高德地图：2016年Q2中国主要城市交通分析报告
中国主要城市交通分析报告
2016 年
注：3 年的数据为45 城市拥堵延时指数均 值
同比2016年78个城市拥堵持平或下降，全国城市拥堵趋势向好
2017年78%的城市拥堵处于持平或下降趋势
同比2016 年51%的城市拥堵下降，27%的城市拥堵基本与去年持平， 22%的城市拥堵出现上涨，2017年全国城市拥堵趋势向好。 持平 27% 上涨 22%
2017年同比去年主要城市拥堵整体下降2.45%
根据监测的45 个城市拥堵趋势发现，2017年较2016 年拥堵下降2.45%，从三年的高峰拥堵延时指数来看，2017 年的拥堵程度接近于2015 年。 三年主要城市平均高峰拥堵延时指数
2.0 高 峰 拥 堵 延 时 指 数 1.71 1.77 1.73
2017 年同比2016 年有10 个城市拥堵呈现向近郊扩散的趋势，分别为北京、上海、天津、南京、武汉、西安、南昌、徐州、杭州、济南，除徐州外其它城市均是直辖市或省会。
2017年度拥堵向近郊扩散分布图
9
重点城市向周边扩散变化态势
北京
同比去年昌平、顺义、通州三个区域拥 堵有上涨趋势。而中心城区出现普遍下 降，其中丰台区和石景山区拥堵下降较 大。
根据监测的45 个城市，2015年到2017 年三年的早高峰出现逐年增加，相比2015 年早高峰拥堵 涨幅 达3.3%。而晚高峰同比2016 年下降1.4% 。
早 高 峰 拥 堵 延 时 指 数 1.8 1.62 1.6 1.4 1.2 1.0 2015 年 2016 年 2017 年
三年各主要城市早高峰拥堵趋势
小
潍坊
7
同比2016年51的城市拥堵出现下降趋势
2017年51%的城市同比下降，多数城市为省会、直辖市或经济发达城市
中国主要城市公共交通大数据分析报告
中国主要城市公共交通大数据分析报告主要城市公共交通总体评价城市公共汽电车网络特征分析城市轨道交通网络特征分析7-89-13 14-2001公共交通发展情况1主要城市公共交通总体评价城市名500米站点覆盖率线网覆盖率线路重复系数深圳91%78%8.27上海87%77% 4.83成都86%73% 3.90厦门83%72% 6.43广州82%78%9.42绍兴81%75% 4.34北京80%77% 6.95长沙80%72% 4.16杭州80%71% 4.86西安80%73% 4.92武汉80%72%4.57金华79%72% 4.02东莞79%66% 3.10宁波78%66% 3.84佛山78%68% 4.22乌鲁木齐78%74% 4.75南京77%68% 4.07珠海77%68% 4.45苏州76%69% 3.68昆明76%79%6.6124个城市公交线网覆盖率超过了70%，11个城市500米站点覆盖率超过80%长沙、西安、杭州、武汉首次进入500米站点覆盖率超过80%行列，其中变化幅度最大的是武汉，较去年提升了3个百分点。
西安杭州长沙武汉线路网覆盖率70%+60%-70%50%-60%50%-公共汽电车线路网覆盖图注1：城市轨道交通包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁悬浮、自动导向轨道；⏹全国轨道交通已达33个城市，162条线路，总运营里程达4824公里公里>200公里100-200公里<100公里城市线路条数站数换乘站数上海1746763北京2237157广州1424330南京1119025深圳1022535重庆715515武汉818917苏州41438成都613914天津61267大连610225杭州31046沈阳61306郑州3572西安3663昆明4614长春51024宁波2511长沙3461无锡2451青岛3522合肥2471南宁2432南昌2411东莞1150佛山1220厦门1240石家庄2261福州1210哈尔滨2221淮安1230贵阳1100轨道交通运营里程200400600800上海北京广州南京深圳重庆武汉苏州成都天津大连杭州沈阳郑州西安昆明长春宁波长沙无锡青岛合肥南宁南昌东莞佛山厦门石家庄福州哈尔滨淮安贵阳珠海•8个城市运营里程超过200km •13个城市运营里程超过100km⏹18个城市轨道交通成网运行•9个城市换乘站超过10座•16个城市换乘站超过3座轨道交通开通城市分布图1城市公共汽电车网络特征分析线路总长度达63.27万km ，是全国高速公路总里程的4倍公共汽电车线路规模城市类型城市线路条数线路里程(万公里）超大城市北京1758 4.12上海1657 2.65广州1411 2.69重庆12981.87深圳1136 2.39天津843 2.01特大城市武汉651 1.10南京726 1.10成都1153 1.62沈阳3790.61大城市杭州1094 1.81昆明5300.74青岛811 1.70苏州1095 1.97无锡5360.98佛山636 1.27宁波938 1.65中等城市金华741 1.26中山1970.35泰州1940.36公交线路条数1000+500-1000200-500200-2017年新增公交线路TOP10的城市分别是绍兴、佛山、金华、宁波、重庆、北京、保定、杭州、沈阳、济宁，共增加了861条线路，其中绍兴增加公交线路条数最多，达152条。
2016高速公路运行大数据分析报告
交通运输部科学研究院、综合交通大数据应用中心起草的国内首部以大数据视角研究的《2016年中国高速公路运行分析报告》(以下简称《报告》)正式发布。
该《报告》以全国(北京、内蒙古、海南、西藏、新疆除外)26个省份高速公路联网收费数据(80亿条)为基础，分别从高速公路总体运行、物流通道、城镇化、长江经济带、热点聚焦五个维度，全面解读经济新常态下高速公路运行新特征，及由高速公路运行角度展现的我国经济发展新特点、物流通道新特征、城镇化发展新趋势、长江经济带战略新动态、行业热点政策新影响。
《报告》分为五部分，本部分重点从宏观经济视角分析我国高速公路运行规律和客货运输特征，分析新经济特点带动下的高速公路运行新动态，力求为政府部门决策、相关机构研究和社会公众出行提供重要参考。
2023交通行业：2023Q2中国主要城市交通分析报告
最小。
公共交
务
単
车站 进入
一
单位：米
同比变化
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
超大城市
t升深圳市 T平 广州市 I降天津 市 I降重肺 T平 成都市 I降上海 市 I降北京市 1升青岛市 I降
1048 1050
沈阳市 升东莞
市 ］降暢市 T
特大城市
平杭州市 i平
兰州市 t升海口 市 T平厦门市 i 升太原市 1降 石家庄市 1降 长春市 I降宁波 市 t升昆明市
厦门市2.93
17
城市地面道路交通分析
〃交通健康指数〃计算说明
-随看城市交通复杂性增加和智能交通的飞速发展，单一指标的评价和诊断已不能满足我国交通运行的多样化评测。高德运用城市交通诊断 评价模型”交通 健康指数”综合性评价方法，全面刻画城市交通运行状况。该指数由六项交通运行指标组成，对城市逬行全方位立体化 运行健康评价分析。
-交通健康指数算法沿用国际通用的信息炳方法确定评价指标权重（该方法在政府权威部门、社会经济及学术领域报告中已经普遍应用）， 并采用TOPSIS正 负理想解的计算进行排名，最终评分结果代表各城市六宮格指标与理想值之间的接近程度，值越接近1,表示评价对象越 优秀。
六项指标信息炳权重分配
17.06% 16.90%
2023Q2绿色出行意愿指数TOP10
2.721
hliiiiiii
北京市上海市西安市南京市昆明市深圳市长沙市南昌市厦门市杭州市
公交&地铁出行意愿指数
北航
3.67
西安市3.17
哈尔滨市3.11
骑行出行意愿指 数
海口市
南宁市 昆明市
2016年末中国公路数据
2016年末中国公路数据（二）公路年末全国公路总里程469.63万公里，比上年增加11.90万公里。
公路密度48.92公里/百平方公里，增加1.24公里/百平方公里。
公路养护里程459.00万公里，占公路总里程97.7%。
