西南交大《铁路行车组织》第篇习题
铁路行车组织习题题目练习及（附答案）
铁路行车组织习题题目练习及（附答案）考试复习题及参考答案《铁路行车组织》一、选择题1、车站是指设有一定数量配线并将铁路线划分成（）的地点。
①区段②区间③闭塞分区④养路工区2、铁路线以（）划分为区段。
①客运站②货运站③中间站④技术站3、编组站的主要工作是（）。
①客运作业②货运作业③办理货物列车的中转技术作业④办理货物列车的解体、编组作业4、在本站卸后又装的货车称为（）。
①无调中转车②有调中转车③一次货物作业车④双重货物作业车5、随无改编中转列车或部分改编中转列车到达车站，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车称为（）。
①本站货物作业车②无调中转车③有调中转车④非运用车6、在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）。
①到达作业②集结过程③取车作业④出发作业7、在双重货物作业车的技术作业过程中，处于卸车和装车之间的作业是（）。
①送车②取车③调移④转线8、到达解体列车技术作业过程包括若干项目，其中占用时间最长的作业一般是（）。
①车辆技术检修②货运检查及整理③车号员核对现车④准备解体9、列车到达车站后，接车车号员用（）核对现车。
①列车编组顺序表②调车作业通知单③货票④司机报单10、车站接发列车工作要在（）统一指挥下进行。
①站长②值班站长③车站调度员④车站值班员11．在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（）。
①办理闭塞②布置进路③开放信号④交接凭证12、将到达的列车或车组，按车辆的去向、目的地或车种，分解到指定的线路上，这种调车称为（）调车。
①解体②编组③摘挂④取送13、根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组，这种调车称为（）调车。
①解体②编组③摘挂④取送14、机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为（）。
①调车程②调车钩③调移④转线15、重载列车的列车总重不低于（）吨。
①4000 ②5000 ③6000 ④1000016、调车作业计划以（）的格式下达给有关人员执行。
15秋西南交大《行车组织》在线作业一答案
15秋西南交⼤《⾏车组织》在线作业⼀答案西南交《⾏车组织》在线作业⼀⼀、单选题（共 40 道试题，共 80 分。
）1. 在各个调度⼯种中,( )处于核⼼地位。
. 货运调度. 机车调度. 计划调度. 列车调度正确答案：2. 在列车运⾏图上,旅客列车⽤( )线表⽰。
. 红单. 红双. 蓝单. 蓝双正确答案：3. 若某辆货车随列车到达技术站，在到发线进⾏到发技术作业后随原列车继续运⾏，则该辆货车对站来说属于（）车。
. 有调中转. ⽆调中转. ⼀次货物作业. 双重货物作业正确答案：4. 铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能⼒称为（）。
. 设计通过能⼒. 现有通过能⼒. 需要通过能⼒. 最终通过能⼒正确答案：5. 单⽀或多⽀合并的远程车流，划为单独编组到达站的（），是其运⾏全程获得的⽆改编通过技术站的车⼩时节省⼤于或等于在始发站集结的车⼩时消耗。
. 必要条件. 充分条件. 充要条件. 绝对条件正确答案：6. 铁路局的⼯作量等于( ). 使⽤车数. 卸空车数. 接⼊重车数. 使⽤车数与接⼊重车数之和正确答案：7. 在列车运⾏图上铺画有各种不同速度和不同种类的列车,该图称为( )。
. ⾮平⾏运⾏图. 成对运⾏图. 平⾏运⾏图. 连发运⾏图正确答案：8. 在技术站上为编组某⼀到达站的出发列车(或车组)。
,由于在重量或长度上有⼀定的要求,从⽽使进⼊调车场的货车有先到等待后到凑集满重或满长的过程,称为( )。
. 货车集结过程. 车列集结过程. 车列集结时间. 货车集结时间正确答案：9. 按调车场的货车集结过程与按车流的货车集结过程在（）上是不同的。
. 集结开始时间. 集结结束时间. 集结中断时间. 车组间隔时间正确答案：10. 我国调度指挥设( )级调度机构. ⼆. 三. 四. 五正确答案：11. 在枢纽内各站间开⾏的列车称为( )列车。
. 区段. 摘挂. 区段⼩运转. 枢纽⼩运转正确答案：12. 在技术站编组并到达相邻技术站，在区段内不进⾏摘挂作业的列车为（）。
(完整版)西南交大《铁路行车组织》第1篇习题答案
