新能源汽车充电桩建设
新能源车充电桩建设计划
新能源车充电桩建设计划1. 项目背景随着全球能源结构转型和环境保护意识的不断提高，新能源汽车作为清洁能源的代表，正逐渐成为未来交通出行的主流选择。
我国政府高度重视新能源汽车产业的发展，陆续出台了一系列扶持政策，推动了新能源汽车市场的快速增长。
新能源汽车的普及，带来了对充电设施的需求爆发，充电桩建设成为支撑新能源汽车产业持续发展的重要基础设施。
2. 市场分析2.1 市场需求根据统计数据显示，我国新能源汽车销量近年来持续保持高速增长，相应的充电桩市场需求也在迅速扩大。
目前，我国新能源汽车充电主要依赖家庭充电和公共充电桩，而公共充电桩的覆盖率和充电便利性仍有待提高。
因此，新能源汽车充电桩市场具有广阔的发展空间。
2.2 市场竞争格局当前，我国充电桩行业市场竞争激烈，各类企业纷纷布局充电桩产业。
主要竞争对手包括：特来电、星星充电、国网电动汽车服务平台等。
这些企业通过技术创新、服务网络拓展、合作联盟等方式，不断巩固市场地位。
3. 项目目标本项目旨在满足新能源汽车充电需求，提高充电设施的覆盖率和充电便利性，推动新能源汽车产业的健康发展。
具体目标如下：- 在城市主要区域、高速公路、公共交通站点等关键位置建设一定数量的充电桩。
- 通过技术创新，提高充电桩的充电速度和运维效率。
- 提供优质的充电服务，满足用户的充电需求和体验。
4. 项目实施4.1 选址规划充电桩的选址将综合考虑以下因素：- 交通便利，易于到达。
- 车流量大，充电需求较高。
- 周边配套设施完善，便于用户休息等待。
选址规划将结合地理信息系统（GIS）技术，进行科学合理的布局。
4.2 技术方案本项目将采用最新的充电技术，包括大功率充电、无线充电等，以提高充电速度和用户体验。
充电桩将支持多种支付方式，如二维码支付、无感支付等，提供便捷的支付体验。
同时，充电桩将具备远程监控和运维功能，通过数据分析，实现充电桩的智能调度和维护。
4.3 合作与拓展本项目将积极寻求与地方政府、企业、停车场等合作，共同推进充电桩建设。
充电桩工程施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国新能源汽车的快速发展，充电桩作为新能源汽车的重要组成部分，其建设需求日益增长。
为了满足日益增长的充电需求，提高充电桩的覆盖率，本项目旨在为某地区建设一批符合国家标准、安全可靠、使用便捷的充电桩。
二、项目概述1. 项目名称：某地区充电桩建设项目2. 项目地点：某地区3. 项目规模：建设充电桩若干个4. 项目周期：预计6个月5. 项目投资：XX万元三、施工方案1. 施工准备（1）组织机构成立项目管理部，负责项目的整体规划、组织协调和监督实施。
下设工程部、质量部、安全部、物资部等部门，明确各部门职责和分工。
（2）人员配置根据项目规模和需求，合理配置施工人员，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员、电工等。
（3）材料设备根据设计图纸和施工方案，提前采购所需材料设备，确保施工顺利进行。
2. 施工工艺（1）现场勘察在施工前，对施工现场进行详细勘察，了解现场地形、地貌、地下管线等信息，为施工提供依据。
（2）施工图纸会审组织施工图纸会审，明确设计意图、施工要求和质量标准，确保施工过程中严格按照设计图纸执行。
（3）施工方案编制根据设计图纸和现场勘察情况，编制详细的施工方案，包括施工工艺、施工步骤、质量标准、安全措施等。
（4）施工工艺1）基础施工- 根据设计要求，进行充电桩基础开挖，确保基础尺寸符合设计要求。
- 对基础进行平整处理，确保基础表面无杂物、积水。
- 搭设模板，浇筑混凝土基础，确保基础强度和稳定性。
2）设备安装- 根据设计要求，进行充电桩设备安装，包括充电桩本体、电缆、配电箱等。
- 安装过程中，确保设备位置准确、固定牢固。
- 对充电桩设备进行调试，确保其正常工作。
3）电缆敷设- 根据设计要求，进行电缆敷设，确保电缆路径合理、安全。
