110kV铁路跨越方案
110kV～750kV架空输电线路交叉跨越设计规范
电气化铁路
至轨顶
7.5
最大弧垂按+70℃计算
至承力索或接触线
3.0
最大弧垂按+70℃计算
标准轨铁路至轨顶
7.5
最大弧垂按+70℃计算
高速公路
7.0
最大弧垂按+70℃计算
等级公路至路面
7.0
通航河流的最高船桅顶
2.0
弱电线路、电力线
3.0
建筑物
垂直距离
5.0
风偏净空距离
根据《110kV～750kV架空输电线路设计规范》（GB50545-2010）的规定，导线对地面及建筑物的距离，在最大弧垂和最大风偏时，不小于下表所列数值。
安全距离要求
被跨越物名称
最小距离(m)
备 注
居民区
7.0
非居民区
6.0
交通困难地区
5.0
步行可以到达的山坡
5.0
风偏净空距离
步行不能到达的山坡、峭壁和岩石
4.0
树木的自然生长高度
垂直距离
4.0
风偏净空距离
3.5
果树、经济作物
3.0
特殊管道
4.0
高压线路跨越铁路施工方案
同煤集团梵王寺煤矿110kV线路工程跨越北同蒲电气化铁路施工组织方案及应急措施朔州宇通电力工程有限公司第二十七项目部二О一一年七月批准：审核：编制：目录一工程概况及跨越情况 (3)二跨越施工组织措施 (4)三施工流程 (5)四施工方案及技术措施 (6)五施工安全措施 (12)六危险因素识别 (13)七抢修应急预案 (17)八施工计划 (31)九施工单位资质及业绩 (31)一、工程概况及跨越情况1.1 工程概况由我公司承建的安荣220KV站至梵王寺煤矿35KV站输电线路工程。
新建安荣220KV站至梵王寺煤矿35KV站输电线路工程，线路全长度为6.8公里（电缆0.7公里）。
本工程导线采用LGJ-300/25型钢芯铝绞线，架空地线采用一根型号为OPGW/24芯光缆和一根型号为JLB1A-50良导体。
悬垂采用一片大盘径空气动力型悬式绝缘子XMP-100和FXBW4-110/100合成绝缘子组成。
耐张采用2×9片FXWP-100复合瓷式绝缘子。
跳线串采用1片大盘径空气动力型悬式绝缘子XMP-100和9片FXWP-100瓷式绝缘子组成。
进出线档耐张采用9片FXWP-100瓷式绝缘子。
全线按单回架设，共计使用杆塔31基，耐张、转角、终端塔共9基，直线塔22基。
1.2 新建工程相关单位建设单位：同煤集团梵王寺煤矿设计单位：朔州电力分公司设计室监理单位：山西诚威工程监理有限公司朔州分部施工单位：朔州宇通电力工程有限公司2.1工程跨越情况新建线路在22#～23#档距内跨越北同蒲电气化铁路K144+130，跨越地形为平原地带。
被跨越的北同蒲铁路为单侧双电力线，双车道电气化铁路。
22#～23#档距为93米，22#塔型为1D－ZM2－27m，23#塔型为1D－J1-24m。
与北同蒲电气化铁路交叉跨越点处最近杆号23#塔位中心桩水平距离42m，导线在最大弧垂（最高气温为+70℃）时至铁路电力线垂直距离大于9.1米,施工时距铁路电力线最小垂直距离11.1米。
kV电力线路跨越铁路施工方案
k V电力线路跨越铁路施工方案This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020双堰至遂西110千伏线路工程N27#-N29#夜间跨越铁路施工方案遂宁市江源实业有限公司二0一六年五月N27#-N29#跨越铁路夜间施工方案批准：____________ ________年____月____日安全审核：____________ ________年____月____日技术审核：____________ ________年____月____日编写：____________ _______`年____月____日目录一、工程概况：双堰至遂西110千伏新建线路工程，目前已进入铁塔组立阶段，按照要求，铁塔组立方案及机械、机具设备、特种作业人员已按要求进行报审。
本线路N27#-N28#跨越遂渝铁路，N28#-N29#跨越遂渝铁路复线，N27#塔形1D2-SJC4/20；N28#塔形1D2-SJC2/27；N29#塔形1D2-SJC3/21。
