第15章商用通信系统
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键设备，它将不同运营商的多个通信系统的信 号耦合进入同一套天馈系统。
信号与通信概论 第 1 5 章 商 用 通 信 系 统
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如图15—1所示，在系统设计中分为 下行POI（合路单元）和上行POI（分路 单元）。下行POI的主要功能是将各运蕾 商基站发出的不同频段的载波信号，合 成后送至共用的天馈分布系统；上行POI 的主要功能是将不同制式的移动台所发
性。故在地下部分中，公共覆盖的天馈（天线、馈线）
系统部分，需针对地下部分的特殊环境进行设计与施
信工号。与通信概论 第 1 5 章 商 用 通 信 系 统
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知识点 1．商用通信系统的需求； 2．商用通信系统的构成。
技能目标 1．掌握商用通信系统的组成结构及 其功能； 2．掌握多系统接入平台的使用。
信号与通信概论 第 1 5 章 商 用 通 信 系 统
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③无线覆盖系统是城市轨道交通商用通信系统
最重要的部分，它为各移动通信运营商提供地
铁内的良好覆盖。目前，主要采用多系统接人 平台( POI)实现整合，频率范围为80 MHz -2.5 GHz．主要满足数字音频广播、GSM（中国移 动、中国联通或其他运营商），DCS（中国移 动、中国联通或其他运营商），CDMA（中国 电信或其他运营商）以及3G( CDMA2000、 WCDMA、TD SCDMA)在地下车站和区间的 延伸和覆盖，并预留未来数字电视引入地下的 条件。
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因此，需要地铁公司、移动运营公司 共同研究协商，形成骐建移动电话系统 的协议。这样在地铁建设过程中，地铁 移动通信系统建设也同步进行，地铁通 车之日，移动电话在地铁全线也同时开 通，这样也避免了日后设计施工的不便 和浪费。联建地铁移动通信，将取得 “双赢”或者“多赢”。
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在地铁建设中，地铁公司起初只考虑到地 铁自身的无线调度通信系统，对公众移动通信 系统并无明文要求。世界上许多国家和地区以 往也只是在地铁开通运营后，才陆续建设地铁 移动通信系统，以致许多运营公司各自为政， 形成地铁内有多个网络系统设备、传输天线和 传输电缆，不仅增加了施工难度，而且由于重 复建设，费用巨大。而现有的商用移动通信网 络繁多，有GSM900、DCS1800、CDMA800 和PHS，还有TD - SCDMA、WCDMA、 DMA2000等3C网络，不可能允许每个电信运 营商都在城市轨道的地下铺设相应的电缆等， 同时由于地铁移动通信系统造价高昂，除地铁 本身的无线调度系统和公众寻呼系统外，非地 铁公司一家所能承受。
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由于目前我国的移动通信运营商有
中国移动、中国联通和中国电信三家， 为保证各运营商顺利接人无线信号，需 要对各运营商的信号源进行统一建设。 城市轨道交通商用通信系统的覆盖，需 要考虑特殊环境的特点，尤其是在隧道 中的覆盖。站厅、站台的覆盖已非常成 熟，但在隧道中的覆盖就要十分注意。 由于列车速度较快，PHS在地下的车厢 中根本无法使用，只在站厅站台内实现 了覆盖，而对于GSM、CDMA和未来3G 的覆盖就要求做到均匀覆盖。
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15.2 城市轨道交通商用通信系统的构成
1．商用通信系统的基本组成 城市轨道交通商用通信系统包括：电源配
电系统、传输系统和无线覆盖系统。
①电源配电系统为无线覆盖系统设备及传输系 统设备等提供可靠的工作电源。
②传输系统是一个基于光纤的宽带综合业务数 字传输网络，主要为商用通信运营商提供传输 服务，在移动通信系统基站至信号引入站之间 提供传输通道，同时可为无线覆盖系统网管监 控提供传输通道。
第5章 商用通信系统
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城市轨道交通的移动通信系统分为专用移动通信
