节能与新能源汽车示范运行效果评估总结
宇通节能与新能源客车见成效
04近日，宇通承担国家“863”计划的《宇通插电式混合动力城市客车产业化技术攻关》课题顺利通过了中期验收。
在此次验收工作中，验收组专家经讨论一致认为：宇通在整车控制技术、节能技术、专用发动机技术、轻量化技术等方面研究取得突破，节能和节油效果显著，核心指标已优于“宇通插电式混合动力城市客车产业化技术攻关任务合同书”中规定的考核指标。
业内专家指出，此举标志着宇通已掌握了插电式混合动力城市客车的关键技术，对推动国家节能与新能源城市客车的技术提升具有重要意义。
而宇通能够取得如此成绩，与其在节能与新能源客车领域多年来的持续务实钻研是离不开的。
高瞻远瞩 布局新能源抢占市场先机早在上个世纪90年代，宇通就察觉到新能源客车的未来发展趋势，率先布局新能源研发。
1999年，宇通携自主研发的纯电动客车首次参加了世界电动车大会。
2007年，为了凝聚人才和资源进行集中研发，宇通进一步组建了新能源项目组。
两年后，宇通新能源产品部诞生并专注于节能与新能源客车核心技术与产品研发，成为宇通战略布局的重要组成部分。
2010年，伴随着宇通第一代纯电驱动系统的诞生，宇通纯电动客车开始批量投放市场。
那时， 宇通便已承担了多项国家“863”项目，更■ 王 瑞获得了40余项国家专利。
截至去年年底，宇通客车新能源项目已获得17款油电、气电混合动力产品公告和5款纯电动产品公告，斩获颇丰。
据悉，宇通投资24.35亿元新建的节能与新能源客车基地正在如火如荼的建设中，这将为宇通带来年产1万辆节能与新能源客车的产能。
低调务实 以创新 突破行业发展瓶颈一直以来，各种不同构型的混合动力系统在节油方面的表现并不是很令人满意，甚至引发业内关于混合动力是否节油的质疑。
在一些业内人士看来，在目前情况下，混合动力客车很难实现节油率的大幅度攀升。
针对前段时间媒体报道的宇通混合动力客车在天津、郑州等地实际运营中节油率达到30%的情况，甚至有客车企业相关人士提出了质疑，认为节油30%只能在理想工况下才能实现，在实际运营中是不可能实现的。
新能源车辆节能减排效果分析
新能源车辆节能减排效果分析近年来，随着全球环境问题的日益凸显，新能源车辆的话题备受关注。
作为一种绿色出行方式，新能源车辆以其节能减排的显著优势逐渐成为人们关注的焦点。
本文将对新能源车辆的节能减排效果进行分析，并探讨其对环境保护的积极作用。
一、新能源车辆的节能效果新能源车辆主要包括电动汽车、混合动力车等，相较于传统内燃机车辆，它们在能源利用上具有明显的优势。
首先，新能源车辆采用电力驱动系统，相较于燃油车辆的内燃机，电动机的效率更高，转化能源的损耗更小，因此具备更好的节能性能。
其次，新能源车辆在制动过程中能够通过回收制动能量，将之转化为电能再利用，进一步提高了能源利用效率。
这些特点使得新能源车辆在能源消耗上大幅降低，相比传统汽车可节省约30%的能源。
二、新能源车辆的减排效果传统燃油车辆使用石油为燃料，燃烧产生大量的尾气排放，其中包括二氧化碳（CO2）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）等对环境造成的污染。
而新能源车辆则基本上没有尾气排放，它们采用电能进行驱动，不产生尾气污染物的直接排放。
根据研究数据显示，使用纯电动汽车行驶一公里所消耗的电能仅为使用燃油车行驶同样距离所消耗的能源的一半，因此可以减少约50%的二氧化碳排放。
此外，新能源车辆还能够有效减少一氧化碳和氮氧化物等有害物质的排放，对改善空气质量起着积极的作用。
三、新能源车辆的环境保护作用新能源车辆作为一种环保型出行方式，对环境保护具有重要作用。
首先，大规模推广新能源车辆可以有效降低碳排放水平，减少温室气体的排放量，有助于减缓全球气候变化。
其次，新能源车辆采用的是清洁能源，不依赖传统化石能源，降低了对石油等不可再生资源的依赖程度，有助于保护地球资源。
