EN材料及元件防火要求
防火测试标准EN45545介绍
防火测试标准EN45545介绍
防火测试标准EN45545介绍
EN45545是欧洲制定的统一的消防安全标准，标准中规定铁路车辆构件及材料的防火阻燃性，烟雾毒性等性能要求，以确保铁路应用中人员和设备的安全。
EN 45545-1 轨道车辆的防火保护－第1部分：铁路车辆防火-通则
EN 45545-2 轨道车辆的防火保护－第2部分：材料及元件的防火要求
EN 45545-3 轨道车辆的防火保护－第3部分：防火阻隔材料耐火测试
EN 45545-4 轨道车辆的防火保护－第4部分：铁路机车车辆设计的消防安全要求
EN 45545-5 轨道车辆的防火保护－第5部分：无轨电车、有轨电车和磁悬浮列车电子电气设备的防火要求
EN 45545-6 轨道车辆的防火保护－第6部分：防火控制和管理体系
EN 45545-7 轨道车辆的防火保护－第7部分：可燃气体和可燃液体安装时的防火安全要求
办理防火测试流程：
1、项目申请——向检测机构监管递交申请。
2、资料准备——根据标准要求，企业准备好相关的认证文件。
3、产品测试——企业将待测样品寄到实验室进行测试。
4、编制报告——认证工程师根据合格的检测数据，编写报告。
5、递交审核——工程师将完整的报告进行审核。
6、签发证书——报告审核无误后，颁发证书。
ENA铁路应用铁路车辆的防火保护第部分材料和元件的防火要求图文稿
E N A铁路应用铁路车辆的防火保护第部分材料和元件的防火要求文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]1．标准名称EN45545-2:2013+A1:2015:Railwayapplications-Fireprotectionofrailwayvehicles-Part2:RequirementforfirebehaviourofmaterialsandcomponentsEN45545-2:2013+A1:2015?铁路应用—铁路车辆的防火保护—第2部分: 材料和元件的防火要求。
2．EN45545-2:2013+A1:2015?标准概述对于铁路车辆材料的防火测试标准，各国测试标准及方法均不同，欧盟启动了一个名为FirestarrProject的计划，旨在研究和建立一套适合于铁路车辆材料的可燃性、火焰传播速率、热释放量、烟雾释放量和毒性的测试奠定基础。
根据产品的最终用途、火灾时风险程度，将划分为R1-R26这26个不同的类别。
根据不同车辆类型及操作环境不同，火灾的危险等级从HL1-HL3，3个等级，HL3火灾风险最高。
车辆类型:根据车辆的类型,分成以下类型-A:自动车辆，车上没有受过紧急训练的工作人员;-D:双层车;-S:卧铺车辆;-N:所有其它类型车辆这些不同类型的车辆将导致火灾时，人员在不同车辆上的停留时间。
3．EN45545-2:2013+A1:2015主要测试标准4.EN45545-2:2013+A1:2015主要关注如下方面:热释放量可燃性毒性测试烟雾密度5.EN45545-2轨道交通车辆材料如下橡胶产品、密封条天花板、吊顶、吊顶覆盖物墙体、墙体覆盖物纺织品、无纺布、窗帘、遮阳产品座椅、座椅装饰地板（PVC、橡胶、铝蜂窝板等）地面材料发泡材料（海绵、三聚氰胺泡沫）粉末涂料、胶粘剂、颜料、光油玻璃钢复合材料、SMC片材防火胶水门、窗及门窗框架扶手、拉手、头枕、可折叠护套、小开关等小部件连接器、连接设备加热管、冷却管、波纹管、空调管其它机车材料6.EN45545-2相关标准CEN/TSEN45545-Fireprotectionofrailwayvehicles?/轨道车辆防火保护。
建材防火en标准
建材防火en标准
建材防火EN标准是指欧洲标准化委员会制定的用于建筑材料的
防火性能测试和分类的标准。
该标准包括EN13501-1:2007、
EN13501-2:2007、EN13501-3:2005以及EN13501-4:2016等多个部分，涵盖了建筑领域中使用的多种材料，如墙板、地板、天花板、门窗等。
EN 13501-1:2007是建筑材料防火性能分类的基本标准，根据材料的燃烧性能将其分为A1、A2、B、C、D、E和F级别。
其中，A1、
A2级别为非可燃材料，B级别为难燃材料，C、D、E和F级别为易燃材料。
EN 13501-2:2007则针对建筑材料的火灾扩散性能进行测试，分为A、B、C、D和E级别，其中A级别为最佳，E级别为最差。
