电控汽油发动机的故障诊断
发动机电控油耗过大故障诊断
课后作业
1、发动机电控油耗过大有哪些故障现象？ 2、发动机电控油耗过大的故障原因有哪些？ 3、怎样诊断油耗过大故障？
电控发动机原理与维修
——冷却系统
——发动机电控油耗过大 故障诊断
前言
电控汽油喷射发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控 制发动机。它可以精确控制空燃比，使燃烧充分，显著减少排气污 染。同时，由于发动机工作稳定得到加强，从而降低噪音。其传感 器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信 号输入电脑，由电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最佳点火提前 角，并输出控制信号给喷油阀和点火器，使得发动机在各工况下得 到最佳性能。
随着使用时间的延长，元器件老化，引起各种故障。我们怎 样判断、维修故障呢！
发动机电控油耗过大故障诊断 系统出现故障的现象 产生故障原因 故障诊
在前面的课程里我们学习了发动机电控动力 不足故障的相关知识，掌握了发动机电控动力不 足故障的现象、故障原因及诊断步骤，这节课我 们学习发动机电控油耗过大故障诊断。
本节 重点
1、发动机电控油耗过大的故障原因 2、发动机电控油耗过大的诊断步骤
一、系统出现故障的现象
发动机动油耗过大故障现象：
① 油耗过高，加速无力； ② 百公里油耗超过规定 的标准值，加速时排气管冒黑烟
。
二、发动机动电控油耗过大的故障原因
发动机动力不足的故障原因：
① 水温传感器失常 ② 空气流量计或进气管压力传感器失常 ③ 燃油压力过高 ④ 喷油器漏油 ⑤ 氧传感器工作不正常
室内5件套 翼子板布
三、故障诊断步骤
2、诊断步骤：
四、故障诊断—6S管理
检查、确认没有漏气及安装牢固后，撤除翼子板布，整理工具，清理场地。
电控汽油发动机油路故障的诊断与检测
进气 系统 真空度 较低 ，仅 靠燃 油压 力无 法克 服 弹簧
起动并运转发动机。若燃 油压力 表的压力值高于 １ Ｐ ， ４ｋ ａ可能是第二种故障， 找出故障部位并排除。
预紧力 ， 燃油压力调节器的回油 阀关闭 ， 油压升高 。 这样 ， 喷油压力随进气歧管的真空度变化而变化 ， 使 喷油压力与进气歧管压力之差值保持不变 。
摘 要： 简述 了利 用燃油压力表检 查、 测各 种电控 汽油发动机 油路故 障的方法并根据 测量数据分析故障产 生的原 检 因， 以便找 出各种油路故障、 确定检修方法。 关键词 ： 电控汽油发动机 ； 油压力表 ； 燃 油路故 障
中 图 分 类 号 ：２１ ．３ 文 献 标 识 码 ： ￥ ９０ １ Ａ
２ １ 年第 ２ ０１ 期
新疆农机化
・ 用 维修 ・ 使
机不 能启 动 。如果 没有 压力 ，并 不意 味着 没有燃 油 量 ，更 不 能说燃 油 泵没有 运转 。若 燃油 压力 低 于或
腔分为弹簧室和燃油室。弹簧室内有一根通气软管 与进气歧管相连接 ，可使供油系统中的油压不仅取
者高于规定值时， 可能燃油压力调节器出了故 障。 （） ３ 如果燃油压力较高 ， 燃油流量不符合规定 值时 ，可能出现两个故障。一是燃油压力调节器损 坏或出现故障 ，二是从燃油压力调节器到燃油箱之
压力 表 接在 此处 可 以检查 并检 测流 至燃 油分 配 管 的 燃 油流 量 和燃油 压力 。燃 油压 力表 接 在燃 油压 力调
节器和燃油箱之间的回油管上，能检查燃油的消耗
收 稿 日期 ：０ 卜３ ６ ２ １ —１
力达不到两倍 ， 要更换燃油泵 。
电控汽油发动机空气供给系统故障的诊断11
