2.2重力式桥墩的计算解析
桥梁墩台计算

12.2.1 重力式桥墩
1.作用(荷载)及其组合
在第一章总论里,已经对公路桥涵设计所用的作用(荷载)及其组合作了详细介绍,本 节仅结合桥墩计算所应考虑的内容予以阐述。
桥墩计算中考虑的永久作用为: ·上部结构的恒重对墩帽或拱座产生的支承反力,包括上部构造混凝土收缩及徐变作用; ·桥墩自重,包括在基础襟边上的土重; ·预加力,例如对装配式预应力空心桥墩所施加的预加力; ·基础变位作用,对于奠基于非岩石地基上的超静定结构,应当考虑由于地基压密等引 起的支座长期变位的影响,并根据最终位移量按弹性理论计算构件截面的附加内力; ·水的浮力,基础底面位于透水性地基上的桥梁墩台,当验算稳定时,应考虑设计水位 的浮力;当验算地基应力时,可仅考虑低水位的浮力,或不考虑水的浮力。基础嵌入不透水 性地基的桥梁墩台不考虑水的浮力。作用在桩基承台底面的浮力,应考虑全部底面积。对桩 嵌入不透水地基并灌注混凝土封闭者,不应考虑桩的浮力,在计算承台底面浮力时应扣除桩 的截面面积。当不能确定地基是否透水时,应以透水或不透水两种情况与其他作用组合,取 其最不利者。 桥墩计算中考虑的可变作用为:
以上所述的各种作用效应组合是对重力式桥墩而言的,对于其它型式的桥墩,则要根据 它们的构造和受力特点进行具体分析,然后参照上述的一般原则,进行个别的作用效应组合。 这里要提出注意的是:
○1 不论对于哪一种型式的桥墩,在计算中对于各种荷载组合都要满足《桥规》中所规定 的强度安全系数和结构稳定系数。
○2 桥规中还规定,在可变作用中,有些荷载不应同时考虑(见第一章表 1.15),例如在 计入汽车制动力时,就不应同时计入流水压力、冰压力和支座摩阻力等。
N ——作用于基础底面合力的竖向分力; a、b——横桥方向及顺桥方向基础底面积的边长;
桥梁墩台的计算

•验算截面
墩台身的基础顶面 墩台身截面突变处 墩台帽及墩台帽交界处墩身截面
高墩
•验算截面的内力计算
按照各种组合,分别计算各验算截面的竖向力、水平力和弯矩,N、H M
得到并按下式计算各种组合的竖向力设计值及相应偏心矩:
Nj so slN
e0
M N
•强度验算
Nj ARaj /m
1 (eo )m
y
(eo )2
2.墩顶水平位移的计算
(1)柔性墩(台)顶制动力及其水平位移计算
•墩顶制动力
fiz
Ki
Ki
F
fiz 作用在第i墩(台)顶的制动力;
K i 第i墩(台)的抗水平位移刚度;
F 全桥(或一联)承受的制动力。
•由制动力产生的墩顶水平位移:
z
f iz Ki
(2)梁的温度变形
t tLi
(3)在竖向活载作用下梁长度的变化
计算图式 外力计算
内力计算
配筋验算
•计算模式
桩柱式墩台通常按钢筋混凝土构件设计。在构造上,桩柱的钢筋伸 入盖梁内,与盖梁的钢筋绑扎成整体,因此盖梁与桩柱刚结呈刚架结构。 双柱式墩台,当盖梁的刚度与桩柱的线刚度比大于5时,为简化计算可 以忽略节点不均衡弯矩的分配及传递,一般可按简支梁或悬臂梁进行计 算和配筋,多根桩柱的盖梁可按连续梁计算,当盖梁计算跨径与梁高之 比,对简支梁小于2,对连续梁小于2.5时,应按<<公路钢筋混凝土及 预应力混凝土桥涵设计规范>>附录六作为深梁计算。当线刚度比小于5 时,或桥墩承受较大横向力时,盖梁应作为横向刚架的一部分予以验算。
Sd(s o slQ)Rd(Rm j ,ak)
