【民航】工作单卡管理
单用途卡日常管理制度
第一章总则第一条为规范单用途卡（以下简称“卡”）的管理和使用，保障持卡人合法权益，维护市场秩序，根据《中华人民共和国消费者权益保护法》、《中华人民共和国反洗钱法》等法律法规，结合我国实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于我国境内发行和使用的各类单用途卡，包括但不限于购物卡、餐饮卡、加油卡、会员卡等。
第三条本制度遵循以下原则：（一）合法合规原则：严格遵守国家法律法规，遵循市场规则；（二）公开透明原则：对卡的发行、使用、退卡等环节进行公开透明管理；（三）消费者权益保护原则：保障持卡人合法权益，维护公平交易；（四）风险防控原则：加强风险管理，防范洗钱、套现等违法行为。
第二章卡的发行与使用第四条卡的发行主体应当具备合法的经营范围和资质，取得相应的金融许可证。
第五条卡的发行应当符合以下条件：（一）明确卡的种类、面额、有效期、使用范围等；（二）制定卡的发行、使用、退卡等规则；（三）建立健全卡的发行、使用、退卡等管理制度；（四）确保卡的发行、使用、退卡等环节公开透明。
第六条持卡人办理卡时，应当提供真实、准确的个人信息，并签署相关协议。
第七条卡的使用范围应当在卡的发行协议中明确约定，不得超出约定范围使用。
第八条持卡人应当妥善保管卡，不得转让、出租、出借或者以其他方式非法使用。
第九条卡的使用应当遵守以下规定：（一）不得使用伪造、变造的卡；（二）不得利用卡进行洗钱、套现等违法行为；（三）不得使用他人的卡；（四）不得使用过期卡；（五）不得使用已被冻结或注销的卡。
第三章卡的退卡与退款第十条持卡人因以下原因可以申请退卡：（一）卡未激活；（二）持卡人死亡；（三）持卡人因故要求退卡；（四）卡丢失或损坏；（五）法律法规规定的其他情形。
第十一条持卡人申请退卡时，应当提供以下材料：（一）有效身份证件；（二）卡及卡内余额；（三）退卡申请书；（四）其他相关证明材料。
第十二条发卡机构应当在收到持卡人退卡申请后，按照以下规定办理退卡：（一）核实持卡人身份及退卡原因；（二）核实卡内余额；（三）按照协议约定退还持卡人卡内余额；（四）注销卡。
【民航】 飞机RVSM运行管理
版本：03-011. 主题内容与适用范围1.1 主题内容本程序阐述了东航维修与工程系统对实施缩小垂直间隔（RVSM）空域运行飞机的适航批准和飞机维修要求。
1.2 适用范围本程序适用于工程技术公司各职能部门、维修单位。
子公司维修单位遵照本程序执行。
1.3程序属性■CCAR121 ■CCAR-145航线■CCAR-145定检/部件2.引用文件和术语2.1 引用文件2.1.1 AC-91-07《缩小垂直间隔（RVSM）空域的运行要求》2.1.2 AL99001R1《民用航空器缩小垂直间隔标准（RVSM）运行适航合格审维修工作程序页次: 2-16-1版本：03-01 定程序》2.1.3 总局发明电[2007]2779号《缩小垂直间隔标准运行航空器适航批准工作有关规定》2.1.4 MUEM 5.27.1“RVSM运行”2.2 术语2.2.1 缩小垂直间隔标准（RVSM）：对于特定的飞行高度层，国外、地区在FL290到FL410之间；国内在FL291到FL411之间，航路垂直间隔标准由2000英尺（600米）缩小到1000英尺（300米）。
2.2.2 高度测量系统误差（ASE）：以ISA标准地面气压设定（29.92英寸汞柱/1013.25百帕）为基准，显示给飞行机组的气压高度与自由大气的气压高度的差值。
2.2.3 与指定高度的偏差（AAD）：ATC应答机所报高度与指定高度/高度层的差值。