- 电缆敷设前，进行电缆检验，确保电缆质量符合要求。
- 电缆敷设后，进行电缆固定，确保电缆安全可靠。
4）电气安装- 根据设计要求，进行电气安装，包括配电箱、开关、插座等。
新能源汽车充电桩建设方案及流程
新能源汽车充电桩建设方案及流程一、新能源汽车充电桩建设方案1. 基础设施建设新能源汽车充电桩的建设离不开基础设施的布局，包括供电设备、充电桩设备、充电桩管理系统等。
在基础设施建设中，需要考虑到用电量的需求、充电桩的数量和布局、充电桩的类型选择等因素。
通常情况下，新能源汽车充电桩可以分为普通充电桩和快速充电桩两种类型，其中快速充电桩的建设成本较高，但充电速度快，适用于路边充电、高速公路充电等场景；而普通充电桩建设成本相对较低，但充电速度慢，适用于停车场、小区等场景。
2. 充电桩布局充电桩的布局是个关键问题，它会直接影响到充电桩覆盖范围和使用率。
在充电桩的布局方面，首先需要考虑到用户的需求，即新能源汽车充电的地点和频率。
一般来说，充电桩的布局应该侧重于居民区、商业区、办公区等人口密集区域，以满足用户的充电需求。
其次，还需要考虑到充电桩的容纳量和服务范围，以保证用户在使用充电桩时能够轻松找到可用的充电桩。
3. 充电桩技术选型在充电桩的建设方案中，还需要考虑到充电桩的技术选型，包括充电功率、接口规格、通信协议等方面。
一般来说，新能源汽车充电桩应该选择符合国家标准的设备，以确保充电安全和充电效率。
此外，还需要考虑到充电桩的智能化程度，以提升用户体验和管理效率。
二、新能源汽车充电桩建设流程1. 立项阶段在新能源汽车充电桩建设的立项阶段，需要确定项目的需求、目标和预算，制定可行性研究报告和初步设计方案，并提交相关部门审批。
同时，还需要对项目的地理位置、用电量、充电桩数量进行初步评估，确保项目的合理性和可行性。
2. 设计阶段在新能源汽车充电桩建设的设计阶段，需要对项目的具体要求和技术参数进行详细设计，包括基础设施、充电桩布局、充电桩技术选型等方面。
此外，还需要考虑到安全性、稳定性和便利性等因素，确保项目的实施顺利进行。
3. 施工阶段在施工阶段，需要按照设计方案，开展土建、供电、设备安装等工作，确保项目建设的质量和进度。
新能源汽车充电桩建设方案设计
新能源汽车充电桩建设方案设计随着环保意识的增强和对传统燃油车的限制，新能源汽车的发展势头迅猛。
然而，新能源汽车的普及仍面临一个重要的挑战，即充电基础设施的建设。
本文将探讨新能源汽车充电桩建设方案设计，以促进新能源汽车的发展和推广。
一、充电桩布局规划充电桩的布局规划是充电基础设施建设的关键。
首先，应根据地区的新能源汽车保有量和需求量，确定充电桩的数量和分布。
一般来说，充电桩应该分布在交通便利、人流密集的区域，如商业中心、住宅区、公共停车场等。
其次，应考虑充电桩的容量和功率，以满足不同车型的充电需求。
同时，还需要考虑到充电桩的可扩展性，以便在未来随着新能源汽车的增加而进行扩容。
二、充电桩技术选型在充电桩技术选型方面，应综合考虑充电速度、安全性、充电效率和成本等因素。
目前，市场上主要有三种充电桩技术：交流充电桩、直流充电桩和无线充电桩。
交流充电桩适用于低功率充电，充电速度较慢，适合用于家庭和商业领域。
而直流充电桩则适用于高功率充电，充电速度较快，适合用于高速公路和加油站等场所。
无线充电桩则是一种新兴的技术，可以实现无线传输电能，但目前尚处于试验阶段。
根据不同场景和需求，可以选择合适的充电桩技术。
三、充电桩运营模式充电桩的运营模式是保障充电桩可持续运营的重要因素。
一种常见的运营模式是由政府或公共机构投资建设充电桩，并通过收费来获取回报。
这种模式可以确保充电桩的公平使用和运营的稳定性。
另一种模式是由企业或个人投资建设充电桩，并通过充电服务的收费来获取回报。
这种模式可以激发市场的活力和创新，但也可能存在不同运营主体之间的竞争和不稳定性。
在选择充电桩运营模式时，应根据实际情况和需求进行综合考虑。
四、充电桩管理系统充电桩管理系统是充电基础设施建设中的重要组成部分。