年末全国四级及以上等级公路里程422.65万公里，比上年增加18.03万公里，占公路总里程90.0%，提高1.6个百分点。
二级及以上等级公路里程60.12万公里，增加2.63万公里，占公路总里程12.8%，提高0.2个百分点。
高速公路里程13.10万公里，增加0.74万公里；高速公路车道里程57.95万公里，增加3.11万公里。
国家高速公路9.92万公里，增加1.96万公里。
图3 2016年全国公路里程分技术等级构成年末国道35.48万公里，省道31.33万公里。
农村公路里程395.98万公里，其中县道56.21万公里，乡道114.72万公里，村道225.05万公里。
年末全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数99.99%，其中通硬化路面的乡（镇）占全国乡（镇）总数99.00%、比上年提高0.38个百分点；通公路的建制村占全国建制村总数99.94%，其中通硬化路面的建制村占全国建制村总数96.69%、提高2.24个百分点。
年末全国公路桥梁80.53万座、4916.97万米，比上年增加2.61万座、324.19万米，其中特大桥梁4257座、753.54万米，大桥86178座、2251.50万米。
全国公路隧道为15181处、1403.97万米，增加1175处、135.58万米，其中特长隧道815处、362.27万米，长隧道3520处、604.55万米。
（五）公路水路交通流量全国国道观测里程12.88万公里，机动车年平均日交通量为16090辆，比上年增长4.7%，年平均日行驶量为207141万车公里，增长1.4%。
其中，国家高速公路年平均日交通量为24468辆，增长5.0%，年平均日行驶量为109261万车公里，增长1.9%；普通国道年平均日交通量为11637辆，增长4.3%，年平均日行驶量为97872万车公里，增长0.9%。
城市轨道交通2016年度统计和分析报告
城市轨道交通2016年度统计和分析报告佚名【摘要】<正>概述:截至2016年末,中国大陆地区(以下文中涉及全国数据均指中国大陆地区,不含港澳台)共30个城市开通城市轨道(以下简称城轨)交通运营,共计133条线路,运营线路总长度达4152.8公里。
其中,地铁3168.7公里,占76.3%;其他制式城轨交通运营线路长度984.1公里,占23.7%。
年度新增运营线路长度创历史新高,首次超过500公里(534.8公里),同比增长【期刊名称】《城市轨道交通》【年(卷),期】2017(000)001【总页数】17页(P20-36)【正文语种】中文【中图分类】U239.5概述：截至2016年末，中国大陆地区（以下文中涉及全国数据均指中国大陆地区，不含港澳台）共30个城市开通城市轨道（以下简称城轨）交通运营，共计133条线路，运营线路总长度达4152.8公里。
其中，地铁3168.7公里，占76.3%；其他制式城轨交通运营线路长度984.1公里，占23.7 %。
年度新增运营线路长度创历史新高，首次超过500公里（534.8公里），同比增长20.2%。
全年累计完成客运量160.9亿人次，同比增长16.6%。
拥有2条及以上城轨交通运营线路的城市已增加至21个。
运营线路增多、客流持续增长、系统制式多元化、运营线路网络化的的发展趋势更加明显。
2016年，中国大陆地区城轨交通完成投资3847亿元，在建线路总长5636.5公里，均创历史新高。
可研批复投资累计34995.4亿元。
截至2016年末，共有58个城市的城轨线网规划获批（含地方政府批复的14个城市），规划线路总长达7305.3公里。
在建、规划线路规模进一步扩大、投资额持续增长，建设速度稳健提升。
2016年是“十三五”的开局之年，城轨交通继续保持快速增长、良性发展的态势。
运营规模进一步增大，制式多元化、运营网络化趋势明显线路截至2016年末，中国大陆地区共30个城市（新增福州、东莞、南宁、合肥4市）开通城轨交通运营，共计开通城轨交通运营线路133条，运营线路总长度4152.8公里，各城市运营线路长度见图1。