2.2.4 总垂直误差（TVE）：飞机实际飞行的气压高度和指定的气压高度（飞行高度层）之间的垂直几何差值。
2.2.5 自动高度控制系统：设计用来自动控制飞机使其保持在某个气压高维修工作程序页次: 2-16-2版本：03-01 度的系统。
2.2.6 高度保持能力：具有正确的操作措施和维修的飞机在正常的运行环境下可以预计的飞机高度保持性能。
3.要求3.1 所需的人员岗位1) 机型维修方案管理、机电系统工程管理；2) 飞机维修控制；3) 质量审核、维修人员资格管理、可靠性管理；4) 培训标准管理、培训计划管理；5) 部件送修控制；6) 飞机整机放行、飞机维修。
【厦门航空ME】1-59-1 工卡基础知识
⑪ DI：详细目视检查，对限定的系统进行仔细的目视检查以发 现潜在的失效。
例行工卡样式及说明(5)
结构工卡
GV (General Visual Inspection，一般目视检查)：在一臂 可触及的范围内不借助外物进行检查，以发现明显的损伤 、失效或异常。可以借助镜子提高可视性，在自然光源或 外部灯光、手电的照明下进行检查。可能需要拆盖板和使 用梯子。
在一臂范围内进行目视检查。可以借助镜子提高可视 性。借助自然光源、机库光源或手电筒进行照明。
可能需要打开接近盖板，使用梯子或工作台。 需检查区域内所有的导线、液压管、水管、气源管道
、部件、接头、支架等，还应检查所有可视的结构 部件。 EWIS 是指安装在飞机任何区域的各种导线、线路装 置或它们的组合（包括端接设备在内），安装于飞
结构工卡需执行CPCP BASIC CARD
CPCP BASIC CARD，共7个子步骤。 根据需要拆卸部件。 清洁检查部位。 检查。 去除腐蚀。 根据需要进行排放区域清洁。 根据需要进行防腐剂喷涂。 根据需要恢复拆下的部件。
例行工卡样式及说明(6)
区域工卡 标准区域分析（GV）
内部或外部目视检查，用以发现明显的损伤、失效或 异常。
例行工卡样式及说明(1)
例行工卡样式及说明(2)
A、工卡号:例行工卡的编号规则
B、专业:ME 、 AV C、工时:填写工卡的实际完成工时。 D、题目:工卡的标题
例行工卡样式及说明(3)
① 系统双维护
② 按维修方案的分析逻辑MSG-3，工卡可分为系统工卡 、结构工卡和区域工卡三类。图中所示工卡为系统 工卡。
机务工程部技术员岗位职责说明
对维修单位检查提供技术增援，保证CCAR-145部资质审定顺利通过，保证公司正常运营
对公司所有运营旳飞机电台执照旳办理提供技术支持
解答适航管理室平常工作中提出旳多种有关适航性、质量控制等技术问题
对飞机加、改装旳方案及符合性阐明旳适航审查旳解答
职称规定
工程师
资格证书
无
其他特殊规定
无
四、岗位特性信息
使用工具/设备
一般办公自动化设备
工作场合
独立办公室
工作时间特性
正常工作时间，偶尔加班，偶尔出差
客户提出旳其他加改装任务旳技术工作，和顾客进行技术协调，编制加改装技术合同
根据CCAR-27/23/29部进行上述工作旳可行性论证、方案制定及符合性阐明
设计加改装工作所需旳图纸
编写加改装工作所需旳工程指令、组套单、临时工作卡等文献
加改装工作现场指引
针对加改装工作后原有飞机维护文献内容旳增补
加改装工作后浮现旳附加问题旳解决
职
责
一
职责表述：编制各机型维修方案、维修工作单卡、工程指令、定检间隔和时控件清单等维修根据文献
工作
任务
根据维修大纲编制直升机、固定翼各机型维修方案
实时监控维修方案旳有效性
根据适航指令、服务通报、服务信件等对维修方案进行改版
根据维修大纲、重要维护建议、维修经验等对维修方案进行优化
将各机型维修方案提供应适航部门报批，并负责对民航部门旳问题提供解决方案
更多资料请访问.(.....)