13
4
4
4
14
5
5
6
6
计划表
11＋17
13-1
13-1
12-2
13+5
12-1
12-2
12-1
14-1
12+6
11-3
11-5
11+14
11-6(代2)
11+6
14-2
14-1
13-3
14+4
DF5-23
19钩6推13溜25调车程
10+10
10-1
10-1
10+5
8+9
9-2
9-2
9+5
11-1
DF5-12
11-1
11-1
10-1
8-6
8-1
9-1
8-2(代2)
11+3
17钩5推12溜22调车程
第4题
一般在大车组前开口，以便第一钩把大车组摘走，减轻车列的调动重量。
二批
一批
(
)
7
1
1
1
2
8
4
9
3
3
10
7
2
5
6
计划表
10+34
10-5
10+15
11-8
DF5-24
11-1
10-3
12-4
12+8
18钩6推12溜24调车程
二批
一批
(
)
( )
9
1
2
10
8
3
9
4
4
11
5
6
西南交大《铁路行车组织》第篇习题
西南交大《铁路行车组织》第篇习题第三篇列车运行图和铁路通过能力一、单项选择题1.（）是全路组织列车运行的基础。
A. 列车编组计划 B.列车运行图 C. 技术计划 D. 运输方案2.下列命题中，不正确的是（）。
A. 在单线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行B. 在单线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行C. 在双线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行D. 在双线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行3.在列车运行图上，（）的交点即为列车到、发、通过车站的时刻。
A. 横线与竖线B. 横线与斜线C. 竖线与斜线D. 斜线与斜线4.在列车运行图上，蓝单线加蓝圈表示（）。
A. 行包专列B"五定"班列.C. 冷藏列车D. 路用列车5.在列车运行图上，列车通过车站的时刻，填写在（）。
A. 进站一侧的锐角内B. 出站一侧的锐角内C. 进站一侧的钝角内D. 出站一侧的钝角内BCBBB6.在列车运行图上，竖直线表示（）。
A. 车站中心线B. 车站进站信号机C. 车站出站信号机D. 时间7.在列车运行图上，水平线表示（）。
A. 车站中心线B. 车站进站信号机C. 车站出站信号机D. 时间8.在列车运行图上，斜线称为（）。
A. 列车运行线B. 列车出发线C. 列车到达线D. 列车通过线9.某区段的列车运行图为追踪运行图，该区段不可能是（）区段。
A. 双线B. 单线C. 自动闭塞D. 半自动闭塞10.根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为（）。
A. 纯运行时分B. 纯通过时分C. 起车附加时分D. 停车附加时分DAADA11.机车担当与基本段相邻两个区段的列车牵引任务，除了需要进折返段整备外，机车第一次返回基本段所在站不入段，继续牵引列车向前方区段运行，到第二次返回基本段所在的站时，才入段进行整备作业，这种运转交路称为（）。
A. 肩回运转交路B. 半循环运转交路C. 循环运转交路D. 环形运转交路12.机车在折返段所在站停留时间标准由各项因素组成，其中占时最长的是（）。
铁路行车组织第一次作业题及答案
铁路行车组织第一次作业题一、填空题1．铁路运送旅客和货物，是以列车方式办理的。
2．铁路货物运输产品是以吨公里为计量单位。
3．铁路货物运输生产可分为装车站的发货作业、途中运行和中转、卸车站的终到作业三个大过程。
4. 铁路货运有整车、零担和集装箱三种。
5. 货运量预测包括数量、时限、趋势等内容。
二、名词解释1.旅客周转量：指在一定的时间（日、旬、月、年）内全路、铁路局计划或完成的旅客人公里数。
旅客周转量应分别按直通、管内、市郊三种客流统计计算，然后相加。
2.旅客平均运程是指铁路运送的每一位旅客的平均运输距离。
旅客运输的数量及其行程方向构成客流。
应当指出，大部分客流是基于个人旅行商的需要自然形成的，但它又受一系列社会因素的影响，因此，深入研究这些因素，掌握客流变化规律，是正确编制旅客运输计划的重要前提。
三、简答题1．特殊条件货物运输包含那些内容？答：由于货物本身的性质，在运输过程中，需要采取特殊的运送措施才能保证货物完整和行车安全的，称为特殊条件货物。
