机械系统设计试卷2
机械系统设计试题
《机械系统设计》习题选集机械设计教研室第一章1．系统的概念。
2．系统的特点。
3．机械系统的特性。
4．从流的观点出发，机械系统的组成。
5．机械系统设计的特点。
6．机械系统设计的基本思想。
7．机械系统设计的一般过程。
第二章1．总体设计过程中应形成的基本技术文件。
2．设计任务的类型。
3．设计任务的来源。
4．试拟定播种、施肥机的设计任务书。
5．画出播种、施肥机的功能构成图。
6．试建立播种、施肥机的功能树。
7．形态学矩阵的概念。
8．试建立挖掘机的形态学矩阵，并根据总体方案确定的基本原则，确定几种合理的方案，并作简要说明。
9．机械系统方案评价的基本原则。
常用的评价方法。
10．在某机器设计中，有两种备选方案，为了确定选择哪个方案，组织了一个由20位专家组成的评价小组用模糊综合评价法对两个方案进行评价。
已知：1)评价指标：产品性能（B1）、可靠性（B2）、使用方便性（B3）、制造成本（B4）、使用成本（B5）；每个评价指标划分为优、良、中等、较差、很差5个等级：0.9，0.7，0.5，0.3，0.1；2)评价指标B1、B2、B3、B4、B5的权分别为：0.25、0.2、0.2、0.2、0.15；3)投票结果如下表所示：评价指标评价等级（A方案）评价等级（B方案）优良中等较差很差优良中等较差很差B110 4 4 2 0 8 6 4 2 0B210 4 2 4 0 8 4 4 2 2B38 4 4 2 2 8 4 4 2 2B48 4 4 4 0 6 4 4 4 2B58 6 4 2 0 6 4 4 6 011．总体布置的基本原则。
12．总体布置的基本形式。
13．试分析手扶拖拉机的总体布置方案。
14．机械系统常用技术参数及指标的类型。
第三章1．物料流系统的基本概念。
2．物料流设计在机械系统设计中的重要地位。
3．物料流系统的组成。
4．简述常用存储子系统。
5．简述常用输送、搬运子系统。
6．简述六点定位规则。
7．夹紧装置的组成。
机械系统设计 试卷
一、填空题
1.系统是指（）、相互间具有（）血多要素组成的一个整体。
P1
2.从系统的观点出发是指：机械系统设计时采用（）与（）相结合的方法。
3.机械系统设计的一般过程包括（）、（）、（）、（）四个阶段。
4.方案设计是在（）的基础上进行的。
5.所有机械在工作中都会受到多种外力的作用，这些外力工程上称之为（）。
二、判断
（）1.电阻金属丝一般采用直径为0.02~0.05mm的康铜或镍铬合金丝。
（）2.目前，循环计数法有几百种之多，常用的有峰值计数法、穿级计数法、幅程计数法等。
（）3.系统分解可以是平面分解，也可以是分级分解，或是兼有二者的组合分解。
（）4.执行系统包括机械的执行机构和执行元件。
（）5.传动系统是把电力转换成动力。
三、选择题
1.下列那个不是载荷的种类（）
A风载荷 B自重载荷 C驱动力 D水载荷
2.下列哪些不是常用的记录仪（）
A函数记录仪 B行车记录仪 C磁带记录仪 D光线振子示波器
3.下列不是组成机械系统的是（）
A执行系统 B动力系统 C电力系统 D传动系统
4.下列不是方案评价原作的是（）
A客观性原则 B原理性原则 C整体性原则 D合理性原则
5.下列哪项不是编制载荷谱的方法（）
A功率谱法 B循环计数法 C科学计数法
四、名词解释
1.整体性
2.可靠性
3.系统分析
4.随机载荷
5.周期载荷
五、简答题
1.系统的特征有哪四种
2.机械系统的组成
3.机械系统设计的特点是
4.系统分析的一般步骤
5.对编谱的要求有哪三种。
机械系统设计试题及答案20095211185131
考试科目： 机械系统设计 考试时间：110分钟 试卷总分100分 一、转速图设计和计算（本大题共2题10小问,内含9个空,每空2分,本题总计32分） 1、1) (φZ-1 )43.8 、(R n..n min )1467 ； 2) 12=31×23×26 ； 3) φxn (pn-1) 、 8 ； 4) 33.5 、47.5 、67 、95 、132 、190 、265 、375 、530 、 750 、1060 、1500 r/min ； 5) 根据转速图的设计原则，绘制出结构式对应的转速图如下：6) 确定I 轴转速为：750r/min ， 其依据为：为了使其结构紧凑，应使其转速值高；为了使其振动减小，其转速值低一些较好；综合考虑而确定。
