二、三级公路路缘石质量控制1
道路工程质量控制点
停止点
测量
片石材质
见证点
试验检测
片石平整度
见证点
量测
CFG桩平台
控制点
测量、目测
CFG桩混凝土配合比
见证点
查报告
CFG桩混凝土浇筑
停止点
旁站
CFG桩桩距
控制点
量测
混凝土强度
停止点
查试验报告
CFG桩检测
控制点
查第三方检测报告、巡视
4
级配碎石底基层
压实度
停止点
试验
弯沉
停止点
检测
平整度
见证点
量测
厚度
道路工程质量控制点
序号
工作项目
质量控制点
分级
控制手段
1
土方路基
原地面复测
停止点测量Fra bibliotek压实度停止点
检测
弯沉
停止点
检测
平整度
见证点
量测
纵断高程、横坡
见证点
测量
中线偏位
见证点
测量
2
石方路基
压实度
停止点
测量、查施工记录
其它同土方路基
3
路基处理
基槽开挖
控制点
测量、目测
基坑承载力检测
停止点
检测
片石压实
停止点
查记录
停止点
钻芯检测
纵断高程、横坡
见证点
测量
5
水泥稳定基层
压实度
停止点
试验
平整度
见证点
量测
宽度
见证点
量测
厚度
停止点
钻芯检测
纵断高程、横坡
见证点
测量
道路工程质量控制点
道路工程质量控制点引言概述：道路工程质量控制点是确保道路工程质量的重要环节。
它们是在道路建设过程中特定的控制点，用于监测和控制道路工程的各个环节，以确保道路的安全性、耐久性和可靠性。
本文将详细介绍道路工程质量控制点的五个部份，包括设计控制点、材料控制点、施工控制点、验收控制点和维护控制点。
一、设计控制点：1.1 设计方案的合理性：评估设计方案是否符合道路工程的实际需求，包括道路宽度、坡度、弯道半径等。
1.2 设计规范的遵循：检查设计是否符合相关的国家和地方规范，如道路设计标准、交通规则等。
1.3 设计文件的准确性：核对设计文件的准确性，包括道路平面图、纵断面图、交叉口设计等。
二、材料控制点：2.1 材料质量的检查：对使用的道路材料进行质量检查，包括沥青、水泥、砂石等。
2.2 材料配比的合理性：检查材料配比是否符合设计要求，以确保道路的强度和耐久性。
2.3 材料的储存和保管：确保材料在储存和保管过程中不受损坏和污染，以保证使用时的质量。
三、施工控制点：3.1 施工工艺的合理性：评估施工工艺是否符合设计要求，包括路基处理、路面铺设等。
3.2 施工质量的监督：对施工过程进行监督，确保各项施工工作符合标准，如土方开挖、路面压实等。
3.3 施工进度的控制：监控施工进度，确保施工按计划进行，避免延误和浪费。
四、验收控制点：4.1 施工质量的检验：对道路工程进行质量检验，包括路面平整度、标线精度等。
4.2 技术指标的达标性：检查道路工程是否符合相关的技术指标，如承载力、抗滑性等。
4.3 安全设施的完善性：确保道路安全设施的完善性，如交通标志、护栏等。
五、维护控制点：5.1 定期巡查和维护：建立定期巡查制度，及时发现和处理道路存在的问题，如路面损坏、排水不畅等。
5.2 维护工作的及时性：对道路维护工作进行及时处理，以防止问题扩大和影响道路使用。
5.3 维护记录的完善性：建立维护记录，记录维护工作的内容和效果，为后续维护提供参考。
道路施工质量控制要点
道路施工质量控制要点
1、水泥稳定级配碎石混合料运输中，停滞时间超过水泥初凝时间的不得再用于基层铺筑。
2、严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上掉头或急刹车，保证混合料表面不受破坏，碾压过程中，如出现软弹、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或换料，使其达到质量要求。
3、禁止用薄层贴补的方法进行找平，摊铺应均匀一致，发生粗细骨料离析现象时，应及时翻拌均匀。
