变电所主变电所课件
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《安规(变电部分)》培训课件ppt
工作环境与安全设施
环境安全
变电工作现场应具备安全的工作环境 ，包括但不限于地面平整、无杂物、 通风良好等。同时要确保工作场所符 合相关规定，禁止吸烟和明火。
安全设施
在工作现场应设置完善的安全设施， 如围栏、警示标识、安全遮拦等，以 确保工作人员的人身安全和设备正常 运行。
安全管理与教育培训
安全管理
建立健全的安全管理制度和操作规程，制定应急预案并定期进行演练。同时要加强对变电工作的监督检查，及时 发现和纠正不安全行为。
教育培训
定期开展安全教育培训活动，提高工作人员的安全意识和技能水平。培训内容应包括变电设备的基本知识、操作 规程、应急处理等方面的知识。
PART 03
安规(变电部分)操作规程
REPORTING
监护制度
在进行变电操作时，应实行监 护制度，由专业人员担任监护 人，对操作过程进行全程监护
。
操作后的检查与记录
01
02
03
04
检查设备状态
在操作完成后，应对设备进行 检查，确保设备正常运行。
检查作业环境
在操作完成后，应对作业环境 进行检查，确保无异常情况。
记录操作过程
对操作过程进行记录，包括操 作时间、操作人员、操作内容
总结词
自然灾害引发的事故
案例分析
变电所防雷设施不完善，未能有效抵御雷 击。
详细描述
某变电所因遭遇雷击，导致设备损坏和停 电事故。
预防措施
加强防雷设施的维护和检查，确保防雷设 施完好有效；同时，应提高设备的耐雷水 平，减少雷击对设备的影响。
THANKS
感谢观看
REPORTING
案例二：设备故障引发的事故
总结词
供配电技术 第4章 变配电所
图4－3单母线接线
①L1送电合闸的顺序应为： QS3→QS4→QF2；
②L1停电拉闸的顺序应为： QF2→QS4→QS3。
图4－4
单母线分段接线 a）用隔离开关分段的单母线接线；b）用断路器分段的单母线接线
图4－5
三电源供电的单母线分段接线——三回四受电断路器供电方式
适用： 用电负荷大、重要 负荷多、对供电可 靠性要求高或馈电 回路多而采用单母 线分段存在困难的 情况。 大型工业企业总降 压变电所的35～ 110kV母线系统和 有重要高压负荷的 6～10kV母线系统 中多采用这种接线 方式。 运行方式： 一组运行一组备用 两组同时并列运行 两组母线分裂运行
线 平面图见图4－27 负荷指示图见图4－24
图4－20图1－5中高压配电所的主接线 平面图见图4－27负荷指示图见图4－24
图4－20：1－5中2号车间变电所的主接线 平面图见图4－27，负荷指示图见图4－24
五、民用建筑变电所主接线
（一）一般民用建筑变电所主接线 如图4－13、4－14所示。 （二）⑴.高层民用建筑变电所主接线（图4－21）； ⑵.高层宾馆饭店变电所主接线（图4－22）。 （三）组合式变电所（图4－23）。
（一）一般原则
(1)接近负荷中心。 (2)进出线方便。 (3)接近电源侧。 (4)设备吊装、运输方便。 (5)不应设在有剧烈振动的场所。 (6)不应设在污染源的下风侧。 (7)不应设在积水场所的正下方或贴邻。 (8)不应设在爆炸、火灾危险场所的正上方或正下方。 (9)不宜设在地势低洼和可能积水的场所。 (10)高层建筑地下层变配电所宜选择通风、散热好的
变电所主接线主要型式
一、变电所母线的接线方式 二、工厂总降压变电所主接线 三、车间变电所主接线 四、配电所及车间变电所主接线示例（图4－20）。 五、民用建筑变电所主接线
变电站用交流系统PPT课件
油浸式站用变压器一般分为 有载调压和无载调压两种。
• 有载调压站用变压器的档位调整 一般由运行人员进行。
• 无载调压站用变压器的档位调节 由变电检修人员或运行人员进行。
油浸式无载调压站用变压器的 档位调节：
