夹具设计总结
机床夹具设计工作总结范文
机床夹具设计工作总结范文机床夹具设计工作总结。
机床夹具设计是机械加工中非常重要的一环，它直接影响着工件的加工质量和效率。
在过去一段时间的工作中，我深入参与了机床夹具设计的工作，积累了一些经验和体会，在此进行总结分享。
首先，在机床夹具设计工作中，我们需要充分了解工件的形状、尺寸和加工要求，以此为基础进行夹具的设计。
在实际操作中，我发现与工艺、工程师的密切沟通是非常重要的，他们能提供关于工件加工的详细要求和建议，帮助我们更好地设计夹具，提高生产效率。
其次，夹具的稳固性和刚性是设计的重点。
在设计过程中，我们需要考虑夹具的结构和材料选择，确保夹具能够牢固地固定工件，以及在加工过程中不产生过大的变形和振动，这对于保证加工精度和工件质量至关重要。
另外，安全性也是设计夹具时需要考虑的重要因素。
我们需要确保夹具的使用过程中不会对操作人员造成伤害，同时要考虑到夹具在长时间使用过程中的耐久性和稳定性，以减少维护和更换的频率，提高生产效率。
最后，我认为在机床夹具设计工作中，不断学习和积累经验是非常重要的。
随着科技的不断发展，新材料和新工艺的应用也在不断涌现，我们需要保持对行业动态的关注，不断学习新知识，不断改进和完善夹具设计，以适应市场的需求。
总的来说，机床夹具设计工作是一项复杂而又重要的工作，需要我们综合运用机械设计、材料学、工艺学等多方面的知识，不断提高设计水平，以更好地满足工件加工的需求，为企业的发展贡献力量。
希望在今后的工作中，我能够不断进步，为夹具设计工作做出更大的贡献。
夹治具设计年度总结
夹治具设计年度总结第一篇：夹治具设计年度总结夹治具设计2017年度总结一》工作情况说明1.负责夹治具开发，绘制图纸，制定方案。
这是我来公司的第的第一个年头了，在工作中大家相互学习，也教会了我许多，改善了我个人的不足之处，也熟练了在工作上的流程和要求。
二》改善自我1.夹治具一些加工问题点，方便CNC加工，夹治具标准统一的通用性2.在各部门夹具需求时间很仓促的情况下，事情多了就一定要主次分明的计划。
利用公司资源，该让其他部门或其他人员支持就要支持，清楚目标，这样才能保证进度，保证质量，哪些是本职工作，哪些是需要提供帮助，开检讨会议，怎样可以很好的与其他部门沟通，在这些方面还有很大的改善空间。
3.新项目开发形成会议记录要求与过程会议检讨说明，项目工程资料要协调在相应时间进度提供。
4.夹治具装配方面便利性，好更换，便于维修。
5.采购资源需要匹配，材料/标准件/气缸等需安全库存，减少夹治具开发生产周期。
三》来年计划1.标准件资料库，完善公司内部流程所需资料。
2.建立共享盘，方便资源共享，可便于大家查阅游览。
3.继续学习工作上的知识与积累经验，学习其他对公司有用合适的技术创新。
4.自动化设备的开发筹备，方案检讨。
5.对夹治具的新结构，新材料，新工艺进行研发工作。
以上是我2017年度总结报告，希望在2018年大家互相配合，认真负责完成公司领导交代的每一项任务，谢谢！祝大家身体健康，阖家幸福。
第二篇：锚具夹片知识总结锚具夹片检测检测项目：外观、硬度、静载性能。
每批产品的数量是①指同规格、②同原材料、③同一种工艺一次投料生产的数量。
检测频率：不超过2000套。
外观5%且不少于10套。
硬度3%抽样。
静载应在外观、硬度检测合格后每批抽取3个组件检测。
第三篇：工装治具管理规定1.目的本文件规定了本公司工装、设备从采购、验收、编号、使用和维修到报废全过程的管理办法。
2.适用范围：适用于公司内部、客户提供之工装、治具的管理。
夹具设计总结
夹具设计总结
一、零件概述：1、零件图
2、加工部位介绍
∅60mm孔为中心的加工表面。
这一组加工表面包括：∅40mm圆柱通孔、∅60mm深18mm的圆柱、∅20mm深12mm圆柱孔、∅12mm圆柱通孔。
底面为加工表面。
这一组加工表面包括：外轮廓。
确定毛坯：120X180X45铝块。