4、气温低于10℃、大风天气或即将降雨时不得喷洒透层油。
5、稀浆封层铺筑后的表面不得有超粒径料拖拉的严重划痕，横向接缝和纵向接缝处不得出现余料堆积和缺料现象，用3πι直尺测量接缝处的不平整度不得大于6mm o
6、沥青混合料应均匀一致，无花白、无结团成块或严重的粗细分离现象，低于规定的铺筑温度或被雨水淋湿的混合料不得使用。
运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的杂物。
7、路面成形后未冷却之前禁止车辆通行，防止杂物落在新铺路面上。
铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。
2019年注册土木工程师(道路工程)《专业知识考试(下)》真题及详解
2019年注册土木工程师（道路工程）《专业知识考试（下）》真题及详解一、单项选择题（共50题，选答40题，每题1分。
每题的备选项中只有一个最符合题意）。
1．高速公路和一级公路设计交通量预测年限为（）。
A．15年B．20年C．25年D．30年答案：B解析：根据《公路工程技术标准》（JTGB 01—2014）第3.3.1条规定，新建和改扩建公路项目的设计交通量预测应符合下列规定：①高速公路和一级公路的设计交通量预测年限为20年；二、三级公路设计交通量预测年限为15年；四级公路可根据实际情况确定。
②设计交通量预测年限的起算年为该项目可行性研究报告中的计划通车年。
2．在公路工程设计时，应进行交通安全评价的是（）。
A．乡村公路B．三级公路C．四级公路D．二级及二级以上的干线公路答案：D解析：根据《公路工程技术标准》（JTGB 01—2014）第1.0.10条规定，二级及二级以上的干线公路应在设计时进行交通安全评价，其他公路在有条件时也可进行交通安全评价。
3．无中间带公路超高过渡有多种方式，下列方式中不常用的是（）。
A．绕内侧车道边缘旋转B．绕外侧车道边缘旋转C．绕路中线旋转D．绕内侧边沟边缘旋转答案：D解析：根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）第7.5.5条第1款规定，对于无中间带的公路，当超高横坡度等于路拱坡度时，将外侧车道绕路中线旋转，直至超高横坡度；当超高横坡大于路拱坡度时，应采用绕内侧车道边缘旋转、绕路中线旋转或绕外侧车道边缘旋转的方式。
4．一般情况下，公路隧道长度大于100m时，洞内路段的纵坡应大于0.3%，小于（）。
A．3.0%B．3.5%C．3.8%D．4.0%答案：A解析：根据《公路工程技术标准》（JTGB 01—2014）第8.0.4条，隧道及其洞口两端路线的平、纵、横技术指标应符合下列规定：①隧道路段平、纵线形应均衡、协调。
水下隧道平面线形宜采用直线，当设为曲线时宜采用不设超高的平曲线。
现行公路工程技术标准
现行公路工程技术标准
现行公路工程技术标准是我国针对公路工程建设和管理制定的一系列技术规范和规定。
其主要目的是确保公路的安全、舒适、经济和环保性能，提高公路的使用效能。
现行公路工程技术标准主要包括以下几个方面：1.公路分级：根据公路的使用任务、功能和交通量，将公路分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
2.设计原则：新建公路应严格按照公路工程技术标准进行设计；改建公路在条件受限时，可以对个别技术指标进行合理变动，但必须遵守标准规定。
3.技术指标：规定了各等级公路的建设技术指标，包括道路宽度、车道数、纵坡、路缘石高度、行车速度等。
4.设施要求：对公路沿线设施的建设标准进行了详细规定，包括交通标志、标线、护栏、路灯等。
5.工程质量：明确了公路工程质量评定标准和验收要求，确保公路建设质量达到规定标准。