主要包括：危险、鲜活、超限、超长和集重货物。
2．铁路货物运输中“一批”货物的概念是什么？答：指承运、交付货物和计算运输费用所用的的单位。
按一批托运的货物，必须收、发货人，发、到站和装卸地点相同。
（整车分卸）除外。
1、整车货物以一车为一批，跨装、爬装及使用游车的货物，以一组为一批。
2、运输条件不同或性质相抵触，不能在一起运输的货物，不能按一批托运。
3. 简述负责运输、均衡运输和合理运输的概念和内涵。
答：负责运输：在铁路与用户之间是建立和健全适应市场经济体制的运输合同制度，在铁路内部，则是以责任制为中心，规范和完善与货物运输有关的各个部门和环节的各项制度，也是对铁路货运的基本要求。
保证货物安全完整和及时送达，在发生各种违约情况下及时、正确地实行理赔，严肃认真地进行事故和违章分析，明确责任，是负责运输的主要标志。
铁路在接受发货人的货物承运之后直至将货物送达收货人之前，对货物的承运、保管、装卸、和交付过程负有全面责任，与货物运输有关的部门和个人应将负责运输的原则贯彻到底。
西南交通大学《行车组织》_在线作业一
西南交《行车组织》在线作业一
输送能力是指，在一定的固定设备、机车车辆类型和行车组织方法条件下，按照机车车辆和乘务人员的现有数量，在单位时间内所能输送的（）。
A:最多旅客人数
B:最多货物吨数
C:最多列车数
D:最多车辆数
参考选项：B
某种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车，这种车站称为（）。
A:中间站
B:区段站
C:编组站
D:越行站
参考选项：B
在单线或双线区段,以列车到达通过前方邻接车站时起,至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间,称为( )。
A:会车间隔时间
B:不同时到达间隔时间
C:连发间隔时间
D:不同时通过间隔时间
参考选项：C
在单线区段,自某一方向的列车到达车站时起至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间称为( )间隔时间。
A:不同时到达
B:会车
C:连发
D:不同时通过
参考选项：A
列车在站到、发、通过所需占用的一段站内线路称为（）。
A:进路
B:径路
C:列车进路
D:调车进路
参考选项：C
铁路线以（）划分为区段。
1。
《铁路行车组织》习题一
交通大学远程教育课程作业年级：___________ 14春________ 层次：___________ 高起专专业名称：铁道交通运营管理课程名称：《铁路行车组织》_________ 作业序号：__________ 习题一学号：_______________《铁路行车组织》习题一、填空题1 .铁路运输日常工作计划的容包括旬计划、调度日（班）计划和车站作业计划。
2.铁路运输日常工作计划的容包括旬计划、调度日（班）计划和车站作业计划。
3.铁路运输日常工作计划的容包括旬计划、__调度日（班）计划__和车站作业计划。
4. ______________________________________ 车站作业计划包括班计划、阶段计划和___________________________________ 调车作业计戈U ____ 。
5.车站作业计划包括_班计划_ 、阶段计划和调车作业计划。
6.车站作业计划包括班计划、阶段计划—_ 和调车作业计划。
7. __________________________________________ 铁路运输工作从昨日18: 卸空的为38车。
则本班的有效卸车数为38 车01至今日18:00 _________________________________ —个工作日。
8.—个工作日分为两个班：从昨日18: 01至今日_____ 6:00 ____ 第一班。
9.一个工作日分为两个班：从今日____ 6:01 ___ 至今日18: 00为第二班。
10.已知甲站18点待卸车30车。
本班到达的本站卸车为60车，这60车中本班卸空的为42车。
则本班的有效卸车数为____ 42__车。
11.已知甲站18点待卸车45车。
本班到达的本站卸车为50车，这50车中本班卸空的为38车。
则本班的有效卸车数为38 车12.已知甲站18点待卸车25车。
本班到达的本站卸车为60车，这60车中本班卸空的为45车。
西南交通大学《行车组织》习题集答案
