柴油机燃烧系统设计开题报告
135柴油机燃烧过程数值模拟的开题报告
135柴油机燃烧过程数值模拟的开题报告一、研究背景柴油机是一种内燃机，与汽油机相比具有更高的热效率、马力和扭矩，同时还具有更低的油耗和废气排放。
柴油机燃烧过程的优化是提高其性能和环保要求的关键之一。
数值模拟是一种非常有效的研究柴油机燃烧过程的方法。
它可以预测燃烧室内的压力、温度和化学反应等参数，并提供有关排放和燃油效率等方面的有用信息。
这样可以与传统的实验方法相结合，以实现更可靠的燃烧优化和设计。
因此，本研究旨在通过数值模拟来深入了解柴油机燃烧过程，以优化柴油机的性能和可持续发展。
二、研究内容和目标本研究将采用开源计算流体力学（CFD）软件Ansys Fluent，对一种常见的柴油机引擎——135柴油机的燃烧过程进行数值模拟。
研究内容包括以下几个方面：（1）通过分析柴油机燃烧室的几何形状、喷油系统和燃油特性等因素，建立135柴油机的三维CFD模型。
（2）使用Ansys Fluent软件中的化学反应模块，对柴油机燃烧过程进行模拟，并预测压力、温度、速度和化学反应的演化过程。
（3）分析模拟结果，比较不同喷油策略、空气流量和燃料特性对燃烧效率和排放浓度的影响，并提出优化措施。
本研究的主要目标是：利用CFD数值模拟技术，揭示柴油机燃烧过程的机制，通过优化参数调节，提高柴油机的性能，并减少其对环境的影响。
三、研究方法（1）准备数据：收集并整理柴油机燃烧室的几何形状、喷油系统和燃油特性等数据，并建立相应的三维CFD模型。
（2）建立仿真模型：根据柴油机的运行规律和物理特性，建立Ansys Fluent软件中的数值模拟模型，并选择合适的化学反应模型。
（3）设置工况：设定不同的喷油策略、空气流量和燃料特性等参数，模拟柴油机的燃烧过程。
（4）模拟分析：通过分析模拟结果，比较不同参数对燃烧效率和排放浓度的影响，并探索优化措施。
四、研究意义本研究意义在于深入研究柴油机燃烧过程，探究优化方案，提高柴油机的性能和可持续发展性。
柴油机共轨式燃油系统及电控喷油器的仿真研究的开题报告
柴油机共轨式燃油系统及电控喷油器的仿真研究的开题报告一、研究背景及意义随着车辆的不断发展，柴油机已经成为了现代交通运输、工业生产中的主力之一。
柴油机燃料系统的优化已经成为了汽车发展的核心内容之一。
目前主流的柴油机燃油系统有两种，一种是直喷式燃油系统，另一种则是共轨式燃油系统。
共轨是一种高压油路系统，能够采用多次喷射技术提高柴油发动机的燃烧效率，从而大大降低机组燃油消耗，降低了油耗和污染物排放，并且很好地解决了汽车因高纬度、低温不能正常启动的问题。
电控喷油器则是目前最为先进的喷油技术，可以实现精确的油量控制，充分发挥共轨式燃油系统的优势。
因此，对共轨式燃油系统及电控喷油器进行深入研究，对提高柴油机效率、降低油耗、减少排放具有重要意义。
二、研究内容与方法本文将围绕共轨式燃油系统及电控喷油器进行仿真研究，重点研究以下几个方面：1.共轨式燃油系统的结构和工作原理；2.电控喷油器的结构和工作原理；3.燃油喷射特性和柴油机性能参数的仿真模拟；4.喷油量与燃烧效率的关系，对油耗和排放的影响。
本文将采用如下研究方法：1.了解国内外柴油机共轨技术的发展现状；2.采用仿真软件对柴油机共轨燃油系统及电控喷油器进行仿真；3.对仿真结果进行分析，得出共轨式燃油系统及电控喷油器的最优工作参数；4.对柴油机的油耗和排放进行评估。
三、预期成果通过本文研究，我们将能够深入了解柴油机共轨式燃油系统及电控喷油器的工作原理和特点，发现共轨式燃油系统的优势在于能够降低柴油机的油耗和污染物排放，并且可以实现多次喷射，提高燃烧效率，从而提高柴油机的性能。
我们将通过仿真模拟，得出共轨式燃油系统及电控喷油器的最优工作参数，为柴油机的研发提供参考，并且为下一步进一步优化燃油系统提供良好的基础研究。
重卡柴油机SCR系统设计及分析开题报告
SCR系统总体布置、管路、零部件设计；传感器、执行器选型设计。需要对系统进行定量分析时，要进行初算，得出技术经济数据的估计值。时间一般为3周
画系统图: 根据上步确定的系统，进行毕业设计的总体设计，如机械系统原理图、控制系统原理框图、软件系统框图等的设计与规划。时间一般为3周。
[5]刘丙善.Urea_SCR排气后处理系统在重型柴油机中的应用［D］.武汉理工大学.2006，（3）:6-10.
