往复压缩机

10.盘车数圈无卡涩，完毕后脱扣。（如有 注油器盘车前先注一会油） 11.打开出入口阀，返回线 12.联系中控室，确认达到启动条件。启动 电机 13.空运转10min,调节稳定油温油压35度左 右，大于0.25Mpa。关闭辅油泵后打自启。 14.用卸荷器逐渐升负荷0~25~50~慢慢关闭 返回线，用返回线和余隙阀微调负荷，工 艺气达到设定压力自动外排。期间关注压 缩机的电流，温度，震动，声音是否正常 如有异常联系中控确进行处理。
：
隔离箱
活塞杆 冷却水回水
测温点 氮气 冷却水上水
曲轴（连接电机轴与连杆）
连杆（连接曲轴与十字头）
轴头泵（润滑油泵，随电机启动而运 行）
加油口（当油池液位低时，给油池 加油）
卸荷器
符合手柄
卸荷器位于吸气阀上部，作 用就是通过控制吸气阀的开度， 从而调节进气量。 符合手柄：有0、50%、100% 之分。
往复式压缩机的工作原理图
曲轴
1-气缸盖2-排气阀3-进气阀4-气缸5-活塞 6-活塞环7-冷却套8-连杆9-曲轴
压缩机的流量控制
入口缓冲器
入口过滤器
冷却器
出口缓冲器
分 离 器
往复式压缩机的分类

按活塞的压缩动作可分为 1）单作用压缩机：气体只在活塞的一侧 进行压缩又称单动压缩机。 2）双作用压缩机：气体在活塞的两侧均 能进行压缩又称复动或多动压缩机。 3）多缸单作用压缩机：利用活塞的一面 进行压缩，而有多个气缸的压缩机。 4）多缸双作用压缩机：利用活塞的两面 进行压缩，而有多个气缸的压缩机。



6.水站投用。确认水箱液位80%以上，打开 管线阀门，关闭排气，导淋，流程打通。 启动水泵，调节出口回流阀和水冷器冷却 水量使水压在0.35~0.5Mpa,33摄氏度，备用 水泵打自启。 7.启动电机前30min打开空间加热器，后关 闭联系电气测绝缘。 8.投用隔离箱氮气，同时投用电机冷却水 9.启动油池电加热器加热至27摄氏度，油路 管线阀门打开，放空导淋关闭。启动辅油 泵，调节油泵回流和油冷器冷却水量使油 温油压达到要求
往复压缩机的启动





开车准备 1.确认油池液位在1/2~2/3 2.压力表，温度计，热电偶，取压点根部阀齐全 且投用 3.仪表风投用，确认0%负荷。测验卸荷器，余隙 阀灵活好用 4.确认工艺气阀门状态，出入口阀关闭，放空阀， 低点导淋全部关闭 5.置换。打开入口阀后氮气阀，观察出口压力表， 0.7Mpa后打开出口安全阀副线放空，2~3次后在低 点导淋取样，氧气含量低于0.5%合格（置换期间 可以打开缓冲罐导淋排凝）
往复式压缩机型号说明


活塞式压缩机： 型号说明：
□ □ □ - □/□ 表示(吸)排气压力 kgf/cm2 表示排气量（换算到吸入状态） 表示压缩机活塞力 吨（有时省略） 气缸排列型式代号：V、W、Z、L、P----V、 W、

m3/min


Z、 L、P型，D、M、H----对称平衡型 设计序号或气缸列数
往复压缩机出ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ温度升高的原因？





答：1、 相应段的入口或出口气阀故障返 气 2、 长期使用活塞环磨损严重泄漏 3、 压缩机入口温度太高 4、压缩比升高 5、气缸内部有凹陷、裂纹等故障造成返 气 6、 气缸冷却室脏，冷却水流量小 7、 压缩机入口物料密度升高
压缩机注油器注油不正常的影响？
往复式压缩机
入口缓冲罐
卸荷器
电机
吸气阀
曲轴箱 隔离箱
气缸
排气阀
余隙阀
出口缓冲罐（下）
往复式压缩机的结构



往复式压缩机的结构：压缩机主要由机体、 曲轴、连杆、活塞组、气阀、轴封、油泵、 能量调节装置、油循环系统等部件组成。 曲轴箱：内有电机主轴、曲轴、连杆、支 撑轴承，曲轴箱下部为油池，外侧有轴头 泵，曲轴箱顶部有加油口（当油池液位低 时，给油池加油）和呼吸阀（润滑完的回 油带有烟气，用于油气放空） 气缸：内有活塞、活塞杆（连接活塞和十 字头）、吸气阀（上有卸荷器）、排气阀。 活塞上有活塞环（密封、刮汽缸壁油、形 成油膜，以便于润滑），有的气缸外侧安 装有余隙阀。
活塞式压缩机的主要用途



一是压缩气体用作动力，如空气被压缩 后可作为动力驱动各种风动机械、工具， 以及控制仪表与 自动化装置； 二是制冷和气体分离，如气体经压缩、 冷却、膨胀而液化，用于人工制冷（通 常称制冷机或冰机），若液化气体为混 合气可在分离装置中将其中的各组 分分 离出来，如石油裂解气是先经过压缩后 在不同温度下将其各组分分别分离出来 的； 三是用于合成及聚合，如氮和氢高压后 合成为氨、氢与一氧化碳高压后合成为 甲醇、二氧化碳与氨高压合成为尿素，
往复式压缩机的主要特点：
活塞式压缩机属于容积式压缩机，适用于中小输气量，排气压力可从低压直