通过充电桩管理系统，可以实现对充电桩的远程监控、故障诊断和数据分析等功能。
这有助于提高充电桩的可靠性和运营效率，减少故障和维修时间。
同时，充电桩管理系统还可以提供用户管理、支付管理和数据统计等功能，方便用户使用和运营管理。
新能源车辆充电桩建设方案
新能源车辆充电桩建设方案背景随着全球气候变化和环保意识的普及，新能源车辆的市场需求不断增加。
而新能源汽车作为一种环保、节能、低碳的交通工具，具有广阔的市场前景和发展空间，成为未来汽车行业的重要发展方向。
然而，充电设施的不足成为制约新能源车普及的最大瓶颈之一，因此，急需建设新能源车辆充电桩网络来满足市场需求。
建设框架新能源车辆充电桩的建设可以分为三个阶段：规划设计、工程施工和运营管理。
规划设计阶段规划设计阶段是新能源车辆充电桩建设的第一步，它主要包括以下几个方面的工作：1.市场调研。
首先，了解当前新能源车辆的市场需求情况、用户分布范围和充电需求特征，以及所在地区的政策、法规和支持力度等方面的情况。
2.建设方案设计。
根据市场调研情况，制定充电桩建设方案，包括充电桩数量、分布范围、充电速度、充电站类型等方面的内容。
同时，还要考虑到充电桩的安全性、易用性和可维护性等方面的问题。
3.投资预算和合作模式设计。
根据建设方案，制定投资预算和合作模式，确定充电桩建设的资金来源和建设方案实施过程中的各参与方的角色和责任。
工程施工阶段工程施工阶段是新能源车辆充电桩建设的核心阶段，它主要包括以下几个方面的工作：1.土地和基础设施准备。
根据前期规划设计的方案，选择合适的地点进行土地准备、基础设施建设等前期准备工作，并确保充电站的环境适宜、安全。
2.充电桩设备安装。
根据建设方案，进行充电桩设备的安装和调试，并确保设备的正常运行。
3.系统联网调试。
将各个充电站之间的充电桩设备进行联网调试，确保充电桩之间的数据交流和故障报警的正常运行。
运营管理阶段运营管理阶段是新能源车辆充电桩建设的后续阶段，它主要包括以下几个方面的工作：1.运营维护。
对已建成的充电站进行日常的维护和保养工作，确保充电桩设备的正常运行。
2.营销推广。
通过各种方式加强充电桩的宣传和推广，增加用户对新能源车辆的认知和信任度。
3.数据分析和智能化管理。
通过数据分析和智能化管理，加强对充电桩使用情况的监控和管理，提高充电效率和用户体验。
充电桩的建设方案
1.前期调研：收集区域电动汽车发展情况、用户需求、政策法规等信息。
2.方案设计：根据调研结果，制定充电桩建设方案，包括选型、布局、设备安装等。
3.申报审批：将建设方案报送相关部门审批，取得建设许可。
4.设备采购：按照设计方案，采购充电桩及其配套设施。
5.施工建设：按照国家标准和规范，进行充电桩及其配套设施的安装。
6.系统调试：完成充电桩及运营管理平台的调试工作，确保系统稳定运行。
7.运营维护：开展充电桩的日常运营维护，确保设施安全、稳定、高效运行。
六、保障措施
1.政策支持：积极争取政府政策扶持，如补贴、税收优惠等。
2.资金保障：多渠道筹集建设资金，确保项目资金需求。
3.技术支持：与专业充电设备供应商、运营商建立合作关系，提供技术支持和售后服务。
3.安全可靠：确保充电设施安全稳定，降低故障率。
4.便捷高效：提高充电速度，缩短用户等待时间。
5.经济合理：合理控制建设成本，实现投资回报。
四、建设内容
1.充电桩选型：根据电动汽车类型及用户需求，选择合适的充电桩类型，包括交流充电桩、直流快充桩等。
2.充电桩布局：结合区域电动汽车保有量、用户需求、交通流量等因素，合理规划充电桩布局。
4.安全监管：建立健全安全管理制度，加强对充电设施的监管。
5.用户培训：开展电动汽车及充电设施使用培训，提高用户使用技能。
七、预期效果
1.提高电动汽车充电便利性，促进电动汽车普及。
2.降低电动汽车使用成本，鼓励绿色出行。
3.推动新能源产业发展，促进能源结构优化。
4.提高充电设施利用率，实现投资回报。
五、实施步骤
1.市场调研：收集新能源汽车市场发展、用户需求、政策法规等信息。