课题 31电控发动机故障的诊断课型新课教学目的要求1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力教学重点电控汽油发动机空气供给系统故障的诊断电子白板是否使用使用教学难点电控汽油发动机空气供给系统故障的诊断教学方法实物教学法教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学复习提问电动汽油泵故障诊断）诊断仪检测连接V.A.G 1552诊断仪,操作如下：输入地址“01”，进入发动机检测↓导入新课讲授新课输入选择功能“03”，进入最终诊断↓显示（见右图）注：踩加速踏板使怠速开关打开，1缸喷嘴动作5次，同时可以听到汽油泵继电器动作声，并且汽油泵在运行，打开燃油总管内可以听到燃油流动声。
3）万用表检测①如果汽油泵继电器不工作，可拆下继电器，用万用表测量继电器的连接器上4/86端子对地电压，应是12V左右的电源电压。
②若电压正常，则为继电器故障；若电压不正常，则应检查点火开关至继电器的连接器之间的导线及接插连接器。
油压调节器故障诊断结构特点实操演示巡回指导①油压调节器的工作性能取决于燃油的油压和流量，如图所示，而与电控系统无关②系统油压过高、过低、不稳定或残压保不住都与油压调节器有关。
2）检查方法①当系统油压过高时，拆下油压调节器上的回油管（注意先卸压），接上容器。
打开点火开关或起动一下，观察回油状况，若回油量很少或没有回油，则油压调节器不良，应更学生按要求进行实践训练分组练习换②当系统油压过低时，起动发动机怠速运行，用手压住回油管，若油压立即上升至400kPa 以上，则油压调节器不良，应更换。
③起动发动机怠速运行，拔去油压调节器上的真空管，油压应上升50kPa左右，若不符合，则油压调节器不良，应更换板书设计：电控汽油发动机空气供给系统故障的诊断课后回顾：。
发动机电控系统故障的诊断
节气门位置传感器故障
节气门位置传感器用于检测节气门的开度，从而控制发动机 的进气量。如果传感器出现故障，发动机控制单元将无法正 确感知节气门位置，导致发动机无法正常工作。
执行器故障
喷油器故障
喷油器是发动机电控系统中的重要执行器，负责将燃油喷射到发动机的进气歧 管中。如果喷油器出现故障，会导致燃油喷射不均匀或无法喷射，影响发动机 性能。
点火线圈故障
点火线圈是发动机电控系统中的另一个重要执行器，负责产生高压电火花点燃 混合气。如果点火线圈出现故障，会导致混合气无法点燃或点燃不充分，影响 发动机性能。
使用诊断工具连接发动机电控系统
01
将诊断工具与发动机电控系统连接，确保连接稳定可靠。
读取故障码
02
通过诊断工具读取发动机电控系统的故障码，了解故障的具体
信息。
清除故障码
03
在排除故障后，使用诊断工具清除故障码，以便下一次读取。
根据故障码进行故障定位与排查
根据故障码提示进行故障定位
排查故障
根据故障码的提示，确定故障的具体部位 和原因。
电线束及接口问题
电线束故障
电线束是发动机电控系统中的重要组 成部分，负责传输传感器和执行器的 信号。如果电线束出现故障，会导致 信号传输中断或异常，影响发动机性 能。
接口问题
发动机电控系统中的各个部件需要通 过接口进行连接和通信。如果接口出 现故障或松动，会导致信号传输异常 或部件无法正常工作。
03
对故障部位进行检查和排查，如检查线路 是否松动、传感器是否正常工作等。
电控发动机无法启动的分析诊断流程
电控发动机无法启动的分析诊断流程下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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一、电控发动机故障诊断的一般步骤
欧Ⅲ（国Ⅲ）电控高压共轨发动机故障排查方法一、电控发动机故障诊断的一般步骤1．确定发动机是否存在故障发动机在实际运行中，随着汽车行驶里程的增加，其技术状况必然要发生一定的变化，那么，哪些变化是正常变化？哪些变化为故障现象？这是正确进行汽车故障诊断首先要解决的问题。
在电控发动机故障中，有些故障的现象比较明显，有些却并不大明显。
对于现象明显的故障一般不需要进行专用的试验或测试就可以确定发动机故障所在。