粗基准为∅60mm上表面，精基准为底面。
3、零件加工批量：大批量
二、夹具设计与加工存在的问题
1、底板左右两端的槽设计尺寸过大
2、菱形销菱形长端为铣出圆角
3、两销与底板配合采用了螺纹配合
三、解决问题的方法
1、底板采用压板将其压在铣床上
2、菱形销重新制作一个
3、两销与底板用螺纹配合改为光柱过盈配合
四、成本计算
表一：
序号名称规格单价总价备注
1 铝材180x120x45¥89 ¥89
2 铝材101x86x55¥42 ¥42
3 铝材245x125x25¥56 ¥56
4 铝材直径20长90 ¥15
¥15
表二：
序号加工方法工时费用备注
1 车5小时¥150
2 铣8小时
¥360。
毕业夹具设计总结
毕业夹具设计总结引言本文是对我在毕业设计中进行夹具设计的总结与分析。
夹具在工业生产中起着至关重要的作用，它能够固定和定位工件，确保其在加工过程中保持稳定且精确的位置。
本文将介绍我在夹具设计中所遇到的问题、采取的解决方案以及取得的成果。
问题分析在进行毕业设计的过程中，我遇到了以下两个主要问题：1. 夹具的设计要求夹具的设计要求通常包括工艺要求、加工要求、精度要求等。
然而，这些要求往往不够清晰明确，导致我在开始设计时缺乏明确的目标和方向。
因此，我需要花费大量时间与指导教师和相关专业人员进行讨论和沟通，以确保设计方案符合要求。
2. 夹具的结构设计夹具的结构设计是一个综合考虑诸多因素的复杂过程。
在我的毕业设计中，我遇到了工件形状复杂、工艺要求繁琐以及夹具自身结构受限等问题。
这些问题对夹具的设计提出了很高的要求，需要结合实际情况进行综合考虑，确保夹具的可靠性和精确性。
解决方案为了解决上述问题，我采用了以下几种解决方案：1. 完善需求分析在夹具设计之前，我与指导教师和相关专业人员进行了多次讨论，明确了夹具的设计要求。
通过详细协商和沟通，我们确立了工艺要求、加工要求和精度要求，并制定了一份详细的设计要求文档。
这使得我的设计目标更加清晰明确，有针对性地进行了设计。
2. 结合实际情况进行设计针对工件形状复杂和工艺要求繁琐的问题，我对具体工件进行了详细的分析和研究。
通过使用CAD软件进行建模和仿真，我确定了合理的夹具结构，并进行了强度和刚度分析，确保夹具能够承受特定的工艺力和重量。
同时，我还对夹具进行了几次原型测试，不断优化设计方案。
3. 创新设计思路为了解决夹具自身结构受限的问题，我采用了一些创新的设计思路。
比如，在夹具设计中加入了一些可调节的部件，使得夹具能够适应不同形状和尺寸的工件；另外，我还尝试了一些轻量化的材料，以减少夹具的重量和成本，提高生产效率。
结果与展望通过以上的解决方案，我完成了我毕业设计中的夹具设计工作，并取得了一些成果：1.根据完善的需求分析，我顺利地完成了夹具的设计，满足了工艺要求、加工要求和精度要求。
夹具设计总结与思想体会
夹具设计总结与思想体会夹具设计总结与思想体会夹具是在机械加工中广泛使用的一种工具，旨在固定工件以便进行加工操作。
在夹具设计中，我收获了很多经验和思想，现总结如下。
首先，在夹具设计中，合理的构思和创新的思维是不可或缺的。
夹具设计的目标是通过牢固地固定工件来保证精确度和稳定性。
在设计过程中，我意识到要善于运用想象力和创造力，提出新颖的解决方案。
通过对材料的合理选择以及结构的优化设计，可以大大提高夹具的性能。
其次，在夹具设计过程中，严谨的态度和耐心是非常重要的。
夹具的设计必须经过多次验证和修改，以确保其满足要求。
在实际操作中，我发现细节决定成败，因此在设计过程中，要对各个参数进行仔细调整，确保每个部分都是精确的。
此外，夹具的制造过程中也需要精确的工艺和严格的质量控制，这就要求我在夹具制造过程中注意细节和严格执行操作规程。
再次，在夹具设计中，团队合作和沟通能力也是至关重要的。
夹具设计往往需要涉及多个领域的专业知识，包括机械设计、材料学、工艺学等等。
因此，与团队成员之间的有效沟通和协作是必不可少的，可以有效地分工合作，提高夹具设计的效率和质量。