新能源充电桩建设运营方案
新能源充电桩建设运营方案一、背景与目标随着全球能源环境的日益严峻以及电动汽车市场的快速发展，新能源充电桩的建设和运营已经成为一个不可忽视的问题。
为了满足电动汽车主人的充电需求，提高电动汽车的普及率，我们制定了以下新能源充电桩建设运营方案的目标：1. 提供安全、高效、便捷的充电服务，满足用户充电需求；2. 建设充电桩网络，实现充电桩的覆盖全国；3. 支持可再生能源发展，推动清洁能源替代传统能源；4. 提升用户体验，实现在线支付、远程监控等先进功能；5. 保证充电桩的稳定运营，提供24小时客户服务。
二、建设规模与布局1. 建设规模：根据目前电动汽车拥有量以及未来市场需求预测，初步规划建设1000个充电桩点，包括直流快充桩和交流慢充桩。
其中，直流快充桩占比30%，交流慢充桩占比70%。
2. 布局方案：充电桩点布局将根据以下因素确定：- 城市规模和人口密度- 电动汽车拥有量和需求预测- 交通枢纽、购物中心、商务区等重要区域- 发电站点和电网接入条件三、技术方案1. 充电桩技术选型：根据充电场景和需求，选择适合的充电桩技术。
直流快充桩采用国际先进的CCS（Combined Charging System）或CHAdeMO （Charge de Move）标准，交流慢充桩采用国家标准的GB/T （GuoBiao/Tiao）或者国际标准的IEC（International Electrotechnical Commission）标准。
2. 智能化管理系统：建设智能化的充电桩管理系统，实现对充电桩的远程监控、管理和运维。
管理系统需要包括以下功能：- 实时监控充电桩的电流、电压、功率等参数；- 提供用户实时查询充电桩的空闲情况和预约功能；- 支持在线支付、用户账号管理等功能；- 实现充电桩的远程诊断、故障排除和维护。
3. 充电桩站点建设：充电桩站点需要选择合适的场地，考虑以下因素：- 接入电网条件和容量；- 建筑物的结构和承载能力；- 污水排放、消防和环境保护等要求；- 车辆进出和停车场管理等问题。
新能源汽车充电桩建设和运营指南
新能源汽车充电桩建设和运营指南第1章新能源汽车充电桩概述 (4)1.1 充电桩的定义与分类 (4)1.2 充电桩的技术标准与要求 (4)1.3 新能源汽车与充电桩的匹配 (5)第2章充电桩建设前期准备 (5)2.1 市场调研与需求分析 (5)2.1.1 市场概况分析 (5)2.1.2 目标客户群体分析 (5)2.1.3 竞争对手分析 (5)2.1.4 充电需求预测 (5)2.2 场地选择与评估 (5)2.2.1 场地选址原则 (6)2.2.2 场地评估 (6)2.2.3 场地租赁与购置 (6)2.3 合作伙伴筛选与合作模式 (6)2.3.1 合作伙伴筛选标准 (6)2.3.2 合作模式探讨 (6)2.3.3 合作协议签订 (6)第3章充电桩设计与选型 (6)3.1 充电桩的技术参数 (6)3.1.1 电压和电流 (6)3.1.2 充电接口标准 (6)3.1.3 充电桩通信与控制 (7)3.1.4 充电桩功率因数 (7)3.2 充电桩的外观与结构设计 (7)3.2.1 外观设计 (7)3.2.2 结构设计 (7)3.3 充电桩的电气设计与安全功能 (7)3.3.1 电气设计 (7)3.3.2 安全功能 (7)3.3.3 充电桩的电磁兼容性 (7)第4章充电桩基础设施建设 (7)4.1 电力供应与接入 (8)4.1.1 供电能力评估 (8)4.1.2 电力接入方案 (8)4.1.3 电力设施建设 (8)4.2 充电桩安装与施工 (8)4.2.1 充电桩选型 (8)4.2.2 充电桩布局 (8)4.2.3 充电桩安装 (8)4.2.4 充电桩调试与验收 (8)4.3 辅助设施建设 (8)4.3.1 网络通信设施 (8)4.3.2 安全防护设施 (8)4.3.3 导向标识与照明 (9)4.3.4 监控系统 (9)第5章充电桩网络与通信技术 (9)5.1 充电桩网络架构 (9)5.1.1 