一是站用变压器停电； 二是档位调整方法； 三是直流电阻试验。
干式站用变压器
干式站用变压器一般是装设 在10kV（35kV）高压室内，有的 容量小的直接装设在高压室的馈 线间隔内。
二、变电站用交流 系统的组成
变电站用交流系元件 等
1、站用变压器
• 油浸式变压器 • 干式变压器 • 接地变压器
油浸式站用变压器
油浸式站用变压器为三相一 体式，一般为自然油循环冷却。 容量较大的装设在专用的站用变 压器室内；容量较小的直接装设 在高压室的馈线间隔内。
分为自然冷却和安装冷却风 机加强冷却两种。
干式站用变压器的档位调节 均为无载调节式：
一是站用变停电； 二是档位调节方法。
接地变压器
接地变压器有两个用途： • 供给变电站使用的低压交流电
源； ① 在10kV侧形成人为的中性点，
同消弧线圈相结合，用于10kV 发生接地时补偿接地电容电流， 消除接地点电弧。
变电运行工作人员对站用变 压器及变电站用交流系统的作用， 必须高度重视。
目前的变电站一般都有两个电 源系统。即每个变电站都配备两台 站用变压器（或三台站用变压器）， 这两台站用变压器的电源分别取自 由两台（或三台）不同主变压器分 别供电的母线。
单台主变压器的变电站，一台 站用变压器的电源取自本站主变低 压侧母线，另外一台站用变压器的 电源取自变电站周边由其它变电站 供电的配网10kV（或35kV）线路。
流电源
第三类：
• 有载调压站用变压器的档位调整 一般由运行人员进行。
• 无载调压站用变压器的档位调节 由变电检修人员或运行人员进行。
油浸式无载调压站用变压器的 档位调节：
一是站用变压器停电； 二是档位调整方法； 三是直流电阻试验。
干式站用变压器
干式站用变压器一般是装设 在10kV（35kV）高压室内，有的 容量小的直接装设在高压室的馈 线间隔内。
二、变电站用交流 系统的组成
变电站用交流系元件 等
1、站用变压器
• 油浸式变压器 • 干式变压器 • 接地变压器
油浸式站用变压器
油浸式站用变压器为三相一 体式，一般为自然油循环冷却。 容量较大的装设在专用的站用变 压器室内；容量较小的直接装设 在高压室的馈线间隔内。
分为自然冷却和安装冷却风 机加强冷却两种。
干式站用变压器的档位调节 均为无载调节式：
一是站用变停电； 二是档位调节方法。
接地变压器
接地变压器有两个用途： • 供给变电站使用的低压交流电
源； ① 在10kV侧形成人为的中性点，
同消弧线圈相结合，用于10kV 发生接地时补偿接地电容电流， 消除接地点电弧。
变电运行工作人员对站用变 压器及变电站用交流系统的作用， 必须高度重视。
目前的变电站一般都有两个电 源系统。即每个变电站都配备两台 站用变压器（或三台站用变压器）， 这两台站用变压器的电源分别取自 由两台（或三台）不同主变压器分 别供电的母线。
单台主变压器的变电站，一台 站用变压器的电源取自本站主变低 压侧母线，另外一台站用变压器的 电源取自变电站周边由其它变电站 供电的配网10kV（或35kV）线路。
流电源
第三类：
变电站电气设备-完整ppt课件
电气设备的额定参数 一、电气设备的额定电压 额定电压就是国家规定的电气设备标准的电压等级，是电气设备 设计时所依据的电压值。在这一电压下工作时，电气设备的技术 经济性能能够达到最佳状态，保证可靠长期运行。
第一类额定电压是指100伏及以下的额定电压 第二类额定电压是指100～1000伏之间的额定电压 第三类额定电压是指1000伏及其以上的电压等级。
12
变电站一次电气设备
变压器 母线 高压断路器 隔离开关 电流互感器 电压互感器 避雷器 电抗器 高压电容器 变电站其他设备
完整版PPT课件
13
硬母线
变压器瓷 套管
某220kV变电站SFSZ9-220/120000主变压器 电气符号：TM
主变压器在输变电网络中承担变换电压等级的作用，利用电磁感应的原理来改
造成明显断开点，为设备检修创造可靠条件。无灭弧装置，所以不能开断负荷