例如：发动机无法运转、汽车行驶无力等故障现象。
而对另外一些故障，其故障现象不大明显，必须通过专门的试验甚至是测试方法方可确定，如燃油消耗量大、排气污染超标等故障现象。
2．进行故障性质的确定当电控发动机存在故障时，首先观察发动机电控系统自诊断故障指示灯的状况。
若此灯在发动机运转过程中点亮，则说明电控发动机存在有故障自诊断系统能够监测到的故障，故障一般与电控系统有关，此时可通过一定方法调取ECU内存储的故障代码，根据故障代码查找故障原因。
如果发动机确实存在故障，而仪表板上的发动机故障批示灯在发动机运转时未点亮，则说明发动机故障为电控单元自诊断系统不能辨识的故障，此时应按传统发动机那样，根据故障现象，作出初步诊断结果，并分析可能出现的故障原因，按照由外向内、由简到繁的原则进行深入诊断。
切记此种情况下，不能随意对电控系统乱拆乱卸，只有在确定故障在电控系统时，才首先检查电控系统，否则均应先查其他部分。
3．电控发动机故障诊断的必备工具在故障电控发动机现场诊断检查故障来源需要专门的仪器设备，下面是最重要的几种必须设备。
1)发动机故障诊断仪与发动机ECU连接读取故障代码。
ECU故障代码指出了故障来源的大致方向，维修人员还要结合实际观察到的发动机故障现象，再结合下面几种工具，进一步细查故障来源。
2)RA-2000轨压检测仪该仪器通过电缆连接到轨压传感器和发动机ECU。
可以检查油轨压力传感器的故障，以及ECU的传感器5V电源故障。
电控汽油发动机燃油系统故障诊断
阻。正常温度时电阻应在１ ｎ ～ ７ｎ之间。发动机热态时 ，电阻值约有 １ １ 升高 。如不满足要求 ， 应更换喷油器。 ２３３检查喷油器的密封 ｌ ．－ 生和喷油量 检查喷油器的密封 『和喷油量时，燃油压力必须正常。 生 １）检查密封性 。拔下 喷油 器连接插头 ，拆 下燃 油分配管总成 ，将 燃油分配管连 同喷油器从进气歧管上拆下并支撑好 。连接解码器 ， 打开 点火开关 ，选择执行元件诊断功能 ，此 时燃油泵运转 ，燃油分配管内充 满燃油。检查每个喷油器 的滴漏情况 ，一分钟之 内不得多于２ 。如果 滴 个别喷油器燃油滴漏超过２ ，说明喷油器密封性不 良，应更换。 滴 ２ ）检查 喷油量 。①将 喷油器 拆下 插入 喷油器 检查仪 的量杯 中； ② 将喷油器检查仪驱动插头与喷油器连接插头连接 ；③接通开关３ ， ０ Ｓ 检测喷油量 ； ④如果某喷油器的喷油量过高或过低 ，说 明该喷油器已经 损坏 ，应更换 ；如果所有喷油器的喷油量都超 过范 围，则需要检查燃油 压力调节器及保持压力 。 在检查喷油量的同时 ，还要 观察各 喷油器 的喷雾形状 ，所有喷油器 的喷雾形状应一致。
ｌ ６ ２
应 用 方 法 论
２窄１ Ｌ 科２ 薅 ｌ ０年 攘 １ 第期
电控汽 油发 动机燃 油系统 故障诊 断
杜 弘
（ 阳职业 技术学院汽 车分 院 ，辽 宁沈阳 １０ １ ） 沈 ０５ １
摘 要 本文 通过对 电控汽油发 动机燃 油故障 的诊断程序及 检测 内容 ，进行 了分析 ，为从事 汽车检测 与维修 的技 术人员 ，在燃 油系统故 障 检测节器 ； 自诊断 系统
２３ ．－ 查 喷 油 器 电 阻 ２检 拔下喷油 器连接插 头 ，用万用 表检查 喷油器插座 两端子之 间的 电
电控发动机常见故障的检测与诊断
盖等 处 有无 漏气 现 象 ；② 检 查 油箱 中燃 油 是 否过 少 、 燃 油 管 内的压 力是 否不 稳 。 体方 法 与检查 发动 机启 具
动 困难 时相 同 ；⑧ 检查 空气 滤 清器 滤 芯是 否 过脏 ； ④ 检查 点 火提 前角 是 否正 确 ； 检查 各缸 火 花塞 工 作情 ⑤
故 障原 因 ① 燃油 泵工作 不正 常 ，喷油器 工作 不
良， 进气 管路 漏 气 ， 怠速 控 制 阀关 闭不 严 ； 空气 流 量 ② 或进 气压 力 传感 器 、 速传 感器 、 转 节气 门位 置 传 感器 、 水温传感 器 、 空挡 Ｎ Ｐ开关 、 火模块 等存 在故 障 、 点 点火