系统与公用（商用或民用）移动通信系统。专用移动 通信系统为城市轨道交通内部的运行、调度和管理服 务，一般是指城市轨道交通中的无线集群系统。公用 移动通信系统即公众网电信运营商的GSM、CDMA或 3G移动通信系统。
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15.1 商用通信系统的需求
近年，移动电话以极高的速度发展，我国 的移动电话用户近年成倍增长，用户对移动通
信的要求也越来越高，但是作为日流量达几十 万甚至上百万人次的城市轨道交通，移动通信
不可能直接进入到地下部分，移动通信到此往 往不通，变成信号盲区，众多用户深表不满，
甚至难以容忍，地铁“扫盲”已成为广大用户 的共同心声，迫切要求改变地铁不通移动电 话的不合理现状。
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2．天馈系统的组成 基于POI的天馈系统包括多系统接入平台
POI、漏泄电缆、全向吸顶天线。为使射频信
号的场强分布均匀，完成以上各部件的射频连 接，还配置了定向耦合器、功分器及各种规格
的射频馈线电缆和馈线接头。
多系统接人平台( POI)是公用移动（商用） 通信系统的前端设备，也是整个系统的关
出的信号经过天线的收集及馈线的传输 至上行POI，经POI检出不同频段的信号 后送往不同的运营商基站。
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在每个地下车站商用通信机房各设置 1套POI平台，移动通信基站的下行信号 经由POI合路后，再分别传送至站台层、 上下行隧道区间、站厅层、出入口通道、 商业区及换乘通道，完成射频信号的下 行覆盖；反之来自站台层、上下行隧道 区间、站厅层、出入口通道、商业区及 换乘通道的上行信号，通过POI合路后， 再分别送到各移动通信运营商基站的上 行信号接收端，完成射频信号的上行传 输。
对城市轨道交通地面和高架部分，车站与列车中
的乘客可利用公众移动通信网的地面覆盖进行通信； 而移动通信的地面电磁波不可能直接进入地下部分， 故
需要在地下部分中建设公众移动通信网的覆盖系统，
即城市轨道交通ห้องสมุดไป่ตู้下部分的公共覆盖系统，也称为商
用通信系统。因为在地下部分站厅、站台与隧道中电
磁波的传播特征与自由空间传播特征相比较有其特殊
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如图15—1所示，在系统设计中分为 下行POI（合路单元）和上行POI（分路 单元）。下行POI的主要功能是将各运蕾 商基站发出的不同频段的载波信号，合 成后送至共用的天馈分布系统；上行POI 的主要功能是将不同制式的移动台所发
性。故在地下部分中，公共覆盖的天馈（天线、馈线）
系统部分，需针对地下部分的特殊环境进行设计与施
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知识点 1．商用通信系统的需求； 2．商用通信系统的构成。
技能目标 1．掌握商用通信系统的组成结构及 其功能； 2．掌握多系统接入平台的使用。
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③无线覆盖系统是城市轨道交通商用通信系统
最重要的部分，它为各移动通信运营商提供地
铁内的良好覆盖。目前，主要采用多系统接人 平台( POI)实现整合，频率范围为80 MHz -2.5 GHz．主要满足数字音频广播、GSM（中国移 动、中国联通或其他运营商），DCS（中国移 动、中国联通或其他运营商），CDMA（中国 电信或其他运营商）以及3G( CDMA2000、 WCDMA、TD SCDMA)在地下车站和区间的 延伸和覆盖，并预留未来数字电视引入地下的 条件。
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因此，需要地铁公司、移动运营公司 共同研究协商，形成骐建移动电话系统 的协议。这样在地铁建设过程中，地铁 移动通信系统建设也同步进行，地铁通 车之日，移动电话在地铁全线也同时开 通，这样也避免了日后设计施工的不便 和浪费。联建地铁移动通信，将取得 “双赢”或者“多赢”。