此外，新能源车辆的低噪音特点也可以减少城市交通噪音污染，改善城市居民的生活环境。
因此，大力发展新能源车辆对于实现可持续发展目标具有重要意义。
综上所述，新能源车辆在节能减排方面具有显著的效果。
其节能效果体现在能源利用率的提高以及制动能量的回收利用方面；而在减排效果方面，则主要表现在尾气污染物的减少和二氧化碳排放的降低方面。
新能源汽车技术发展与节能减排效果评估
新能源汽车技术发展与节能减排效果评估随着全球环境问题的日益突出和人们对可持续发展的追求，新能源汽车作为一种清洁能源替代传统燃油车辆的选择，得到了越来越多的关注和重视。
然而，为了更好地评估新能源汽车技术的发展和其在节能减排方面的效果，我们需要深入了解新能源汽车技术的发展现状和趋势，并综合考虑各种因素对于节能减排的影响。
新能源汽车技术的发展可以追溯到早期的电动汽车，而如今的新能源汽车包括电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等多种类型。
这些车辆在能源利用效率、使用成本、环境污染物排放等方面与传统燃油车辆存在着明显的差异和优势。
例如，电动汽车使用电能作为动力来源，减少了燃油的消耗和二氧化碳的排放，从而达到节能减排的目的。
而混合动力汽车则结合了燃油发动机和电动机，通过优化调配两者的动力输出，减少燃料消耗和排放。
燃料电池汽车则利用氢气与氧气反应，产生电能驱动汽车，同时只产生水蒸气，减少排放污染物。
新能源汽车的发展离不开技术进步的支持。
例如，电动汽车的电池技术的进步和成本的降低，使得电动汽车的续航里程得到大幅提升，充电时间也大大缩短，提高了用户的使用体验。
而混合动力汽车则借助智能化控制系统，实现了更高效的能量利用和动力输出。
燃料电池汽车则通过改进氢气存储和供应技术，提高了车辆的可靠性和使用便利性。
随着这些技术的不断创新和完善，新能源汽车的性能将更上一层楼。
然而，新能源汽车技术的发展不仅仅依赖于技术创新，还需要解决一系列的挑战。
首先是充电基础设施的建设问题。
新能源汽车的普及离不开充电桩的建设和配套设施的完善，特别是快速充电设施的普及程度。
其次，是新能源汽车的制造和销售成本高，使得消费者购买新能源汽车的门槛较高。
此外，新能源汽车的续航里程和充电时间还有待进一步提高，以便更好地满足用户的需求。
大规模应用时，电网的配置和管理也是需要考虑的问题，以避免对电网造成过大的负荷。
在评估新能源汽车技术在节能减排方面的效果时，不仅需要考虑车辆本身的能源利用效率和排放情况，还需要综合考虑整个车辆的生命周期。
车辆管理报告节能减排措施及效果评估
车辆管理报告节能减排措施及效果评估车辆管理报告节能减排措施及效果评估1. 概述本报告旨在评估车辆管理中所采取的节能减排措施，并对其效果进行分析。
通过有效的车辆管理，不仅可以降低能源消耗，减少废弃物排放，还能提高运输效率，节约成本。
在这篇报告中，我们将讨论以下几个方面的内容：车辆选购，驾驶行为，维护保养以及替代能源的使用。
2. 车辆选购选购节能型车辆是车辆管理中关键的一环。
有三个主要因素需要考虑：车辆类型，车辆尺寸和动力系统。
首先，选择合适的车辆类型，如轿车、货车或客车，根据需求进行选择。
其次，尺寸的选择应符合使用要求，避免过大或过小造成资源的浪费。
最后，动力系统的选择也是至关重要，我们鼓励选择混合动力车辆或电动车辆，以减少尾气排放。
3. 驾驶行为良好的驾驶行为对节能减排起着重要作用。
首先，合理规划行程，避免繁忙时段和堵车路段，减少车辆的空转时间和行驶里程。
其次，注意平稳驾驶，避免频繁的急刹车和加速，以降低燃油消耗和尾气排放。
另外，遵守交通规则，合理控制车速，减少不必要的超速和急转弯，提高行驶的安全性和稳定性。
4. 维护保养定期进行车辆的维护保养，不仅可以延长车辆寿命，还能提高燃烧效率和减少废气排放。
首先，定期更换空气滤清器和机油，确保发动机运行良好。