最后，在夹具设计中，持续学习和不断创新是成为优秀工程师的关键所在。
随着科技的不断发展和进步，夹具设计也在不断改进和更新。
因此，作为一名夹具设计师，我必须要保持对新技术和新理论的学习和了解，以便不断提高自己的设计水平。
只有不断创新，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
总而言之，夹具设计是一项复杂而重要的工作，需要设计师具备创新思维、严谨态度、团队合作和持续学习等多方面的素质。
通过这次夹具设计经历，我深刻体会到了这些思想，并将继续努力提高自己的夹具设计水平，为机械加工行业的发展做出贡献。
夹具设计心得体会（共7篇）
夹具设计心得体会（共7篇）第1篇：夹具设计心得体会心得体会两周的课程设计结束了，在这次的课程设计中不仅检验了我所学习的知识，也培养了我如何去把握一件事情，如何去做一件事情，又如何完成一件事情。
在设计过程中，与同学分工设计，和同学们相互探讨，相互学习，相互监督。
学会了合作，学会了宽容，学会了理解。
课程设计是我们专业课程知识综合应用的实践训练，着是我们迈向社会，从事职业工作前一个必不少的过程．”千里之行始于足下”，通过这次课程设计，我深深体会到这句千古名言的真正含义．我今天认真的进行课程设计，学会脚踏实地迈开这一步，就是为明天能稳健地在社会大潮中奔跑打下坚实的基础．通过这次夹具设计，本人在多方面都有所提高。
通过这次夹具设计，综合运用本专业所学课程的理论和生产实际知识进行一次输出轴夹具设计工作的实际训练从而培养和提高学生独立工作能力，巩固与扩充了输出轴夹具设计等课程所学的内容，掌握输出轴夹具设计的方法和步骤，掌握输出轴夹具设计的基本的模具技能懂得了怎样分析零件的工艺性，怎样确定工艺方案，了解了夹具的基本结构，提高了计算能力，绘图能力，熟悉了规范和标准，同时各科相关的课程都有了全面的复习，独立思考的能力也有了提高。
在这次设计过程中，体现出自己单独设计夹具的能力以及综合运用知识的能力，体会了学以致用、突出自己劳动成果的喜悦心情，从中发现自己平时学习的不足和薄弱环节，从而加以弥补。
在此感谢我们的老师.，老师严谨细致、一丝不苟的作风一直是我工作、学习中的榜样.这次模具设计的每个实验细节和每个数据，都离不开老师您的细心指导。
同时感谢对我帮助过的同学们，谢谢你们对我的帮助和支持，让我感受到同学的友谊。
由于本人的设计能力有限，在设计过程中难免出现错误，恳请老师们多多指教,我十分乐意接受你们的批评与指正，本人将万分感谢。
十、设计心得本次的《机械制造工艺》课程设计让我又重新温习了书本上的内容，我明白了不论什么时候不管干什么事总是离不开书本，不管什么时候从书上我们总可以找得到我们想要的东西。
机械设计心得体会 机械夹具设计心得体会(实用12篇)
机械设计心得体会机械夹具设计心得体会(实用12篇)（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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夹具设计思想总结
夹具设计思想总结夹具设计是一项重要的工程任务，目的是在加工过程中保持工件的正确位置和稳定性，从而保证加工质量和生产效率。
夹具设计的思想包括以下几个方面：1. 适应性思想：夹具设计要考虑工件的不同形状、尺寸和材料，保证夹具可以适应不同的工件加工需求。
夹具应当具有一定的可调节性和适应性，可以通过调整夹具部分的结构或使用可替换的夹具模块来适应不同的工件。
2. 稳定性思想：夹具设计要保证工件在夹持过程中具有足够的稳定性，不出现位移或变形，确保加工过程中工件的准确位置。
对于较大的工件，夹具设计要考虑采用多点夹持或支撑等方式来增加稳定性。
3. 刚性思想：夹具设计要保证夹具具有足够的刚性，能够抵抗加工过程中产生的各种力，并能够保持夹具部件的相对位置不变。