机务工程部
技术员
一、岗位基本信息
岗位名称
技术员
岗位编号
所在部门
【民航】维修记录的管理
版本：03-011. 主题内容与适用范围1.1 主题内容本程序阐明了东航工程技术公司各维修单位的维修记录收集、检查和管理的规定。
1.2适用范围本程序适用于东航工程技术公司各维修单位。
子公司维修单位参照本程序执行。
1.3程序属性■CCAR121 ■CCAR 145航线■CCAR145 定检2.引用文件和术语2.1 引用文件2.1.1 MUEM《维修工程管理手册》第7.6节2.2 术语维修工作程序页次: 3-20-1版本：03-012.2.1维修记录是指对航空器及航空器部件的运行状态和完成的维修活动进行客观记载的各种形式的文件资料。
2.2.2 飞行记录纸包括技术记录纸和客舱记录纸。
3.要求3.1所需人员岗位1)飞机维修控制；2)维修记录与单机档案管理。
3.2所需资料、工具和设备1)传真、扫描和必要的网络设备2)信息系统及网络存储设备3.3职责3.3.1 工程技术公司职能部门职责3.3.1.1质量管理部维修工作程序页次: 3-20-2版本：03-011) 负责上海地区2年以上档案的接收、归档和管理工作；2) 负责永久性档案的接收、归档和管理工作；3) 负责监督维修单位维修记录的正确性、及时性；4) 负责组织年度档案的评估。
3.3.2 维修单位职责3.3.2.1生产技术分部1)负责回收本站和本单位所管辖的维修实施站的所有维修记录。
2)负责初步审核维修记录。
3)负责扫描维修记录并上传档案系统或制作备份光盘。
4)负责移交维修记录。
3.3.2.2质量管理分部1)负责核查本单位完成的所有维修记录。
2)负责在档案系统中接收、检查和归档所执管飞机的各类维修记录。
维修工作程序页次: 3-20-3版本：03-013)负责建立相应的维修记录保存安全制度。
4)负责核查其他维修单位在本地完成的维修记录并定期传送给飞机执管单位。
5)负责收集和保存本单位完成的各类维修记录并定期销毁。
4.程序4.1 维修记录的收集和交接维修单位生产技术分部维修控制人员4.1.1在维修工作完成后立即回收本站或所辖维修实施站执行的各类维修记录，检查、确认所有工作已完成后，在维修管理信息系统中关闭相关任务，将维修记录交信息录入人员。
飞机航线工作 例行工卡
特检工卡（类型）
了解特检工卡有哪些 ➢B737-05-674 燃油原因（机翼）结冰情况的检查程序 ➢B737-05-675 高强度辐射或闪电情况下飞机的检查 ➢B737-05-676 重着陆或过量拖拽侧着陆检查程序 ➢B737-10-210 大风状态飞机系留 ➢B737-12-202 飞机外部清洁 ➢B737-12-301 寒冷、极寒冷天气的飞机维护 ➢B737-21-614 空调系统性能测试 ➢B737-21-716 清洗初级和次级热交换器 ➢B737-23-611 QAVCR数据采集卡得更换 ➢B737-25-201 头等舱区域检查与维护
特检工卡（类型）
了解特检工卡有哪些 ➢B737-05-664 发动机叶片损伤情况的检查程序 ➢B737-05-665 短舱支架压力释压活门打开的检查程序 ➢B737-05-666 起落架放出过速的检查程序 ➢B737-05-667 轮胎胎面磨失或暴裂的检查程序 ➢B737-05-668 酸性物质溅出情况的检查程序 ➢B737-05-669 飞机震动的检查程序 ➢B737-05-670 主起落架摇摆震动检查 ➢B737-05-671 空调组件出口管路故障的检查 ➢B737-05-672 客舱压力下降的检查程序 ➢B737-05-673 过量客舱压力渗漏的检查程序
特检工卡（类型）