电流和故障电流。
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17
支柱绝 缘子
220kV电流互感器 型号 LB6-220 电气符号：TA
电流互感器起到变流和电气隔离作用。便于二次仪表测量需要转换为比较统一
的电流。它是电力系统中测量仪表、继电保护等二次设备获取电气一次回路电
完整版PPT课件
15
灭弧室
操作 机构 箱
220kV高压断路器 型号 HPL-245E1 电气符号：QF
高压断路器用来开断电力系统正常时的负荷电流和空载电流，还可以与继电保
护与自动装置配合，快速切断短路电流。
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16
隔离开关动 触头
隔离开关静 触头
支柱绝 缘子
三相 联动 杆
220kV隔离开关 型号 GW23A-252DW 电气符号：QS
第一类额定电压是指100伏及以下的额定电压 第二类额定电压是指100～1000伏之间的额定电压 第三类额定电压是指1000伏及其以上的电压等级。
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变电站一次电气设备
变压器 母线 高压断路器 隔离开关 电流互感器 电压互感器 避雷器 电抗器 高压电容器 变电站其他设备
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硬母线
变压器瓷 套管
某220kV变电站SFSZ9-220/120000主变压器 电气符号：TM
主变压器在输变电网络中承担变换电压等级的作用，利用电磁感应的原理来改
造成明显断开点，为设备检修创造可靠条件。无灭弧装置，所以不能开断负荷
电流和故障电流。
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支柱绝 缘子
220kV电流互感器 型号 LB6-220 电气符号：TA
电流互感器起到变流和电气隔离作用。便于二次仪表测量需要转换为比较统一
的电流。它是电力系统中测量仪表、继电保护等二次设备获取电气一次回路电
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15
灭弧室
操作 机构 箱
220kV高压断路器 型号 HPL-245E1 电气符号：QF
高压断路器用来开断电力系统正常时的负荷电流和空载电流，还可以与继电保
护与自动装置配合，快速切断短路电流。
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16
隔离开关动 触头
隔离开关静 触头
支柱绝 缘子
三相 联动 杆
220kV隔离开关 型号 GW23A-252DW 电气符号：QS
《变电站的组成》课件
在接地系统中，通常采用铜排或 钢带等材料作为接地线，并将其 连接到一个共同的接地网中，以
保证整个变电站的接地安全。
消防设施
消防设施在变电站中是必不可少的，它 能够在火灾发生时及时扑灭火灾，减少
损失和保护人员安全。
变电站中的消防设施通常包括灭火器、 消防栓、水喷雾系统等。
消防设施的设计和配置需要充分考虑变 电站的特点和需求，如设备布局、电缆 走向等，以确保在火灾发生时能够快速
作用
在电力系统中，变电站作为中间环节 ，将发电站、输电线和用户紧密地联 系在一起，起着承上启下的作用。
变电站的基本组成
变压器
变压器是变电站的核心 设备，用于变换电压， 实现电能的有效传输。
开关设备
开关设备用于接通或断 开电路，包括断路器、
隔离开关等。
互感器
互感器用于将高电压或 大电流转换为低电压或 小电流，以便于测量和
继电保护装置通常由多个继电器组成，通过电气或光纤连接，实现快速、准确的故 障检测和隔离。
自动控制系统