行车组织作业第一篇一、单项选择题1-5 C B D D A 6-10 B B D D B11-15 C B D C D 16-20 C B A A A21-25 D D B C A 26-30 B C B C A31-35 C B A B B 36-40 C D C C B41-42 D B二、多项选择题1 ABE2 CDE3 ABD4 ABCE5 ACD6 ABE7 ABCDE8 ABCD9 BC 10 CDE 11 AB 12 ABCDE13 ABCDE 14 ACDE 15 ABCD 16 ACD17 BCDE 18 DE 19 ABD 20 ABC21 ACE 22 ABCD 23 ADE 24 ABCDE25 ABE 26 BCD 27 ABCD 28 ACE四、判断分析题1、铁路线以车站划分为区间。
错，铁路线以分界点划分为区间，分界点包括车站、线路所以及自动闭塞区段的通过信号机。
2、欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求。
错，欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，同时列车长度也没有达到列车换长的标准。
3、一个列车到达站一昼夜货车集结车小时消耗，决定于货车集结参数，车列编成辆数和参加集结的车流量数。
错，一个列车到达站一昼夜的货车集结车小时消耗和参加集结的车流量数无关。
4、由于一个列车到达站货车集结时间的大小与该列到达站参加集结的车流量无关，所以，一个技术站所消耗的总的货车集结时间也与其开行的直达列车到达站数无关。
错，一个技术站所消耗的总的货车集结时间和其开行的直达列车到达站数有关。
六、综合计算题8、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234……，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，一次牵出分解，调车作业使用线路数量和编号不限。
待编车列资料如下：7 3 6 5 2 6 4 1 3 5 4 7.14钩6推8溜20调车程三五六合，二四合9、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234……，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，一次牵出分解，调车作业使用线路数量和编号不限。
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第三篇列车运行图和铁路通过能力、单项选择题1.（）是全路组织列车运行的基础。
A.列车编组计划 B. 列车运行图 C. 技术计划 D. 运输方案2.下列命题中，不正确的是（）。
A.在单线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行B.在单线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行C.在双线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行D.在双线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行3.在列车运行图上，（）的交点即为列车到、发、通过车站的时刻4.在列车运行图上，蓝单线加蓝圈表示（）。
A. 行包专列B"五定 "班列 .C. 冷藏列车D. 路用列车5.在列车运行图上，列车通过车站的时刻，填写在（）A. 进站一侧的锐角内B. 出站一侧的锐角内C. 进站一侧的钝角内D. 出站一侧的钝角内BCBBB6.在列车运行图上，竖直线表示（）。
7.在列车运行图上，水平线表示（）。
A.车站中心线B. 车站进站信号机C. 车站出站信号机D. 时间8.在列车运行图上，斜线称为（）。
A. 列车运行线B. 列车出发线C. 列车到达线D. 列车通过线9.某区段的列车运行图为追踪运行图，该区段不可能是（）区段。
A. 双线B. 单线C. 自动闭塞D. 半自动闭塞10.根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为（）DAADA11.机车担当与基本段相邻两个区段的列车牵引任务，除了需要进折返段整备外，机车第一次返回基本段所在站不入段，继续牵引列车向前方区段运行，到第二次返回基本段所在的站时，才入段进行整备作业，这种运转交路称为（）。
A.肩回运转交路B. 半循环运转交路C. 循环运转交路D. 环形运转交路12.机车在折返段所在站停留时间标准由各项因素组成，其中占时最长的是（）。