7) 95 r/min 。
2、 1） 27.62） 33） 3二、将正确答案填入空内 （本大题共2小题总计12个空，每空2分，总计24分）1、(1) 不会、、开式；(2) 不会、 、开式；(3) 将会、 、闭式。
2、 1) (b )连续且重复；2) (a )不连续不重复；3） (c )不连续不重复；三、简要回答下列各题（本大题共6小题，每小题4分，总计24分）1.机械系统是指由若干机械零、部件及装置组成的，彼此间有一定联系，并完成特定功能的系统。
特性包括：目的性、相关性与整体性、环境的适应性。
2．所谓“功能原理设计”就是：针对所设计产品的主要功能提出一些原理性的构思。
基本功能元有：物理功能元、数学功能元和逻辑功能元。
3．受力方向不变：内紧外松（轴承内圈跳动的影响大）；受力方向变化：外紧内松（轴承外圈跳动的影响大）。
4．导轨的主要功用为：导向和承载。
直线运动导轨按其运动性质可分为：主运动导轨、进给运动导轨和移置导轨。
5．支承件抵抗接触变形的能力称为支承件的接触刚度，它的主要影响因素包括：1）有效接触面的面积；2）接触面的预紧力。
6．典型闭环控制系统的组成环节为：给定环节、比较环节、校正及放大环节、执行环节、测量环节。
机械设计模拟试题集及答案
机械设计（2）模拟试卷及参考答案是非题（对的用“V”表示，错的用“ 3”表示，每小题 1分，共10分） 在链传动设计中，链节数一般选奇数为宜。
在蜗杆传动中，当量摩擦系数随齿面相对滑动速度的增大而增大。
（ 单万向联轴器的从动轴角速度不均匀，改用双万向联轴器后，从动轴的角速度即可变为均匀。
为了提高轴的刚度，轴的材料可以采用合金钢来代替碳素钢。
在蜗杆传动中，蜗杆头数越多，则蜗杆传动的效率就越高。
（ 齿式联轴器是一种无弹性元件的挠性联轴器，它对轴的安装精度要求不高，允许有一定的偏移量。
滚动轴承的静强度安全系数 S o 只能大于1。
动压滑动轴承热平衡计算时，若进油温度 t i <35C ，则说明轴承发热不严重。
滚动轴承轴向预紧的主要目的是为了提高轴承的承载能力。
在滑动轴承设计中，适当选用较大的宽径比会提高承载能力。
在带、链两级传动中，宜将带传动放在高速级。
在链传动中，张紧轮宜安装在靠近主动轮的松边外侧上。
在蜗杆传动中，中心距 a = （d 2+d 1）/2= m （z 计Z 2）/2。
在工作时只承受弯矩而不承受转矩的轴，其工作应力一定是对称循环变应力。
选择联轴器规格型号时的主要依据之一是： T ca <[T]。
在不完全液体润滑滑动轴承设计中，限制 pv 值的主要目的是限制轴承的温 滚动球轴承在工作时滚动体上某一点的载荷及应力均呈周期性的不稳定变化。
毡圈密封装置的毡圈及轴承盖上的装毡圈槽都是矩形截面，目的是为了得到较好密封效 刚性联轴器在安装时要求两轴严格对中，而挠性联轴器在安装时可以不考虑对中问题。
为了增加油膜压力，液体动力润滑的向心滑动轴承中，一般油槽应开在承载区。
在链传动中，当主动链轮匀速转动时，链速是变化的。
蜗杆传动中传动平稳的原因在于其同时啮合的齿对数较多。
滚动轴承的润滑方式通常可根据轴承的转速 n 来选择。
使用十字滑块联轴器时对轴和轴承都会产生附加动载荷。
(完整版)机械设计期末试卷及答案2
中原工学院2004～2005学年第一学期机械制造及自动化专业机械设计课程期末试卷一、是非题(用“√”表示正确，“×”表示错误，填在题末的括号中)。
(本大题共10小题，每小题1分，总计10分)1、断裂和塑性变形、过大的弹性变形、工作表面的过度磨损或损伤、发生强烈的振动、联接的松弛、摩擦传动的打滑等都是零件的失效形式。
（）2、用于紧固联接的螺纹不仅自锁性要好，而且传动的效率也要高。