高德：《2015年度中国主要城市交通分析报告》
2.06
2.04
1.99 1.98 1.91 1.89 1.87 1.86 1.85 1.84
7
2015年度 中国45个主要城市拥堵榜
拥堵排 名 城市
北京 济南 哈尔滨 杭州 大连 广州 上海 深圳 青岛 重庆 昆明 武汉 郑州 南宁 成都 长沙 西安 合肥 福州 天津 沈阳 石家庄 厦门 佛山 珠海 南京 金华 长春 苏州 扬州 徐州 绍兴 太原 惠州 温州 宁波 常州 潍坊 东莞 泉州 台州 嘉兴 中山 南通 无锡
的时间才能到达目的地，拥堵时间成本全国最高。
大量二线城市堵超一线
宏 观 分 析
从入榜城市分布来看，主要为一、二线省会城市。随着中国城市经济和人口增长，济南、哈尔滨、杭州、大连4大二线城市拥堵纷纷超越一 线城市，涌入年度拥堵榜单前5名。
（图2）2015年度中国主要城市拥堵排名TOP10
高峰拥堵延时指数
（表1）2015年度中国主要城市拥堵榜单
高峰拥堵延 全天拥堵延 时指数↑ 时指数
2.056
2.039 1.989 1.984 1.907 1.885 1.867 1.863 1.851 1.845 1.805 1.804 1.803 1.785 1.767 1.765 1.764 1.738 1.732 1.720 1.702 1.698 1.696 1.695 1.681 1.672 1.652 1.643 1.642 1.641 1.631 1.625 1.619 1.603 1.597 1.572 1.563 1.549 1.545 1.535 1.525 1.509 1.507 1.467 1.451
江苏省较畅通
45个检测城市中有7个属于江苏省。其7城市拥堵排名均在26名以 外。以省会南京为例：高峰拥堵延时指数1.672，高峰车速27.5公 里/小时，比杭州白天的平峰期还畅通3%。
算清成本,明明白白跳槽谈薪
算清成本，帮你明白跳槽谈薪谈到生活成本，对于上班族来说，上班成本是其中最重要的一部分。
青苜职业发展方向网日前调查了关于“早午餐花费”、“交通费”、“路程”、“上班时长”等等与上班相关的问题，得到一些有趣的数据，让我们一起来看一看，算一算上班到底需要多少成本！钱都花在哪里了？算算你一天上班的成本开销！别以为上班只是赚钱，你有没有关心过上一天班到底需要开销多少呢？早饭：九成人花费在10元以内，70后吃得更贵些午餐：六成人搞定午餐需要15元，男性比女性更节约交通费：过半人群每天交通花费不超过5元，住得近是王道除了吃以外，上班的另一项重要开销就是——交通费！调查显示，八成多人群每天交通花不超过10元，这其中包含了50%的人群交通花费在5元以下，32%的交通花费在6～10元。
大家能这么节约的主要原因是：大部分人选择公共交通作为上下班工具。
本次调查显示，66%的人以公共交通为主要上下班工具，仅有9%的人开车上班。
哭了，63%的人既没有车贴也没有饭贴青苜职业规划网网上针对各种福利发布过调查，结果显示白领对于车贴、饭贴这一类补充福利关注度很高，仅次于三金和年终双薪，排在第三位。
但是现实是残酷的，本次上下班成本调查显示：63%的受访者与“两贴”绝缘——既没有车贴也没有饭贴。
而当我们对车贴和饭贴进行更深入的调查时，数据显示：33%的受访者表示有饭贴，13%的受访者表示有车贴，相对来说公司发放饭贴的更多一些。
调查还显示，有饭贴的人中，饭贴在200元以内的占了54%；饭贴为201-400元的占了36%；饭贴400元以上的仅占9%。
享受到车贴的幸运儿中，车贴在300元以内的受访者占78%左右。
上班成本账单：每月最少要花660元很多上班族都有吃零食的习惯，青苜职业发展方向网还做了关于零食花费的有趣调查，投票数据显示，53%的受访者表示每月在零食的花费是100元左右，按22天工作日计算，合计每天4.5元。
按照调查结果，我们算了这样一笔帐：如果把“早餐+午餐+交通费”作为上班一天的基本花费，早餐花费在1-5元、午餐花费在15元以内、交通花费在5元以内的人群占比最多，占总人数的26%。