了解特检工卡有哪些 ➢B737-05-645 超过设计速度、失速和严重涡流或颠簸情况下的检查 程序 ➢B737-05-646 飞机紧急（高能量）制动检查程序 ➢B737-05-647 襟翼放出过速的检查程序 ➢B737-05-648 发动机短舱拖地发动机风扇叶片飞出发动机叶片卡阻 反推及连接点损伤情况的检查程序 ➢B737-05-649 水银溅出情况的检查程序 ➢B737-05-650 刹车组件卡滞的检查程序 ➢B737-05-651 机轮拖胎的检查程序 ➢B737-05-652 机轮轴承失效损伤情况的检查程序 ➢B737-05-653 鸟击冰雹情况的检查程序
单用途卡业务管理制度
单用途卡业务管理制度第一章总则第一条为规范我司单用途卡业务的管理，保护公司利益，制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于我司的单用途卡业务管理工作，具有必要性、合法性和严肃性。
第三条单用途卡是指公司为了便于员工进行采购、差旅报销、员工福利等用途而发行使用的卡片。
第四条公司的单用途卡业务管理遵循合规、公平、公正、公开的原则，加强风险防范，完善内部控制，提高管理效率。
第二章卡片发行管理第五条公司单用途卡须通过正规的渠道发行，发行前需向公司申报使用用途，经审核后方可发放。
第六条公司发行单用途卡须严格控制额度与次数的发放，不得逾越公司规定的管控标准。
第七条公司应建立单用途卡发放登记簿，对发卡的时间、数量及使用用途进行清晰的记录。
第八条公司应向员工详细说明单用途卡的使用规定，包括使用范围、使用方式、使用限额等内容。
第九条公司应指定专门人员负责单用途卡的发行及后期管理，并对其进行培训和考核。
第三章卡片使用管理第十条所有持卡人员在使用单用途卡时，须遵守公司的规定，并在规定范围内合理使用。
第十一条持卡人员在使用单用途卡时，应当保护好自己的卡片，不得转借他人或私自挪用。
第十二条公司应建立单用途卡使用登记簿，对卡片的使用情况进行详细的记录。
第十三条公司应加强对单用途卡使用的监督与管理，对异常情况及时发现并加以处理。
第四章卡片管理第十四条公司应对单用途卡进行定期的清点和盘点，确保卡片的数量和使用情况与登记簿相一致。
第十五条公司应建立单用途卡的使用档案，对每张卡片的申请、发放、使用、变更、废止等情况进行详细记录。
第十六条公司应定期对单用途卡的使用情况进行汇总分析，及时发现问题并采取相应的处理措施。
第十七条公司应加强内部审计，对单用途卡业务的管理进行全面检查，发现问题应及时纠正。
第五章卡片管理第十八条公司应定期对单用途卡业务管理制度进行修订和完善，确保其与公司发展的需要相适应。
第十九条公司应对违反单用途卡管理制度的人员进行严肃处理，维护公司的合法权益。
【民航】维修工时管理
版本：03-001.主题内容与适用范围1.1 主题内容本程序阐明了东航工程技术公司公务机维修工程部飞机维修过程中，维修工时的制订、统计、分析和修订的管理要求。
1.2 适用范围本程序适用于工程技术公司公务机维修工程部。
1.3程序属性□CCAR135 ■CCAR91 ■CCAR145航线2.引用文件及术语2.1引用文件2.1.1 CCAR-145《民用航空器维修单位合格审定规定》2.1.2 AC-145-14《航空器维修工时管理》2.2术语2.2.1维修人员：直接从事飞机、发动机、部附件维修的从业人员，从事维修管理、质量管理、工程技术的从业人员。
2.2.2执勤时间: 是指以参加“飞机、发动机、部附件维修和维修管理、质量管理、工程技术”等工作为目的，要求维修人员到达单位指定待命区域或者工作区域直至工作完毕的连续时间段。
执勤时间不等同于行政考勤。
2.2.3休息时间：在单位指定待命区域或者工作区域内，单位规定的用餐时间和固定休息间隔（比如吸烟时间/咖啡时间等，如果有）视为休息时间；个人在单位指定待命区域内，单位提供卧具，并安排维修人员休息连续超过1小时以上的，视作休息时间。
2.2.4直接工时：是指实际花费在航空器或航空器部件上的工作时间；单位为人工时（MH）。