（）3、受交变横向载荷作用的普通螺栓组联接，在正常工作时螺栓杆所受到的拉力不变。
（）4、对于受转矩作用的普通螺栓组联接，各螺栓杆将受到不等的剪力作用，且其剪力的大小与螺栓杆轴线到螺栓组联接的转动中心之距离成正比。
（）5、带传动的弹性滑动将引起在主动带轮上带的速度要逐渐迟后于主动带轮轮缘的速度，在从动带轮上带的速度要逐渐超前于从动带轮轮缘的速度。
（）6、为了避免带的弯曲应力过大，在设计带传动时需要限制小带轮的基准直径。
（）7、带传动和渐开线齿轮传动都能实现定角速比传动。
（）8、在闭式齿轮传动中，齿面磨损是其齿轮的主要失效形式。
（）9、直齿圆锥齿轮的强度计算中，通常近似地以大端分度圆处的当量圆柱齿轮来代替圆锥齿轮进行强度计算。
（）10、为了保证圆柱蜗杆传动良好的磨合（跑合）和耐磨性，通常采用钢制蜗杆与铜合金蜗轮。
（）二、选择题（将正确的代码A、B、C、D填入横线上方的空格处）。
（本大题共10小题，每小题1分，总计10分）1、下列四种叙述中，____ __是正确的A．变应力只能由变载荷产生B．静载荷不能产生变应力C．变应力是由静载荷产生D．变应力由变载荷产生，也可能由静载荷产生2、右图为某齿轮传动装置，轮1为主动轮且转向不变，则轮2的齿根弯曲应力按变化。
A．对称循环B．脉动循环C．应力比r＝－0.5的循环D．应力比r＝+1的循环3、螺纹联接是一种。
A．可拆联接；B．不可拆联接；C．动联接；D．过盈联联接4、某一轴、毂采用普通圆头平键联接，已知轴的直径d=60mm，键的尺寸为b×h×l=18×11×80（单位mm），轴的许用挤压应力为：[σ]p=100Mpa，毂的许用挤压应力为：[σ]p=70Mpa，则该轴、毂联接所能传递的最大转矩T为：。
(完整word版)重庆理工大学机械设计试卷二
一、选择题（每小题1分，共10分）1）进行轴的结构设计时，通常按（ ）来初步确定轴的直径。
A.轴的刚度B.弯曲强度C.扭转强度D. 轴上零件的孔径2）对于被联接件之一太厚，且需经常拆装的场合，宜采用（ ）联接。
A.普通螺栓B.双头螺柱C.螺钉D. 紧定螺钉3）在润滑良好的闭式齿轮传动中，常见的齿轮失效形式多为（ ）。
A. 齿面磨损B. 齿面胶合C. 齿面点蚀D. 轮齿折断4）V 带轮的最小直径min d d 取决于（ ）。
A. 带的型号B. 带的速度C. 主动轮转速D. 带轮结构尺寸5）在载荷冲击较大，且两轴轴线具有一定程度相对偏移量的情况下，宜采用（ ）联轴器。
A. 十字滑块联轴器B.弹性柱销联轴器C.万向联轴器D. 凸缘联轴器6）在轴的弯扭合成强度设计公式中，22)(T M α+中的折合系数α是考虑T 对M 的（ ）。
A. 大小不同B.方向不同C.循环特性不同D. 类型不同7）．普通螺栓联接在承受横向工作载荷时，主要靠（ ）来承受横向载荷。
A. 接合面间的摩擦力B.挤压力C.剪切力D. 拉力8．动压向心滑动轴承的偏心距e 将随着（ ）而减小。
A. 轴颈转速n 的增大或载荷F 的增大B.转速n 的增大或载荷F 的减小C.转速n 的减小或载荷F 的增大D.转速n 的减小或F 的减小9.齿轮传动引起附加动载荷和冲击振动的根本原因是（ ）。
A ．齿面误差 B.齿距误差 C.法节误差 D.中心距误差10.蜗杆传动若润滑不良，则传动效率将显著降低，并且可能加速轮齿的（ ）。
A.断裂B.磨损C.疲劳点蚀D.塑性变形二、填空题（每空1分，共15分）1． 销联接按照其功能，可分为定位销、_________和__________三类。
2． 影响零件寿命的主要因素有：材料的疲劳，__________以及相对运动零件接触表面的磨损等三大方面。
3． 受轴向变载荷的紧螺栓联接，在工作载荷F 和残余预紧力F 1不变的情况下，要提高螺栓的疲劳强度，可以减小_________或增大___________。
机械系统设计05599_测试卷2(含答案)
. . .. . .吉林铁道职业技术学院自考过程考核测试卷（第二次）专业：专业代码：测试时间课程名称：课程代码：成绩：一、填空题（每空2分，共20分）1、机械设计时采用虚约束，往往是为了改善机构的受力状况或为了增加机构的刚性。