自动控制系统在变电站中起着至关重 要的作用，它能够实现远程控制和监 测，制方 式，具有高可靠性和灵活性，能够适 应不同规模和类型的变电站需求。
、有效地扑灭火源。
PART 04
变电站的运行和管理
REPORTING
变电站的运行方式
正常运行方式
按照调度指令和运行规程，通过 操作开关、刀闸等设备，将电能
输送到负荷。
检修运行方式
在设备检修或试验时，通过操作开 关、刀闸等设备，隔离检修设备和 运行设备，确保检修人员安全。
备用运行方式
在设备故障或异常情况下，通过操 作开关、刀闸等设备，将备用设备 投入运行，保障电力系统的稳定性 和可靠性。
《变电所设计》课件
电压等级选择
根据供电网络的电压要求，选择合适的变压器电压等级，确保能够实现电压变换功能。
冷却方式选择
根据运行环境和变压器容量，选择合适的冷却方式（如自然冷却、强制油循环等），确保变压器正常运行。
绕组数选择
根据供电需求，选择单相或三相变压器，以及适当的绕组数以满足多路输出的需求。
总结词
断路器是变电所中用于控制和保护电路的重要设备，其选择应考虑电流、电压、操作方式等因素。
经济合理
在满足功能需求的前提下，合理规划变电所布局，降低建设成本和运行维护费用。
便于维护
变电所设备应便于巡视、检修和更换，提高设备可用性。
环保节能
采用环保节能技术和设备，降低能耗和排放，减少对环境的影响。
1
2
3
将变电所设备布置在室内，具有较好的防尘、防雨、防冻等效果，适用于环境恶劣的地区。
室内布置
03
02
01
06
CHAPTER
变电所二次回路设计
二次回路定义
二次回路是指对一次设备进行控制、调节、保护和监测的低压电气设备所组成的电路。
二次回路的功能
实现对一次设备的控制、调节、保护和监测，确保电力系统的安全、稳定和经济运行。
二次回路的重要性
二次回路是电力系统的重要组成部分，其设计合理与否直接关系到电力系统的安全稳定运行。
根据系统要求选择合适的断路器类型和规格，确保其能够可靠地切断故障电流。
断路器
选择合适的继电器类型和规格，以满足保护和控制要求，并确保其具有足够的灵敏度和可靠性。
继电器
根据系统要求选择合适的互感器类型和规格，确保其能够准确测量一次电流或电压，并将其实时转换为二次电流或电压。
互感器
变电站直流系统讲解ppt课件
放电时间计算：
例1：如梧州变电站110V蓄电池的额定容量是900Ah，如果以0.1C（C为 电池容量）即90Ah的电流(额定放电电流)给电池放电，请问可以持续多 长放电时间？
该电池可以持续工作时间：t=900Ah/90mA=10h（实际工作时间因电 池的实际容量的个别差异而有一些差别）
第二部分 直流系统组成及部件的作用
蓄电池的容量一般分为额定容量和实际容量两种；
第二部分 直流系统组成及部件的作用
第三小节 变电站直流系统的构成
➢ 蓄电池的容量及放电时间计算： 额定容量是指充足电的蓄电池在25℃时，以10h放电率放出的电能。
QN=IN·tN 式中 QN——蓄电池的额定容量，A·h； IN ——额定放电电流，即10小时率的放电电流，A； tN ——放电至终止电压的时间，一般为10h。
流母线。 ➢ 直流馈线：直流馈线屏至直流小母线和直流分电屏的直流电源电
缆。 ➢ 均衡充电：用于均衡单体电池容量的充电方式，一般充电电压较
高，常用作快速恢复电池容量。 ➢ 浮充电：保持电池容量的一种充电方法，一般电压较低，常用来
平衡电池自放电导致的容量损失，也可用来恢复电池容量。
第二部分 直流系统组成及部件的作用
第二部分 直流系统组成及部件的作用
第三小节 变电站直流系统的构成
➢ 蓄电池的容量及放电时间计算：
蓄电池的容量（Q）)是蓄电池蓄电能力的重要标志。是指定的放电
条件（温度放电电流、终止电压）下所放出的电量称为蓄电池的容
量，单位用A•h（安培小时）表示； 蓄电池放电至终止电压的时间称放电率，单位为h（小时率）