6.环境保护：对公路建设中的环境保护提出了具体要求，包括生态环境保护、噪声控制、废水处理等方面。
7.施工与验收：对公路工程施工的组织、安全管理、现场管理等进行了规定，并对工程验收程序和要求进行了详细阐述。
现行公路工程技术标准是我国公路建设与管理的重要依据，对于保障公路工程质量、安全、环保和效益具有重要作用。
在实际工程中，设计和施工人员需严格按照这些标准进行工作，以确保公路的可持续发展和运行安全。
三级公路沥青混凝土路面技术要求
坝顶沥青混凝土路面工程1一般规定1.1合用范围本节规定合用于坝顶道路工程施工，涉及沥青混凝土路面面层、石灰粉煤灰稳定碎石基层和12%石灰土底基层的施工。
1.2引用标准（1）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2023）；（2）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2023）；（3）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20—2023）；（4）《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2023）。
上述技术文献均在不断修改，执行过程中采用由监理人指定的有效版本。
2路面结构（1）路面路面结构为沥青混凝土路面，细粒式（AC—13C）沥青混凝土厚50mm。
（2）基层采用石灰粉煤灰碎石基层厚15cm（6：14：80质量比）。
规定按重型击实实验法压实度≥97%，7d无侧限抗压强度不低于0.6MPa。
石灰粉煤灰碎石基层上设立透层沥青和乳化沥青下封层。
（3）底基层底基层采用12%石灰土15cm。
规定按重型击实实验法压实度≥95%，7d无侧限抗压强度不低于0.6MPa。
3路基路基即本工程围坝的坝身，规定压实后顶面横坡与路拱横坡一致。
4底基层（1）材料土：土的塑性指数以7～20（100g平衡锥测液陷7，搓条法测塑限。
相称于76g平衡锥测液限和搓条法测塑限的7～14）的粘性土为宜。
硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土不宜用于石灰稳定。
石灰：使用的石灰质量应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20—2023）规定的Ⅲ级以上消石灰或生石灰的技术指标。
水：凡符合人或牲畜饮用的水源均可用于石灰稳定土施工。
遇有可疑水源时，应进行实验鉴定。
（2）底基层施工1）石灰稳定土结构应在气温高于+5℃和非雨天时，才可进行施工。
2）洒水、拌合必须均匀，无夹心现象。
石灰稳定土混合料洒水拌合后，宜在当天完毕碾压。
碾压时应控制混合料的含水量为最佳含水量或略小于最佳含水量1～2%。
灰土中粒径大于20mm的土块不得超过10％，最大土块粒径不得超过50mm，石灰中严禁具有未消解颗粒。
三级公路路缘石设计规范
三级公路路缘石设计规范1 适用范围本标准适用于城市道路路缘石（道牙）安装工程2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款，凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版不适用与本标准。
凡是不注明日期的引用文件，其最新版适用于本标准。
CJJ1-2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》3 术语3.1路缘石curb安装与道路隔离带，或者道路与人行道之间的立缘石和平缘石，宜用石材或混凝土制作。