[6]李国祥，佟德辉.H2O 和SO2 在NH3 选择性催化还原NOX 过程中的影响［J］.内燃机工程，2008，（3）:56-63.
[7]林克衡.柴油引擎氮氧化物防治技术SCR(urea)系统之介绍［J］.车辆研测资讯，2006，（9）:2-8.
3.1 主要问题及解决问题的思路与方法
a)与所选催化剂有关：适合SCR系统的催化剂主要有Pt、沸石、V2O5-WO3/TiO2，它们的最佳应用温度范围不一样，从而影响对NOx处理的速度。
b)NH3与NOx物质的量的比：不同NH3/NOx比例下NOx的转化率和NH3的滑失量之间有关系，NH3的滑失量最好控制在当NH3/NOx比例为5～10*10-6之间。同时，它与氨气泄露有关。
六、指导教师意见
1．对开题报告的评语
开题报告内容较详细，对毕设任务比较明确，有了初步的设计方案。
2．对开题报告的意见及建议
同意开题！进一步查阅资料，掌握研究方法，按进程安排开展毕业设计。
指导教师（签名）：xxx
2015年4月2日
所在学院审查意见：
符合毕业设计开题要求，同意开题。
负责人签字(盖公章)
柴油发动机燃油雾化、燃烧以及排放的研究的开题报告
氢气/柴油发动机燃油雾化、燃烧以及排放的研究的开题报告一、研究背景和意义人们对环保和能源利用的重视日益增加，而氢气作为一种环境友好型燃料，被广泛应用于汽车、航空等方面。
然而，氢气作为一种新型燃料，其在燃烧过程中与传统燃料存在不同的物理和化学性质，因此需要对其燃油雾化、燃烧以及排放过程进行深入研究。
同时，柴油作为一种传统燃料，其排放问题也是当今社会关注的重点。
因此，本研究旨在探究氢气/柴油发动机在燃油雾化、燃烧、排放以及其对环境的影响，为氢气燃料在未来大规模应用提供可靠的技术支持。
二、研究内容本研究主要包括以下方面的内容：1. 氢气/柴油混合燃料的制备2. 燃油雾化特性测试，对氢气/柴油混合燃料的喷雾特性进行测试分析，探究各种喷雾参数的影响；3. 燃烧特性测试，通过引入不同比例的氢气制成不同的混合燃料，探究氢气的掺入对燃烧特性的影响；4. 排放特性测试，进行氢气/柴油混合燃料在不同转速下的排放测试，分析其排放物种类和数量以及排放质量，探究其对环境的影响。
三、研究方法1. 氢气/柴油混合燃料的制备：采用控制比例的方法，将氢气与柴油按一定比例混合后进行搅拌均匀得到混合燃料。
2. 燃油雾化特性测试：采用高速相机记录喷雾过程，根据图像处理方法分析喷雾角度、喷雾速率等喷雾特性参数；3. 燃烧特性测试：通过燃烧室实验，测量不同氢气比例的混合燃料的燃烧温度、压力、热效率等指标；4. 排放特性测试：通过废气分析仪对氢气/柴油混合燃料在不同工况下的实际排放物质进行采样和定量分析。
四、预期成果1. 探究氢气/柴油混合燃料的燃油雾化特性，对其对流场、液滴分布等物理参数的影响进行深入的研究；2. 研究氢气掺入柴油燃料对燃烧特性的影响，包括燃烧动力学、温度场分布等进行分析比较；3. 研究氢气/柴油混合燃料的排放特性，以及该混合燃料在工程应用中的优缺点分析；4. 为氢气/柴油混合燃料的更广泛应用提供技术支持，对环保和能源利用的发展作出贡献。
(完整版)L4100柴油机开题报告
河南科技大学毕业设计（论文）开题报告（学生填表）学院：车辆与交通工程学院 2016年 3月 24 日2.国内外同类设计（或同类研究）的概况综述现代柴油机正朝着高强化、轻质量、低油耗、工作可靠、寿命长、低有害物排放、低噪音、便于使用和维修等方向发展。