其次，检查轮胎的胎压，保持适当的充气水平，以减少滚动阻力。
此外，注意轮胎的定期旋转和平衡，以延长轮胎寿命。
5. 替代能源的使用为了更进一步的减少能源消耗和废气排放，推广替代能源的使用是重要的。
目前，一些车辆管理部门已经开始使用天然气或电力作为替代燃料。
天然气燃料的使用可以显著降低尾气排放，而电动车辆则完全没有尾气排放。
我们鼓励车辆管理部门考虑引入这些替代能源，以进一步减少能源消耗和环境污染。
6. 效果评估为了评估所采取的节能减排措施的效果，我们可以通过以下方式进行评估：首先，总结年度的能源消耗和废气排放量，并将其与实施节能减排措施前的数据进行对比。
其次，分析行驶里程和运输成本是否有所降低。
车辆燃油消耗和节能措施效果评估及改进建议执行情况及报告
车辆燃油消耗和节能措施效果评估及改进建议执行情况及报告在现代社会中，车辆燃油消耗和节能措施成为了重要议题。
这篇文章将对车辆燃油消耗和节能措施的效果进行评估，并提出改进建议。
一、评估车辆燃油消耗情况为了评估车辆燃油消耗情况，我们收集了大量的数据，包括车辆燃油消耗量、车型、行驶距离等因素。
通过对数据进行分析，我们可以得出不同车型在燃油消耗方面的表现。
根据我们的评估结果，发现一些车型的燃油消耗较高，这可能是由于发动机技术不先进、设计不合理等原因导致的。
而另一些车型则表现出较低的燃油消耗，这主要得益于其采用了先进的动力系统以及较为轻量化的设计。
二、评估节能措施的效果为了评估节能措施的效果，我们调查了许多汽车生产厂商的节能措施，并进行了数据收集和分析。
通过对比和统计，我们得出了一些结论。
首先，一些汽车生产商采用了先进的发动机技术、轻量化的车身结构和减阻设计等节能措施，这些措施有效降低了车辆的燃油消耗。
其次，一些新能源汽车如电动车、混合动力车等也在节能方面表现出色，它们能够通过优化的能量转换和再利用系统来减少能量的浪费。
然而，我们也发现一些节能措施并没有达到预期的效果。
这可能是由于技术限制、制造成本等方面的原因导致的。
因此，对于这些节能措施，我们需要进一步的研究和改进，以提高其效果。
三、改进建议执行情况针对车辆燃油消耗和节能措施的评估结果，我们提出了一些改进建议，并对其执行情况进行了调查。
首先，我们建议汽车生产商在设计和制造过程中更加注重燃油消耗的问题，采用更先进、更高效的技术，以减少车辆的能源消耗。
其次，政府应该加大对于新能源汽车的支持和推广力度，通过优惠政策和补贴措施鼓励更多的人使用新能源汽车。
在执行情况调查中，我们发现一些汽车生产商已经采取了我们的建议，并推出了更加节能的车型。
同时，政府也出台了一系列的政策措施来支持新能源汽车的发展。
这些改进举措无疑对于降低车辆燃油消耗和提高节能效果具有积极的意义。
四、改进建议报告基于评估结果和执行情况调查，我们向汽车生产商和政府部门提交了改进建议报告。
新能源汽车的节能效果
新能源汽车的节能效果随着全球能源危机和环境问题日益严重，新能源汽车（NEV）因其低排放、高能效的特点而受到广泛关注。
本文将从专业角度分析新能源汽车的节能效果，探讨其对能源消耗和环境污染的影响。
1. 新能源汽车的定义及分类新能源汽车是指采用非传统能源作为动力来源或采用新型的驱动技术、能源转换技术的汽车。
根据动力来源的不同，新能源汽车可分为纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、燃料电池汽车（FCEV）等类型。
2. 新能源汽车的节能原理新能源汽车的节能效果主要体现在以下几个方面：2.1 电能的高效利用纯电动汽车和插电式混合动力汽车使用电能作为动力来源，电能的能量转换效率较高。
以纯电动汽车为例，电能从电池到驱动轮的转换效率可达80%以上，而传统燃油汽车的能量转换效率普遍低于30%。
2.2 减少能源消耗新能源汽车采用电动机作为动力源，电动机的能量转换效率高，且在低速大扭矩的工况下表现出色。
相比之下，传统燃油汽车在低速行驶时，发动机的燃油经济性较差。