EN 13501-3:2005则是针对建筑材料的烟雾产生性能进行测试，分为S1、S2和S3级别，其中S1级别为最佳，S3级别为最差。
EN 13501-4:2016则是针对建筑材料的火灾产生的热量进行测试，分为W1、W2和W3级别，其中W1级别为最佳，W3级别为最差。
建筑材料的防火性能是建筑安全的重要标准，EN标准的实施有
助于提高建筑材料的防火性能，保障建筑的安全性和可靠性。
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轨道车辆(机车)材料阻燃防火EN45545硅胶应用
埃肯轨道车辆(机车)阻燃防火EN45545硅胶介绍背景：轨道车辆是一种客流量大的，线路大多处于相对密闭空间，又是无序人员密集场所，在发生灾难时逃生与救援都比较困难。
近年来，多次发生列车火灾事故，致使多人伤亡，财产损失严重，因此世界各国对轨道交通车辆可能发生的消防安全隐患不断提出更高的防范标准。
对于铁路车辆材料的防火测试标准，各国测试标准及方法均不同，欧盟启动了一个名为Firestarr Project的计划，旨在研究和建立一套适合于铁路车辆材料的可燃性、火焰传播速率、热释放量、烟雾释放量和毒性的测试奠定基础。
根据产品的最终用途、火灾时风险程度，将划分为R1-R26这26个不同的类别。
根据不同车辆类型及操作环境不同，火灾的危险等级从HL1-HL3 。
主要评估性能有：热释放量；可燃性；毒性测试；烟雾密度测试方法EN ISO 5658-2 建筑产品垂直结构火焰的扩张EN ISO 5660-1 产品热释放率的测试方法EN ISO 5659-2 产品烟密度EN 45545 Annex C 毒性测试EN ISO 9239-1 建筑产品垂直结构火焰的扩张ISO 9705 全规模的测试方法ISO 4589-2 氧指数测试EN 50266 电缆的垂直火焰燃烧EN 50266-2-4 电线电缆多根成束垂直燃烧测试（电缆直径≥12mm）EN 50306.9.1.1 铁路用薄壁电缆的防火性能测试(6mm<电缆直径<12mm）EN 50306.9.1.2 铁路用薄壁电缆的防火性能测试(电缆直径≤6mm)EN 61034-2 电线电缆烟雾浓度测试EN 60332-1-2 电线电缆单根垂直火焰燃烧EN 50268-2 电线电缆的烟密度的测试NF X 70-100 毒性测试相关标准CEN/TS EN 45545 Fire protection of railway vehicles 轨道车辆防火保护。
各国轨道车辆(机车)材料阻燃防火规范德国标准：DIN 5510-2 铁路车辆防火材料燃烧性能，分类，要求和测试方法法国标准：NF F 16-101/102铁路车辆防火材料的选择/电力设备的应用英国标准：BS6853 载客列车设计与构造防火通用规范美国标准：NFPA 130 有轨列车和乘客轨道系统标准意大利标准：UNI CEI 11170-3 轨道车辆防护的指导欧盟技术规范：CEN/TS 45545-2 轨道车辆的防火保护国际铁路联盟标准：UIC564-2 国际载客轨道车辆防火和消防规范善贞实业（上海）有限公司是一家致力于橡胶行业发展为己任的公司，并与蓝星为战略合作伙伴，长期供应蓝星有机硅产品，为客户提供先进、优质、特色、稳定的产品，以及定制化的整体解决方案等服务。
材料防火规范
材料防火规范火灾发生的时候，防火材料的重要性就凸显出来了。
防火材料可以减缓火势的蔓延，保护人类的安全和财产的完好。
材料防火规范则是指制定和执行一套可靠的防火方案，以确保材料的防火性能达到规定标准。
材料防火规范的重要性防火材料的质量和性能不仅关系到建筑物的耐火性能和人员的安全，还关系到国家的整体安全。
材料防火规范是为了有效预防火灾、保障人民生命财产安全而制定的一种行政管理措施，建立防火材料的计量化、标准化、规范化管理方法。
只有在全民共同的制定和执行下，才能保障重要建筑如医院、学校、政府机关等的耐火性能，预防火灾的发生。
材料防火规范的实施材料防火规范的实施需要考虑多方面因素，如建材的防火材料、应用范围、配合性以及防火用材的存储和运输等。
一般来说，材料防火规范应采用量化的指标来衡量，譬如材料的防火等级、热转移速率、抗渗透性、毒性指数、烟气指数等。
同时，可以通过加强产品标准和检测方式，进一步促进防火材料的工业化发展，从而保障材料防火规范实施的落地实效。
材料防火规范需要注意的问题在制定和实施材料防火规范时，需注意以下几个问题：首先，要充分考虑建筑物的使用功能、特定条件和现实需要。