刚性设计可以通过增加夹具的重量、采用高强度材料或增加连接方式等来实现。
4. 精度思想：夹具设计要考虑工件的加工精度要求，保证夹具本身的制造精度和使用精度。
在设计过程中要注意减小误差来源，如减小加工精度、提高加工精度等。
5. 经济思想：夹具设计要考虑经济性，尽量减少夹具制造成本和使用成本。
夹具设计中可以考虑采用标准化件、模块化设计和多功能设计等方式来降低成本。
6. 安全思想：夹具设计要考虑工人的操作安全和工件的加工安全。
夹具设计中要避免尖锐和锋利的部件，减少工人的人身伤害风险；同时，夹具设计要保证工件在夹持过程中不受到损坏或变形，确保加工过程的安全性。
7. 可维护性思想：夹具设计要考虑维修和保养的便捷性，保证夹具能够长期稳定运行。
夹具设计中可以采用可拆卸结构和易于更换的部件，方便维护和保养。
8. 自动化思想：夹具设计要结合自动化生产需求，可以考虑采用自动夹具传递、自动调节等方式，提高生产效率和自动化程度。
综上所述，夹具设计思想的核心是适应性、稳定性、刚性、精度、经济性、安全性、可维护性和自动化等方面的考虑。
在实际夹具设计中，应根据具体的工艺要求和生产情况，综合考虑以上思想，设计出符合工件加工需求的夹具。
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夹具设计小结关于摆动销：1.摆动销的设计主要存在的问题是定位销打开时和工件干涉，这里所提及的干涉主要指定位销销面与销孔和工件厚度之间的干涉。
存在干涉的主要原因之一是因为转动点的选择和定位销孔所在的平面不在一个平面内所造成的。
原因之二就是转动点和销孔的距离太近所造成，距离越近，定位销从工件所走的圆的轨迹圆心角越大。
这样就容易干涉。
图示1 （转动点和定位孔所在平面不在一个平面）图示2（随在一个平面但转动点距离和定位孔中心距离比较近）图示3（转动点选择在一个平面距离又适中常识:摆动销设计时要有止块,且止块与转动点之间的距离与定位销与转动点之间的距离的比例不应太小.一般小于等于1/3.(设计时针对结构和选用气缸的不同灵活运用此原则)关于压块的旋转点：2.压块的旋转点的选择（前提在摆动过程中不和工件干涉,影响焊钳焊接和气缸打开后能方便取件）一般尽量是转动点和压块工件接触面所在的平面距离越小越好。
图示是工件及气缸之间的受力分析图。
气缸的输出力矩为Q，F1为工件的压紧力，F2为工件的摩擦力。
从公式Q=F1XD1+F2XD2可越小，压紧效果越差。
F1以看出，摩擦力所产生的力矩越大，压紧力.但也不要太大14mm,气缸打开时压块的边缘与工件之间的距离一般大于:常识．夹具设计中如何更好的利用气缸的行程3.在夹具设计中我们经常能用到活塞杆直接推动缸杆的情况的气缸，（在我们公司的标准中也能看到一些日式夹紧缸的使用标准，列出了一系列的参数选择值）气缸的行程一般为活塞的运动的行程，因此气缸的行程在一定情况下是有限的，那么如何更有效的利用气缸的行程呢？为什么标准中会选择那样的参数呢？下面我们从原理上进行一下分析：首先从使用气缸的目的上来看无非有三点：1.将气缸的活塞的直线运动转变成连杆的圆弧运动。
2.在满足设计要求的基础上如何最小程度减少对缸体本身的损害。
下面主要对上述前两点做出说明：1，将气缸的将气缸的活塞的直线运动转变成连杆的圆弧运动。
假设气缸的行程为X，气缸需要完成的打开角度为Y度，气缸离转动点的距离为Z，看下图：之间有如下关系：Z，Y，X TgY1=X1/Z Y1= arctg(X1/Z) TgY2=(X-X1)/Z Y2= arctg[(X-X1)/Z]Y=Y1+Y2= arctg(X1/Z)+ arctg[(X-X1)/Z]为定值时，要想气缸的打开角度最大，由平均值公式可知：ZX 当和arctg(X1/Z)= arctg[(X-X1)/Z] (X1/Z)= (X-X1)/Z．X1=X-X1 X1=X/2 从计算结果来看，只有当X1=X/2时，气缸的打开角度才最大，所以设计时要想充分利用气缸的行程，X1的值必须接近X/2。