网络架构概述 (9)5.1.2 充电桩层级结构 (9)5.1.3 充电桩网络拓扑 (9)5.2 通信协议与技术选型 (9)5.2.1 通信协议概述 (9)5.2.2 充电控制协议 (9)5.2.3 数据传输协议 (9)5.2.4 运营管理协议 (10)5.2.5 技术选型 (10)5.3 充电桩远程监控与运维 (10)5.3.1 远程监控 (10)5.3.2 远程运维 (10)5.3.3 数据分析与挖掘 (10)第6章充电桩运营模式与策略 (10)6.1 充电服务定价策略 (10)6.1.1 定价原则 (10)6.1.2 定价方法 (10)6.1.3 价格调整机制 (11)6.2 充电桩运营管理 (11)6.2.1 充电桩布局策略 (11)6.2.2 充电桩运营平台 (11)6.2.3 充电桩服务规范 (11)6.3 充电桩维护与检修 (11)6.3.1 维护策略 (11)6.3.2 检修流程 (11)6.3.3 备品备件管理 (11)第7章充电桩用户服务与体验 (12)7.1 用户身份识别与支付方式 (12)7.1.1 身份识别 (12)7.1.2 支付方式 (12)7.2 充电桩操作指南与用户界面 (12)7.2.1 操作指南 (12)7.2.2 用户界面 (12)7.3 用户服务与投诉处理 (13)7.3.1 用户服务 (13)7.3.2 投诉处理 (13)第8章充电桩安全与风险管理 (13)8.1.1 国家及地方安全法规 (13)8.1.2 充电桩设计安全规范 (13)8.1.3 充电桩安装与施工安全规范 (13)8.2 安全防护措施与设备 (13)8.2.1 物理防护措施 (13)8.2.2 电气安全防护措施 (13)8.2.3 监测与报警系统 (14)8.3 风险评估与应急预案 (14)8.3.1 风险评估 (14)8.3.2 应急预案制定 (14)8.3.3 应急预案实施与演练 (14)8.3.4 风险管理与持续改进 (14)第9章充电桩政策与法规 (14)9.1 国家政策与产业支持 (14)9.1.1 新能源汽车产业发展规划 (14)9.1.2 国家层面政策支持 (14)9.1.3 国家重点研发计划 (14)9.2 地方政策与补贴政策 (14)9.2.1 各地充电桩建设规划 (15)9.2.2 地方补贴政策 (15)9.2.3 地方支持措施 (15)9.3 法规与标准体系建设 (15)9.3.1 法律法规 (15)9.3.2 行业标准与规范 (15)9.3.3 监管体系 (15)9.3.4 安全生产与环境保护 (15)第10章充电桩行业发展趋势与展望 (15)10.1 新能源汽车市场发展趋势 (15)10.1.1 全球新能源汽车市场概况 (16)10.1.2 我国新能源汽车市场分析 (16)10.1.3 新能源汽车类型及技术路线 (16)10.1.4 消费者需求变化趋势 (16)10.2 充电桩技术创新方向 (16)10.2.1 充电技术发展现状与趋势 (16)10.2.2 充电设施智能化与网络化 (16)10.2.3 充电服务创新与商业模式 (16)10.2.4 安全与兼容性技术发展 (16)10.3 充电桩行业未来发展前景与挑战 (16)10.3.1 充电桩行业市场规模预测 (16)10.3.2 政策与市场环境对行业的影响 (16)10.3.3 充电桩行业竞争格局分析 (16)10.3.4 充电桩行业面临的挑战 (16)10.4 国际合作与竞争态势 (16)10.4.2 国际合作与交流情况 (16)10.4.3 我国充电桩行业在国际市场中的地位 (16)10.4.4 国际竞争与挑战分析 (16)第1章新能源汽车充电桩概述1.1 充电桩的定义与分类新能源汽车充电桩，简称充电桩，是为新能源汽车提供电能的设备，其主要功能是为电动汽车的动力电池进行充电。
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中国电动汽车充电桩已达2.8万个标准化仍未完成[摘要] 目前国内已经建成了723座充电站，28000个充电桩。
