四电接口施工工艺流程及重点卡控标准
四电接口工程施工工艺流程、质量卡控要点
2、技术要求
2.1 桥梁上接触网基础类型： 支柱基础：QJ-A1、QJ-A2、QJ-B、QJ-C 拉线基础：QJLX-1
2.2、接触网支柱基础预埋件 接触网支柱基础预埋件有：预埋钢板1、2，支柱基础螺栓M39, 拉线基础
螺栓M24。基础螺栓采用Q345号钢，螺栓、螺母、垫圈及预埋钢板均应作防腐 处理。每根支柱基础螺栓应配3个螺母、2个垫圈，每根拉线基础螺栓应配2个 螺母，1个垫圈，注意妥善保管螺母和垫圈，今后需移交四电施工单位。
直形滑道 弧形滑道
1×2.5m
2×1.5m 2×2.5m 间距0.6m 间距0.6m
3
2
2
2
1
2×2.5m 间距 0.4m
2×1.5m 间距0.4m
1
1
2.2主要技术标准
序号 项目名称
卡控标准
备注
1
槽道型号
检查预埋槽道型号应符合接口设计图纸要求。
2
槽道位置
检查预埋槽道位置应符合接口设计图纸要求。
同组槽道的间距误差为±5mm。
2、技术要求
2.1槽道型号选用及数量表
序号 接触网安装用途 槽道数量 1 单支悬挂 2 全补偿下锚 3 中心锚结下锚 4 无补偿下锚 5 附加导线悬挂 6 附加导线对向下锚
型号
槽道 位置
TYPE-A 拱 顶
TYPE-C 侧 面
TYPE-D 侧 面
TYPE-E 侧 面
TYPE-F 拱 顶
TYPE-G 拱
10、拉线基础设置于距下锚支柱基础7m处，拉线基础中心距梁端不 得小于0.5m。（拉线基础锚栓全长820mm)
二、隧道槽道施工
1、工艺流程
确定槽道安装位置 选择槽道型号 槽道组装焊接
四电工程施工方法及工艺
四电工程施工方法及工艺1.1 信号工程施工方法及工艺为了保证工期，信号工程各工序采取平行与流水相结合的办法进行施工，工序间采取合理的搭接，施工程序如下：电缆线路位置复测→站内信号电缆敷设→贯通地线敷设→信号电缆及贯通地线接续、测试→室外箱盒配线→室内设备安装配线→室外室内设备自检、单体调试→联锁系统、列控系统室内模拟试验→室内外联锁试验→室内外列控系统地面设备试验→信号集中监测设备试验→CTC调度中心设备安装、调试→信号系统综合联调。
1.1.1 电缆工程施工方法1.1.1.1 施工流程如下图2-5-92所示：图2-5-92 电缆工程施工流程图1.1.1.2 施工方法熟悉图纸：在开工前，要核对施工设计图纸和相关文件，明确工程范围，熟悉相关技术规范和施工工艺，对作业人员进行技术培训。
现场定测：在工程开始前，组织主要工程施工技术人员对施工现场进行定测。
主要对线路实际长度进行测量，了解线路中对电缆敷设存在的障碍，确定电缆敷设的径路。
施工配合：在工程施工前，由专人与站前专业施工单位进行施工配合。
电缆测试：电缆在敷设前进行单盘测试，接续前进行电气测试，电缆工程结束后进行综合测试。
综合扭绞电缆、铁路内屏蔽数字信号电缆、主要电气特性应符合下表2-5-25要求。
表2-5-25 信号电缆主要电气特性表2-5-26 电缆单盘测试用主要仪表电缆敷设：敷设电缆时应配备足够的人力，防止拉伤电缆，室外电缆敷设时每端要留有充足的备用量。
电缆敷设后测试电缆钢带对地绝缘电阻值不低于2M •km，并及时封端，防止潮气进入电缆而影响电缆电气特性。
1.1.1.3 电缆接续电缆接续采用地下接续方式，操作人员必须持有《铁路内屏蔽数字信号电缆施工工艺培训合格证》，按相关的操作规程进行接续工作，接续完成后必须进行相关测试，并按规定填写接续卡。
接续工序流程如下图2-5-93所示：图2-5-93 电缆接续工序流程图1.1.1.4 箱盒安装、电缆成端及配线箱盒安装及电缆配线，实行“首件定标”制度，即先结合类似工程的工艺要求，安装首件箱盒并配线，经各方认可后，按认可后的首件定标的标准进行施工。
