基于宁波港口的第四方物流发展态势与思考

基于宁波港口的第四方物流发展态势与思考董华平(宁波市港航管理局,浙江宁波315040)摘要:第四方物流是第三方物流的管理者和集成者。

阐述了宁波市第四方物流发展的态势及其面临的问题。

介绍了欧美国家的第四方物流发展成功经验。

对宁波市发展第四方物流提出了一些建议,指出发展第四方物流是一种不可阻挡的趋势。

关键词:港口第四方物流发展思考Thought on the Develop i ng Trend s of theFor th Logistics Based on the N ingbo P or tDong H uap ing(N i n gboM un icipa lity Por t and Na viga tion A dm in istra tion Bureau,Zhejiang N i n gbo315040)A bstra ct:The f orth logistics i s the manager and integrator of the th ird l o gistics.This paperstates the deve l o ping status of the f orth logistics ofN i n gboMunic i p ality and the proble ms exis2ted.It i n troduces the successf u l experience of t h e European and A m er ican countries f or develo2 ping the f orth l o gistics.A lso it puts f or ward several suggesti o ns f or deve l o ping t h e l o gistics of N ingboMunic i p ality.It poi n ts out that deve l o ping the f orth logistics is an irresistible trends.K ey words:port the f orth logistics development think i n g宁波地处长三角的南翼,是以外向型经济发展为主的城市。

2009年虽受国际金融危机的影响,但外贸进出口总额仍然突破600亿美元大关。

作为国内重要的港口城市,良好的区域环境和雄厚的经济基础,吸引了马士基、联邦快递、欧尚等20家国际知名物流企业进驻,也培育了中外运、金星、中通、大港货柜等大批在国内有影响力的物流企业。

1宁波市第四方物流发展态势随着外向型经济潜在需求推动,市场渴求优质、高效的物流,而低端物流价格战也迫使物流企业开始向综合物流转型。

闻风而动的道路运输企业率先谋变演化。

2008年5月道路运输龙头企业百富物流在全省范围内开始集装箱甩挂运输试点,2008年9月铃与物流在萧山无水港推出集装箱双重甩挂运输,带动了长荣、中远、马士基、达飞等8家船公司进驻。

几乎同时,仓储物流也在升级转型。

2008年3月,港龙仓储取得了泰国、新西兰、菲律宾等国水果进境检验检疫许可证,利用保税仓储、商品展示条件,为客户建成集通关、冷藏、展示、配送服务于一体的保税区水果交易市场。

紧跟而上,园区物流也出现了演化。

2009年6月,浙金钢材与申业光电公司签订了为其开展运输、配送,采购、销售和货款结算一起整体货流方案的合同,由其全程代理申业光电进口、报关、仓储简单加工、配送等服务。

为了提升物流业的发展,2008年6月宁波市政府、交投、宁波海关、宁波国检、宁波港集团等6家单位共同出资3300万元组建了宁波国际物流#12#港口科技#现代物流发展股份有限公司。

2009年3月19日,集信息发布、匹配及反馈、货物跟踪、单证流转、支付结算及ED I等功能于一身的四方物流交易平台(ww w. 4pl m arke.t co m)正式开展交易运作。

2宁波市第四方物流发展问题第四方物流是有领导力量的物流提供商,它更是第三方物流的管理者和集成者,某种程度上说第三方物流发展与其是休戚相关。

1)第三方物流在市场所占份额低,发展程度不充分。

大多数物流企业是由简易车队、船公司、仓储企业演变而来。

其运营模式重复,行业发展处于/小、散、差、弱0的状态,至今尚未形成社会化物流网络体系。

其次,/大港小航0的现象明显,本地航运业发展普遍滞后,在行业内缺乏核心竞争力。

2)物流服务外包发展滞后,传统商流与第三方物流发展有分岐。

由于企业分属不同价值领域,象奥克斯空调、吉利汽车、国美电器等企业的车队、仓库,供应链物流自营仍占主体,现实原因造成了物流服务外包产业发展滞后。

以吉利轿运为例,台州、宁波、上海等地建有整车和动力总成制造基地,大部分零配件由各地中小民企供应,且已形成中小供应商垫资提供产品、吉利公司延后结算的商流关系;而承接吉利轿运供应链服务的第三方物流认为供应链物流应该/三同时0)))车货到、票到、钱到。

3)物流信息化与标准化程度低,物流新技术开发与应用滞后。

近年来,宁波市物流行业虽取得长足发展,不少企业采用计算机作为企业管理、决策和运作的工具。

但因信息系统、编码体系等原因,实际应用效果差且具有局限性。

实地调研表明,大部分企业只是将计算机作为工具来处理些单证,简单实现表格化数据共享。

其次,物流标准化意识淡薄,也尚未制定物流标准化发展规划、体系以及总体规范。

4)体制性原因与信息标准化滞后造成了物流节点信息系统普遍存在着结构性差异。

由于海关、国检、海事等口岸单位是垂直管理,信息系统一直存在条块分割现象,事实上由地方政府去推动电子口岸信息、第四方物流等公益性平台整合来实现物流信息全面共享是有难度。