防火规范需要灵活性解决一些特殊情况。
其次，要根据建筑物的不同功能和重要性，合理划分防火等级。
根据建筑物的用途、高度、容积、层数、人口密度等因素，制定合理合标准的防火等级和防火区域。
最后，需要提高防火材料的使用率，加强宣传和推广。
可以通过增加标准的检测力度和强化企业产品优势来提高防火材料的应用率。
同时，以政府和行政部门为主导，向社会各界普及防火知识，提高公众的安全意识和防火知识。
电子电器EN45545防火测试
电子电器EN45545防火测试电子电器EN45545防火测试电子电器EN45545防火测试-标准全称EN 45545-2:2013 Fire protection of railway vehicles - Part 2: Requirement for fire behaviors of materials and componentsEN 45545-2:2013 轨道车辆防火保护－第2部分：材料和元件的防火要求EN 45545-2 (取代CEN/TS 45545:2009) 欧洲标准在2012年11月7日得到欧洲标准化委员会的批准。
本欧洲标准被赋予国家标准的地位，现有与之相冲突的国家标准应最迟于2016年3月前被撤回。
该标准根据材料的最终用途，准划分了R1-R26共26个不同类别。
该标准根据车辆运行的风险程度，划分了HL1、HL2、HL3共3个火灾风险等级。
连接器PC塑料EN45545-2:2013 R22防火等级测试，需要根据R22类别执行测试。
电子电器EN45545防火测试注意事项电子电器材料执行EN45545-2防火测试，具体执行R1-R26哪个项目，主要取决于材料的克重，材质和使用面积。
若重量和面积较大，一般考虑执行R22项目防火测试；若重量和面积很小，一般可考虑执行R24或R26项目的防火测试；若是PCB电路板，则可执行R24或R25项目防火。
电子电器EN45545防火检测－测试方法EN45545-2 R22EN ISO 4589-2氧指数；ISO 5659-2Ds 烟密度测试；NF X70-100-1 & 2烟毒性测试EN45545 R24：EN ISO4589-2氧指数测试EN45545 R25：EN 60695-2-11灼热丝测试EN45545 R26：EN 60695-11-10 垂直燃烧测试。
EN 45545-2-铁路车辆的防火保护-第2部分 材料和元件的防火要求
EN 45545-2-铁路车辆的防火保护-第2部分材料和元件的防火要求欧盟标准EN45545-2:2013+A1:2015/prCEN TS EN 45545轨道交通车辆材料最新防火测试标准1. 标准名称---轨道交通车辆材料防火测试标准 EN45545-2 / prCEN TS EN 45545EN45545-2 Railway applications - Fire protection of railway vehicles-Part 2: Requirement for fire behaviour of materials and componentsEN45545-2 铁路应用—铁路车辆的防火保护—第2部分:材料和元件的防火要求。
EN45545-2:2013+A1:2015标准将取代EN45545-2:2009, EN45545-2:2013标准，EN45545-2的2015年版标准内容有所更新，变化。
2. EN45545-2 / prCEN TS EN 45545标准概述对于铁路车辆材料的防火测试标准，各国测试标准及方法均不同，欧盟启动了一个名为Firestarr Project的计划，旨在研究和建立一套适合于铁路车辆材料的可燃性、火焰传播速率、热释放量、烟雾释放量和毒性的测试奠定基础。
根据产品的最终用途、火灾时风险程度，将划分为R1-R26这26个不同的类别。
根据不同车辆类型及操作环境不同，火灾的危险等级从HL1-HL3，三个等级，HL3火灾风险最高。
3. EN45545-2标准包括如下轨道车辆EN45545-2标准规定了如下车辆（地铁动车高铁磁悬浮列车机车火车轻轨有轨电车无轨电车长途汽车进行）的防火燃烧测试性能、烟雾毒性等性能。