N27--N28档距131米； N28-N29档距148米。
导线型号：JLHA3-335；地线型号JLB20A-80、OPGW-24B1-90。
交叉跨越铁路施工断面图如下：现场查勘：N27-N28跨越遂渝铁路，跨越铁路轨道三根，即跨越接触网三次；N28-N29跨越遂渝铁路复线，跨越铁路轨道两根，即跨越接触网两次。
被跨越的遂渝铁路被跨越的遂渝铁路N27#-N28#跨越遂渝铁路N28#-N29#跨越遂渝铁路复线本段线路跨越铁路协调情况：公司多次与铁路相关部门协调，取得同意：确定在5月11日-13日夜间，利用电气化铁路“开天窗”的时间点，将铁路接触网进行停电，配合电力线路跨越施工。
二、主要施工作业任务：1、铁塔组立；2、临时拉线设置；3、夜间施工跨越铁路；4、弧垂调整、挂紧线及附件安装；5、后期光缆展放及附件安装。
(完整)110kV输变电工程铁路跨越施工方案
110kV 输变电工程一般抹灰作业指导书XXXXX 施工项目部 二○一四年九月110kV 输变电工程铁路、10kV 贯通线 跨越施工方案批准：____________ ________年____月____日审核：____________ ________年____月____日编写：____________ ________年____月____日目录一、编写依据 (3)二、工程概况.......................... 错误!未定义书签。
三、组织机构.......................... 错误!未定义书签。
四、施工流程.......................... 错误!未定义书签。
五、安全组织机构及安全措施 ............ 错误!未定义书签。
六、职业健康安全及文明施工措施 ........ 错误!未定义书签。
七、应急预案.......................... 错误!未定义书签。
八、应急抢救措施...................... 错误!未定义书签。
110kV输变电工程铁路、10kV贯通线跨越施工方案一、编制依据1.《铁路技术管理规程》2.《铁路线路设备修理规则》3.《铁路工务安全规则》4。
《营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）5。
《青藏铁路公司营业线施工安全管理办法实施细则》（青藏铁总〔2014〕131号)6。
设计文件（设计编号62—S559S-D03—01）7。
《110kV及以下架空送电线路设计技术规范》（DL/T5092—1999）；8。
《110kV及以下架空电力线路施工及验收规范（GB50233-2005）》9.《架空送电线路杆塔结构设计技术规定》(DL/T5154-2002）；10.《电力建设安全规程第2部分：架空电力线路》（DL5009.2-2004）11。
《跨越电力线路架线施工规程（DL5106—199）》12。
110KV高压线路跨越措施
110KV高压线路跨越措施110KV高压线路是电网经济运行的重要组成部分之一，也是国家电网的重要资产之一。
它的建设与维护影响着能源的稳定供应和社会经济的发展。
而在高压线路建设和运维中，如何合理地跨越人造障碍物，保障线路的正常运行，是电力系统相关工作者长期关心和探讨的问题。
1. 高压线路跨越的基本情况高压线路跨越主要指高压线路穿越人造障碍物（如建筑物、道路、铁路、河流等）的情况。
在我国，相比于其他线路，110KV高压线路的验线要求更高，对于线路跨越的环境条件和照明条件有更高的要求。
因此，在高压线路跨越方面，需要对线路的各个方面进行综合考虑，才能确保线路的安全运行。
2. 110KV高压线路跨越措施（1）跨越建筑物措施当高压线路需要跨越建筑物时，需根据建筑物的高度和宽度，综合考虑线路的允许弧垂和照明条件。
一般来说，在高层建筑上，高压线路会采用穿越或拐弯的方式进行跨越，建筑物的高度和宽度一般不应超过某一规定值。