国内机械配套动力一般要求动力充足、可靠性好、寿命长等。
柴油机以其低速扭矩大、经济性好、可靠性高等优点占据了重型机械发动机发动机的主流。
近年来，搭配柴油机的轿车也越来越受人们的欢迎。
机体作为体积最大的发动机部件必须要有足够的强度和刚度，此外还需要合理的结构型式以及润滑冷却通道的设计。
发动机的发展已有一个多世纪，其基本结构型式已有定论。
主流为以曲柄机构输出功，相应的机体结构型式有一般式，龙门式，隧道式。
国内外对机体的研究一般集中使用新型材料以减轻发动机的重量，增加刚度和强度，以及运用时效和孕育处理等措施来改善性能，运用有限元分析软件及各种数值计算方法使机体结构更加合理，运用CFD及仿真模拟技术对机体传热凝固过程温度场、流场、应力场等多方面进行分析和模拟仿真计算，并充分考虑到边界条件从而优化设计。
比如04年欧洲上市一款新雅阁，用ASCTC 先进的半固体铸造工艺压铸出一种半铝制机体。
这种机体相对于传统灰铸铁机体重量减轻33%而且发动机噪声更小。
06年OEM南德原设备制造商，增加了机体中镁铝合金比例，这不仅减小了整体质量而且使机体质量分布更加合理。
另外现在欧美有些公司研发出用分区铸造的方法来制造机体，如蠕墨铸铁GJV片墨铸铁，GJL组合生产铸造机体。
他们将强度较高的GJV材料用在曲轴箱区域将摩擦性能切削加工性能优良的GJL材料用在气缸区域。
这样生产出来的机体有很好的综合性能。
近年来有限元法技术在内燃机零部件的结构设计应用方面发展迅速，许多软件已具有优化功能。
如Ansys、Tosca Hyperworks、Ideas等，在优化方法上也发展出了形状优化、尺寸优化、拓扑优化等诸多方法。
直喷式柴油机涡流室燃烧系统的燃烧模拟的开题报告
直喷式柴油机涡流室燃烧系统的燃烧模拟的开题报告一、研究背景随着环保与节能的日益重视，直喷式柴油机在汽车、工程机械等领域得到了广泛的应用。
涡流室燃烧系统在直喷式柴油机中具有广泛的应用，其能够提高燃烧效率，降低废气排放和噪音水平，并且可实现柴油的低温燃烧，减少NOx和PM的排放。
燃烧模拟技术是研究内燃机燃烧过程的重要手段之一。
通过模拟计算，可以预测柴油机燃烧过程中的燃烧变量，优化燃烧系统设计，提高发动机性能和经济性。
基于涡流室燃烧系统，研究其燃烧模拟对于直喷式柴油机的研究和发展具有重要的意义。
二、研究内容与目的本文旨在研究直喷式柴油机涡流室燃烧系统的燃烧模拟。
具体研究内容包括：1. 建立直喷式柴油机涡流室燃烧系统的数值模型。
包括建立柴油机几何模型，涡流室燃烧室数值模型，燃油喷注和空气混合数值模型。
2. 进行直喷式柴油机涡流室燃烧系统的数值计算。
通过求解数值模型，得到柴油机燃烧过程中的流场、温度场、反应物浓度场、燃烧过程和废气排放等参数，为进行进一步的优化提供依据。
3. 优化直喷式柴油机涡流室燃烧系统，提高其燃烧效率和经济性。
基于数值计算结果，优化涡流室燃烧室的结构、燃油喷雾参数和燃油喷射策略等，进一步降低废气排放和噪音水平，提高发动机的能效和可靠性。
本文旨在为直喷式柴油机涡流室燃烧系统的优化和发展提供技术支撑和理论基础。
三、研究方法本文采用计算流体力学（CFD）软件Fluent进行直喷式柴油机涡流室燃烧系统的数值模拟，建立柴油机几何模型和涡流室燃烧室数值模型，并通过Fluent中的多相流模块对燃油喷注和空气混合进行模拟。
采用多种数值图形方式对数值计算结果进行分析，由此得到涡流室燃烧室内的流场、温度场、反应物浓度场和燃烧过程参数。