四电接口工程施工方案(桥梁、路基、隧道)
四电接口工程施工方案(桥梁、路基、隧道)一、前言随着现代城市化进程的不断推进，各类基础设施建设项目也日益增多。
其中，四电接口工程作为关乎城市基础设施建设的重要一环，在桥梁、路基和隧道等工程中具有不可替代的作用。
本文将就四电接口工程施工方案在桥梁、路基和隧道工程中的具体实施进行深入探讨。
二、桥梁工程中的四电接口施工方案1. 桥梁工程背景桥梁作为城市基础建设中重要的交通枢纽，其施工过程需要充分考虑四电接口工程的实施。
四电接口工程包括电力、通信、广播电视和照明等设施的设置和施工工作。
2. 四电接口施工方案在桥梁工程中，四电接口工程的施工方案首先要进行周密的规划和设计。
设计方案应考虑桥梁结构特点、交通通行安全等因素，确保四电接口工程与桥梁结构的相互衔接与协调。
三、路基工程中的四电接口施工方案1. 路基工程背景路基是城市道路的基本组成部分，在路基工程中四电接口工程的施工方案同样非常重要。
通过合理设置和施工四电接口工程，可以为城市交通提供充足的支持和保障。
2. 四电接口施工方案在路基工程中，四电接口的施工方案需要考虑道路通行流畅、安全、节能等多方面因素。
根据道路规划和设计，合理设置各种电力、通信、广播电视等设施，并采取科学施工措施，确保工程施工顺利进行。
四、隧道工程中的四电接口施工方案1. 隧道工程背景隧道工程是城市交通建设中不可或缺的重要部分，隧道工程的四电接口工程施工方案影响着隧道的通行安全和运营效率。
2. 四电接口施工方案在隧道工程中，四电接口的施工方案需要结合隧道结构特点、交通流量等因素进行综合考虑。
通过合理设置电力、通信、广播电视和照明设施，并采取相应的安全防护措施，确保隧道四电接口工程的安全施工和质量保障。
五、总结综上所述，四电接口工程在桥梁、路基和隧道工程中具有重要作用，其施工方案设计和实施至关重要。
需要在施工前充分考虑工程的特点和要求，科学制定合理的施工方案，确保四电接口工程的顺利施工和质量保障。
高速铁路建设工程监理指南(四电与接口)
高速铁路建设工程四电及接口监理指南第一章总则1．编制目的：本指南旨在将四电接口工程的施工工艺流程、工序控制、原材料和构配件质量控制以及控制要点等进行归纳汇总，以供监理单位人员学习参考。
2．适用范围：高速铁路建设工程四电接口工程。
第二章铁路工程四电专监监理程序2.1.开工准备⑴四电监理工程师审批四电接口工程《施组》、《开工报告》、方案和变更等⑵四电专监督施工单位进行有关四电接口工程的技术交底。
⑶监理站对施工单位进场四电技术人员资质必须审核；人员资质控制流程2.2.督促施工单位建立健全工程质量自检自控体系；（1）技术人员、质检人员到位。
（2）质检程序健全。
（3）体系运转良好；严格工序管理和过程质量控制。
施工工序质量控制流程2.3.原材料、构配件质量检查流程：2.4.必备测量仪器、设备⑴接地电阻测试仪⑵直流双臂电桥⑶数字兆欧表⑷水准仪⑸5m、50m钢卷尺、标准直尺⑹测量模型板⑺倾斜仪2.5.现场核查⑴建立健全施工质量的验收制度，严格工序管理和过程控制。
四电接口工程多为隐蔽性工程，做好隐蔽工程的质量检查和记录。
隐蔽工程隐蔽前自检，自检合格后报监理单位检查签认，验收不合格的不得进入下一道工序施工。
⑵施工图现场核对：监理单位、施工单位依据设计文件负责施工图现场核对；发现差错或与现场情况不符，必须及时通知建设和设计单位。
⑶严格原材料和施工质量的控制，加强对甲供、甲控物资的试验检测工作，四电专监依据设计文件对进场四电接口原材料、构配件质量、规格复检。