3.2平缘石flush curb顶面与路面平齐的路缘石。
有标定路面范围、整齐路容、保护路面边缘的作用。
3.3立缘石(侧石) vertical curb 顶面高出路面的路缘石。
有标定车行道范围和纵向引导排险路面水的作用。
3.4平石gutter apron铺砌在路面与立缘石之间的平缘石。
4 施工准备Ⅰ技术准备4.1认真研读施工图纸，同时熟读道路路缘石安装施工规范和施工工艺，了解路缘石施工要点及质量检验标准。
4.2施工前，项目技术负责人应对技术员、施工员、质检员、实验员进行详细的技术交底，施工员对操作工人进行详细的技术交底，落实各环节应注意的施工要点。
4.3 原材料合格证及复试报告单齐全、砂浆配合比经实验室确定。
4.4 对隐蔽工程进行验收，经签认合格。
Ⅱ物资准备4.5路缘石：路缘石主要包括立缘石、平缘石、专用缘石，宜用石材或混凝土制作，应有出厂合格证。
施工前应根据设计图纸要求，选择符合规定的石材或预制混凝土路缘石。
安装前应按产品质量标准进行现场检验，合格后方可使用。
1石质路缘石应采用质地坚硬的石料加工，强度应符合设计要求，宜选用花岗石。
1）剁斧加工石质路缘石允许偏差应符合表4.5-1的规定。
表4.5-1剁斧加工石质路缘石允许偏差2）机具加工石质路缘石允许偏差应符合表4.5-2的规定。
表4.5-2机具加工石质路缘石允许偏差2预制混凝土路缘石应符合下列规定：1）混凝土强度等级应符合设计要求。
道路工程施工质量控制措施
道路工程施工质量控制措施
道路工程是城市建设的重要组成部分，其施工质量直接关系到
道路使用的安全和舒适度。
为了确保道路工程的施工质量，必须采
取一系列有效的控制措施。
首先，施工前应进行认真的勘察和设计，确保设计合理、施工
方案科学，避免因设计不合理或施工方案不当而导致施工质量问题。
其次，施工中应加强对材料的质量控制。
材料是道路工程的基础，其质量直接关系到道路的使用寿命和安全性。
因此，施工单位
应选择合格的材料供应商，对进场材料进行严格的检验和验收，确
保材料符合国家标准和设计要求。
另外，施工现场管理也是关键。
施工现场应建立健全的施工组
织管理制度，明确责任分工，加强对施工人员的培训和管理，确保
施工人员具备相应的技术能力和操作技能。
同时，要加强对施工设
备的维护和管理，确保设备的正常运转，避免因设备故障导致的施
工质量问题。
此外，施工过程中应加强质量监督和检验。
施工单位应配备专
业的质量监督人员，对施工过程进行全程监督和检查，及时发现和纠正施工中的质量问题，确保施工质量符合设计要求。
最后，施工结束后要进行验收和评定。
对完成的道路工程进行全面的验收和评定，确保工程质量符合相关标准和规定，达到设计要求。
总之，道路工程施工质量控制措施是确保道路工程质量的重要保障，只有加强对施工全过程的质量控制，才能确保道路工程的安全、耐久和舒适性。
公路交通安全设施设计规范
公路交通安全设施设计规范公路交通安全设施设计规范是指对公路交通安全设施的设计、制作、安装、维护、管理等方面进行规范的标准。
其主要目的是为了确保公路交通设施的安全性和可靠性，提高公路交通运输的安全水平，保障公众出行安全。
本文将简要介绍公路交通安全设施设计规范的相关要点。
一、路网分级及设施等级在公路交通安全设施设计规范中，将路网分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路等五个等级，并对每个等级的设施进行了相应的规定。
1.高速公路高速公路是公路交通中最高级别的道路，因此其安全设施也应是最完善的。
在高速公路上，应设置路缘石、护栏、立柱、反光镜、照明设施等。
其设计应先考虑交通安全，而不是美观程度。
2.一级公路一级公路也是公路交通中的重要组成部分，其安全设施也应比较完善。