本文通过对燃油喷注参数、涡流室燃烧室结构及混合状况的优化等多个方面进行研究，分析其对柴油机燃烧效率和经济性的影响。
通过优化燃油喷注策略，提高燃油喷雾的均匀度和混合质量，通过调整涡流室燃烧室的结构和进气流场的特性，进一步提高柴油机的稳定性和经济性，降低废气排放和噪音水平。
4D24柴油机燃烧过程的多维数值模拟的开题报告
4D24柴油机燃烧过程的多维数值模拟的开题报告1. 研究背景随着国家经济的快速发展，对于运输车辆的需求也随之加强，而柴油机作为一种高效率、高功率并广泛应用的动力装置，其燃烧过程的稳定性和燃烧效率已成为各界关注的热点。
因此，对柴油机燃烧过程进行深入研究，有助于提高柴油机燃烧效率、降低污染排放、减少能源消耗，具有十分重要的现实意义。
2. 研究内容本研究基于数值计算方法，利用CFD软件对4D24柴油机的燃烧过程进行多维数值模拟，主要包括以下内容：(1) 对4D24柴油机进行几何建模和网格划分，确定燃烧室、进气道、喷油器等相关区域和参数；(2) 建立4D24柴油机的数值计算模型，确定燃烧模型、喷油模型等相关参数，对燃烧过程进行多维数值模拟；(3) 分析4D24柴油机在不同速度和负荷下的燃烧特征，计算其燃烧效率、烟度、NOx等污染物排放等指标；(4) 优化4D24柴油机的燃烧过程，提高其燃烧效率，降低污染排放。
3. 研究方法本研究采用数值计算方法，利用CFD软件对4D24柴油机的燃烧过程进行多维数值模拟，主要包括以下步骤：(1) 对4D24柴油机进行几何建模和网格划分。
根据4D24柴油机的结构和参数进行几何建模，并进行网格划分，生成适合数值计算的网格模型；(2) 建立4D24柴油机的数值计算模型。
采用动量方程、质量守恒方程、能量方程和化学反应方程等建立4D24柴油机的数值计算模型；(3) 进行求解计算。
根据所建立的数值计算模型，采用适合的求解算法进行计算求解，得到4D24柴油机的燃烧特征；(4) 分析研究结果。
通过对研究结果进行分析和比较，得到4D24柴油机在不同速度和负荷下的燃烧特征，并优化燃烧过程，提高其燃烧效率，降低污染排放。
4. 研究意义本研究能够为柴油机燃烧过程的相关理论研究提供一定的参考，也能够为柴油机的优化设计提供理论支持，在实际应用中具有重要的意义。
2135柴油机燃烧优化的开题报告
2135柴油机燃烧优化的开题报告一、研究背景目前，柴油机广泛应用于各种交通工具和工业设备中。
作为内燃机的一种，柴油机具有不同于汽油发动机的独特优势，如高效率、大扭矩和长寿命等。
但是，随着对环境和健康的关注不断增加，减少柴油机排放成为了当代科学和技术的重要发展方向。
柴油机燃烧优化作为一种有效的手段，已成为减少柴油机排放的重要途径之一。
二、研究目的本文的主要目的是探究柴油机燃烧优化的方法及技术，以改善其燃烧效率和降低排放。
具体目标如下：1.分析柴油机燃烧过程中的关键环节和影响因素。
2.研究柴油机燃烧优化的技术方法，包括燃烧室设计、燃油系统改进和进气系统优化等方面。
3.评估不同柴油机燃烧优化技术对排放性能的影响。
三、研究内容和步骤1. 柴油机燃烧过程分析柴油机燃烧过程是一个复杂的过程，涉及到燃油雾化、燃烧室内混合、点火延迟、扩散燃烧和喷油量等多个关键因素。
在本文中，将分析这些关键因素对柴油机燃烧的影响，为后续的燃烧优化方法提供基础。
2. 柴油机燃烧优化技术基于柴油机燃烧过程的分析，我们将探究不同的燃烧优化技术方法，包括燃烧室设计、燃油系统改进和进气系统优化等方面。