至超高压，与其它类型压缩机相比，具有一系列特点 其优点 1）适用压力范围广，不论流量大小，均能达到所需压力；最高压力可达 320MPa（工业应用），甚至700MPa，（实验室中）。单机能力为在 500m3/min以下的任意流量。 2）热效率高，单位耗电量少；一般大、中型机组绝热效率可达0.7~0.85左右。 3）适应性强，即排气范围较广，且不受压力高低影响，能适应较广阔的压 力范围和制冷量要求； 4）气体的重度和特性对压缩机的工作性能影响不大，同一台压缩机可以用于 不同的气体； 5）对材料要求低，多用普通钢铁材料，加工较容易，造价也较低廉； 6）技术上较为成熟，生产使用上积累了丰富的经验； 7) 驱动机比较简单，大都采用电动机，一般不调速； 8）装置系统比较简单。

按排气量（进口状态）分类 类型 排气量m³ /min 微型压缩机 ＜1 小型压缩机 1∽10 中型压缩机 10∽60 大型压缩机 ＞60
往复式压缩机分类

按结构形式分类 可分为立式、卧式、角度式、对称平衡型和对 制式等。一般立式用于中小型；卧式用于小型 高压；角度式用于中小型；对称平衡型使用普 遍，特别使用于大中型往复式压缩机；对制式 主要用于超高压压缩机。 国内往复式压缩机通用结构代号的含义如下： 立式－Z。卧式－P，角度式－L、S，星型－T、 V、W、X，对称平衡型－H、M、D，对制式 －DZ。
余隙阀
仪表风进
仪表风出
余隙阀

余隙阀工作原理就是增大压缩机缸盖侧的 余隙容积，从而达到减少压缩机盖侧的排 气量，在不需要调节流量时，仪表连通， 通过余隙阀内的活塞推动阀杆将余隙腔与 气缸容积腔的连通孔堵死，当需要进行流 量调节时，仪表风放空，余隙阀内的活塞 在弹簧力和气缸内压力的推动下回到外止 点，余隙腔与气缸容积腔的连通。
压缩机盘车
咬合 脱扣
检测盘车 齿轮是否 脱扣
备用定期盘车
（1）盘车前检查各阀门开关位置是否正常，气 缸内是否有压力； （2）启动润滑油泵、注油器； （3）调节电动盘车器使盘车齿轮与压机飞轮正 常啮合； （4）启动盘车电机，检查盘车器与主轴传动情 况，盘车三、五圈，轴停留在180度的位置； （5）停盘车电机，把电机齿轮和飞轮完全脱开。 （6）停至润滑油泵、注油器。
往复式压缩机辅助系统


润滑油系统 润滑油从油池通过轴头泵或辅油泵 （螺杆泵、自启泵，停时现场打到自动状 态）给曲轴箱内主轴承润滑以及十字头的 滑道润滑。（当压缩机停时，油泵不停， 油路继续循环） 注油器主要注油位置是气缸和填料。 冷却水系统 软化水箱：所有管线（水泵入口管线、 补水管线、冷却水回水管线、溢流管线、 给水箱冷却的冷却水进出口管线、水箱顶 部放空管线、侧面有电加热器、有的还有
往复式压缩机分类
按气缸的布置可将其分为 （1）立式压缩机，气缸均为竖立布置； （2）卧式压缩机，气缸均为横卧布置； （3）角式压缩机，气缸布置为V型、W型、L型、 星型等不同角度； （4）对称平衡式压缩机，气缸横卧布置在曲轴 两侧，相对两列气缸的曲拐错角为180℃，而 且惯性力基本平衡。

往复式压缩机分类




1、当汽缸润滑油不足时会引起摩擦表面 的迅速磨损或个别零件的卡涩； 2、润滑油过多时，会促使积碳形成，破 坏活塞的密封性，使零件迅速磨损，并 导致积碳在汽缸内部灼烧。 3、若注油量不足时，会使润滑点干磨发 热，可用测量温度的方法检测出来： 4、供油量过多时，也可从活塞环上和气 阀上积碳过多的现象判断出来。
为什么往复式压缩机气缸必须留有余 隙?

(1)压缩气体时，气体中可能有部分蒸气凝结下来。我们知道液体 是不可压缩的，如果气缸中不留余隙，则压缩机不可避免地会遭 到损坏。因此，在压缩机气缸中必须留有余隙。(2)余隙存在以及 残留在余隙容积内的气体可以起到气垫作用，也不会使活塞与气 缸盖发生撞击而损坏。同时，为了装配和调节的需要，在气缸盖 与处于死点位置的活塞之间也必须留有一定的余隙。(3)压缩机上 装有气阀，在气阀与气缸之间以及阀座身的气道上都会有活塞赶 不尽的余气，这些余气可以减缓气体对进出口气阀的冲击作用， 同时也减缓了阀片对阀座及升程限制器(阀盖)的冲击作用。(4)由 于金属的热膨胀，活塞杆、连杆在工作中，随着温度升高会发生 膨胀而伸长。气缸中留有余隙就能给压缩机的装配、操作和安全 使用带来很多好处，但余隙留得过 大，不仅没有好处，反而对压 缩机的工作带来不好的影响。所以，在一般情况下，所留压缩机 气缸的余隙容积约为气缸工陀作部分体积的3-8，而对压力较高、 直径较小的压缩机气缸，所留的余隙容积通常为5-12。
往复式压缩机的分类

按压缩机的排气终压力可分为 1）低压压缩机：排气终了压力在3～10 表压。 2）中压压缩机：排气终了压力在10～ 100表压。 3）高压压缩机：排气终了压力在100～ 1000表压。 4）超高压压缩机：排气终了压力在1000 表压以上。（1表压为0.1MPa）