在一级公路上，应设置路缘石、护栏、立柱、反光镜、照明设施等。
3.二级公路二级公路是比较重要的交通组成部分，其安全设施应尽可能的完善。
在二级公路上，应设置路缘石、护栏、立柱、反光镜、照明设施等。
4.三级公路三级公路是公路交通中比较次要的组成部分，其安全设施应以实用为主，而不是追求美观。
在三级公路上，应设置路缘石、护栏、立柱、反光镜、照明设施等。
5.四级公路四级公路是公路交通中比较次要但也很重要的组成部分，其安全设施应以实用为主。
在四级公路上，应设置路缘石、护栏、立柱、反光镜、照明设施等。
二、交通信号设施在公路交通安全设施设计规范中，交通信号设施是十分重要的一部分。
涉及到标志、标线、交通信号灯等。
1.标志在公路上设置标志是非常必要的。
标志可以警示行驶车辆注意道路状况，保障驾驶员的安全驾驶。
因此，标志的设置应符合道路实际情况。
2.标线公路上的标线也是非常重要的。
标线的设置可以帮助驾驶员更好地确定车行路线，保证车辆的行驶顺畅。
在标线的设计上，应遵循交通规则和公路实际情况，并考虑车辆行驶速度，以保障交通安全。
3.交通信号灯交通信号灯的设置是为了保障道路的通畅和交通安全。
公路工程质量检验评定标准 (1)
公路工程质量检验评定标准(8)附录A 单位、分部及分项工程的划分附表1单位工程分部工程分项工程路基工程（每10km 或每标段为单元）路基土石方工程*①（1～3km路段）土方路基*，石方路基*，软土地基*、土工合成材料处治层*等排水工程（1～3km路段）管道基础及管节安装*，检查（雨水）井砌筑*，土沟，浆砌排水沟*，盲沟，跌水，急流槽*，水簸箕，排水泵站等小桥*（每座为单元）基础及下部构造*,上部构造预制、安装或浇筑*,桥面*,栏杆,人行道等涵洞（1～3km路段）管涵，盖板涵，箱涵*，拱涵、倒虹吸管，通道，顶入法施工的桥涵*等砌筑工程（1～3km路段）挡土墙*，锚喷支护*，护坡，丁坝*等大型挡土墙*（每处为单元）基础*,墙身*,面板预制*，面板安装*，加筋土挡土墙总体*等路面工程（每10km 或每标段为单元）路面工程（1～3km路段）*底基层，基层*，面层*，垫层，联结层，路缘石，人行道，路肩等桥梁工程（大、中桥）基础及下部构造*以每墩、台为单元明挖基础，桩基*，管柱*，地下连续墙*，承台，沉井*，锚固系统安装*，锚碇*，桩的制作*，钢筋加工安装，柱及双壁墩*，墩台身，墩台安装，墩台帽*，组合桥台*，锥坡等上部构造*预制和安装*主要构件预制*，其他构件预制，钢筋加工及安装，预应力筋的加工和张拉*，梁板安装，悬臂拼装*，顶推施工梁*，拱圈安装，转体施工*，钢管拱的制作与安装*，劲性骨架拱肋的制作与安装*，吊杆的安装*，悬臂施工斜拉桥的梁*，索鞍安装*，主缆架设与防护*，加劲梁的安装*，钢梁安装及防护*等现场浇筑*钢筋加工及安装，预应力筋的加工和张拉*，主要构件浇筑*，其他构件浇筑，悬臂浇筑*，钢管拱浇筑*，劲性骨架混凝土拱浇筑*，索塔*等总体及桥面桥梁总体*，桥面铺装*，钢桥面板上沥青混凝土铺装*，伸缩缝安装，大型伸缩缝安装*，栏杆，护栏安装，人行道铺设，灯柱安装等防护工程护坡，护岸*②,导流工程*，石笼防护，砌石工程等引道工程路基*，路面*，挡土墙*，小桥*，涵洞*，护栏，标志，标线等互通立交工程桥梁工程*（每座为单元）基础及下部构造*，上部构造预制、安装或浇筑*，桥面*，栏杆或护栏，人行道等；匝道工程（每条为单元）路基*，路面*，通道*，护坡，挡土墙*，护栏，标志，标线等隧道工程洞身开挖洞身开挖（分段）洞身衬砌*锚喷支护，衬砌*等总体及洞口隧道总体*，洞口开挖，洞门和翼墙的浇筑*，排水工程等隧道路面基层*，面层*等交通安全设施等（每20km 或每标段为单元）标志标线*（1～3km路段）标志*，标线*，视线诱导标等防护栏*、栅(1～3km路段)护栏和柱预制，波形梁护栏*，混凝土护栏*，缆索护栏*，防眩设施，隔离栅等紧急电话（1～3km路段）紧急电话照明设施（1～3km路段）照明设施注：①表内标注*号者为主要工程，评分时给以2的权值；不带*号者为一般工程，权值为1。