研究这些方法将有助于改善柴油机的燃烧效率和减少排放。
3.柴油机排放性能评估为了评估不同柴油机燃烧优化技术对排放性能的影响，将进行实验测试。
我们将使用标准化测试方法来测量不同柴油机的排放性能，从而评估燃烧优化技术的实际效果。
四、预期成果本文的预期成果如下：1.对柴油机燃烧过程的分析，深入探究其关键因素和影响因素。
2.提出多种柴油机燃烧优化技术，包括燃烧室设计、燃油系统改进和进气系统优化等方面。
3.实验证明所提出的柴油机燃烧优化技术对排放性能的实际效果。
四、研究意义本研究对于推进柴油机燃烧优化技术的发展具有重要意义。
通过深入分析柴油机燃烧过程，提出多种燃烧优化技术，评估不同技术的实际效果，可以为降低柴油机排放，推进节能环保等方面做出重要的贡献。
同时，研究结果也可以为相关学科的进一步深入研究提供参考。
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(５）第五部分是总结,主要针对设计结果做一个概括性的论述及预期一下应用前景。
5.预期成果
通过对燃烧系统的整体设计,及对各零部件的研究和调整，在该燃烧系统中新概念的燃烧室形状和匹配机理，新颖的混合与燃烧方式,并获基于重型车辆用１215０L型非增压柴油机进行了节能减排并提高功率的研究。解决其存在的燃烧不良问题,进气、燃烧室形状和油束三者匹配是柴油机燃烧系统的核心,改善三者匹配是改善燃烧不良问题十分重要的途径。通过缸盖，进气门，活塞,燃烧室形状的巧妙匹配设计，可以优化柴油机的燃烧过程，因此这种设计会带来性能的有效提高。
五、指导教师意见
[２]林学东.发动机原理[M]． 第3版．北京:机械工业出版社,２008.
［3]何勇灵赵致和 刘建新 宗永平 杜慧勇 李 民 张艳辉 丁 川 介 战.柴油机供油系统中短时间存活汽泡及其特性的研究［Ｊ].农业工程学报2000年No.67～８３
[4]杜慧勇 傅茂林 刘建新 赵致和 李民 宗永平 邓本都.柴油机供油系统汽泡类型的研究[Ｊ].内燃机学报 １９99年 第１7卷 第4期
第9周~第10周:建模，做运动和受力分析,形成并整理数据;
第11周~第12周：根据原始数据设计燃烧系统内部布置方案以及燃烧系统主要参数选择；
第13周～第14周:绘制装配图，原理图；
第15周~第１6周:检查前面的设计过程及数据,书写说明书；
第17周~第18周:准备答辩。
四、主要参考文献
[1]陈家瑞．汽车构造[M].第2版.北京：机械工业出版社，2０05．
为解决以上新型燃烧二代系统应运而生,称为“附壁卷流”的系统，简称为WS。该系统采用了深w收口型燃烧室,以小的油束夹角进行匹配，燃油射流(即喷雾或油束)在深室内产生附壁和卷流过程进行混合与燃烧,燃油消耗率由下降，烟度也显著降低。但是在我国寒区，在标定功率下长时间运行时,曾发生活塞“烧顶”、“断环”事故；该燃烧系统在推广到增压柴油机后,燃烧室热负荷较大,最大扭矩时排气温度超过B2系统。以上表明WS系统应用于非增压柴油机时，在低速、小负荷长时间运转情况下燃烧不良；推广到增压柴油机后，由于燃烧室比B2浅叫室深，引起燃烧室热负荷加大。
2.主要解决的问题
主要对柴油机燃烧系统的进行设计,为更好地解决资源和环境的问题,柴油机必须向高效、高寿命、低油耗、低噪声、低排放,低振动、易启动的方向发展，而通过燃烧系统的设计进而优化燃烧过程的是解决这一问题的理想途径。
3.技术路线