充分发挥实验室功能，从源头严把材质量关，切实做好原材料检测和特殊过程的质量检查，保证每道工序质量合格。
第三章桥梁四电接口技术3.1.桥墩（台）综合接地系统3.1.1.钻井桩基础桥墩接地设置：1．在每根桩中应有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接。
图示基桩布置形式仅为示意，工点设计时应按照各桥墩具体的结构形式完成每个基桩的接地设计。
2．桥墩中应有二根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。
四电接口施工工艺流程及重点卡控标准
合福铁路闽赣段四电接口
三、接地端子预留
合福铁路闽赣段四电接口
1、接地端子预留位置及要求
1.1简支梁梁上小里程端位于通信信号电缆槽底的接地端子最终表面露出桥梁 面应控制在2mm以下。接地端子应直接浇筑在混凝土结构内，表面与结构面齐 平。接地端子预留位置应符合设计标准。（接地端子设置位置参考《铁路综 合接地系统》通用参考图）梁部一共设置8个桥隧型接地端子，分别为梁部两 侧防撞墙上两个、通信信号电缆槽内两个、声屏障基础上两个、梁体底部两 个。这些接地端子均设置在梁部的小里程端，并且通过梁体结构钢筋可靠连 接。
合福铁路闽赣段四电接口
（3）清除覆盖在槽道上的混凝土。 （4）将槽道固定点处重新填补上发泡填充物，做好后序养护工作的保 护。 3.2.4注意事项 （1）预埋槽道的锚杆与钢筋网片冲突时，不允许切断锚杆。槽道内发 泡填充物在检测试验和接触网安装阶段时方可剔除。 （2）衬砌台车组装前，在衬砌模板上精确定位滑槽固定孔的位置。尽 可能缩小固定孔的尺寸，满足螺栓通过即可。 （3）施工衬砌时准确定位，经常进行校对模板。 （4）当接触网下锚（对应槽道C/D/E/G）位于Ⅱ、Ⅲ级围岩及Ⅳ级围 岩二衬为素混凝土地段时，应对槽道基础进行加强，并确保每根弧形槽 道锚杆与衬砌结构的三肢钢架进行可靠焊接，直形槽道锚杆与三肢钢架 及单层钢筋网进行可靠焊接。 （5）施工完毕台车前进时，立刻对槽道周围混凝土进行清理，确保槽 道内部的清洁，并准确复测位置误差，详实记录。
四电接口作业指导书
武广客运专线桥梁、隧道、路基与站后四电专业接口作业指导书一、概述1.1目的对桥墩、梁、隧道、路基接口工程施工、安装作业进行控制、使其满足设计及验标的规定要求。
1.2适用范围适用于武广客专线JL2标长沙监理分站管段桥墩、梁、隧道、路基与站后四电专业接口工程施工、安装作业。
1.3 技术标准武广公司下发接口工作技术交底的相关要求、桥、隧道、路基设计文件、《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》、铁集成2006）220号文件。
二、接口监理工程目标和质量方针2.1 监理目标：以“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”为宗旨，以“科学发展观”为指导，全面贯彻铁路建设新理念，坚持“科学决策、精心组织、规范管理、制度保障”的建设原则，确保接口工程质量，依法协调接口关系，瞄准“世界一流客运专线标准”，高效优质建设武广铁路。
2.2质量方针：快速、有序、优质、高效。
三、接口工程专业特点及重要性客运专线工程建设是一项复杂的系统工程、项目的设计、施工、安装、调试运营，需多方参于协调，多方位推进。
接口是前道工序与后道工序的衔接，接口管理是一项多专业、多工种、站前、站后、线上、线下，多个方面工程综合在一起按施工先后顺序，不同时机施工作业的系统集成。
接口工程如果不按工序先后时机施工或倒序施工，将会造成浪费和损失，甚至造成不可修复的缺陷，直接和间接影响整体客运专线质量。