但是产业链条上的各个利益方之间存有矛盾且并不妥协，也缺乏合适实施的统一规则。
充电桩、充电站的建设程度，直接影响着电动汽车的大规模商业化推广，而仅仅增加充电设施的布局并不够，还需建设高效完善的充电服务网络。
事实上，目前有实力的生产厂商都希望自己研究的标准能够代表行业的标准，各家都认为自己掌握了较为核心的技术，并且不会将这些轻易对外开放，都希望公司能够将上游的电动汽车生产销售到下游充电技术和充电桩建设融于一身，打造一个全产业链的公司。
723座充电站，28000个充电桩。
这是工信部关于目前我国国内充电站和充电桩最新的统计。
而这两个数字还在快速更新着。
2014年，国际知名电动汽车品牌特斯拉进入中国市场，炫酷的外观和搭载的动力系统给中国消费者和众多汽车企业带去了视觉和思想上的冲击。
随后，新能源汽车企业在沉淀了相当的试验产品后，开始如雨后春笋般纷纷冒出，众多生产商推出各自的电动汽车产品来争夺这个细分的市场。
充电桩、充电站的建设程度，直接影响着电动汽车的大规模商业化推广，而仅仅增加充电设施的布局并不够，还需建设高效完善的充电服务网络。
1月27日，在一次例行的新闻发布会上，工业和信息化部运行监测协调局局长郑立新对外透露：“2014年新能源汽车得到了快速发展，全年共生产了83900辆新能源汽车。
”
产业的蓝海效应自然引起各方的浓厚兴趣。
但是记者了解发现，数据快速增长的背后，充电桩行业正进行着“野蛮的生长”。
产业链条上的各个利益方之间存有矛盾且并不妥协，也缺乏合适实施的统一规则。
电桩产业：在质疑中快速增长
充电桩和充电站这一重要配套产业的完善将促进电动汽车的发展。
和电动汽车产业一样，充电桩在全国的建设也在不断创造着新的记录。
工信部1月27日公布的最新数据显示，目前国内已经建成了723座充电站，28000个充电桩。
其中，国家电网公司建成充换电站618座，充电桩2.4万个。
根据十三五规划，预计到2020年，集中式充换电站将增长到1.2万座，分散式充电桩数量更将增长100倍达到450万个。
正是基于“充电设施建设网络化、规模化”的发展理念，1月中旬，国内首个高速公路跨城际快充网络——京沪高速公路快充网络全线贯通，成为了充电桩产业发展过程中的里程碑事件。
国家电网方面提供的数据显示，此条高速沿线建成50座快充站，平均单向每50公里一座快充站。
每座快充站规划建设4台120千瓦直流充电机、8个充电桩，可同时为8辆电动汽车充电，30分钟内充满(80%电量)，先期建设2台充电机、4个充电桩，支持所有符合中国标准的电动汽车充电。
不过，记者从一些特斯拉的车主处证实，京沪高速快速充电网络贯通后，国内一些使用了国电技术的国产电动汽车车友，自发组织了一次体验京沪充电网络的活动，部分路段的高速充电站均不能为电动车充电，并且以失败而告终。
因而引发车主质疑“贯通”之说。
有车主指出，这个覆盖1000多公里的充电线网络采用的是国电的充电技术，也就是说国内市场上销售较好的国外车型(基本就是特斯拉)并不能在这条快速
充电网络中得到应有的资源，因为双方的充电标准并不匹配。
而国家电网方面事后对此的解释是，可以充电，但需要提前给国家电网客服打电话让服务人员去开通充电桩，用户无法自行操作。
中电联标准化中心副主任刘永东在接受记者采访时表示：“充电设施和电动汽车发展相辅相成，只有让充电设施建设网络化、规模化，才能带动电动汽车更好地发展，而建设高速充电网就是让其网络化的一个重要环节。
”
按照规划，到2020年，国家电网规划建设以“四纵四横”(四纵：沈海、京沪、京台、京港澳，四横：青银、连霍、沪蓉、沪昆)为支撑的、覆盖公司经营区内所有示范城市的高速公路快充网络，续行里程达1.9万公里。
标准化道路：发展初期的混乱
按照日前颁布的《政府机关和公共机构购买新能源汽车实施方案》规定，充电接口与新能源汽车数量比例不低于1∶1。
以这一标准来看，虽然目前充电桩数量已经在快速增长，但是现有的充电设备已经不能满足当下电动汽车的日常需求。