此外,由于尚未出台物流信息标准化体系,物流信息系统也是千差万别。

比如四方物流平台就存在着企业参与程度低、示范效果缺失、实质性增殖项目少的困局。

此外,交通基础设施统筹规划程度欠缺、水陆空运输体系衔接存在客观上的/断链0,配套的区域物流园区建设滞后。

3欧美第四方物流发展成功经验欧美国家一些第四方物流成功案例,主要有:1)在美国,Ryder公司与I B M公司埃森哲公司合作,使得Ryder公司原本要几十年研发、积聚才能形成的技术、供应链管理方面的特长倾刻得以实现,大幅度地节省Ryder公司成本支出。

2)在欧洲,埃森哲公司和菲亚特公司合作,进行零配件供应链物流改造。

过去的7年里取得了6700万美元总投资回报)))66%来自运作成本降低、20%来自库存管理、15%来自运费节省,实现了90%以上定单完成准确率。

3)在英国,埃森哲公司和泰晤士水务公司进行合作,使得供应链总成本降低10%、库存水平降低40%、未完成定单减少70%。

发展第四方物流成效主要体现由供应链整合而产生的运作成本降低、库存管理优化、运费节省、定单完成准确率提高等四个方面。

而谁能成为第四方物流企业?国外专家列了6个前提条件:1)有世界水平的供应链策略制定、业务流程再造、技术集成和人力资源管理能力;2)在集成供应链技术和外包能力方面处于领先地位;3)在业务流程管理和外包实施方面,有一大批富有经验的供应链管理人员;4)能够管理多个不同的供应商,并有良好的关系管理和组织能力;5)有全球化地域覆盖能力和支持能力;6)有对组织变革问题的深刻理解和管理能力。

4宁波市第四方物流发展思考欧美经验表明,进入第四方物流领域的企业必须具有很强的核心能力,才有能力通过战略合作伙伴关系进入其他领域。

综上所述,在宁波还是缺少供应链整合能力的企业,因此,当务之急仍#13#港口科技#现代物流然是继续大力发展第三方物流,为第三方物流谋变转型创造条件。

1)统筹规划推进交通基础设施与区域物流基地建设。

首先积极推进交通基础设施建设,完善综合运输网络布局,按照货物流向、物流发展的需要,实现水、铁、公、航空、管道等五种运输方式无缝衔接。

比如加快宁波港口铁路支钱、宁波铁路枢纽等工程建设,实现客货零换乘。

其次继续加强运输网络布局范围物流设施用地规划与建设,形成比较集中的区域物流集散基地。

比如,加强无水港、多功能国际货运站等区域物流节点建设。

另外,在产业政策上,倾斜性扶持符合发展规划要求的区域物流园区建设。

2)大力发展第三方物流,满足市场对专业化、多样化的物流需求。

首先政府通过税收、财政、土地等政策杠杆,引导部分具有核心竞争力I T、物流企业等通过参股、控股、合资等形式进行资产重组,培育一些具有供应链整合能力的第四方物流企业。

其次通过物流供应链上协同,引导中小物流企业对业务活动进行取舍,形成自身在供应链上支、节点物流专业化优势,实现差位发展,如发展最后1km城市物流配送服务。

3)加快物流外包发展,延伸个性化物流金融服务范围。

首先充分利用港区设施、机械等,为客户提供潜在的物流增值服务,选择一些适于在港区进行物流储存、加工的货种,对其上下游物流项目实施有效供应链整合,如港龙仓储的水果批发市场。

其次、继2009年高新货柜成功为郑州商品交易所精对苯二甲酸、大连商品交易所线型低密度聚乙烯开展期货交割业务的经验,鼓励与支持企业利用/政企银0联动信用机制,创新个性化物流金融服务方式,开展供应链库存资产质押、融通仓等服务。

4)加快物流新技术产学研成果转化,应用与推广物流标准化、信息化体系。

首先加强集装技术与托盘化单元装载技术的应用,完善腹地无水港等配套设施支持功能,扶持企业发展大吨位厢式货车和甩挂运输组织方式,实现大范围内网络化运输。

其次加大物流技术装备成果转化支持力度,积极推广物品编码体系,鼓励生产企业采用仓储运输、分拣包装、条码等专用装备,逐步实现供应链上无缝衔接。

比如,加快与浙大合作的RFI D 等技术成果转化。

借鉴国外物流标准化应用经验,及时编制物流标准化规划,适时制订与完善物流通用基础类、技术类、信息类、服务类等标准。

其次,要借助行业协会与龙头企业的示范带动作用,加快物流管理、技术和服务标准的应用与推广,鼓励企业采用标准化的物流计量、货物分类、物品标识、物流设施等。

此外,在政府主导下,借物流标准化体系与物流GPS、RFI D等新技术的应用与推广机会,逐步克服体制等障碍,实现不同部门、不同行业领域异构节点物流信息系统之间整合。

5)大力发展支持性物流,提升支持性物流发展水平。

首先政府积极推进物流电子化建设,制定物流行业科技发展纲领,建设以追求物流高效率、低成本为目标的公共电子化走廊,建成一些港口网络、贸易网络等公共电子平台。

比如,政策性支持四方物流平台等公益性平台建设。

其次、充分发挥物流行业协会的桥梁作用,促进物流行业标准与新技术推广,为企业培训各类应用型的物流人才。