Sd 荷 载 效 应 函 数 ; Q荷 载 在 结 构 上 产 生 的 效 应 ;
桥梁工程第十二章 桥 台 计 算

第一节 重力式桥台的计算
(1)在桥跨结构上布置车辆荷载,设温度下降,制动力向桥 孔方向,并考虑台后土侧压力(图12-1a)。 (2)在台后破坏棱体上布置车辆荷载,设温度下降,并考虑 台后土侧压力(图12-1b)。 (3)在桥跨结构上和台后破坏棱体上都布置车辆荷载(当桥 台尺寸较大时,还要考虑在桥跨结构上、台后破坏棱体上 和桥台上同时布置车辆荷载的情况),设温度下降,制动 力向桥孔方向,并考虑台后土侧压力(图12-1c)。
第一节 重力式桥台的计算
图12-3 拱桥桥台后的作用
第一节 重力式桥台的计算
2.作用效应组合 (1)上部结构重力+计算截面以上桥台重力+浮力+土侧压力 +混凝土收缩作用(此组合是验算地基承受永久作用时的合 力偏心距)。 (2)上部结构重力+计算截面以上桥台重力+浮力+作用在桥 跨结构上的汽车荷载和人群荷载+土侧压力+混凝土收缩影 响作用。 (3)上部结构重力+计算截面以上桥台重力+浮力+作用在桥 跨结构上的汽车荷载和人群荷载+土侧压力+混凝土收缩作 用+向路堤方向的制动温度上升作用。
第一节 重力式桥台的计算
(6)上部结构重力+计算截面以上桥台重力+浮力+土侧压力 (包括作用在破坏棱体上的汽车荷载所引起的土侧压力)+ 支座摩阻力。
图12-2 拱桥桥跨上的作用
第一节 重力式桥台的计算
(7)上部结构重力+计算截面以上桥台重力+浮力+土侧压力 (包括作用在破坏棱体上的汽车荷载所引起的土侧压力)+ 温度影响力。 (二)拱桥桥台的作用布置及组合 1.作用布置(只考虑顺桥向) (1)在桥跨结构上布置车辆荷载,使拱脚水平推力Hp达到 最大值,设温度上升,制动力向路堤方向,并考虑台后土 侧压力,拱圈材料收缩力(图12-2)。 (2)在台后破坏棱体上布置车辆荷载,设温度下降,并考虑 台后土侧压力,拱圈材料收缩力(图12-3)。
桥墩受力计算

6-1-5 、拱桥重力式桥墩的荷载组合(1) - - 拱桥重力式桥墩的荷载组合 )
1、顺桥向荷载组合 、
1)普通墩 ) 验算目的、布载原理与梁桥相同; ~验算目的、布载原理与梁桥相同; 与梁桥的主要区别: ~与梁桥的主要区别:
@由于推力的存在,使偏载机会大增; 由于推力的存在,使偏载机会大增; 由于推力的存在 @多为超静定结构,引起附加反力(温变等)的因素必须考 多为超静定结构, 多为超静定结构 引起附加反力(温变等) 虑; @凡引起上部结构内力变化的因素,都须考虑其在下部产生 凡引起上部结构内力变化的因素, 凡引起上部结构内力变化的因素 的不平衡推力; 的不平衡推力;
桥墩计算(略 第十六章 桥墩计算 略)
内容提要: 内容提要:
桥墩计算的荷载及其组合; 〖了解〗第一节 桥墩计算的荷载及其组合; 了解〗 了解〗 梁桥)桥墩的计算内容、步骤、方法; 〖了解〗第二节 重力式(梁桥)桥墩的计算内容、步骤、方法; ( 了解〗 〖了解〗第三节 桩柱式桥墩计算简介。 桩柱式桥墩计算简介。
5、浮力 、
~透水性地基上必须计入; 透水性地基上必须计入; 不透水地基且为嵌入式基础,可不计; ~不透水地基且为嵌入式基础,可不计; 不能肯定时,分别计算并比较,取不利者; ~不能肯定时,分别计算并比较,取不利者; 最不利组合原则: ~最不利组合原则: 稳定验算—高水位浮力 基地应力验算—低水位浮力 高水位浮力; 低水位浮力。 稳定验算 高水位浮力;基地应力验算 低水位浮力。