理论上是这样的原则，上述公式中的X应该理解为气缸实际的使用行程，一般气缸在使用过程中要留出一定的使用余量，为了考虑到定位块的磨损和气缸自身更好的受力情况及零件加工及装配之后的所造成的气缸行程的损失。
日式夹具中一般为（X-5），于是也就有了标准中气缸铰接点的转动点到压杆的转动点的垂直距离为什么为（X-5）/2再圆整。
傀儡焊中气缸的余量一般为10mm（电极帽的磨损量），其他一些结构中的行程留量还有些不同。
根据实际情况来定。
另外从气缸自身的摆动角度来看，在此种情况下气缸本身的运动轨迹来看，气缸本身运动的幅度最小，这样也满足了第2条，避免了本身对气缸的损坏。
上述如何利用好气缸的行程在夹具设计中是最普遍的情况，当然不是说一定要遵守这种原则，有很多情况下是可以打破这种原则的，当结构的空间受到限制时，当这种情况与焊钳干涉时等等，我们是可以灵活运用的。
我们运用这种原则的前提就是为了更好为我们的夹具设计服务。
常识:一般工件的压紧力为50-80公斤,设计时要尽量满足.关于定位块定位销的三个方向调整4.夹具设计中常常伴随着定位块定位销的调整，首先先说明一下定位块定位销为什么需要调整？原因之一就是我们夹具在零件加工的时候存在一定的公差，原因之二就是我们夹具再装配的过程中存在装配的误差，原因之三就是白车身零件本身在冲压的过程中也存在一定的公差。
三个方面的因素综合在一起我们实际制造出的夹具不可避免会和实际的零件之间存在一定的偏差，那么为了消除这种偏差，更好的满足白车身的装配车身尺寸的要求，必然涉及到相应定位块定位销的调整。
那么怎样调整才是最科学的呢？我们知道车身的测量是按照汽车坐标系X，Y，Z三个方向空间的坐标值测量的，而每个方向的坐标值都是由一定的公差要求的，当超出车身的公差范围时就需要调整，通过测量我们可以观察相应X，Y，Z方向哪个方向超差，即而对相应的方向作出调整。
也就是说我们所做的调整是针对车身的汽车坐标系。
而不是定位块定位销所在的自身的相对坐标系做出调整。
因此相应的定位块定位销的调整方向应该是车身的汽车坐标系。
正常的车身零件在设计的时候，有一些规定的定位点（欧式夹具中一般叫做RPS 点,日式夹具中有的叫CD点）都是与车身坐标系是平行的，是我们在夹具设计中必须使用的定位点.我们在夹具设计的时候需要按照RPS或CD点的规定要求分别设计出相应的调整方向.一般平面的定位点只需要单一方向的调整(X,Y,或Z),主定位销需要做三个方向(X,Y,Z)的调整 ,次定位销需要做(X,Y,Z)两个方向的调整.当然也有特殊情况的定位销或定位块,当定位块的定位面的角度与车系坐标面之间的角度超过一定数值时就需要两个方向的调整(详细参见每个项目的标准).另外定位销销孔的轴向与车身坐标系之间角度超过一定范围的时候就需要三个方向都做出调整.当然夹具设计时要尽量选用此种情况的定位面或定位销.定位夹紧器的设计步骤5.定位夹紧器是夹具的基本单元,它的设计是有一定的步骤可寻的.新的夹具设计者往往不知如何下手.是先画定位块好呢?还是先画气缸支座好呢?还是先放气缸好呢?新的设计者往往存在着这样的疑问.由于不知道如何下手,往往在设计的过程中浪费了一定的时间.下面针对这样的问题,就我对夹具设计的理解,以欧式夹具为例,简单的提出我的设计思路,仅:供参考．定位夹紧器的目的是什么呢?定位夹紧工件.那么除了满足定位夹紧的要求外还要满足什么要求呢?定位块打开时能保证工件顺利取出.另外就是定位夹紧器的设计不能影响工人的操作.上述内容就是一个定位夹紧器所要满足的设计要求.我们有哪些因素是定的呢?对了,定位块和压紧块的位置.这是我们所知道的,也是我们的设计基础,所以第一步应该是将定位块(或定位销)和压块画好,那然后呢?有人说可以布气缸或连接块了,因为压块已经位置定了,也有人说可以画气缸支座了因为定位块可以定了.这是最直接的想法,但这是错误的,因为气缸的位置没有定,所以连接块和气缸支座的位置应该是个变值.