2.2.5间接工时:是指与在航空器或航空器部件上的维修工作有关的生产准备、检验、监督和技术支援所需的工作时间,单位为人工时（MH）。
维修工作程序页次: 1版本：03-002.2.6标准工时：完成指定维修项目所需花费的直接工时。
标准工时除用于保证生产完整性外，不作其他任何用途。
等同于“理论工时”和“额定工时”。
2.2.7航线维修项目：指经由“航线维修许可证”授权许可的，且安排由航线维修单位/车间实施的维修工作项目。
内容包括：航前、短停、航后、周检、月检、航线非例行工作。
2.2.8定检维修项目：指经由“定检维修许可证”授权许可的，且安排由定检维修单位/车间实施的维修工作项目。
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版本：03-021. 主题内容与适用范围1.1 主题内容本程序阐明了东航工程技术公司例行工作单卡和非例行工作单卡的编写、审核、批准、配发和有效性保持的管理要求。
1.2适用范围本程序适用于东航工程技术公司各职能部门、维修单位。
子公司维修单位参照本程序执行。
1.3程序属性■CCAR121 □CCAR145航线■CCAR145定检/部件2.引用文件和术语2.1 引用文件2.1.1AC-121-53 “民用航空器维修方案”2.1.2AC-145-8 “航空器及航空器部件维修技术文件”维修工作程序页次: 4-20-1版本：03-022.1.3MUEM《维修工程管理手册》 4.7节“维修工作单/卡”2.1.4MUMMM《维修管理手册》 9.1节“技术文件管理要求”2.2 术语本程序采用《维修工程管理手册》和《维修管理手册》的有关术语、定义以及下述术语：2.2.1工程技术文件：是指技术类适航性资料和内部作业文件的总称。
2.2.2例行工作单编写范围：航线例行工作单（航前、短停、航后、周检）、定检工作单、特殊检查维修项目例行工作单。
2.2.3例行工作单主要编写依据：飞机维修方案、CAD/AD、SB/SL、厂家工卡、飞机维护手册及其他相关手册、工程技术部颁发的工程文件等。
2.2.4特殊检查维修项目例行工作单包括但不限于：重着陆检查、飞机鸟击、雷击后的检查、飞机严重颠簸后的检查、飞机运载特殊、危险品货物后的检查、换发、更换APU、更换起落架以及飞机称重等。
2.2.5非例行工作单编写范围：飞机故障和缺陷以及定检工作包关闭后需要执行的开口项目等各类工作单。
维修工作程序页次: 4-20-2版本：03-022.2.6工卡拆分：指编制CMP要求的维修项目工作单卡时，将1个维修工作项目按工种、时段分解为多张工卡。
3.要求3.1所需的人员岗位1)工作单编制、机型/机队计划、飞机维修控制；2)航材计划采购控制；3)机电系统工程管理；4)适航资料管理、安全质量监督、质量审核；3.2需要的资料、工具和器材无特殊要求3.3职责3.3.1工程技术公司职能部门职责3.3.1.1维修管理部维修工作程序页次: 4-20-3版本：03-021) 负责制定各类工作单卡编写规范和编卡模版。
2) 负责所分管工作单卡的编写、审核、批准和有效性跟踪。
3) 负责公司飞机工作单卡的委派编写以及对委派编写工卡质量的监督检查等管理工作。
4) 负责依据必检项目确定原则，确定所编写非例行工作单卡中涉及的必检项目、必检工序/工步。
5) 负责制定工卡编制计划并组织实施。
6) 负责核查各委托维修单位各机型航线例行工作单有效性。
7) 负责向各维修单位提出委托维修单位航线例行工作单配发需求。
8) 负责向委托维修单位提供航线例行工作单有效性控制清单。
3.3.1.2工程技术部1) 负责EO等文件工作单卡的编写、审核和批准。
2) 负责根据质量管理部制定的必检项目确定原则，确定CMP和工维修工作程序页次: 4-20-4版本：03-02 作单卡的必检项目。