A.到达作业B. 出发作业C. 出、入段走行D. 段内整备作业13.不同时到达间隔时间由两部分组成，一部分是车站办理必要的作业所需时间，另一部分是列车通过（）所需要的时间。
A. 站间距离B. 制动距离D. 进站信号机至车站中心线的距C. 进站距离离14.连发间隔时间有两种类型，它们的主要区别在于（）。
A. 第一列车是否在前方站通过B. 第二列车是否在前方站通过C. 第一列车是否在后方站通过D. 第二列车是否在后方站通过15.在车站办理两列车的到、发、（）间隔时间。
A. 列车通过作业所需要的最小间隔时间称为B.到发BDCDD16.在三显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔通常需要相隔（闭塞分区。
A. 一B. 二C. 三D. 四17. 在四显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔至少需要相隔（）闭塞分区。
A. 一B. 三C. 五D. 七18.在追踪运行图上，同方向列车的运行以（）为间隔A. 区段B. 闭塞分区C. 站间区间D. 所间区间19.能力比较图是将（）相比较。
A.现有通过能力与设计通过能力B. 现有通过能力与最终通过能力C.现有通过能力与需要通过能力D. 设计通过能力与需要通过能力20.输送能力是指，在一定的固定设备、机车车辆类型和行车组织方法条件下，按照机车车辆和乘务人员的现有数量，在单位时间内所能输送的（）。
A. 最多旅客人数B. 最多货物吨数C. 最多列车数D. 最多车辆数CCBCB21.预计新线建成或既有线技术改造完成以后，区段固定设备所能达到的能力称为（）通过能力。
B.现有A. 设计22. 在双线区段，货物列车与旅客列车速差增大，货物列车旅行速度将B. 减小D. 不确定23. 在一定时期内，为了适应国家建设和人民生活的需要，铁路区段所A. Σt 运最大 D. 距离最大25. 在单线或双线区段，以列车到达通过前方邻接车站时起，至由车站A. 增大 C. 不变 具备的能力，称为（ ）。
A. 设计通过能力B. 现有通过能力C. 需要通过能力D. 最终通过能力 24. 限制区间是指区段内（）的区间。
B. T 周最大C. 坡度最大向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为（C. 连发间隔时间D. 不同时通过间隔时间ABCBD26. 非平行运行图通过能力是在（）数量及其铺画位置既定的条件下，区段一昼夜所能通过的货物列车和旅客列车对数（或列数）A. 旅客列车 B. 五定班列C. 快运货物列车D. 摘挂列车27. 若在一张运行图上铺画有快速旅客列车、普通旅客列车和各种货物列车，则该运行图一定是（）运行图。
A. 成对B. 不成对C. 平行D. 非平行28.下列命题中，正确的是（）A.平图通过能力越大的区段，其年度输送能力也越大B.区间愈均等，运行图铺满程度越高，摘挂列车扣除系数越小C.双线自闭区段旅客列车扣除系数与限制区间无关D.列车的技术速度越高，其旅行速度也越高29.因铺画一对（或一列）旅客列车、快运货物列车或摘挂列车，须从（）运行图上扣除的货物列车对数（或列数）称为扣除系数。
A.平行 B. 非平行C.连发D. 追踪30.在双线区段，对列车旅行速度有重大影响的因素是（）。
A. 客、货列车行车量B. 货、客列车速度比C.分界点分布密度D. 车站间隔时间ADCAB31. 铺画单线区段货物列车详图时，若通过能力利用率在从（ ）开始铺画货物列车运行线。
D. 黑 单 线 加A. 蓝单线B. 黑单线C. 蓝单线加 "+""|" "+""|"间在内的平均速度称为列车（ ） A. 旅行速度 B. 技术速度 C. 运行速度 D. 最高速度 35. 考虑线路施工的需要，在列车运行图上，为区间或车站正线规定不放行列车的一段时间称为（ ）。
80%以上，应A. 列车始发站B. 机车折返站 32. 在列车运行图上，旅客列车用（A. 红单B. 红双C. 限制区间D. 困难区间）线表示。
C. 蓝单D. 蓝双）表示。
34. 列车在区段内运行， 不包括中间站停站时间但包括起停车附加时A. 施工空隙B. 施工间隔C. 列车空隙D. 列车间隔 CADBC36. 修建线路所是（ ）区段最常用的有效扩能措施。
A. 单线自动闭塞B. 单线半自动闭塞C. 双线自动闭塞D. 双线半自动闭塞37. 如果区段内陡坡区间比较集中，限制了列车重量的提高，那么（ ） 是扩能的有效措施。