同时，在穿越建筑物时，跨越点的支柱、支架等配套设施也需要设计得合理稳定，以保证线路的安全运行。
（2）跨越道路措施高压线路跨越道路时，道路的宽度和车流量是关键考虑因素。
基本原则是能够尽量避开道路的中央线，采用道路两侧的高架、隧道、拱桥等方式进行跨越。
同时，为了确保线路的安全运行，跨越点应设置相应的警示标志和监控设备，防止车辆和行人误碰导致安全事故。
（3）跨越铁路措施高压线路跨越铁路时，需要考虑铁路的使用情况和所处位置。
铁路穿过山地或河谷时，可采用高架、隧道等方式进行跨越；在繁忙的车站和铁路交叉点，应采取公共安全措施进行跨越。
另外，为了保证行车安全，铁路的供电线路与高压线路在跨越时应保持足够的距离。
（4）跨越河流措施高压线路跨越河流时，河流的宽度和深度是关键考虑因素。
在跨越河流时，可以采用桥架、吊装等方式进行跨越。
但要注意的是，为了避免水面上的船只和铺设船道，桥架的通航净高和净宽必须符合相应标准，且采用的吊装设备和方法必须保证相应的安全性。
110kV电力线跨越高速公路跨越施工方案
表3：导地线特性表
型号
导线
地线
地线
JL/G1A-400/35
JLB40-150
GJ-80(1×19)
钢芯铝绞线
铝包钢绞线
钢绞线
截面（mm2）
铝截面
390.88
91.8
—
钢截面
34.36
56.27
78.94
总截面
425.24
148.07
78.94
外径（mm）
26.8
15.75
11.5
弹性模量（N/mm2）
线路名称
枣庄奚仲变220kV输电线路工程A段
110kV墨城线
跨越点
74#
75#
73#
74#
塔型
SZK22-42
SZ23-24
/
/
被跨越电力线边导线线间距离
（m）
/
8.7
被跨越电力线地线对地距离
（m）
/
28.1
档距（m）
296
/
交叉角
70°
交叉点距近杆塔距离
距74#塔31m
距75#塔265m
/
/
施工线路
1.5《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》(SDJJS2-87)
1.6《国家电网公司输变电工程典型施工方法》
1.7《架空送电线路跨越放线施工工艺设计手册》 (李庆林)
1.8设计提供的本工程施工图纸
1.9《架线施工作业指导书》
二、跨越工程概况
220kV枣庄奚仲变配套工程跨越110kV电力线14次，架线施工 过程中需进行跨越施工，跨越架的搭设按以下要求进行。
五、主要施工计算
5.1交叉跨越点处导线风偏按下式计算
110KV线路跨越三措方案
110kV线路跨越三措方案1 总则为确保跨越施工质量，控制和消除不安全隐患，避免各类事故发生，特制定本措施，各施工队必须严格执行。
2 跨越地点：1）（宝-巴线110kv18#、19#）跨越金宝线Ⅰ回Ⅱ回16#、17#110kv 一次；跨越东宝线Ⅰ回Ⅱ回15#、16#110kv一次；跨越10kv一次。
2）（宝-巴线110kv3#—5#）跨越海北线10kv35kv一次3）（宝-巴线110kv3#—5#）跨越陶宝313线52#-53#35kv一次4）（宝-巴线110KV39#-40#）跨越哈陶313线221#--222#35KV 一次5）（宝-巴线110kv12#—15#）穿越呼巴线500kv一次6）（宝-巴线110kv12#—15#）跨越西宝线69#-68#110kv一次7）（宝-巴线110KV16#、17#）跨越G201省道一处。
8）（宝-巴线110KV95#、96#）跨越G301国道一处。
3 跨越施工防范重点3.1 安全防范重点3.1.1防高处坠落、防触电事故。
3.2 质量防范重点3.2.1 防越线架倒塌、防越线架损伤导、地线。
4 跨越施工领导小组成员及联系方式项目部按照跨越施工要求，成立了跨越施工领导小组。
成员构成如下：组长：杨洪军电话：1535133XXXX副组长：龚邦海电话：1341931XXXX组员：成文电话：1514705XXXX5 跨越施工职责5.1 组长全面落实公司安全、质量的方针和目标，促使职工增强对跨越施工的安质量意识，对跨越施工编制的“三措”进行认真审核；深入施工现场了解跨越施工存在的问题，对小组成员发现的问题进行按理环节的调整，并负责监督整改。