3) 负责航线例行工作单的修订工作，提供航线例行工作单印刷模板。
3.3.1.3质量管理部1)负责制定必检项目确定原则。
2)负责适航性资料的发放工作。
3)结合现场质量审核，负责对维修单位、委托维修单位航线例行工作单有效性进行审核。
3.3.2维修单位职责3.3.2.1生产技术分部1)负责按照委派的工作单卡的编制任务完成相应机型工作单卡的编写、审核和批准工作。
2)负责依据必检项目确定原则，确定所编写非例行工作单卡中涉及的必检项目、必检工序/工步。
维修工作程序页次: 4-20-5版本：03-023)负责根据维修管理部的指令，完成航线例行工作单的印刷以及驻扎地和派驻地点航线例行工作单的换版工作。
4)负责本维修单位/维修实施站所使用航线例行工作单的有效性控制。
5)负责根据维修管理部指令向委托维修单位配送航线例行工作单。
3.3.2.2上海地区维修单位、浙江维修部和北京维修部生产技术分部1)负责印刷航线例行工作单以及驻扎地和派驻地点航线例行工作单的换版工作。
2)负责本维修单位/维修实施站所使用航线例行工作单的有效性控制。
3)负责根据维修管理部指令向委托维修单位配送航线例行工作单。
4.程序4.1 工作单卡和非例行工作单卡的格式和规范维修管理部工作单编制人员4.1.1负责依据CCAR-145部的相关规定和公司要求，制定工作单卡和非例行工作单卡的格式与编写规范。
工作单卡应至少包括以下内容：维修工作程序页次: 4-20-6版本：03-021)单位名称2)工作单编号3)维修工作标题4)维修工作实施依据文件及必要的版次5)机型6)机号7)必检项目标识8)按工作顺序或者步骤编写的具体工作内容及工作记录9)工作者签名或盖章10)编写或修订日期11)工时记录12)完工签署维修工作程序页次: 4-20-7版本：03-0213)完成日期14)器材和专用工具说明4.1.2应熟知并按照本程序附录2“工作单卡编制规范”编写工卡。
4.2例行工作单卡编制计划的制定和发布维修管理部工作单编制主管4.2.1每月底根据年度\月度维修计划以及适航性技术资料更新情况，组织制定、颁发各机型工卡编制\修订计划，并督促工卡编制单位按时完成指定工卡的编制\修订任务。
维修管理部/生产技术分部工作单编制主管4.2.2根据工卡编制计划组织编写工作单卡，确保现行工作单卡与相应适航性资料仅差一个版次，并且必须在本单位收到资料之日起的3个月内完成工卡评估和修订工作。
如遇意外任务不能完成工卡修订，需提前1个月向维修管理部提出延期修订申请（见附表6），由维修管理部PPC经理（含）以上领导批准。
维修管理部工作单编制主管维修工作程序页次: 4-20-8版本：03-024.2.3根据维修计划以及工卡编写依据文件的变更情况，调整工作计划,及时与相关维修单位维修工卡管理主管进行沟通联系，并定期检查、督促工卡编制/修订进度，提出管理意见并对每次检查结果进行记录。
4.3航线例行工作单卡4.3.1航线例行工作单卡改版工程技术部机电系统工程管理人员4.3.1.1修订航线例行工作单，获得局方批准后，将新维修方案电子版（含所有临时修订记录、对应版本的《维修方案项目评估记录》和修订后的航线例行工作单印刷模板）以及新方案硬拷贝发质量管理部并提供发放清单。
4.3.1.2在编制维修方案修订信息的《工程信息》时，应指定航线例行工作单的启用日期，该启用日期应该是经修订的维修方案生效日期后90日或之后，以保证新版工作单有足够的印刷和配发准备时间。
两次相同航线例行工作单的改版间隔不能少于30日。
特殊情况下（包括但不限于CAD要求）改版间隔可以不受限制，但具体启用日期须和维修管理部维修资源管理人员协商后确定。
质量管理部/分部适航资料管理人员版本：03-024.3.1.3在接收到维修方案后，摘录其中的航线例行工作单的相关版本信息，制定航线例行工作单有效性控制清单，并在资料档案系统上发布。