4 EN45545-2 / prCEN TS EN 45545主要测试标准EN ISO 5658-2：建筑产品垂直结构火焰的扩张EN ISO 5660-1：产品热释放率的测试方法EN ISO 5659-2：产品烟密度EN 45545 Annex C：毒性测试EN ISO 9239-1：地面材料临界热辐射量测试ISO 9705：全规模的测试方法EN ISO 4589：氧指数测试EN 50266：电缆的垂直火焰燃烧EN 50266-2-4：电线电缆多根成束垂直燃烧测试（电缆直径≥12mm）EN 50305.9.1.1：铁路用薄壁电缆的防火性能测试(6mm＜电缆直径＜12mm）EN 50305.9.1.2：铁路用薄壁电缆的防火性能测试(电缆直径≤6mm)EN 61034-2：电线电缆烟雾浓度测试7. EN 45545相关标准CEN/TS EN45545-Fire protection of railway vehicles 轨道车辆防火保护。
防火板b1级的标准和材料
防火板b1级的标准和材料
防火板B1级是指符合欧洲标准EN 13501-1的防火等级。
具体要求包括以下几点：
1.材料的可燃性限制：防火板B1级材料的可燃性应该非常低，一般不应该有直接火焰点燃的危险。
2.防火板的防火性能：防火板B1级材料需要在明火以下的燃烧测试中表现很好，燃烧速度不能超过某个阈值，同时需要自熄、不滴落物等特性。
3.毒气和有害物质的排放限制：防火板B1级材料在着火或者燃烧的时候，不能释放过量的有害气体和毒素。
防火板B1级的材料一般采用具有防火性能的无机物质、无机纤维、具有升华、碳化过程的物质等，通过特殊加工技术制作而成。
这些材料可以通过增加材料中的阻燃剂以及改良材料结构来达到防火性能的要求。
常见的B1级防火板材料包括岩棉板、硅酸钙板、氧化铝板等。
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E N45545-2材料及元件的防火要求
EN45545-2最新标准为2013版，其主要关注于材料的燃烧性能、热释放量、烟密度、毒性等性能。
EN45545-2标准根据材料的最终用途，划分为R1-R26共26个不同的类别。
根据车辆类型及操作环境，EN45545-2-2013标准将火灾的危险等级划分为HL1、HL2、HL3，共
3个火灾风险等级。
根据车辆运行环境的风险程度，EN45545-2标准将风险划分为EN45545-2
HL1,EN45545-2 HL2,EN45545-2 HL3,这三类风险等级。
其中EN45545-2 HL3要求最高，最为严格。
为了减少车辆运行时的风灾危险程度，要求铁路车辆内装饰材料最好都达到EN45545 HL3类。
EN45545-2 HL1-HL3风险等级根据车辆运行环境及车辆类别来划分等级
EN45545-2 HL1: 标准车辆，没有急救培训的员工的自动列车，双甲板车辆在Operation category 1的环境下运行。
EN45545-2 HL2: 卧铺车辆在Operation category 1的环境下运行；
标准车辆，没有急救培训的员工的自动列车，双甲板车辆以及卧铺车辆在Operation category 2的环境下运行；
标准车辆，没有急救培训的员工的自动列车，双甲板车辆在Operation category 3的环境下运行。
EN45545-2 HL3: 卧铺车辆在Operation category 3的环境下运行；
标准车辆，没有急救培训的员工的自动列车，双甲板车辆以及卧铺车辆在Operation category 4的环境下运行。
不同风险等级的EN45545-2测试要求是完全不同的。
EN45545-2 R1危险等级HL1的数据要求：CFE火焰延伸测试≥20；热释放量无要求；Ds(4)烟密度≤600；VOF(4)烟密度≤1200；毒性测试≤。
EN45545-2 R2危险等级HL3的数据要求：CFE火焰延伸测试≥20；热释放量≤90；Ds(4)
烟密度≤300；VOF(4)烟密度≤600；毒性测试≤。
EN45545-2 R3危险等级HL3的数据要求：CFE火焰延伸测试≥20；热释放量≤60；Ds(4)烟密度≤150；VOF(4)烟密度≤300；毒性测试≤。
因此EN45545-2危险等级HL3的数据要求最高。
EN ISO 5658-2垂直火焰蔓延测试
EN ISO 5658-2标准名称
EN ISO 5658-2 Reaction to fire tests-spread of flame-Part 2: Lateral spread on building products in vertical configuration