为实现两路交流输入的自动切换； (3) 直流馈电：将直流输出电源分配到每一路输出； (4) 配电监控：将系统的交流、直流中的各种模拟量、开关量信
例1：如梧州变电站110V蓄电池的额定容量是900Ah，如果以0.1C（C为 电池容量）即90Ah的电流(额定放电电流)给电池放电，请问可以持续多 长放电时间？
该电池可以持续工作时间：t=900Ah/90mA=10h（实际工作时间因电 池的实际容量的个别差异而有一些差别）
第二部分 直流系统组成及部件的作用
蓄电池的容量一般分为额定容量和实际容量两种；
第二部分 直流系统组成及部件的作用
第三小节 变电站直流系统的构成
➢ 蓄电池的容量及放电时间计算： 额定容量是指充足电的蓄电池在25℃时，以10h放电率放出的电能。
QN=IN·tN 式中 QN——蓄电池的额定容量，A·h； IN ——额定放电电流，即10小时率的放电电流，A； tN ——放电至终止电压的时间，一般为10h。
流母线。 ➢ 直流馈线：直流馈线屏至直流小母线和直流分电屏的直流电源电
缆。 ➢ 均衡充电：用于均衡单体电池容量的充电方式，一般充电电压较
高，常用作快速恢复电池容量。 ➢ 浮充电：保持电池容量的一种充电方法，一般电压较低，常用来
平衡电池自放电导致的容量损失，也可用来恢复电池容量。
第二部分 直流系统组成及部件的作用
第二部分 直流系统组成及部件的作用
第三小节 变电站直流系统的构成
➢ 蓄电池的容量及放电时间计算：
蓄电池的容量（Q）)是蓄电池蓄电能力的重要标志。是指定的放电
条件（温度放电电流、终止电压）下所放出的电量称为蓄电池的容
量，单位用A•h（安培小时）表示； 蓄电池放电至终止电压的时间称放电率，单位为h（小时率）
为实现两路交流输入的自动切换； (3) 直流馈电：将直流输出电源分配到每一路输出； (4) 配电监控：将系统的交流、直流中的各种模拟量、开关量信
变配电基本操作及应急处理ppt课件
变配电基本操作及应急处理
7
• 变压器停电时，应先停低压侧，再停中压侧，最后停高压侧，操 作时可先将各侧断路器断开，再按由低到高的顺序拉开各侧隔离 开关。对于主变隔离开关，应先拉变压器侧，后拉母线侧，送电 时顺序与此相反。 强油风冷变压器，投运前应先投入冷却器。
• 3.母线操作
• 母线停送电时，应做好电压互感器二次切换，防止电压互感器二 次侧向母线反充电。
• ③假如变电所装设的是高压隔离开关加熔断器或跌落式熔断器
（非负荷型），则在消除故障、更换熔管后，应先将变电所低
压主开关或所有出线开关断开，然后才能闭合高压隔离开关或
跌落式熔断器，最后再合上低压主开关或所有出线开关，恢复
送电。
变配电基本操作及应急处理
10
• 如果变配电所在运行过程中电源进线突然停电，这时总开 关不必拉开，但出线开关应全部拉开，以免突然来电时各 用电设备同时启动，造成过负荷和电压骤降，影响供电系 统正常运行。当电网恢复供电后，再依次合上各路出线开 关恢复送电。
• 电力线路在运行中，可能会突然停电，这时应按不同情况分 别处理。
• 1. 当进线电压突然降为零时，说明是电网暂时停电。这时总 开关不必拉开，但各路出线开关应全部拉开，以免突然来电 时用电设备同时起动，造成过负荷使电压骤降，影响供电系 统的正常运行。
• 2 .当双电源进线中的一路进线停电时，应立即进行切换操作 （即倒闸操作），将负荷特别是重要负荷转移到另一路电源。 若备用电源线路上装有备用电源自动投入装置则切换操作自 动完成。
• (2)禁止用隔离开关拉开、合上空载变压器。
变配电基本操作及应急处理
8
• (3)允许用隔离开关进行的操作：
• a.拉开、合上无故障的电压互感器及避雷器。
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B. 随着大城市轨道交通建设的网络化发展，主变电所的位 置应满足网络共享的要求。
§3-1 主变电所
二. 所址选择