因此，新能源汽车在减少能源消耗方面具有明显优势。
2.3 回收制动能量插电式混合动力汽车和纯电动汽车配备有能量回收系统，能够在制动或减速时回收部分能量，存储到电池中，从而提高整体能源利用效率。
3. 新能源汽车的节能效果分析为了更直观地反映新能源汽车的节能效果，以下以纯电动汽车和插电式混合动力汽车为例，进行分析。
3.1 纯电动汽车纯电动汽车以电能为动力来源，其节能效果主要体现在以下几个方面：•能源转换效率高：纯电动汽车的能量转换效率可达80%以上，远高于传统燃油汽车的能量转换效率。
•低速大扭矩：纯电动汽车的电动机在低速时可提供较大扭矩，使得车辆在起步、加速等工况下表现更好。
•能源成本较低：电能的价格相对较低，且新能源汽车可利用夜间低谷电价充电，降低能源成本。
3.2 插电式混合动力汽车插电式混合动力汽车同时具备电动机和内燃机，其节能效果如下：•综合能源利用效率高：插电式混合动力汽车在纯电模式下行驶时，能源利用效率与纯电动汽车相当；在混合动力模式下，可通过电动机和内燃机的协同工作，提高整体能源利用效率。
新能源汽车使用评价
新能源汽车使用评价随着环保意识的增强和汽车技术的快速发展，新能源汽车作为一种绿色、高效的出行方式，受到了越来越多消费者的关注和青睐。
本文将对新能源汽车的使用进行评价，从能源效率、环境友好性、经济性以及用户体验等方面进行分析。
一、能源效率新能源汽车采用电能作为动力来源，相比传统燃油汽车来说，在能源利用方面具有明显的优势。
电能的转化效率远高于燃油的燃烧效率，因此新能源汽车的能源利用率更高，能够更有效地将能量转化为动力输出。
此外，新能源汽车还采用了一系列的节能技术，如回收制动能量、智能充电等，进一步提高了能源利用效率。
二、环境友好性新能源汽车在使用过程中不产生尾气排放，减少了对环境的污染。
相比之下，传统燃油汽车的尾气排放包括一氧化碳、二氧化碳等有害物质，对空气质量和生态环境造成了严重的影响。
而新能源汽车的零排放特性，使其成为改善环境质量的重要选择。
三、经济性新能源汽车的使用成本相对较低。
首先，电能的价格相对燃油较低，从长期来看，使用新能源汽车可以节约燃料费用。
其次，新能源汽车在维护保养方面也具有一定的优势，相比传统燃油汽车，新能源汽车的零部件数量较少，维修成本相对较低。
此外，政府对新能源汽车的补贴政策也进一步降低了购车成本，提高了经济性。
四、用户体验新能源汽车在用户体验方面也有一定的优势。
首先，新能源汽车的动力响应更为迅捷，加速性能更好，从而提升了驾驶乐趣。
其次，新能源汽车的静音性能较好，减少了噪音污染，提高了乘坐舒适度。
再次，新能源汽车采用了智能化技术，如智能导航、语音控制等，提升了驾驶的便捷性和智能化程度。
新能源汽车在能源效率、环境友好性、经济性以及用户体验等方面都具有一定的优势。
然而，也应该看到新能源汽车在充电基础设施建设、续航里程等方面仍存在一些挑战。
未来，随着技术的进一步发展和政策的支持，相信新能源汽车将会在市场上得到更广泛的应用和推广，为建设绿色低碳的社会做出更大的贡献。
新能源汽车对节能减排的贡献评估
新能源汽车对节能减排的贡献评估随着全球能源危机和环境问题日益严重，寻找替代传统能源的新能源形式成为了全球汽车业界的研究重点之一。
新能源汽车作为一种绿色低碳的出行方式，对节能减排具有重要的意义。
本文将对新能源汽车在节能减排方面的贡献进行评估。
1. 新能源汽车的节能特点新能源汽车主要依靠电力、太阳能和氢能等非化石能源来驱动，相比传统内燃机汽车，具有显著的节能特点。
首先，新能源汽车的动力系统更高效。
传统内燃机汽车的热效率通常在20%左右，而电动汽车的热效率可以达到90%以上，太阳能和氢能汽车也具有更高的热效率。
这意味着新能源汽车在能源利用上更加高效，可以节约大量的能源消耗。
其次，新能源汽车的能量回收技术更加先进。
新能源汽车采用了再生制动等技术，可以将制动能量转化为电能进行储存，从而提高能源利用效率。