6-1-3 、偶然荷载 - -
1、地震力 、
抗震设防标准从规范。 抗震设防标准从规范。
2、撞击力 、 ◎与防护措施有关
船只撞击~与航道等级有关, 船只撞击~与航道等级有关, 流冰撞击~严寒区, 流冰撞击~严寒区, 其它漂流物撞击(特殊要求) 其它漂流物撞击(特殊要求)
重力式桥墩名词解释

重力式桥墩名词解释
重力式桥墩是指以重力为作用原理,采用具有足够自重的墩身抵抗桥面荷载和荷载集中在墩顶的作用,而不采用或仅辅助采用其他荷载传递方式的桥墩。
重力式桥墩具有结构简单、施工方便、适应性强、经济实用等优点,是大跨度桥梁中非常常见的一种桥墩类型。
重力式桥墩的结构特点:
重力式桥墩的结构以墩身为主体,通过其自重来抵抗桥面荷载和荷载集中在墩顶的作用。
常见的重力式桥墩一般是由混凝土或钢材制成的,墩顶部分相对较宽,通常设计成梯形或圆形,以适应不同的桥形和荷载要求。
重力式桥墩的分类:
重力式桥墩可以按墩身纵向构件之间的连接方式分类为开口式和封闭式两种。
开口式重力式桥墩因为墩身纵向构件之间有开口,所以相对而言更加灵活,更适合于不规则桥形的设计。
封闭式重力式桥墩墩身纵向构件之间加强连接,因此墩身整体性能更强,更适合于较大的荷载。
重力式桥墩的应用:
重力式桥墩广泛应用于中小跨度梁式桥、悬索桥、斜拉桥等类型的桥梁工程中,是一种效率高、施工方便的桥梁墩体类型。
在重力式桥墩的应用中,还经常运用到砼喷涂、氟碳涂料、橡
胶混凝土条带等新型材料与技术,来提高桥梁的抗震性能、耐久性等各方面性能。
重力式桥墩的优缺点:
重力式桥墩有以下优点:结构简单、施工方便,墩身结构稳定,容易控制和调整,自重大,能有效抵抗桥面荷载和荷载集中在墩顶处的作用;与其他桥墩类型相比,成本更低、更方便管理。
但是,它也存在不足之处,例如一定程度上限制了桥墩的跨度范围,且受自重影响较大,增加造价;因此,在大跨度桥梁设计中,也需要根据具体情况综合考虑选用其他类型的桥墩。
2.2重力式桥墩的计算解读

1
x
m
1 1
y
1
m
e 1 x x 1 x 2 e e ( x )2 1 1 33 1 x 1 x ( x 3) i iy y
ey 1 y 1 y 2 ey ey 1 1 33 ( )2 1 y ( y 3) 1 i ix x
2N
max
2N bc y
基底应力重分布墩身截面强度验算
——应力重分布后基底最大压应力; N ——作用于基础底面合力的竖向分力; a、b——横桥方向和顺桥方向基础底面积的边长; ——地基土的容许承载力、并按作用及使用情况计入容许承载力的提 高系数; b c 3( e ) CX——顺桥方向验算时,基底受压面积在顺桥方向的长度, ; 2 式中:
一端固结,一端 为不移动的铰
两一端均为不移 动的铰 一端固定,一端 自由
粗料石、块石、片石 砌体
1.3
(二)墩身截面偏心验算
桥墩承受偏心受压荷载时,各验算截面在各种作用效应组合下偏心距:
ex
ex
M N
yd d
ey
M N
xd d
、 e ——竖向力在x方向、y方向的偏心距,其值不应超过表的规定。
W A
e0
M
N
其中:ρ ——墩台基础底面的核心半径; W ——墩台基础底面的截面摸量; A——墩台基础底面的面积;
N——作用于基底的合力的竖向分力;
∑M——作用于墩台的水平力和竖向力对基底形心轴的弯矩。
四、桥墩的整体稳定性验算
(一)抗倾覆稳定验算