(1）本文是以重型车辆用１21５0L型柴油机为研究对象。鉴于该柴油机应用环境,确定燃烧系统内部机构布置方案;
图 纸 １张装配图，1张整体图，２张零件图
说明书 １份3００００字左右
翻译外文资料 1篇
三、研究进度
第1周－第2周:毕业实习，搜集、查阅相关资料，撰写开题报告
第3周~第４周:查阅分析资料，整理原始数据，确定设计步骤，并形成论文框架；
第5周～第6周:缸盖，活塞的设计、校核;
第７周~第8周:绘制零件图，燃烧室形状的设计;
２.选题意义
对柴油机燃烧系统的成功设计，首先可以减少有限的燃料消耗,降低有害物质的排放，同时有助于提高柴油机工作效率，在相同的时间内有更高的功能产出，对达到人们对柴油机日益增高的经济性,动力性，排放性能具有重大意义。
3．研究现状
直喷燃烧系统一代采用短直气道、无进气涡流、浅w型敞口型燃烧室、直列式喷油泵和多孔喷油器,简称为Ｂ2系统。该系统经非增压强化后，燃油消耗率过高,而且黑烟排放严重。表明原系统强化后,燃烧不良。
［9]乔信起 黄震 肖进 王岩 凌君呖 汪胜波.车用柴油机燃烧系统的改进［Z］.农业机械学报第35卷第2期
［1０]王平 唐斌 宋希庚 孙有根.共轨柴油机燃烧[J]热爱科学与技术第7卷第３期 2008年9月
[11]赵民葛贤何沛深．．车用柴油机燃烧系统节能优化试验[J]上海工程技术大学学报 第10卷第1期1996年3月
针对B2和WS系统存在的问题，近些年来开发了称为“双卷流”的新型燃烧三代系统，简称为DS系统。该系统采用了新概念的浅的双盘形燃烧室,双盘之间的环形凸起称为弧脊;油束夹角与B２系统相同,但是燃油射流运行一定距离后触脊、分裂，并形成双卷流进行混合与燃烧，这是全新的混合与燃烧方式,取得了良好的性能。
二、研究方案及预期结果
[5］董 刚 李德桃 夏兴兰 杨文明 .改善涡流室柴油机供油系统和利用废气再循环降低排放研究,燃烧 科学与技术2000 第６卷第7期
[6]董伟，于秀敏.预喷射对高压共轨柴油机起动特性的影响[Z].内燃机学报，2008第6卷第4期
［7]顾文.现代柴油机喷射技术［J]汽车技术
[８]宋军 乔信起 黄震 李书泽 王岩.柴油棚电控喷射系统发展项状[Z]．车用发动机第3期(总第145期)2003年6月
柴油机燃烧系统设计开题报告
———————————————————————————————— 作者:
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ﻩ
辽宁工程技术大学
本科毕业设计开题报告
题目柴油机燃烧系统设计
指导教 师任兰柱
院（系、部)机械工程学院
专业 班级汽车０6-3
学号312
姓名刘龙
日期201０－0３-14
教务处印制
一、选题的目的、意义和研究现状
1.选题的目的
鉴于日益严重的世界性的能源和环保问题和直喷式柴油机在节油和环保上的优越性,直喷式柴油机已得到比较广泛的应用,但在节能和排气净化方面仍有很大改善的潜力,因此本文通过设计直喷式柴油机燃烧系统，优化柴油机燃烧过程，进而提高直喷柴油机的经济性,减少有害物的排放,以满足日趋严格的世界性环保法规。
（2）分析该型柴油机进气，燃烧室形状,油束的优缺点,并针对问题设计进气装置，燃烧室形状,活塞，对三者进行优化匹配;
(3)设计缸盖，满足严格的装配要求；
4.论文框架
(1）绪论部分主要阐述本文研究的目的、意义;
(2）缸盖和活塞的设计,使其在工作时能保证相应的强度要求,并能实现顺利的装配；
(３)燃烧室形状的选择;