5.2 副组长具体负责跨越施工期间的工作，常驻施工现场检查安全、质量情况，协调、解决跨越施工期间发生的各种问题。
5.3 组员5.3.1管理岗位人员应根据工程特点编制针对性强的跨越施工“三措”，制定内容详尽的跨越施工方法，负责跨越施工所需的工器具及材料的落实。
110kV电力线跨越高速公路跨越施工方案
110kV电力线跨越高速公路跨越施工方案110千伏枣庄东沙河输电线路工程高速公路跨越施工方案一、编制依据1.1 《跨越电力线路架线施工规程》（DL 5106-1999）1.2 《XXX基建安全管理规定》（国家电网基建〔2011〕1753号）1.3 《电力建设安全工作规程（架空送电线路部分）》（DL5009.2-2004）二、跨越工程概况本工程跨越高速公路，线路全长约2.5千米，其中跨越段长约1.5千米，共设置跨越架10座，其中单回路跨越架7座，双回路跨越架3座。
三、跨越方案经过充分的勘察和论证，本工程选定采用单回路跨越架和双回路跨越架相结合的方案。
其中，单回路跨越架采用钢管混凝土支座，双回路跨越架采用钢管混凝土支架。
四、跨越工艺流程跨越工程主要包括勘察、设计、材料采购、制作、运输、安装、调试等环节。
其中，跨越架的制作和安装是关键环节，需严格按照工艺流程进行。
五、主要施工计算本工程的主要施工计算包括跨越架的设计和选型、杆塔的选型、导线的选型等。
在施工过程中，需根据实际情况对施工计算进行动态调整。
六、跨越架搭设跨越架搭设是本工程的关键环节，需严格按照施工方案进行。
在搭设过程中，需注意安全，确保人员和设备的安全。
七、材料及机具配置本工程所需材料包括钢管、混凝土、导线等。
机具配置包括起重机、吊篮、钢丝绳等。
在材料和机具采购过程中，需注意材料和机具的质量和数量。
八、施工组织体系本工程的施工组织体系包括总指挥部、施工现场指挥部、安全保障组、质量监督组等。
在施工过程中，需严格按照施工组织体系进行。
九、质量通病防治措施本工程的质量通病主要包括跨越架的尺寸不符合要求、焊接质量不良等。
为防治质量通病，需加强质量监督和管理。
十、安全保证措施本工程的安全保证措施包括严格遵守安全规定、加强安全培训、落实安全责任等。
在施工过程中，需始终把安全放在首位。
十一、危险点分析及防范措施本工程的危险点主要包括高空作业、起重作业、电气作业等。
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目录第一章前言 (2)1.1 编写目的 (2)1.2 适用范围 (2)1.3 编写依据 (2)第二章施工概况 (2)2.1工程概况 (2)2.2跨越概况 (2)2.3跨越平面示意图如下 (3)第三章施工方案 (4)3.1人员组织及准备 (4)3.2技术准备 (4)3.3工器具准备 (4)3.4外部联系 (5)3.5现场分工 (5)3.6计划安排 (5)第四章施工方案 (5)4.1施工计算 (5)4.2施工方法介绍 (8)第一章前言1.1 编写目的110kV输电线路工程迪尼玛绳带电跨越宝成铁路。
为实现顺利跨越宝成铁路，保障施工期内的列车安全运行和施工人员的安全，特编写本施工方案。
1.2 适用范围本施工方案是根据110kV输电线路工程N22#-N23#档实际地形条件、作业场地及跨越铁路的特点进行编制，适用于里程为“上K***-200-250、下K***+200-300段的跨越施工。
1.3 编写依据：1.3.1国家颁布的规范、规程及标准①《电力建设安全健康与环境管理工作规定》（国家电网总[2003]49号）;②《国家电网公司安全工作规程（输电线路部分）》（2009版）;③《跨越电力线路架线施工规程》（DL 5106-1999）;1.3.2其它①业主相关文件②本工程施工图纸（杆塔明细表、平断面图、杆塔型式一览图）等③现场勘察、测量收集的资料第二章施工概况2.1工程概况110kV输电线路工程，N22#—N23#跨越宝成铁路一次及10kV铁路贯通线（走广线），跨越处里程上上K***-200-250、下K***+200-3002.2跨越概况本放线区段在22#～23#跨越铁路。