不仅仅是国家电网，更多的民营资本进入这个行业，多方资本介入之后利益的分配成为了最重要的关注点。
“在这样一个发展时期，不论是电桩配套产业的制造商，还是各家电动汽车和充电电池的厂商，都在擅长的领域做着自己的事情，希望能够借此获得更多的市场或是资源。
”熟悉电动汽车领域人士向21世纪经济报道记者表示。
事实上，目前有实力的生产厂商都希望自己研究的标准能够代表行业的标准，各家都认为自己掌握了较为核心的技术，并且不会将这些轻易对外开放，都希望公司能够将上游的电动汽车生产销售到下游充电技术和充电桩建设融于一身，打造一个全产业链的公司。
“不能说这样不好，但是这样所导致的局面就是——外界看似百花齐放的
电动汽车领域，其实都是在自己和自己玩，目前并没有一个可以实施的统一玩法。
当消费者真正拥有一辆电动汽车并且进行使用时才发现，能够及时或是快捷地给自己的电动汽车冲上电是一种奢望。
”
该人士还向记者表示：“购买一部电动汽车并不复杂还有补贴，但是随后带来的问题让用户很难对行业给与满意的评价。
”
目前，电动汽车活动的范围更多的还是在城市内部，但是在城市内寻找一个充电桩并不是一件非常容易的事情，有时候找到的充电桩还可能会出现漏电损坏等情况。
而国家此前出台针对建立充电桩的补贴政策，但是建成之后的运营和维护，却成为不少企业不愿问津的环节，国家的补贴并不能得到最有效的利用。
“电动汽车充电设施布局是一个从政府到企业和个人，各方开放合作的过程，需要突破各行各业间的门槛，实现跨行业合作。
”上述业内人士指出，“要想让这几方能够坐下，共同打造一个可行的通用的系统或是标准至少在短期之内是不现实的，这就需要国家相关监管部门的强势介入。
”
在刘永东看来，充电接口目前已经实现了国家层面上的标准统一。
其标志性事件就是2011年我国的电动汽车充电接口及通信协议标准的批准发布，即《电动汽车传导充电用连接装置第1部分通用要求》、《电动汽车传导充电用连
接装置第2部分交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3部分直流充电接口》、《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。
不过，面临着市场上出现的众多问题。
刘永东在此前接受媒体采访时也指出：“充电设施标准化工作是一项长期的任务。
伴随着电动汽车的规模发展，充电设施标准化工作也需要不断修订完善。
”
挑战中前行
目前，不断降低的油价和市场上新能源汽车糟糕的客户体验，或让一些传统汽车车主有远离电动汽车的心理倾向。
而除去上述政策和技术层面上的挑战，充电桩还将面临着新生事物的竞争。
2014年12月底，美国一家创业公司对外表示将推出一款汽车专属的“移动充电宝”，打破了固定充电桩的局限，有望解决电动出行方式的后顾之忧。
“移动充电宝”装有滚轮便于移动，电动车车主把车停好后，移动充电宝能够随时随地为其充电，未来一台设备一次蓄电甚至能满足5-8辆电动汽车的充电需求。
记者从一些移动电源的生产厂家了解到，目前国内也已经有企业针对电动汽车市场正在开发类似的移动电源产品。
“多方的利益角力，让电动汽车和电桩发展的道路不会平坦，但我们希望依托互联网的思维，让更多的消费者对于电动汽车产生更多的美好的体验。
”旨在帮助充电桩最大化利用的平台——电桩的创始人兼CEO先越在接受21世纪经济报道记者采访时指出，“当多方都能够在一个合适的规则下发展时，我们打造的完美用户体验就可以从客户端对技术进行完美对接。
”
该平台被定义为一款旨在打通产业链解决充电难题的，国内首个电动汽车第三方综合服务应用。
据先越介绍，目前“电桩”不仅整合了全国的充电桩数据库，登录后还可以查找附近的充电桩、修车点并导航前往，用户可以对充电桩进行预约、支付还可以评价，甚至可以分享自己家的充电桩给其他车友用。
“希望通过这个平台将现有的充电设施进行线上连接，构建起国内最大的充电服务网络。
”先越向记者透露，电桩将会在上海成立分公司，“这种生态的建立也是希望能够进一步优化电桩给与用户的体验。
”。