扩大基础的墩台需依最不利组合,并考虑 水的浮力验算;一般只考虑桥墩在顺桥方向的 稳定性。应分别按最高设计水位和最低水位的 不同浮力进行组合。 墩台的抗倾覆稳定性验算可按下式进行:
第二章桥墩计算

第二章桥墩计算第二章桥墩计算第一节重力式桥墩设计与计算一、荷载及其组合(一)桥墩计算中考虑的永久荷载(1)上部构造的恒重对墩帽或拱座产生的支示反力,包括上部构造混凝土收缩,徐变影响;(2)桥墩自重,包括在基础襟边卜的土重;(3)预应力,例如对装配式预应力空心桥墩所施加的预应力;(4)基础变位影响力,对于奠基于非岩石地基上的超静定结构,应当考虑由于地基压密等引起的支座K 期变位的影响,并根据最终位移量按弹性理论计算构件截面的附加内力;(5)水的浮力,位于透水性地基上的桥梁墩台,当验算稳定时,应计算设计水位时水的浮力;当验算地基应力时,仅考虑低水位时的浮力;基础嵌人不透水性地基的墩台,不计水的浮力;当不能肯可以定是否透水时,则分别按透水或不透水两种情况进行最不利的荷载组合。
(二)桥墩计算中考虑的可变荷载1.基本可变荷载(1)作用在上部构造上的汽车佝载,对于钢筋混凝土柱式墩台应计人冲击力,对于重力式墩台则不计冲击力;(2)作用于上部构造上的平板挂车或履带中荷载;(3)人群荷载。
2 .其他可变荷载(1)作用在上部构造和墩身上的纵、横向风力;(2)汽车荷载引起的制动力;(3)作用在墩身上的流水压力;(4)作用在墩身上的冰压力;(5)上部构造因温度变化对桥墩产生的水平力;(6)支座摩阻力。
(三)作用于桥墩上的偶然荷载为:1 .地震力;2.船只或漂浮物的撞击力。
(四)荷载组合1、梁桥重力式桥墩1 )第一种组合按在桥墩各截面上可能产生的最大竖向力的情况进行组合。
它是用来验算墩身强度和基底最大应力。
因此,除了有关的永久而载外,应在相邻两跨满布基本可变荷载的一种或几种,即《桥规》中的组合I或组合川。
2)第二种组合按桥墩各截面在顺桥方向上可能产生的最大偏心和最大弯矩的情况进行组合。
它是用来验算墩身强度、基底应力、偏心以及桥墩的稳定性。
属于这一组合的除了有关的荷载外,应在相邻两孔的一孔上(当为不等跨桥梁时则在跨径较大的一孔上)布置基本可变载的一种或几种,以及可能产生的其他可变荷载,例如纵向风力、汽个制动力和支座摩阻力等,即《桥现》中的组合n。
桥墩受力计算课件

有限元方法
有限元方法将桥墩离散为 有限个单元,通过建立有 限元模型,求解桥墩的应 力、应变和位移。
动力分析方法
振动分析
动力分析方法研究桥墩在 动力荷载作用下的振动特 性,包括自振频率、振型 等。
响应谱分析
响应谱分析用于计算桥墩 在地震等动力荷载作用下 的响应,包括桥墩的位移 、速度、加速度等。
实例三:梁柱式桥墩受力计算
总结词
梁柱式桥墩是一种将梁和柱相结合的桥墩类型,具有较好的 水平承载能力和较强的适应性。
详细描述
梁柱式桥墩的受力计算需要考虑梁与柱的相互作用、柱身自 重以及水平荷载等因素的影响。在计算过程中,需要综合考 虑梁柱连接、柱身刚度以及水平荷载等因素,以确保桥墩具 有足够的承载力和稳定性。
加强桥墩安全监测与维护技术研究
桥墩安全监测与维护对于保证桥墩的正常使用和延长其使用寿命具有重要意义,需要加强 这方面的研究和探索。
推广可再生能源在桥梁建设中的应用
随着可再生能源技术的发展和应用,推广可再生能源在桥梁建设中的应用将成为未来桥梁 建设的重要方向之一。
THANKS.