5. 根据所处城市位置确定主变电所结构形式
基本形式
户外式
全户外式 半户外式
常规户内式 户内式
小型户内式
地下式
全地下式 半地下式
§3-1 主变电所
二. 所址选择
5. 根据所处城市位置确定主变电所结构形式
B. 《地铁设计规范》要求：供电系统的中压网络应按列车 的远期通过能力设计，对互为备用线路，一路退出运行 另一路应承担其一、二级负荷的供电，线路末端电压损 失不宜超过5%。
§3-1 主变电所
二. 所址选择
4. 根据城市规划要求确定主变电所位置
A. 由主变电所数量初步确定大致位置。在沿线负荷均匀情 况下，若设一座主所，则考虑布置在线路长度中心附近； 若设两座主所，则首选位置考虑在线路长度的1/4及 3/4处。
四. 主变压器选择
1. 主变压器台数的确定
原则上，主变压器台数应结合供电网络规划、中压网络 形式、系统运行方式、主变电所容量备用要求等因素综 合分析确定。
目前，国内城市轨道交通主变电所均设置两台主变压器， 互为备用。正常情况下，两台变压器并列运行，各负担 约50%的用电负荷。
国外设置不尽一致。
降压变电所可以从不同母线段取得中压电源；当主变电 所一段中压母线失电时，另一段中压母线可以迅速恢复 对牵引变电所和降压变电所的供电。 当一段中压母线故障时，该段母线上的进线开关分闸， 同时该段母线上的馈线所接的第一级牵引或降压变电所 进线开关也应失压跳闸；由主变电所的另一段中压母线 继续供电。
§3-1 主变电所
城轨供电系统
第3章 变电所
电气工程系
§3-1 主变电所
一. 概述
本节主要内容：主变电所选址、电气主接线、主变压器 选择、主变压器中性点接地等
集中供电方案，应建设城轨主变电所。对于分散式供电 方案，需设置电源开闭所，负责向供电分区供电。
电源开闭所一般不单独建设，通常与牵引（降压）变电 所合建。
计算容量(MVA)
牵引负荷(kVA)
一台主变压器解列
动照一、二级负 荷(kVA)
合计(kVA)
计算容量(MVA)
牵引负荷(kVA)
相邻主所解列
动照一、二级负 荷(kVA)
合计(kVA)
计算容量(MVA)
主变压器安装容量(MVA)
近期
I号变压器 II号变压器
6563
8689
4967
4967
11531
13656
§3-1 主变电所
二. 所址选择
2. 根据负荷特点确定主变电所沿线布置
主变电所位置离城轨线路的距离一般控制在几百米范围 内。实际工程中主所贴近线路布置。
§3-1 主变电所
二. 所址选择
3. 根据电压损失要求确定主变电所数量
A. 主变电所数量取决于负荷分布及大小（负荷矩），即中 压网络电缆的压降应满足设计要求。
8.87
§3-1 主变电所
三. 电气主接线
1. 线路——变压器组接线
两路高压电源进线可以都是专线，也可以一路 专线，另一路“T”接。 优点为接线简洁、高压设备少各带一台主变压器。 如主变压器一、二级负荷负载率较低，系统发 生故障时，恢复供电操作相对方便。只需在主 所中压侧转移负载，另一路承担全部。 线路—变压器
城市轨道交通主变所多数采用户内式、半户外式或地下 式，很少采用全户外式。
布设在市区边的缘或郊区、县的主变电所，可采用布置 紧凑、占地较小的半户外 式。
市区内及市中心规划新建的主变电所，宜采用户内式结 构。
§3-1 主变电所
三. 电气主接线
主变电所电气主接线应与电力部门协商确定。城市轨道 交通主变电所高压侧与城网之间应设明显的电气分断点。
组接线，两路线路各带一台主变压器。
§3-1 主变电所
三. 电气主接线
2. 内桥接线
内桥接线线路侧装有断路器，线路的投入和切除十分方 便。当送电线路发生故障时，只需要断开故障线路的断 路器，不影响另一回路正常运行。需要时也可以合上桥 联断路器同一路进线带两台主变压器。但主变压器故障 时，则与该变压器连接的两台断路器均要断开，从而影 响另一回未故障线路的正常运行。