三 、 动机 转速 不稳 发
电压 ； 检 查 节气 门位 置传 感 器 ； 检查 水 温 传 感 器 ⑥ ⑦
及其 电路 ； 拔 下 发动 机水 温 传感 器接 头后启 动 发 动 ⑧
机， 检查 怠 速运 转 情况 ， 不 良 ， 查 发动 机 水温 传感 若 检
器及 其 电路 。
电路工 作 是否 正 常 ；② 检 查 旁通 进 气管 是 否堵 塞 ； ⑧ 检 查 并 调整 点 火 正 时 ； 拔 下 调 压 管 真 空 管 ， ④ 给调 压
统 ； 检 查 废气 再 循 环 系统 控 制 阀 的 工作 状 况 ； 在 ④ ⑤ 发 动 机怠 速状 态 检 查 废 气 再循 环 系统 电磁 线 圈 的 端
Ｅ Ｕ的故 障 。 Ｃ 二 、 动机 无快 怠速 发
故 障现 象
不稳 。
发 动机 启 动后 冷机 运 转 时 ， 怠速 运转
故 障 原 因 ① 混合 气浓 度 过浓 或 过稀 ， 助 空气 辅
控 制 阀存 在 故 障 ； 点 火 正 时 失 准 ； 发 动 机 水 温传 ② ③
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电控汽油发动机的故障诊断
学习目标
1 掌握电控汽油发动机的故障诊断步骤及基本方法。
• 2 掌握电控汽油发动机的故障诊断注意事项。
• 3 掌握数字万用表、解码器、示波器的使用方法。
• 4 掌握常见车型人工读码的方法。
• 5 了解故障码分析方法。
• 6 了解数据流分析方法。
•7 了解波形分析基本方法。
•8 了解尾气分析基本方法
第一节电控汽油发动机的故障诊断步骤
对于电控发动机故障的诊断与排除，可按下述程序进行。
一向用户询问：故障产生的时间、症状、情况、条件、如何发生、是否检修过、动过什么部位等。
建议填写客户信息表。
二直观检查：系统各部件是否丢失；线路连接器及配线是否松动、脱接；电线、软管有否接错；零件和传感器有无明显损坏；真空软管有无老化破裂等
三基本检查：进行基本怠速检查和基本点火正时检查；检查空气滤清器；检查蓄电池等。
四调取故障代码: 有则分析故障码，确定故障部位，按单个故障代码故障排除法处理。
若无故障代码，则参考该车型故障诊断表，借助数据流分析、万用表、
示波器、尾气分析、油压测试等仪器和方法排除故障。
五试车，验证故障是否排除。
第二节电控汽油发动机的故障诊断注意事项
一在对蓄电池进行拆卸与安装时，务必使点火开关和其他用电设备开关均置于关断位置（OFF）。
安装蓄电池时，要特别注意正、负极不可接反。
二拆下蓄电池负极搭铁线后，电脑内所储存的所有故障信息（代码）都会被清除掉，因此，如有必要，应在拆下蓄电池负极搭铁线前，读取电脑内的故障信息。
三在拆卸电控系统各电线接头时，首先要关掉点火开关（OFF）并拆下蓄电池负极搭铁线。
如果仅检查电子控制系统，那么仅关掉点火开关（转到OFF位置）即可。
不论发动机是否在运转，只要点火开关接通（ON），决不可断开任何12V电气工作装置。
四对电脑操作和数字式仪表进行检修作业时，一定要带上接铁金属带，将其一头缠在手腕上，另一头夹在车身上。
五在对装有电控系统的汽车进行电弧焊时，应断开电脑供电电源线，避免电弧焊接时的高压电造成电脑的损坏。
六对电控系统进行检修时，应避免电控系统由于过载而损坏。
电控系统中，电脑与传感器的工作电流通常都比较小，因此，与之相应的电路元器件的负载能力也比较小。
在对其进行故障检查时，若使用输入阻抗较小的检测工具，则可能会因检测工具的使用，造成元器件超载而损坏，为此应注意以下几点：
①不可用3w以上试灯对电控系统的传感器部分和电脑控制单元进行检查（包括对其接
线端子的检查）；
②除了某些车辆的测试程序中有特殊说明外，一般不能用指针式万用表检查电控系统部
分的电阻，而应该用高阻抗的数字式万用表（10MΩ以上）或是电控系统专用检测仪表；。