的一步。
从鄂尔多斯百万台发动机生产线的建设，到国际化治理团队的引进；从把握世界先进技术的战略合作伙伴的确立到动力总成的成功研发；从产品线的日渐丰满到服务品质的不断提升，华泰汽车打造一个国际化、规模化汽车集团的宏伟蓝图正在逐步显现。