因主变压器运行可靠，其故障率较线路低，且主变压器 不需经常切换，此接线应用较多。
适用范围：电源线路较长、故障率较高。城轨应用较多
§3-1 主变电所
三. 电气主接线
3. 中压侧主接线
主变压器
§3-1 主变电所
三. 电气主接线
3. 中压侧主接线
一般采用单母线分段形式。 优点：正常情况下，两段母线分列运行；牵引变电所和
§3-1 主变电所
四. 主变压器选择
2. 主变压器容量的确定
原则：正常用电负荷为S正，一台主变退出，单台变压器 用电负荷为S单台，则S>MAX｛ S正，S单台｝。可按近期、 远期分别设计。
§3-1 主变电所
四. 主变压器选择
2. 主变压器容量的确定
项目
牵引负荷(kVA)
正常运行方式
动照负荷(kVA) 合计(kVA)
§3-1 主变电所
三. 电气主接线
1. 线路——变压器组接线
若主变压器一、二级负荷的负载率较高，系统 发生故障时，需要通过相邻主变电所联络来转 移部分负荷，实现相互支援。 适用范围： 主变电所不设高压配电装置，一台主变压器退 出时，其它主变压器能承担本变电所供电范围 内的全部一、二级负荷。广泛应用于城轨。
线路—变压器
§3-1 主变电所
三. 电气主接线
2. 内桥接线
内桥接线
§3-1 主变电所
三. 电气主接线
2. 内桥接线
两路高压电源进线可以都是专线，也可以一路专线，另 一路“T”接。
优点为只需3台断路器，数量较少，线路故障操作简单 方便，系统接线清晰。
正常运行方式下，桥联断路器打开，类似线路—变压器
§3-1 主变电所
二. 所址选择
1. 选址基本原则
A. 靠近负荷中心，邻近城市轨道交通线路布置。 B. 满足中压网络电缆压降要求。 C. 满足城轨供电网络规划中主变电所资源共享要求。 D. 与城市规划、城市电网规划相协调。 E. 可独立设置，也可合建 F. 便于电缆线路引入、引出。 G. 便于设备运输。 H. 注意选择适宜的环境，并考虑与周围设施的相互影响。
§3-1 主变电所
二. 所址选择
5. 根据所处城市位置确定主变电所结构形式
基本形式
户外式
全户外式 半户外式
常规户内式 户内式
小型户内式
地下式
全地下式 半地下式
§3-1 主变电所
二. 所址选择
5. 根据所处城市位置确定主变电所结构形式
B. 《地铁设计规范》要求：供电系统的中压网络应按列车 的远期通过能力设计，对互为备用线路，一路退出运行 另一路应承担其一、二级负荷的供电，线路末端电压损 失不宜超过5%。
§3-1 主变电所
二. 所址选择
4. 根据城市规划要求确定主变电所位置
A. 由主变电所数量初步确定大致位置。在沿线负荷均匀情 况下，若设一座主所，则考虑布置在线路长度中心附近； 若设两座主所，则首选位置考虑在线路长度的1/4及 3/4处。
四. 主变压器选择
1. 主变压器台数的确定
原则上，主变压器台数应结合供电网络规划、中压网络 形式、系统运行方式、主变电所容量备用要求等因素综 合分析确定。
目前，国内城市轨道交通主变电所均设置两台主变压器， 互为备用。正常情况下，两台变压器并列运行，各负担 约50%的用电负荷。
国外设置不尽一致。
降压变电所可以从不同母线段取得中压电源；当主变电 所一段中压母线失电时，另一段中压母线可以迅速恢复 对牵引变电所和降压变电所的供电。 当一段中压母线故障时，该段母线上的进线开关分闸， 同时该段母线上的馈线所接的第一级牵引或降压变电所 进线开关也应失压跳闸；由主变电所的另一段中压母线 继续供电。
§3-1 主变电所
城轨供电系统
第3章 变电所
电气工程系
§3-1 主变电所
一. 概述
本节主要内容：主变电所选址、电气主接线、主变压器 选择、主变压器中性点接地等
集中供电方案，应建设城轨主变电所。对于分散式供电 方案，需设置电源开闭所，负责向供电分区供电。
电源开闭所一般不单独建设，通常与牵引（降压）变电 所合建。
计算容量(MVA)
牵引负荷(kVA)
一台主变压器解列
动照一、二级负 荷(kVA)