而传统内燃机汽车在制动时则会将大量能量以热的形式散失掉，导致能量的浪费。
2. 新能源汽车的减排效果传统内燃机汽车排放的尾气对空气质量和健康造成了严重影响。
而新能源汽车作为一种零排放的出行方式，可以显著减少尾气排放。
首先，新能源汽车的零排放减少了大气污染物的排放。
尾气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害物质对空气质量和人体健康具有严重危害。
而新能源汽车的零排放使得这些有害物质的释放大大减少，有效改善了空气质量。
其次，新能源汽车的减少温室气体排放。
传统内燃机汽车的尾气中含有大量的二氧化碳等温室气体，导致全球变暖和气候变化问题日益严重。
而新能源汽车使用非化石能源驱动，几乎不产生二氧化碳等温室气体的排放，可以有效减缓全球变暖的速度。
3. 新能源汽车的发展前景新能源汽车的节能减排效果已经得到广泛认可，未来的发展前景更加广阔。
首先，各国政府纷纷推出新能源汽车的扶持政策。
政府通过购车补贴、减免车辆购置税等措施来鼓励市民购买新能源汽车，以推动新能源汽车市场的发展。
其次，新能源汽车技术不断进步。
随着电池技术、充电设施建设等方面的不断突破，新能源汽车的续航里程和充电便利性都得到了显著提升，进一步吸引了更多消费者的关注。
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客观评价指标
具体内容
NEDC工况下
能耗
CATARC工况下 高低温空调开启下
路跑测试下 NEDC工况下、等速下 CATARC工况下 高低温空调开启下 满载
制动能量回收
CATARC工况下 功能关闭时续驶里程
对制动安全的影响 常温 低温、高温 常规 低温、特殊地形、低SOC
充电性能
续驶里程
动力性
深圳、合肥、杭州、上海、北京
实际线路测试：
完成11个车型21辆车的实际线路测试
实验室测试：
针对3个轿车开展了NEDC工况测试
13
问卷调查
与测试工作同步，针对8+5个城市的典型车型用户及公众开展了问卷 调查，共回收有效问卷914份。
14
主要内容
一． 二． 三． 四．
项目背景 节能与新能源汽车示范效果评估方案 项目执行情况回顾 节能与新能源汽车示范推广总体情况
使用习惯
充电花费的时间 车辆性能（续驶里程、加 速性能、最高时速等） 车辆产品质量
出租司机、用户（单 用户 位、个体）、公众
充电习惯
满意度
成本 售后服务
可靠性
中国用户 包含深度用户 问卷调查
故障次数、类型、等级 理想的续驶里程
改进方向
理想的充电时间 最希望改善的参数及改善 幅度
回答问题
自主留言
主要内容
车型：Plug-in混合动力客车（PHEV）、纯电动客车（EBus）和轿车（EV）
11
第一期：节能汽车---混合动力公交车
评估车型涵盖了国内主流的混合动力公 交车生产厂家和示范推广运行的主流车 城市
杭州 上海 大连 济南 郑州 武汉 株洲 昆明
测试线路
187 43 15 K156 906 595、512 T2 重新组合一条代表 性线路
一．
项目背景
二．
三． 四． 五． 六．
节能与新能源汽车示范效果评估方案
项目执行情况回顾 节能与新能源汽车示范推广总体情况 节能与新能源汽车技术评估、充电基础设施、用户 总结
10
评估进度
第一期：
时间：2011.5-2012.9
车型：混合动力客车（HEBus） 第二期： 时间：2013.9-2014.9
关键零部件参数
EMC
电动汽车品质评价体系
必测项目 附加项目 数据分析
中国用户 包含深度用 问卷调查
整车性能
零部件性能
户 回答问题
自主留言
2.1 项目方案之实证测评
品牌及车型 行驶里程 价格 购买时间 家庭拥有车辆数 主要用途 日均出行次数 日均出行里程
车辆基本信息
充电频率、时间及地点 充电方式
中国汽车工程学会与中国汽车技术研究中心 联合研究
节能与新能源汽车示范运行 效果评估