客运专线预留工程，按站前工程载体分为：路基、隧道、桥梁、轨道。
它们其中纵横交错，不同部位，不同里程包含接口工程。
接口管理工作就是为确保全线的系统性和整体性，协调和统一全线各相关专业、部门之间的关系和标准。
接口工作好坏将导致主体工程的成败。
所以接口工程是本体工程自身的需要，接口管理是保障接口工程质量的必要手段。
做好接口工程是保证武广客运专线建设达到世界一流客运专线铁路的重要组成部份。
四、分站接口监理工程师重点控制工作4.1 接口监理工程师督促、检查施工单位配备站后四电专业技术人员上岗到位，并对接口文件、纪要、通知精神、施工图领会掌握，重点能指导接口施工。
四电专业主要工艺流程
四电专业主要工艺流程、方法1、接触网专业施工准备施工测量基础浇制钢柱安装附加线肩架安装附加线架设基坑开挖砼柱安装腕臂、软硬横跨安装承力索架设接触线架设悬挂调整设备安装接地安装冷滑试验验收开通桥、隧打孔灌注桥钢柱、吊柱安装2、牵引变电专业架构基础浇制构支架组立避雷针组立软母线安装室外设备安装单体试验施工测量变电所、开闭所、分区所基础拆模养生电缆敷设二次接线整组试验远动调试配合开通设备基础浇制地网敷设网栅、支架安装硬母线制作室内设备安装室外照明3、电力工程（1）、10kV 高压电力线路施工流程图施工准备施工测量基坑开挖电缆沟开挖电杆组立电缆敷设横担、绝缘子安装拉线安装回填导线架设电缆头制做安装线路设备安装电气试验接地制做安装试验开通（2）、配电所施工流程图施工准备接地沟开挖地网敷设所内设备安装电缆敷设、接线送电、开通调试、整组试验4、信号工程施工准备电气集中改造施工电缆工程箱盒安装及配线轨信道室道号岔内电机设安路备装安安安配装装装线室外单独试验模拟试验室内外联合调试既有自闭结合工程验收，全站换装开通站场及区间改造过渡配合区间自闭工程施工电缆工程箱盒安装及配线室内安装信配轨线道号电机路安安装装模拟试室外单独试验验室内外联合调试工程验收开通5、关键工程施工方案（1）接触网不良地质区段下部基础施工膨胀土：由于膨胀土遇水后含水量增加，体积增大，产生膨胀力，同时土体饱和后产生软化和崩解，强度降低；膨胀土还具有明显的胀缩可逆变形，失水后土体明显收缩，造成地基下陷，影响支柱基础稳定。
对于膨胀土区段的接触网基础施工分为两类：回填混凝土和非回填混凝土基础。
对于回填混凝土的接触网基础，采取加大基础埋深，使基础的有效埋深在大气影响带以下。
对于回填非混凝土类的基础，采取对基础周围的开挖区用二八灰土回填，深度不小于 0.6 米；地面部分浇制混凝土防渗水帽，即在模型板周围抹制一个比基坑边缘高0.1 米、长宽各大于坑口0.4 米的棱台型散水坡，防止因对路基开挖导致雨水渗入而影响其稳定性。
浅析四电接口施工技术
浅谈站前与站后"四电"接口施工技术摘要："四电"接口工程主要指由站前施工单位负责施工的与站后"四电"工程有关的项目,主要包括综合接地、路基电缆槽和电缆井、接触网立柱基础、过轨设施等。
本文结合工程实例,及站后单位接收和静态验收重点,介绍站前单位在"四电"接口工程施工过程中的技术控制重点及处理措施。
第一章施工参考依据1.1《铁路路基电缆槽》〔图号：通路〔2008〕8401〕。
1.2《路基整体式混凝土声屏障》〔图号：通环〔2008〕8322〕。
1.3《湘桂线至段路基工程设计专用图》〔中铁二院工程集团XX公司 2009.09编制〕。
1.4《接触网支柱钻孔基础构造图》贰化施网507-Ⅵ、-Ⅱ补 20XX版。
1.5《铁路综合接地系统》通号〔2009〕9301铁道部经规院发布20XX2月,和20XX12月18日铁道部经规院下发的对改图局部修改的通知,均作为施工依据。
1.6《I-02中继1区间信号设备布置图》。
1.7其他建设单位、设计单位等相关文件。