2、运动副中的低副是指构件间的接触形式是面接触。
3、在传力条件及从动件运动规律不变的条件下，为获得较小的凸轮基圆半径，可以改变偏距e的大小。
4、凸轮机构组成主要有凸轮、从动杆和机架。
5、平底从动件凸轮机构的压力角是常数。
6、一对直齿圆锥齿轮传动的正确啮合条件为两轮大端的模数、压力角分别相等。
7、定轴轮系是指轮系中所有传动齿轮的轴线固定。
8、槽轮机构实现的运动是拨盘等速回转、槽轮间歇运动。
9、平面机构中任意两构件绝对瞬心至相对瞬心距离之比等于角速度反比。
10、对于动不平衡的转子需要增加的平衡质量最少数目是2个。
二、名词解释（每题5分，共20分）1、高副低代：把机构中的高副根据一定的条件用虚拟的低副来等效地替代，这种高副以低副来代替的方法称为高副低代。
2、螺旋机构：一般情况下，螺旋机构是将旋转运动转换为直线运动，也可将直线运动转化为旋转运动。
3、供料机构：指用来使工件或毛坯定向排列，然后顺次地把它们送到加工或装配部位。
4、机构：在运动链中，如果将某一构件加以固定，而另一个（或几个）构件按给定的运动规律相对固定构件运动，若运动链中其余各构件都能得到确定的相对运动，则此运动链称为机构。
三、简答题（每题8分，共40分）1、机构中的虚约束经常发生在什么场合？1）两构件构成多个运动副a．两构件间组成若干个转动副，轴线重合；b．两构件间组成若干个移动副，导路平行。
2）两构件上某两点间距离始终不变，用一个有两个转动副的构件联. . .. . .接两点。
3）联接件与被联接件上联接点轨迹重合。
4）机构中对运动不起作用的对称部分。
2、简述渐开线齿廓根切产生的原因及危害。
答：当用范成法加工齿轮时，若刀具的齿顶线或齿顶圆与啮合线的交点超过了被切齿轮的啮合极限点时，刀具的齿顶会将被切齿轮的齿根的渐开线齿廓切去一部分，即发生了根切。
机械设计试卷及答案3套
《机械设计》课程试题（一）一、填空题(每空1分共31分)1、当一零件受脉动循环变应力时，则其平均应力是其最大应力的（）。
2、三角形螺纹的牙型角α＝（），适用于（），而梯形螺纹的牙型角α＝（），适用于（）。
3、螺纹连接防松，按其防松原理可分为（）防松、（）防松和（）防松。
4、带传动在工作过程中，带内所受的应力有（）、（）和（），最大应力发生在（）。
5、链传动设计时，链条节数应选（）数(奇数、偶数)。
链轮齿数应选（）数；速度较高时，链节距应选（）些。
6、根据齿轮设计准则，软齿面闭式齿轮传动一般按（）设计，按（）校核；硬齿面闭式齿轮传动一般按（）设计，按（）校核。
7、在变速齿轮传动中，若大、小齿轮材料相同，但硬度不同，则两齿轮工作中产生的齿面接触应力（），材料的许用接触应力（），工作中产生的齿根弯曲应力（），材料的许用弯曲应力（）。
8、蜗杆传动的总效率包括啮合效率η、（）效率和（）效率。
其中啮合效率η=（），影响蜗杆传动总效率的主要因素是（）效率。
9、轴按受载荷的性质不同，分为（）、（）、（）。
10、滚动轴承接触角越大，承受（）载荷的能力也越大。
得分二、单项选择题(每选项1分,共11分)1、循环特性r=－1的变应力是（）应力。
A．对称循环变 B、脉动循环变 C．非对称循环变 D．静2、在受轴向变载荷作用的紧螺柱连接中，为提高螺栓的疲劳强度，可采取的措施是( )。
A、增大螺栓刚度Cb，减小被连接件刚度Cm B．减小Cb．增大Cm C．增大Cb 和Cm D．减小Cb和Cm3、在螺栓连接设计中，若被连接件为铸件，则往往在螺栓孔处做沉头座孔．其目的是( )。
A．避免螺栓受附加弯曲应力作用 B．便于安装 C．为安置防松装置4、选取V带型号，主要取决于（）。
A．带的线速度 B．带的紧边拉力C．带的有效拉力 D．带传递的功率和小带轮转速5、对于标准齿轮传动，影响齿形系数Y的主要几何参数是（）。