中国汽车技术研究中心 李孟良 2014年11月21日，北京
1
主要内容
一． 二． 三． 四． 五． 六．
项目背景 节能与新能源汽车示范效果评估方案 项目执行情况回顾 节能与新能源汽车示范推广总体情况 节能与新能源汽车技术评估、充电基础设施、用户 总结
2
节能与新能源汽车示范成效需要
2009年初起，财政部等四部委先后发布了若干项通知，开展公共服务领域
节能与新能源汽车示范推广和私人购买新能源汽车补贴的示范推广工作。推 进效果如何、存在问题和改进对策，需要研究
“十城千辆”工程试点城市 新能源汽车推广应用城市（区域）
3
节能与新能源汽车示范评估的意义
以“示范目的是实现商业化”的标准
，对涉及新能源汽车应用的主要方面 考察分析，做出评估，提出建议：
为示范推广政策建议调整提供支撑
通过示范评估，掌握了大量基础运行数据，为示 范推广政策建议的调整提供支撑，有利于科学制定推 广补贴等相关政策。
快充、慢充 等充电基础 设施
促进、引导产品技术发展
对示范过程中出现的新产品、新技术进行技术评 估，评估电动汽车关键技术研发支持的方向。
五．
六．
节能与新能源汽车技术评估、充电基础设施、用户
总结
15
1、节能与新能源汽车示范推广现状
25000
0.02%
20000
EV乘用车
18.89%
推广数量，辆
EV客车
44.79%
15000
EV特种车 PHEV乘用车 PHEV客车
10000
15.49%
5000
FCV乘用车
6.60%
2009 2010 2011 2012 2013 2014
自由路线
A B 固定路线 实际运行中性能 得到
电动汽车品质评价体系
整车测试
零部件测试 试验中性能:作为参照
车辆关键参数
必测项目 附加项目 数据分析
中国用户 包含深度用户 问卷调查 回答问题
整车性能
零部件性能
自主留言
2.1 项目方案之实证测评
根据一系列标准和非标测试，得到全面的EV客观评价结果
客观评价指标 具体内容
型：涉及16个HEV厂家，17种HEV车型
、11种混合动力系统
实际线路测试 模拟测试
12
第一期：新能源汽车—Ebus、EV、PHEV
评估车型涵盖了国内主流的生产厂家和示范推广运行的主流车型： 5个车型、10辆EV 5个车型、10辆纯电动公交车 1个插电式混合动力公交车
五个城市(规模超过100辆）：
14.21%
节能与新能源汽车示范推广进展情况
2013年以来新能源汽车推广应用领域
注：截至2014年9月。2013年以后数据仅包含插电式混合动力和纯电动汽车16ຫໍສະໝຸດ 2、节能与新能源汽车商业化现状
截止2014年9月，公告车生产（含合资品牌）12.56万辆，其中，混合动力4.28万辆， 纯电动8.27万辆。2014年政策效应显现、增长迅猛。 从产量上看，2012年混合动力、纯电动产量迅速增长；混合动力2013年开始下降； 纯电动和插电式混合动力汽车增长明显，尤其2014年；燃料电池汽车量产未启动。增 长或下降与政策联动性强，EV和PHEV主要受限行、免购置税、补贴等政策影响，混 合动力客车的下降也是政策因素。国际相比今年销量超过日本、与美国差距仍大。
运营单位或个人
整车企业
零部件企业
一期
持续动态评价
5
主要内容
一．
项目背景
二．
三． 四． 五． 六．
节能与新能源汽车示范效果评估方案
项目执行情况回顾 节能与新能源汽车示范推广总体情况 节能与新能源汽车技术评估、充电基础设施、用户 总结
6
2.1 项目方案之实证测评
电动汽车测试
客观、全面、专业
必测项目
必测项目 附加项目
为企业制定电动汽车产品战略提供依据
通过示范评估，掌握了驾乘及潜在消费者对电动 车产品技术的主要需求
出租司机 单位用户 个体用户 公众
4
评估机制—第三方为主、多方参与、监督评价推进新能源汽车示范实效
四部委 试点城市政府
三期～长期
二期
汽车工程学会 中国汽车技术研究中心
成果
技术评估报告 产品改进意见 政策调整建议