合计(kVA)
计算容量(MVA)
牵引负荷(kVA)
相邻主所解列
动照一、二级负 荷(kVA)
合计(kVA)
计算容量(MVA)
主变压器安装容量(MVA)
近期
I号变压器 II号变压器
6563
8689
4967
4967
11531
13656
§3-1 主变电所
二. 所址选择
2. 根据负荷特点确定主变电所沿线布置
主变电所位置离城轨线路的距离一般控制在几百米范围 内。实际工程中主所贴近线路布置。
§3-1 主变电所
二. 所址选择
3. 根据电压损失要求确定主变电所数量
A. 主变电所数量取决于负荷分布及大小（负荷矩），即中 压网络电缆的压降应满足设计要求。
8.87
§3-1 主变电所
三. 电气主接线
1. 线路——变压器组接线
两路高压电源进线可以都是专线，也可以一路 专线，另一路“T”接。 优点为接线简洁、高压设备少各带一台主变压器。 如主变压器一、二级负荷负载率较低，系统发 生故障时，恢复供电操作相对方便。只需在主 所中压侧转移负载，另一路承担全部。 线路—变压器
城市轨道交通主变所多数采用户内式、半户外式或地下 式，很少采用全户外式。
布设在市区边的缘或郊区、县的主变电所，可采用布置 紧凑、占地较小的半户外 式。
市区内及市中心规划新建的主变电所，宜采用户内式结 构。
§3-1 主变电所
三. 电气主接线
主变电所电气主接线应与电力部门协商确定。城市轨道 交通主变电所高压侧与城网之间应设明显的电气分断点。
组接线，两路线路各带一台主变压器。
§3-1 主变电所
三. 电气主接线
2. 内桥接线
内桥接线线路侧装有断路器，线路的投入和切除十分方 便。当送电线路发生故障时，只需要断开故障线路的断 路器，不影响另一回路正常运行。需要时也可以合上桥 联断路器同一路进线带两台主变压器。但主变压器故障 时，则与该变压器连接的两台断路器均要断开，从而影 响另一回未故障线路的正常运行。
因主变压器运行可靠，其故障率较线路低，且主变压器 不需经常切换，此接线应用较多。
适用范围：电源线路较长、故障率较高。城轨应用较多
§3-1 主变电所
三. 电气主接线
3. 中压侧主接线
主变压器
§3-1 主变电所
三. 电气主接线
3. 中压侧主接线
一般采用单母线分段形式。 优点：正常情况下，两段母线分列运行；牵引变电所和
§3-1 主变电所
四. 主变压器选择
2. 主变压器容量的确定
原则：正常用电负荷为S正，一台主变退出，单台变压器 用电负荷为S单台，则S>MAX｛ S正，S单台｝。可按近期、 远期分别设计。
§3-1 主变电所
四. 主变压器选择
2. 主变压器容量的确定
项目
牵引负荷(kVA)
正常运行方式
动照负荷(kVA) 合计(kVA)
§3-1 主变电所
三. 电气主接线
1. 线路——变压器组接线
若主变压器一、二级负荷的负载率较高，系统 发生故障时，需要通过相邻主变电所联络来转 移部分负荷，实现相互支援。 适用范围： 主变电所不设高压配电装置，一台主变压器退 出时，其它主变压器能承担本变电所供电范围 内的全部一、二级负荷。广泛应用于城轨。
线路—变压器
§3-1 主变电所
三. 电气主接线
2. 内桥接线
内桥接线
§3-1 主变电所
三. 电气主接线
2. 内桥接线
两路高压电源进线可以都是专线，也可以一路专线，另 一路“T”接。
优点为只需3台断路器，数量较少，线路故障操作简单 方便，系统接线清晰。
正常运行方式下，桥联断路器打开，类似线路—变压器
§3-1 主变电所
二. 所址选择
1. 选址基本原则
A. 靠近负荷中心，邻近城市轨道交通线路布置。 B. 满足中压网络电缆压降要求。 C. 满足城轨供电网络规划中主变电所资源共享要求。 D. 与城市规划、城市电网规划相协调。 E. 可独立设置，也可合建 F. 便于电缆线路引入、引出。 G. 便于设备运输。 H. 注意选择适宜的环境，并考虑与周围设施的相互影响。