EN ISO 5658-2对火的反应—火焰传播—第2部分：直立布局中建筑产品侧面火焰蔓延程度。
EN ISO 5658-2试验原理
测试方法由两部分组成将样品暴露在明确标定辐射通量的区域内，测量引燃时间，火焰蔓延程度和最终熄灭时间。
试验样品置于垂直位置，临近辐射板，暴露在明确标定辐射通量的区域内。
引燃火焰接近试验样品，但不接触试验样品，样品受热端被表面上的蒸发气体所点燃。
点燃之后，记录火焰前锋的发展，并记录火焰前锋于水平方向上在样品表面燃烧到达各标定距离所经历的时间。
此法采用的点燃源为辐射板及丙烷喷灯，辐射板尺寸为450mm×300mm，辐射强
度可达约62kw/m2，表面温度可达约750℃。
丙烷喷灯火焰长80mm，在距与辐射板最近的试件边缘20mm处施加于试样。
辐射板施于试件的热流量，沿试件长边呈梯度下降，起始处为50 kw /m2，末端处为m2。
试验中测定不同时间火焰传播的距离，并计算出维持燃烧所需平均热量（火焰前沿处的公称热流量×火焰到处该处时间，单位为MJ/M2）和材料自熄所需临界热流量（kw/m2）。
横向火焰蔓延测试是样品垂直放置在一个矩形辐射面板上并且额外的气体火焰
燃烧器。
根据CFE值进行评估，CFE值（临界热辐射量值，用kW/m2表示）。
CFE值是样品表面火焰停止传播并熄灭的位置所对应的辐射热量值，CFE值是通过测试最大火焰蔓延（mm），与此相应的辐射热值的曲线。
这个测试在一个不燃的校正板上进行。
EN ISO 5659-2:2006毒性分析与测试
EN ISO 5659-2:Plastics-Smoke generation-Part 2: Determination of optical density by a single-chamber test
EN ISO 5659-2:单室光密度测试产烟的方法。
欧盟标准EN45545-2引用此EN ISO 5659-2标准进行烟雾及毒性测试。
EN ISO 5659-2测试前预处理:
进行测试前须调节试样，直至当温度为(23±2)℃、相对湿度为(50±5)%时，试样质量均衡。
EN ISO 5659-2测试方法:
样品暴露在25或（50）KW/m2辐射热源条件下进行测试。
通过对CO2、CO、HF、HCI、HCN、NO2、SO2、HBr这八种气体来分析毒性。
测试时间为10分钟，记录第4
分钟及第8分钟的最大的烟密度及各个气体含量。
烟气成分的基准浓度
欧盟EN45545-2标准用于轨道车辆防火阻燃、烟毒测试，计划取代欧盟各国标准。
对于大面积使用轨道车辆材料需要根据欧标ISO5658-2、ISO5660-1及EN ISO 5659-2标准进行严格的检测。
EN45545-2标准中烟密度及毒性测试根据DIN EN 5659-2来进行，EN45545标准中阻燃性能分别通过ISO5658-2垂直燃烧测试及ISO5660-1热释放量测试。
ISO 5660-1标准概述
锥形量热试验是目前评估材料对火反应最先进的方法。
ISO 5660-1测试按照物质燃烧的耗氧原理即被测物质与氧完全燃烧时消耗单位质量氧所产生的热量。
另外，在测试过程中可以对产烟量和烟雾毒性进行测量。
该测试主要评估以下测试项目：
1 可燃性；
2 火焰传播；
3 产烟量；
4 烟雾毒性；
EN45545-2引用ISO5660-1
EN45545-2引用ISO55660-1标准进行防火性能测试，具体要求，请参考EN45545-2标准
ISO 5658-2试验原理
将样品暴露在明确标定辐射通量的区域内，测量引燃时间，火焰蔓延程度和最终熄灭
时间。
试验样品置于垂直位置，临近辐射板，暴露在明确标定辐射通量的区域内。
引燃火焰接近试验样品，但不接触试验样品，样品受热端被表面上的蒸发气体所点燃。
点燃之后，记录火焰前锋的发展，并记录火焰前锋于水平方向上在样品表面燃烧到达各标定距离所经历的时间。
EN45545-2引用ISO5658-2
EN45545-2引用ISO5658-2标准进行防火性能测试，具体要求，请参考EN45545-2标准。
EN ISO5659-2烟密度毒性测试
EN ISO5659-2测试时间为10分钟，记录烟密度及各个气体含量。
样品暴露在25或50KW/m2 辐射热源条件下，进行测试。
通过CO2、CO、HF、HCI、HCN、NO2、SO2、HBr 这八种气体来分析毒性。
DIN5510-2、EN45545-2标准引用EN ISO5659-2标准进行烟密度毒性测试。