维修管理部维修资源调配人员4.3.1.4每日在资料档案系统接收工作单改版相关的《工程信息》和质量管理部发布的航线例行工作单有效性控制清单（附表5）。
4.3.1.5向各维修单位、委托维修单位下发航线例行工作单换版准备工作通知，同时查询维修方案CMP提供航线例行工作单印刷模板。
4.3.1.6委托维修单位的航线例行工作单配发范围：仅配发已经协议委托该维修单位的相关机型、相关航线维修工作的航线例行工作单。
4.3.2航线例行工作单配发生产技术分部飞机维修控制人员4.3.2.1接到航线例行工作单换版通知/模板后，及时将改版后的航线例行工作单模板交付印刷单位印刷，保障本单位、派驻站点和委托维修单位使用所需。
4.3.2.2 在本单位航线例行工作单数量接近最低储备量时，及时交付印刷单位补充印刷，补充印刷量为本单位1到3个月实际消耗量（含维修工作程序页次: 4-20-10版本：03-02 按维修管理部要求配送委托维修单位的数量）。
4.3.2.3根据新版航线例行工作单的启用日期，回收并销毁本单位及派驻站点未使用的旧版航线例行工作单，启用新版航线例行工作单。
4.3.2.4安排人员和车辆运输印刷好的航线例行工作单。
4.3.2.5通过航班、免费公务运输或者邮寄等各种方式，为委托维修单位配送航线例行工作单。
工作单在配出后，通知委托维修单位相关人员查收或者在制定航班接收（需提供航班号和航班日期）。
4.3.2.6在确认委托维修单位已接收改版航线例行工作单后，向维修管理部书面反馈信息。
维修管理部维修资源调配人员4.3.2.7制定委托维修单位航线例行工作单换版工作计划，并通知相关委托维修单位，同时向委托维修单位提供航线例行工作单有效性控制清单。
4.3.2.8根据各委托站点航班执行情况/委托维修单位实际余量，要求维修单位生产技术部向委托维修单位配送现行有效/即将启用的航线例行工作单。
（提供委托维修单位联系电话）维修工作程序页次: 4-20-11版本：03-024.3.3航线例行工作单有效性核查质量管理部适航资料管理人员4.3.4.1在资料系统中发布东航航线例行工作单有效性控制清单维修管理部维修资源调配人员4.3.4.2至少每3个月以书面形式对维修单位和委托维修单位进行东航航线例行工作单有效性核查。
获得并保存维修单位和委托维修单位的核查回执。
4.3.4.3对经核查确认未配备有效航线例行工作单的维修单位或委托维修单位，立即通知相关单位配发工作单。
安全质量监督/质量审核人员4.3.4.4不定期或定期检查核对航线例行工作单的有效性，确保现场航线例行工作单与维修方案的版本一致。
4.3.4.4发现现场航线例行工作单无效情况，立即落实航线例行工作单无效的原因，书面通知责任单位进行整改并反馈整改信息。
4.4飞机定检维修工卡的编制维修工作程序页次: 4-20-12版本：03-02维修管理部/生产技术分部/机型/机队计划/维修控制人员4.4.1对进入维修管理信息系统的每一项生产任务进行评估及生产准备，如涉及的工卡/工艺未在系统中，立即向工作单编制主管提出编制要求。
维修管理部工作单编制主管4.4.2根据工卡编制/修订计划或机型/机队计划人员/维修控制人员提出的工作单编制要求以及CMP中的维修工作项目，分派工卡编制任务。
维修管理部/生产技术分部工作单编制人员4.4.3根据分派的工卡编制任务和要求，依据CMP维修方案、工程技术文件、工程指令/AD/SB完成情况、生产厂家技术咨询信函、公司工程技术文件、质量管理部必检项目确定原则、可靠性信息及以往的经验，按《工作单》编制规范（见附录2）编制各类维修所需工艺规范和《工作单》（表B04-020-01），并做好每份新增工卡编制记录。
4.4.4 按计划完成对现有工卡的修订工作，如果工卡中发生航材、工装变更，应同时将变更信息以书面形式通知维修管理部PPC维修计划人员，进行航材订货准备。