以上参考依据均需按照相应单位发布的最新的有效的标准执行。
第二章接触网基础2.1接触网支柱位置表,按照《接触网基础预留图》给定的位置预留。
在图纸审核时,重点要核对接触网基础是否与涵洞等构造物冲突,尤其以斜交涵洞为主,如出现冲突应提前上报进行变更调整,设计未变更前,后续立柱基础位置因存在整体移位的可能,因此不得施工。
2.2项目部在施工前应将基础详细类型进行交底至作业层,施工时做好检查,严格控制好地脚螺栓的平面位置和高度,确保螺栓竖直位置准确无误。
地脚螺栓是站后施工单位验收的重点,其高程、竖直度、间距无法通过调整纠正时只能重新施做。
另外,接触网基础横向距离线路中心的距离只能大,不能小,否则影响铁路限界,无法验收通过,也必须要返工。
当接触网基础上设置有CPⅢ观测立柱时,在设有拉线基础的接触网立柱,必须注意CPⅢ观测立柱应设置在远离拉线基础一侧,以防止观测立柱与拉线坠陀冲突。
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合福铁路闽赣段四电接口
2、技术要求
2.1槽道型号选用及数量表
序号 接触网安装用途 型号 槽道 位臵 直形滑道 弧形滑道
槽道数量 拱 顶
1〓2.5m
2〓1.5m 间距0.6m
2〓2.5m 间距0.6m
2〓2.5m 间距 0.4m
槽道嵌入混凝土的误差≤5mm。
槽道垂直线路方向距离隧道中心线的施工误差为≤〒30mm。 同组槽道垂直或平行线路方向偏转施工允许偏差为5‰ 3 槽道预埋要求 槽道不得出现扭转、变形情况，槽道倾斜施工允许偏差 ≤3mm。 同组槽道顺线路方向位臵允许偏差为〒500mm。 槽道内泡沫填充物完好，不得被混凝土覆盖。 槽道不得有锈蚀、焊点，与防闪络接地钢筋焊接良好。 槽道不得错埋、漏埋。
合福铁路闽赣段四电接口
2.3接触网预埋槽道控制标准图示 ①嵌入施工误差-5mm
合福铁路闽赣段四电接口
②倾斜施工误差：单独槽道倾斜施工误差≤3mm；两槽道倾斜施工误差螺栓方 向延伸1000mm，间距误差±12 mm。
合福铁路闽赣段四电接口
③平行施工误差：每1000mm平行间距误差±5mm
合福铁路闽赣段四电接口
（2）在槽道后部锚杆处,垂直槽道方向,间隔绑扎几根钢筋,长约30mm, 将锚杆和短筋绑扎固定在钢筋网上。 （3）根据接地要求，将槽道锚杆与相应的接地钢筋可靠焊接。 （4）将槽道与模板固定点位臵（开孔位臵）的发泡填充物扣除。 3.2.2槽道二次定位 （1）台车移动就位到指定位臵后，油缸顶升拱顶、拱腰模板到位，与 网片钢筋上固定的槽道接近贴住后，通过二次定位孔，找到并调整槽道 位臵。 （2）将T型螺栓穿过钢模板上的二次定位长孔，放入槽道，水平旋转 90度，将螺母扭紧，使槽道紧贴模板，进行模板上精确的二次定位。 （3）对模板上开的二次定位孔需要采用可靠的封堵，避免出现漏浆， 造成脱模后外观缺陷。 3.2.3浇筑及脱模 （1）台车模板封堵完后，进行二次衬砌浇注。 （2）衬砌脱模：T型螺栓螺母松开后，打开开孔封堵，旋转T型螺栓90 度取出螺栓，收回模板脱模。T型固定螺栓、螺母可重复使用。
合福铁路闽赣段四电接口
四电接口工程施工
工艺流程、质量卡控要点
合福铁路闽赣段四电接口
一、桥梁接触网基础施工
合福铁路闽赣段四电接口
1、工艺流程
确定基础位置（里程） 选择基础类型（根据接口图纸确定） 确定基础预埋钢板和螺栓型号 通过定位模具将预埋钢板2与螺栓焊接 检查焊接基础的螺栓间距和垂直度 将焊接好的接触网基础在箱梁上定位 确定基础距箱梁中心距离
合福铁路闽赣段四电接口