所以是不对的,那么下一步是什么呢?压块要满足一定的打开位置,打开后能方便取件.这是我们要满足的设计要求.与压块打开后的位置直接相关的因素就是压块转动点的位置,而转动点位置确定了以后相应的气缸的位置也确定了,气缸的位置定了,压块与气缸之间的连接块也就定了,气缸的位置定了,气缸支座也确定了.因此下一步骤就是确定压块的转动点.(详细参考 2.关于压块的旋转点),再下一步就是确定气缸的位置,然后是连接块及气缸支座.整个定位器设计完毕.当然定位器的设计时焊点和焊枪是要步好的,定位器的设计要考虑到这些因素,而且.只有这样才能进行定位器的设计关于二次摆动6. 在夹具设计的过程中经常会遇到一次动作难以实现夹紧的情况,为了满足实际的设计要求,这样就需要二次或二次以上的摆动.而二次摆动在欧系夹具和日系夹具之间的要求又有所不同.下面我们就对欧系夹具和日系夹具中的二次摆动进行下简单的说明.二次摆动在日系夹具，设计时注意要点：转动点要选好，尽量将结构紧凑化，节省空间和材料。
1.2.当一次摆动的力比较大时一次摆动气缸应选择比较大的气缸。
3.一次摆动的转动点处的宽度，要尽量宽些，富士标准中一次摆动的标准宽度为30，二次摆动的宽度为16。
二次摆动在欧系夹具，设计时注意要点：1. 欧系夹具中一次摆动的气缸一般比较大，且一般需要自锁，要么四连杆自锁，要么加自锁气缸，这也是一次摆动气缸选择比较大的原因之一。
另外在欧式夹具设计中也有直接采用自锁气缸的,但一般气缸成本比较高.但在一定程度上节省了设计的时间.2. 由于欧式夹具二次摆动机构一般比较大，设计时应注意考虑缓冲装置设计。
小结：二次摆动机构是夹具设计中相对复杂的机构，一般成本比较高，设计时应注意是否需要，一旦确定需要设计者仔细分析结构的合理性，需要反复斟酌，以给后期夹具的现场调试带来便利。
现场改动二次摆动机构，一般需要推翻原来方案，更改起来比较麻烦。
以上说的注意事项只是自己的一些心得，其他设计者可能有自己的一些想法，可以相互进行探讨。
关于四连杆7.⑴四连杆机构组成图示：⑵四连杆机构在夹具应用一般在有立面摆动销，需要摆动到位后自锁，或需要较大压紧力的场合，设计时需要注意：①设计时应考虑压力角的大小，压力角比较大，运动效果比较好。
②设计时需要注意计算传输力矩。
如果力矩比较大，一是选择比较大的气缸，另外就．是合理优化四连杆机构，调整输出力矩比。
③根据四连杆摆动到位的精度适当选择连杆的宽度，增加限位块。
④如果四连杆机构比较大，且有比较大的冲击，考虑增加缓冲机构。
⑤四连杆机构设计时应考虑死点的限位。
在主动摆杆和从动杆的位置都需要增加。
小结:四连杆结构的设计在夹具设计中是比较普遍的,一般欧式夹具中气缸内部本身的结构就是四连杆自锁结构,我们在设计的过程中应该多参考以往成功的连杆结构,另外就是重新设计四连杆结构时且结构比较大时要严格计算,详细可参考机械设计中连杆机构设计部分.关于滑轨平移机构8.1.自锁自锁机构的增加一是为了满足大众的标准，二是从安全角度需要自锁（例如吊具上），一般日式夹具中运用的很少，只有在类似合装工位比较大的平移机构中才采用。
一般普通的自锁机构是选择一个自锁气缸自锁，优点是节省了空间，但成本相对高些。
其二就是设计四连杆自锁机构，本种自锁的优点是成本相对较低，而且相对自锁力较大，但是占用空间相对较大，设计工时相对长些。
其三就是平移机构自身为连杆自锁结构，优点是节省了成本，但是适用于滑动距离比较小的场合，另外需要有足够的设计空间。
2.推进气缸的选择推进气缸的选择主要是要看平移机构的大小，另外就是根据需要的推进速度来定，根据气缸的参数计算出所选气缸是否能满足要求。
如果没有计算可以参照以往类似成功结构中的气缸。
．3.缓冲缓冲一般取决机构的运行速度和机构的大小，如果速度比较大，且机构重量比较大，就要增加缓冲装置，防止冲击过大给设备造成损伤，另外缓冲器大小的选择，一是可以参考以往类似结构中的缓冲器，如果不确定的话，就需要根据实际情况，计算所需要缓冲器的大小。