具体跨越参数如下：N23#JC21-铁路线 N22# JC21-2.3跨越平面示意图如下注：铁路宽12米，公路宽3米。
塔号 档距（m ）塔型呼高 铁塔横担长度 （m ） 跨越点 交叉跨越角β 被跨线路距近塔距离（m ） 接触网号 里程 N221A3-J1-15 8.2 371宝成线 78°40′ 跨越点中心 上K354+200-250 下K359+200-300 N231A3-J4-21 10.824371m 本工程 78°40′ 公路 贯通线第三章 施工方案3.1人员组织及准备现场总指挥： 电话：工作负责人： 电话：技术负责人： 电话：专职安全员： 电话：工作票办理负责人： 电话：现场安全监护人： 电话：施工人员：高空作业6人，地面作业20人。
3.2技术准备3.2.1编写迪尼玛绳承托迪尼玛绝缘网跨越铁路施工方案并履行报审手续。
3.2.2 向参加跨越施工作业的人员进行安全技术交底及培训。
3.3工器具准备3.3.1 工器具规格应符合跨越施工方案要求，并经检验合格。
3.3.2 承载索、封网装置应按跨越施工方案的要求规格配备齐全，经外观检查应无损伤、断线等缺陷。
N23# 1A3-J4-21 15mN22# 1A3-J1-15 21m 宝成铁路 ≥5.0m式-13.3.3 绝缘绳应放置在干燥的塑料编制布上，不应直接放置地面。
3.4外部联系3.4.1与铁路部门办理安全施工协议，并邀请铁路部门进行现场监督。
3.4.2 做好青苗赔偿联系工作，取得当地村民对施工的支持。
3.5现场分工3.5.1现场总指挥：对现场施工总体策划，安排具体人员施工任务，组织协调外部事务，组织跨越架验收。
3.5.2技术负责人：收集现场数据，编写施工方案，进行技术交底，解决现场技术问题，参加跨越架验收。
3.5.3专职安全员：参与现场跨越调查，提出安全措施建议，督促施工方案、安全健康、环境管理制度执行，参加跨越架验收。
3.5.4涉外及工作票办理负责人：协调对外关系，保障施工顺利进行，负责与铁路部门办理安全施工协议及相关手续。
3.5.5现场安全监护人：监督现场施工情况，发现问题及时制止，并督促整改落实。
3.6计划安排3.6.1迪尼玛防护网搭设时间：3.6.2导地线展放时间：3.6.3迪尼玛防护网拆除时间：第四章 施工方案4.1施工计算4.1.1封网宽度(BW)封网宽度应大于在架线状态下风压引起的导线风偏距离的两倍，根据《架空输电线路无跨越架不停电跨越架线施工工艺导则》封网宽度选用6.0m 。
4.1.2封网长度（L1）宝成L1≥B/sin β+ BW/tg β+M=32.5mL1 —单相导线的封网长度，m ；B — 被跨电力线两边线间的水平距离，m ；现场实测值为12.0m ；式-2式-3式-4 BW — 单相导线的封网宽度，m ；取8.0m ；β— 新建线路与被跨电力线路交叉角，°M — 绝缘网伸出被跨电力线的保护长度，取值为20m 。
现场封网迪尼玛间距为1.5米，故封网长度（L1）取32.5米（封网长度参考值及位置见第四章迪尼玛防护网布置图）4.1.3承载索安装弧垂的计算初步选定承载索为Φ16迪尼玛绳，根据承载索的迪尼玛绳部分安装状态下宜按安全系数50选择弧垂，事故状态下的张力应按安全系数不小于6控制。
承载索的安装弧垂为：fA=L2*W0/8HA=7.86m fA —承载索的安装弧垂，m ；W0—承载索单位长度的重力，N/m ；Φ16为0.189 kg/m ，Φ18为0.250 kg/m ； HA —承载索安装状态的水平张力，N ；Φ16为215kN ，Φ18为284kN 。