（3）清除覆盖在槽道上的混凝土。 （4）将槽道固定点处重新填补上发泡填充物，做好后序养护工作的保 护。 3.2.4注意事项 （1）预埋槽道的锚杆与钢筋网片冲突时，不允许切断锚杆。槽道内发 泡填充物在检测试验和接触网安装阶段时方可剔除。 （2）衬砌台车组装前，在衬砌模板上精确定位滑槽固定孔的位臵。尽 可能缩小固定孔的尺寸，满足螺栓通过即可。 （3）施工衬砌时准确定位，经常进行校对模板。 （4）当接触网下锚（对应槽道C/D/E/G）位于Ⅱ、Ⅲ级围岩及Ⅳ级围 岩二衬为素混凝土地段时，应对槽道基础进行加强，并确保每根弧形槽 道锚杆与衬砌结构的三肢钢架进行可靠焊接，直形槽道锚杆与三肢钢架 及单层钢筋网进行可靠焊接。 （5）施工完毕台车前进时，立刻对槽道周围混凝土进行清理，确保槽 道内部的清洁，并准确复测位臵误差，详实记录。
〒50mm
+5mm/-0mm 〒1mm 〒1.5mm +5mm/-0mm +5mm/-0mm
8
9 10 11 12
预埋钢板应水平，高低偏差
螺栓应垂直于水平面，每个螺栓的中心偏差在顶端偏移 靠近线路侧螺栓连线的法线应垂直线路中心线，一组螺栓的整体扭转 基础面至轨面的距离，基础面高出桥梁面距度
合福铁路闽赣段四电接口
2.3接触网支柱基础模型板图 A型法兰盘 B型法兰盘
C型法兰盘
拉线基础 预埋钢板
合福铁路闽赣段四电接口
2.4、主要技术标准
序号 1 预埋要求 螺栓组中心距线路中心线的距离5650mm。 误差要求 +50mm/-0mm
2
3 4 5 6 7
螺栓组中心顺线路方向偏移
基础预埋件应牢固可靠，螺栓外露长度及螺纹长度，支柱基础为 190mm，拉线基础为120mm。 螺栓相邻间距，顺线路方向为160mm，横线路方向为430mm。 螺栓对角线间距 预埋钢板应与基础面齐平或略高 预埋钢板中部孔中混凝土略高于预埋钢板顶面
3、纵向跨距允许偏差：〒500mm；
4、螺栓间距： 〒1mm； 5、螺栓外露部分防护； 6、支柱基础螺栓外露基础面（螺纹长度）：190+5mm； 7、拉线基础螺栓外露基础面（螺纹长度）：100+5mm； 8、预埋螺栓与基础水平面垂直：〒1mm；
合福铁路闽赣段四电接口
10、拉线基础设臵于距下锚支柱基础7m处，拉线基础中心距梁端不 得小于0.5m。（拉线基础锚栓全长820mm)
合福铁路闽赣段四电接口
④→垂直或平行线路施工误差≤5mm/m
合福铁路闽赣段四电接口
⑤垂直线路方向施工误差
合福铁路闽赣段四电接口
⑥槽道组间距误差： 槽道组间距≤1.9m, 允许误差±10mm； 槽道组间距≥1.9m, 允许误差±40mm。
合福铁路闽赣段四电接口
3、施工要点
合福铁路闽赣段四电接口
1.2桥墩墩帽的大里程端设置两个接地端子，用于与梁底接地端子连接：在每 个桥墩垂直与线路方向的大里程侧面、距地面-200mm处，设一个不锈钢基地 端子（水中墩除外）供测试之用。设置位置参考《铁路综合接地系统》通用 参考图。 1.3路基在施作接触网支柱基础时，接地端子应直接浇筑在混凝土结构内，表 面与结构面齐平。（接地端子设置位置参考《路基接触网基础合福客专施 （房）-2001》）
合福铁路闽赣段四电接口
三、接地端子预留
合福铁路闽赣段四电接口
1、接地端子预留位臵及要求
1.1简支梁梁上小里程端位于通信信号电缆槽底的接地端子最终表面露出桥梁 面应控制在2mm以下。接地端子应直接浇筑在混凝土结构内，表面与结构面齐 平。接地端子预留位置应符合设计标准。（接地端子设置位置参考《铁路综 合接地系统》通用参考图）梁部一共设置8个桥隧型接地端子，分别为梁部两 侧防撞墙上两个、通信信号电缆槽内两个、声屏障基础上两个、梁体底部两 个。这些接地端子均设置在梁部的小里程端，并且通过梁体结构钢筋可靠连 接。
＜5mm
＜1mm 〒1.5° 〒5mm +20mm/-0mm
合福铁路闽赣段四电接口