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在地铁建设中，地铁公司起初只考虑到地 铁自身的无线调度通信系统，对公众移动通信 系统并无明文要求。世界上许多国家和地区以 往也只是在地铁开通运营后，才陆续建设地铁 移动通信系统，以致许多运营公司各自为政， 形成地铁内有多个网络系统设备、传输天线和 传输电缆，不仅增加了施工难度，而且由于重 复建设，费用巨大。而现有的商用移动通信网 络繁多，有GSM900、DCS1800、CDMA800 和PHS，还有TD - SCDMA、WCDMA、 DMA2000等3C网络，不可能允许每个电信运 营商都在城市轨道的地下铺设相应的电缆等， 同时由于地铁移动通信系统造价高昂，除地铁 本身的无线调度系统和公众寻呼系统外，非地 铁公司一家所能承受。
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由于目前我国的移动通信运营商有
中国移动、中国联通和中国电信三家， 为保证各运营商顺利接人无线信号，需 要对各运营商的信号源进行统一建设。 城市轨道交通商用通信系统的覆盖，需 要考虑特殊环境的特点，尤其是在隧道 中的覆盖。站厅、站台的覆盖已非常成 熟，但在隧道中的覆盖就要十分注意。 由于列车速度较快，PHS在地下的车厢 中根本无法使用，只在站厅站台内实现 了覆盖，而对于GSM、CDMA和未来3G 的覆盖就要求做到均匀覆盖。
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15.2 城市轨道交通商用通信系统的构成
1．商用通信系统的基本组成 城市轨道交通商用通信系统包括：电源配
电系统、传输系统和无线覆盖系统。
①电源配电系统为无线覆盖系统设备及传输系 统设备等提供可靠的工作电源。
②传输系统是一个基于光纤的宽带综合业务数 字传输网络，主要为商用通信运营商提供传输 服务，在移动通信系统基站至信号引入站之间 提供传输通道，同时可为无线覆盖系统网管监 控提供传输通道。
第5章 商用通信系统
信号与通信概论 第 1 5 章 商 用 通 信 系 统
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城市轨道交通的移动通信系统分为专用移动通信
系统与公用（商用或民用）移动通信系统。专用移动 通信系统为城市轨道交通内部的运行、调度和管理服 务，一般是指城市轨道交通中的无线集群系统。公用 移动通信系统即公众网电信运营商的GSM、CDMA或 3G移动通信系统。
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15.1 商用通信系统的需求
近年，移动电话以极高的速度发展，我国 的移动电话用户近年成倍增长，用户对移动通
信的要求也越来越高，但是作为日流量达几十 万甚至上百万人次的城市轨道交通，移动通信
不可能直接进入到地下部分，移动通信到此往 往不通，变成信号盲区，众多用户深表不满，
甚至难以容忍，地铁“扫盲”已成为广大用户 的共同心声，迫切要求改变地铁不通移动电 话的不合理现状。
信号与通信概论 第 1 5 章 商 用 通 信 系 统
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2．天馈系统的组成 基于POI的天馈系统包括多系统接入平台
POI、漏泄电缆、全向吸顶天线。为使射频信
号的场强分布均匀，完成以上各部件的射频连 接，还配置了定向耦合器、功分器及各种规格
的射频馈线电缆和馈线接头。
多系统接人平台( POI)是公用移动（商用） 通信系统的前端设备，也是整个系统的关
出的信号经过天线的收集及馈线的传输 至上行POI，经POI检出不同频段的信号 后送往不同的运营商基站。
信号与通信概论 第 1 5 章 商 用 通 信 系 统
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信号与通信概论 第 1 5 章 商 用 通 信 系 统
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在每个地下车站商用通信机房各设置 1套POI平台，移动通信基站的下行信号 经由POI合路后，再分别传送至站台层、 上下行隧道区间、站厅层、出入口通道、 商业区及换乘通道，完成射频信号的下 行覆盖；反之来自站台层、上下行隧道 区间、站厅层、出入口通道、商业区及 换乘通道的上行信号，通过POI合路后， 再分别送到各移动通信运营商基站的上 行信号接收端，完成射频信号的上行传 输。
对城市轨道交通地面和高架部分，车站与列车中
的乘客可利用公众移动通信网的地面覆盖进行通信； 而移动通信的地面电磁波不可能直接进入地下部分， 故
需要在地下部分中建设公众移动通信网的覆盖系统，
即城市轨道交通ห้องสมุดไป่ตู้下部分的公共覆盖系统，也称为商
用通信系统。因为在地下部分站厅、站台与隧道中电
磁波的传播特征与自由空间传播特征相比较有其特殊