计算参数确定与模型验证
确定桥墩材料的弹性模量、泊松 比、密度等参数
根据实际工况,确定荷载类型和 大小
对模型进行验证,比较理论值与 实际测量值的差异
计算结果分析与评估
分析桥墩在不同工况下的变形 和应力分布情况
评估桥墩的强度和稳定性,考 虑安全系数和冗余度
根据计算结果提出优化建议, 提高桥墩的可靠性和耐久性
实例二:桩基承台桥墩受力计算
总结词
桩基承台桥墩是一种将桩基与承台、墩身相结合的桥墩类型,具有较好的水平承 载能力和较小的沉降变形。
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式中: x 、 y ——分别为x方向和y方向偏心受压构件承载力影响系数; x、y——分别为x方向、y方向截面重心至偏心方向的截面边缘的距离; e M /N e M / N ,其值不应超过规范规 ex、eY——轴向力在 x方向、y方向的偏心距, , 定及下图所示在x方向、y方向的规定值,其中Myd、Mxd分别为绕x轴、y轴的弯矩设计值。
x yd d y xd d
m——截面形状系数,对于圆形截面取2.5;对于T形或U形截面取3.5;对于箱形 截面或矩形截面(包括两端设有曲线形或圆弧形的矩形墩身截面)取8.0; I ix、iy——弯曲平面内的截面回转半径, i I 、 i ;Ix、Iy分别为截面绕x轴、y A A 轴的惯性矩,A为截面面积; a——与砂浆强度等级有关的系数,当砂浆强度等级大于或等于M5或为组合构件时, a为0.002;当砂浆强度为0时,a为0.013; 0.5 0.7 1.0 2.0 β x、β l y——构件在 x方向、y方向的长细比,当β x、β y小于3时取3,计算砌体偏心 受压构件承载力的影响系数时,构件长细比、按下列公式计算: l l x 0 y 0
(一)墩身截面承载力验算 重力式墩台主要采用圬工材料建造,一般为偏心受压构件,截面承载力的设 计验算采用极限状态法。在不利效应组合作用下,验算桥墩各控制截面的作用效 应组合设计值(内力)应小于或等于构件承载力的设计值,用方程式表示为:
0S R(fd , ad )
当砌体受压构件,在规范规定的受压偏心距限值范围内的承载力应按下列公 式计算:
一端固结,一端 为不移动的铰
两一端均为不移 动的铰 一端固定,一端 自由
粗料石、块石、片石 砌体
1.3
(二)墩身截面偏心验算
桥墩承受偏心受压荷载时,各验算截面在各种作用效应组合下偏心距:
ex
ex
M N
yd d
ey
M N
xd d
、 e ——竖向力在x方向、y方向的偏心距,其值不应超过表的规定。
0 N d Afcd
式中:S—作用效应组合设计值,按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)的规定计算; R(· )—构件承载力设计值函数 fd—材料强度设计值 ad—几何参数设计值,可采用几何参数标准值,即设计文件规定值; γ0 —结构重要性系数,对于《桥规》规定的一级、二级、三级设计安全等级分别取用1.1、 1.0、0.9; Nd —轴向力设计值; A—构件截面面积,对于组合截面按强度比换算; fcd —砌体或混凝土轴心抗压强度设计值,对于组合截面应采用标准层轴心抗压强度设计值; φ—构件轴向力的偏心矩e和长细比β对受压构件承载力的影响系数。