A. 区间 很不均B. 区间很均等C. 陡坡很集中D. 陡坡很分散A. 开行 组合列 车B. 采用补机 38.用增设会让站扩能只适宜于 C. 组 织 重 载 运 输 D. 增设会让站 ）的区段。
A.通过能力后备系数B. 列车平均载重系数D.旅客列车和快运货物列车行车C.月间货运量波动系数量40. 全区段（）最大的区间称为该区段的困难区间。
A.T周 B.t运 C.t起停D.站DBACB二、多项选择题1.编制列车运行图应满足下列要求：（）。
A. 保证安全B. 迅速、便利地运送旅客和货物39. 在运量适应图上，方案线向下倾斜的原因是（）可能随时间增加。
C. 经济合理地运用机车车辆与均衡A. 小时格运行图D.五分格运行图B.半小时格运行图C.十分格运行图E.合理安排乘务人员的作息时间2.五定班列的 " 五定"是指（）B.客、货列车行车量术速度D.货物列车平均旅行速度 E. 机车周转时间和机车日车公里4.运行图按格式分为（）E. 定编组内A.定点B.定线C. 定车次D.定时3.下列指标中，（）属于运行图质量指标A. 客、货列车走行公 C. 客、货列车平均技A.各次列车占用区间的程序B.列车在车站到、发、通过时刻C.列车在区间的运行时间D. 列车在车站的停站时间E.机车交路、列车重量和长度6.下列各项中，属于运行图要素的是（）。
A. 列车区间运行时分B. 列车在中间站的停站时间C.机车在自、外段所在站停留时间标准 D. 机车在自、外段检修时间标准E.列车在技术站、客运站、货运站的技术作业时间标准7.车站间隔时间包括（）。
A. 不同时到达间隔时间 B. 会车间隔时间 C. 连发间隔时间8.追踪列车间隔时间应按各种条件计算确定，即（A. 按列车在区间运行的条件B. 按列车到站停车的条件C. 按列车从车站出发的条件D. 按列车在车站越行的条件E.按前后两列车不停车通过车站的条件9.铁路区段通过能力按下列固定设备计算（）。
A. 车站B. 区间C. 机务设备D. 给水设备E. 供电设备10.在铁路实际工作中，通常把通过能力分为几个不同的概念，即（）。
A. 最终通过能力B. 设计通过能力C. 输送能力D.现有通过能力E. 需要通过能力A. 相邻两车站之间的B. 同方向列车间隔距距离离 C. 列车运行速度D.机车交路方式E. 信联闭设备类型12.铺画货物列车详图时，应注意下列几个问题：（）A. 保证行车安全B. 保证旅客乘降安全C. 有效地利用区间通过能力D. 提高货物列车运行速度E.提高货物列车旅行速度13.下列命题中，不正确的是（）。
A. 在双线半自闭区段，上下行方向的限制区间相同B.采用单线不成对运行图，会降低列车旅行速度C.采用单线不成对运行图，可以提高行车量较小方向的通过能力E.在双线半自闭区段，为了提高通过能力，可采用成对部分追踪运行图14.加强铁路通过能力的途径有（）。
A. 提高列车总重B. 提高列车载重系数C. 增加行车密度D.增加机车台数E. 提高列车重量与增加行车密度同时进行15.加强通过能力的改建措施有（）。
A. 增设会站站及修建线路所B. 采用更完善的信联闭设备C. 采用补机及多机牵引D. 降低限制坡度E.修建双线16.加强通过能力的技术组织措施有（）。
B.采用补机及多机牵17.下列加强能力的措施中，（）可起到提高列车重量的作用。
C.采用先进的信联闭A. 采用大型货车 B. 采用大功率机车设备D.修建线路所E. 利用动能闯坡18.下列加强能力的措施中，（）可起到增加行车密度的作用。
C. 采用先进的信联闭A. 增设会让站 B. 采用补机设备D.修建双线插入段E. 用电力机车取代蒸汽机车19.铁路运输能力的综合加强包括（）。
B.机车车辆与线路通过能力相适A. 在平行线路上合理分配货流量应C.能源供应与线路通过能力相适D. 运营人员配备与线路通过能力应相适应E.车站通过能力与区间通过能力相适应20.编制客车方案主要解决以下几个问题：（）。
A. 方便旅客旅行B. 经济合理地使用机车车辆C. 为调度指挥工作创造良好条件D. 为货物列车运行创造良好条件E.保证旅客列车运行与客运站技术作业过程的协调三、名词解释题1.不同时到达间隔时间1.会车间隔时间2.追踪列车间隔时间3. 限制区间4. 运行图周期5. 扣除系数6. 技术速度7. 旅行速度8. 输送能力9. 通过能力四、判断分析题1.在单线或双线区段，从列车到达或通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一对向列车时止的最小间隔时间称为连发间隔时间。