4.1.4事故状态下承载索的张力计算按孤立档求解事故状态下承载索张力可采用抛物线状态方程式，为了简化计算，忽略气温变化及风荷载的影响，采用简化抛物线状态方程式为：HA-L2W02EScos β/24HA2= HS-L2WS2EScos β/24HS2E — 承载索（迪尼玛绳）的弹性模量，N/cm2 ， E=3.0×109 N/ cm2；S — 承载索（迪尼玛绳）的有效截面积，cm2 ，Φ16及Φ18迪尼玛绳S 值分别为0.001567 cm2及0.002093cm2；W0—值为迪尼玛绳比重，W0=0.189*9.8=1.8522 N/m ；WS —值考虑事故状态下导线吊线情况，导线落在网中间即一边二根，则WS 值为导线比重加上迪尼玛绳比重，Ws=24.3922N/m 。
按上式求解得出事故状态下的承载索张力HS=21482N ，则可求得相对应的安全系数K ：K=TP/HS=215000/21482=10.01＞6，满足安全要求。
式中TP —迪尼玛绳的破断拉力，N 。
4.1.5验算承载索对被跨电力线的净空距离图三：承载索对被跨电力线的净空距离 式-5 式-6如图三所示，在张力放线状态下，承载索的弧垂为fA ，此时，承载索与被跨越电力线净空垂直距离为SA ；在导线跑线（事故情况）状态下，由于导线落于承载索上，承载索弧垂变为fS ，此时，承载索与被跨越电力线净空垂直距离为S2；S2值不应小于下表规定。
封网装置与架空地线的最低垂直距离（m ） 项 目被跨电力线电压等级（kV ）3566-110 220 330 500 750 封网装置与架空地线的最低垂直距离 0.5 1.0 1.5 2.6 3.6 5.5S2应满足式-5要求，S2=YC-Y0-hx-fsxS2—在导线事故状态下，承载索与被跨越电力线净空垂直距离，m ；YC —近跨越点承载索的悬挂点高度，取值24.0m ；Y0—被跨电力线与相邻铁塔地面间的垂直距离，取值7.5m ；hx —临时横梁挂点与其连线跨越点间的高度， hx=x*tan ψ,hx=x*tan ψ=0.0303fs —事故状态下，承载索中点的弧垂，m ；fs=L2Ws/8HS=20.71m式-7 式-8 fsx —事故状态下，跨越点x 处承载索的弧垂，m ；fsx=4fs(x/L-x2/L2)=12.34m故S2=YC-Y0-hx-fsx=4.07m根据计算跑线（事故情况）状态下，承载索及封网装置满足要求。
4.1.6校核正常安装情况下放线滑车的悬挂高度fAx=4fA(x/l-x2/l2)=4.7m 110kV 线路工程根据实际情况将临时横担的安装取3.0米，能满足放线时导线与被跨电力线、导线与迪尼玛网最低垂直距离的要求。
4.2施工方法介绍采用在跨越档两端铁塔塔身安装临时横梁作支撑装置，通过飞艇展放（Φ3迪尼玛绳）一级引绳，然后多级引绳一牵二多次牵引，每道网展放2根Φ16迪尼玛承载索，2跟Φ10锦纶绳作为副绳，组成1道6米的绝缘网，在承载索上安装二道Φ50*6.3*6.0m 迪尼玛绳组成1道6.0m 宽的封网装置，如下图所示。
4.2.1迪尼玛高强度承力绳是采用高强度纤维编制的编织物，外面浸有防腐油剂，以防水和腐蚀物，作为承力绳索外面还包裹锦轮编织物以防磨损。
它的比重比水小，绝缘性能好，能防紫外线，强度高，可作为导引绳、牵引绳和承力绳用，具有体积小，重量轻，拉力大、伸缩率小和绝缘水平高等特点。
4.2.2迪尼玛绳主要作用是支撑承力绳不朝内缩进，以保证导线施工时的防护宽度。
内穿一根Φ6迪尼玛绳，以防一旦迪尼玛绳磨断后，仍可由该绳起到保护作用。
迪尼玛绳之间用Φ10锦纶绳相连，间距为4m 织成防护网，迪尼玛绳的根数视被跨越电力线的宽度而定，每根防护杆两端各装U型挂环，组合好的迪尼玛绳网敷设在被跨越线路上空的迪尼玛承力绳上。
4.2.3临时横梁采用□500×□500×15000mm钢抱杆。
安装在跨越档直线塔跨越侧导线横担以下的塔身上。
4.2.4迪尼玛绳和锦纶绳技术参数：序号名称规格单位重量（g/m）破断力（kN）1 迪尼玛绳Φ3 13.4 ≥16.72 迪尼玛绳Φ8 35.0 ≥43.03 迪尼玛绳Φ18 295．0 ≥3414 锦纶绳Φ10 75.0 ≥16.05 锦纶绳Φ16 168.0 ≥38.0。