3、施工要点
3.1材料选取 按设计选择合格的钢板和螺栓，严格要求厂家按精度加工，支柱 基础螺栓直径为39.00mm,预埋钢板1和预埋钢板2的螺栓孔直径为40mm,螺 栓孔间距偏差不得大于0.2mm。（基础锚栓全长855mm) 3.2螺栓间距的控制和基础定位 根据工艺特点，分加工和安装两个步骤控制螺栓间距，逐步达到 螺栓间距偏差〒1mm的标准。 3.2.1螺栓焊接模具的控制 为确保基础螺栓间距、垂直度合格，必须制作螺栓焊接加工模具 平台。平台分为三层，利用螺栓孔为∮40mm的钢板焊接成型，钢板必须 确保水平，螺栓孔上下中心线垂直对齐。 3.2.2螺栓焊接控制 将预埋钢板2放臵在模具顶层，垂直向下穿入螺栓，检查钢板水平 度、螺栓垂直度及螺栓间距符合要求后开始焊接，焊接应按前后左右对 称点焊，确保螺栓始终处于螺栓孔中间位臵。焊接完成后，应复查基础 螺栓间距和垂直度。
合福铁路闽赣段四电接口
3.2.5 螺栓的防护 基础浇制完成，取除定位钢板后，应及时清除螺栓表面的附着的 杂物，并对外露的螺纹涂黄油，包扎胶带进行防护，以免锈蚀。 3.3 主要质量控制点 1、螺栓、预埋钢板、定位钢板、定位模具、自制塑料检查模具的 规格、型号及材质的控制； 2、基础中心距箱梁中心：5650mm（可以通过测量基础外侧螺栓距 桥梁翼缘板边缘的距离≤115mm控制）；
序号 1 2 3 4 6 名称 QJ-A1 QJ-A2 QJ-B QJ-C QJLX-1 螺栓 M39 M39 M39 M39 M39 数量 6 6 8 10 4 预埋钢板1 580*470 580*470 580*630 580*790 360*360 预埋钢板2 630*520 630*520 630*680 630*840 400*400
合福铁路闽赣段四电接口
二、隧道槽道施工
合福铁路闽赣段四电接口
1、工艺流程
确定槽道安装位置 选择槽道型号 槽道组装焊接 槽道与钢筋网的连接 槽道位置的检查确认 槽道后部锚杆与防闪络接地钢筋焊接 取出槽道固定点的发泡填充物
合福铁路闽赣段四电接口
台车移动就位
T型螺栓与台车连接固定
锁紧T型螺栓使槽道与台车密贴
1
2〓1.5m 间距0.4m
1 2 3
单支悬挂 全补偿下锚 中心锚结下锚
TYPE-A TYPE-C TYPE-D
侧 面
侧 面
3 2
2
4
5
无补偿下锚
附加导线悬挂
TYPE-E
TYPE-F
侧 面
拱 顶 拱
2
1
6
附加导线对向下锚
TYPE-G
1
合福铁路闽赣段四电接口
2.2主要技术标准
序号 1 2 项目名称 槽道型号 槽道位臵 卡控标准 检查预埋槽道型号应符合接口设计图纸要求。 检查预埋槽道位臵应符合接口设计图纸要求。 同组槽道的间距误差为〒5mm。 备注
3.1 槽道定位前的准备 （1）检查槽道内发泡填充物的完整状态，如有残缺应进行填补。 （2）对于两根一组的槽道，应根据设计要求的槽道平行间距，用钢筋 焊接牢固。焊接钢筋的等效截面为不小于16的圆钢。 （3）依据台车模板上槽道的设计要求位臵，在模板台车上开螺栓二次 定位安装长孔，每根槽道上固定点建议为两处（槽道两端部各一处）， 隧道顶部2.5m的弧型槽道固定点建议为三处（槽道两端、中间各一处）。 （4）二次定位安装长孔的开孔原则：应结合所有槽道预留台车模板布 臵图进行统筹优化，减少模板开孔数量，应避开台车模板的加固支撑、 顶升固定点及各种连接结构；应严格控制槽道距台车边缘的距离。槽道 距离施工缝的距离不小于80cm。 3.2 槽道施工方法采用衬砌台车模板开二次定位孔螺栓定位法 3.2.1槽道一次定位 （1）绑扎第二层网片钢筋后，按照设计位臵测量出槽道布臵位臵， 在钢筋网外层将事先焊接好的成组槽道就位。