三、基础底面土的承载力和偏心距的验
x x
y Y
3.5i y
3.5i x
式中
l0
——不同砌体材料构件的长细比修正系数; ——构件算长度;
长细比修正系数γ
β
β
构件计算长度
构件及两端约束情况 两端固结 0.5L 0.7L 1.0L 2.0L L0
砌体材料类别
混凝土预制块砌体或 组合构件 细料石、半细料石砌 体
γ
1.0 1.1 直杆
y
受压构件偏心矩限制
作用组合 基本组合 偶然组合 偏心矩限制值 ≤0.6s ≤0.7s
当竖向力的偏心距e超过上表的偏心距限值时,构件承载力应按下列公式计 算: 单向偏心
0 Nd
Aftmd Ae 1 W
双向偏心
0 Nd
Aftmd Aex Aey 1 W W x y
第二章
第二节
桥墩的设计计算
重力式桥墩的计算
桥墩计算可按以下步骤进行:
(1)根据构造要求和经验拟定各部分尺寸; (2)计算作用在桥墩上的作用; (3)进行作用布置与作用效应组合,并选取截面,计算各截面的内力; (4)验算墩身截面承载力和偏心距; (5)验算地基承载力和偏心距; (6)验算桥墩倾覆和滑动稳定性。 除此之外,还应结合施工情况进行必要的验算。如拱桥在施工过程中可能产 生的单向水平推力,可使砌体强度和基底土的承载能力提高,使倾覆和滑动稳定 性系数降低。
一、墩身截面的内力计算 对于梁桥和拱桥的重力式桥墩的计算,虽然在荷载组合的内容上稍有不同,但 是就某个截面而言,这些外力都可以合成为竖向的和水平方向的合力 N 、 H ,以 及绕该截面x—x轴、y—y轴的总弯矩 M 和 M ,见图,然后对墩身进行承载力验 算。
x y
二、墩身截面承载力和偏心验算 桥墩验算截面的选择,对矮桥桥墩,因墩身 尺寸一般较大,各截面承载力往往都能满足要求 ,所以通常只验算墩身底截面即可;对高桥桥墩 ,其危险截面不一定在墩身底截面,应多选几个 截面进行验算,一般可相距2~3米取一截面。
1
x
m
1 1
y
1
m
e 1 x x 1 x 2 e e ( x )2 1 1 33 1 x 1 x ( x 3) i iy y
ey 1 y 1 y 2 ey ey 1 1 33 ( )2 1 y ( y 3) 1 i ix x
如果承载力不满足要求,应重新验算墩身截面尺寸。
式中:Nd——轴向力设计值; A——构件截面面积,对于组合截面应按弹性模量比换算为换算截面面积; W——单向偏心时,构件受拉边缘的弹性抵抗矩,对于组合截面应按弹性模 量比换算为换算截面弹性抵抗矩; wx 、wy——双向偏心时,构件x方向受拉边缘绕y轴的截面弹性抵抗矩和构件y方 向受拉边缘绕x轴的截面弹性抵抗矩,对于组合截面应按弹性模量比换 算为换算截面弹性抵抗矩; ftmd ——构件受拉边层的弯曲抗拉强度设计值; e——单向偏心时,轴向力偏心距; ex 、ey——双向偏心时,轴向力在x方向和Y方向的偏心距; ——砌体偏心受压构件承载力影响系数或混凝土轴心受压构件弯曲系数。