A．齿轮的模数 B．齿轮的压力角 C．齿轮的齿数 D．齿轮的顶隙系数6、一斜齿圆柱齿轮传动，已知法向模数Mn＝4mm，齿数Z1=20，螺旋角β＝14032’2”，齿宽b1＝80，b2＝75mm，则该传动的齿宽系数φd等于（）。
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燕山大学试卷密封线共8 页第1 页
4、简述互锁机构的定义，并叙述下图中机构的互锁原理。
（5）
图（a）图（b）
三、叙述题（15分）
1、参考下图，请叙述双停歇摆动机构的工作原理。
(6分) 1-曲柄；2-连杆；3-扇形板；4-齿圈；5-齿轮
2、设计带式制动器时，以下两种方案哪个更为合理，为什么?(4分)
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3、比较下图中破碎机上增力机构的两种布置形式哪种更合理，为什么？（5分）燕山大学试卷密封线共8页第7 页
四、计算题（25分）
1、根据工作条件决定选用α=26°的两个角接触球轴承代号7207AC(旧代号46207)，“面对面”安装，如下图所示，工作中有中等冲击，取f p=1.5，转速n=1800rpm，已知两轴承的径向载荷分别为R1=3390N,R2=1040N,轴向载荷F a=870N,作用方向指向轴承1。
试确定其工作寿命。
（已知该轴承e=0.7；Cr=29KN；A/R≤e时，径向载荷系数X=1、Y=0; A/R＞e时，径向载荷系数X=0.41、Y=0.85，其中A为轴向载荷)（10分）
向心推力轴承的派生轴向力S的计算公式
圆锥滚子轴承向心推力轴承
36000 46000 66000
S=R/0.8ctgαS=0.4R S=0.7R S=R
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燕山大学试题标准答案
院(系): 机械工程学院教研室: 机械设计
考核课程：机械系统设计09 学年季学期
开卷涂卡考核专业年级：06机设
命题教师：曹秒艳答题教师：曹秒艳
燕山大学试题标准答案共 4 页第 3 页
(2)确定传动链中是否需要定比传功副
执行机构的转速都比电动机转速低，属于降速传动链，总降速比：max min 14003145
i n n ===总，由于齿轮的最大降速比为4，则至少需要三对降速传动副。
根据总体布置的需要，电动机和变速箱之间要用一级带传动。
(3)拟定转速图
传动系统由两个变速组和两对定比传动别组成，共有5根轴线。
画5条等距线代表5根轴线，白左至右依次标上I 、II 、III 、IV 。
I 为电动机铀，v 为输出轴。
由已知条件知道所需变速范围R=n 6／n 1＝250／45=5.6，相应的公比为ϕ6-1＝5.6，即ϕ=1.41。
设系统的最大变速级数为z ，则小n min ϕ6-1＝n max 得：
max lg n lg 140011111.41
Z ϕ=+=+≈min （/n ）（/45）lg lg ， 画12条等距水平线表示转速线。
轴上用点A 代表电动机转速，在轴v 上标出12级转速的数值。
最低转速n 1＝45r ／min 与轴V 交点标上E 。
由转速图可看出A 点和E 点相邻大约10格，表示总降速比大约为ϕ10 。
拟定转速图的一项主要工作是分配降速传动比。
首先，确定中间轴的B 、C 、D 三个点的位置，其中AB 和DE 代表两对定比传功副的降速比，BC 和CD 代表两个变速组的最大降速比。
取轴I 、II 间的降速比大约为ϕ，轴II 、III 间的降速比为ϕ2，轴III 、IV 间降速比为ϕ3，轴IV 、V 间的降速比为ϕ4，符合降速传动比“前小后大”递降的原则，有利于提高中间轴的转速。
画变速组的其他传动副连线，轴II 、III 间是基本组，有三对齿轮副，其级比指数为1，故三条连线在转速图上各相邻一格。
轴IV 、V 间是扩大组，有两对齿轮副，其级比指数为3，故两条连线在转速图上相邻三格。
最后，画出传动副的全部连线。
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