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二、三级公路路缘石质量控制
今年石营公路中卫南绕城项目部路缘石施工为使进度与质量方面得到有效的控制，采用多家施工作业队进行施工。
施工过程中与各作业队签定进度质量奖罚保证书，从而调动了各作业队的施工生产积极性，按保证书承诺进行奖罚，使得全线路缘石施工顺利进行，质量得到了控制。
在施工中采用“预制+现浇”（1+3）方式按如下施工工艺进行施工：
一、现浇路缘石施工工艺：
1、合格的原材料进场后进行试配，优化，确定最佳配合比。
根据以往高等级公路施工经验，加入一定比例的粉煤灰，减少砼表面麻面、坑槽现象。
2、整理路缘石基底
将路缘石底部的填土夯实，清扫干净，确保路缘石的尺寸能够满足设计要求，并能很好地与基底连接。
3、支模
用厚3~4厘米、长1.5米、宽30厘米的木板卡在已预制安装好的两块路缘石之间，使木板面与路缘石斜面在同一平面上。
再用厚3~4厘米、长1.5米、宽20厘米的木板卡在两路缘石内侧之间，使木板面与路缘石侧面在同一平面上，后用钢钎进行固定，确保稳定性。
4、砼运输：
砼用小型三轮农用车运送，从开始拌和到砼运到最终位置浇注成型的最长时间，应由试验室水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合招标文件中相关要求。
5、砼浇注
将砼倾倒在铺设好的铁皮或塑料膜上，人工用铁锹将砼注入模板内，进行振捣密实，表面粗糙处理。
6、罩面
对已浇筑成型的路缘石第二天进行罩面，用砂浆（须经试验确定的标准配合比砂浆）对粗糙的砼表面进行摸面，要求其收面一定要平整光滑，为达到规范要求的平整度可以采用铝合金直尺对其表面刮平。
7、养生
对已罩面成型的路缘石应及时遮盖，现场安排人员监管，避免人或牲畜踩踏造成损坏。
避免由于大风或气温过高而使水份蒸发，产生裂缝。
在养生过程中由专人负责洒水养生。
二、预制安装路缘石施工工艺：
1、合格的原材料进场后进行试配，优化，确定最佳配合比。
根据以往高等级公路施工经验，加入一定比例的粉煤灰，减少砼表面麻面、坑槽现象。
2、模板检校
对钢模板检查、校正清除表面杂物进行刷油。
对无法使用的模板进行报废。
3、浇注砼
由于预制路缘石采用集中预制，由施工队用小型滚筒式搅拌机拌和砼，直接用人工进行浇注砼，浇注方法与现浇路缘石一样。
4、养生
同现浇路缘石一样。
5、施工放线
在沥青下面层施工完毕后，进行路线中桩恢复，采用铁钉定桩。
由路中线向路缘石内侧定出宽度线（以中卫南绕城路为例，路面宽度17米，路缘石内侧距中线宽为8.25米）确定出边线与中线后以200米为一段落用长线把边线连通。
6、整理路缘石基底
同现浇路缘石一样。
7、安装
待其达到28天强度后，用小型车辆运至现场进行安装。
安装时严格控制标高，要求路缘石顶面高出下面层顶面3厘米（南绕城公路上面层3厘米）。
在前期施工中项目部为更好的控制路缘石施工质量，现浇砼施工在拌和站进行拌制砼，用砼罐车运至施工现场。
将砼分点堆放在现场铺设的铁皮、塑料纸上。
由于天气温度过高，水份蒸发量大，现场施工准备条件不充足。
造成砼迅速初凝，无法使用，使之废弃。
此种方法不利于施工生产，故经领导研究决定安排各作业队用小型滚筒式搅拌机拌制砼，自行运送。
在施工中安排实验及质检人员对各作业队进行原材料及拌制砼检查，促使质量得到进一步的控制。
编写人：张国兵
2003年12月2日
二、三级公路路缘石质量控制
石营公路中卫南绕城项目部
2003年12月2日。