郑州市(全市)公路客运量与民用航空客运量3年数据洞察报告2019版
重庆市(全市)公路客运量与民用航空客运量3年数据洞察报告2019版
重庆市（全市）公路客运量与民用航空客运量3年数据洞察报告2019版引言本报告借助数据对重庆市公路客运量与民用航空客运量进行深度剖析，从公路客运量，民用航空客运量等方面进行阐述，以全面、客观的角度展示重庆市公路客运量与民用航空客运量真实现状及发展脉络，为需求者制定战略、为投资者投资提供参考和借鉴。
重庆市公路客运量与民用航空客运量洞察报告的数据来源于权威部门如中国国家统计局、重点科研机构等，数据以事实为基准，公正，客观、严谨。
重庆市公路客运量与民用航空客运量数据洞察报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。
重庆市公路客运量与民用航空客运量数据洞察报告旨在全面梳理重庆市公路客运量与民用航空客运量的真实现状、发展脉络及趋势，相信能够为从业者、投资者和研究者提供有意义的启发和借鉴。
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乌鲁木齐市(全市)公路客运量与货运量情况3年数据分析报告2019版
乌鲁木齐市（全市）公路客运量与货运量情况3年数据分析报告2019版序言本报告剖析乌鲁木齐市公路客运量与货运量情况重要指标即公路客运量，公路货运量等，把握乌鲁木齐市公路客运量与货运量情况发展规律，前瞻未来发展态势。
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无数据不客观，借助严谨的数据分析给与大众更深入的洞察及更精准的分析，体现完整、真实的客观事实，为公众了解乌鲁木齐市公路客运量与货运量情况提供有价值的指引，为需求者提供有意义的参考。
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中山市(全市)公路客运量与货运量情况3年数据分析报告2019版
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长春市(全市)公路客运量与货运量情况3年数据分析报告2019版
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郑州航空港：“空中丝路”的桥头堡
郑州航空港：“空中丝路”的桥头堡作者：乔善勋来源：《大飞机》2020年第06期通达性是一座城市的核心竞争力之一。
数百年来，交通运输经历了从河运、海运、铁路、高速公路网到航空运输网的演变。
不沿海、不沿江、不沿边的郑州正是凭借着航空业的力量才得以直接融入到核心城市的竞争当中的。
在速度经济中，航空运输成为企业超额利润的新来源。
航空的通达性成为城市和企业的主要竞争力。
郑州过去被誉为“火车拉来的城市”，进入21世纪后，航空业的发展让郑州迎来新的机遇。
航空大都市郑州航空港的崛起绝非朝夕之功。
1997年新郑机场开通后，郑州便开始围绕航空产业做文章。
2003年新郑市将航空港管委会提升为副县级。
2007年河南省将以航空港为核心的183平方公里的郑州空港经济区升格为正县级。
2013年3月，国务院批准了《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025年）》，标志着全国首个航空港经济发展先行区正式启航。
2016年3月，郑州航空港经济综合实验区被列入《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》。
綱要明确指出，要加快郑州航空港经济综合实验区建设，支持发展内陆开放型经济。
2016年12月31日，国务院批复的《中原城市群发展规划》再次确认支持郑州建设国家中心城市，提出加快推动郑州机场形成覆盖全球、通达各洲的国际客货运航线网络，迈进世界级主要货运枢纽行列，将郑州打造成国际性枢纽城市。
郑州航空港经济综合实验区是我国首个上升为国家战略、也是目前唯一一个由国务院批准设立的航空经济先行区。
郑州航空港定位于国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。
2017年6月14日，习近平主席在会见卢森堡首相贝泰尔时指出，支持建设郑州—卢森堡“空中丝绸之路”，要求郑州加快培育航空运输、高新技术、绿色经济等新的合作增长点。
其中，“空中丝路”概念的起点就是郑州航空港。
经过二十多年的发展，郑州航空港的客货吞吐量都得到了大幅提升。
2019年度中国主要城市公共交通大数据分析报告
22%
厦门 苏州
深圳
8km以下
珠海
8—12km
温州
12-15km
21%
20%
惠州 海口
15-20km
中山
宁波
20—25km
18%
泉州
25—30km
无锡
30km以上
汕头 上海
赣州
20km以下的公共汽电车线路占82%，其中8km以下 的
福州 天津
线路最多
嘉兴
2016年度中国主要城市公共交通大数据分析报告
12 宁波 45.4 681.8 2.64 34
13 金华 45.0 613.7 1.43 31
14 乌鲁木齐 41.4 583.7 1.41 30
15 武汉 46.9 720.1 2.73 47
16 南京 42.9 783.3 3.05 44
17 佛山 47.1 657.2 2.87 33
18 珠海 42.4 620.6 2.45 18
19 苏州 43.6 637.0 1.79 49
20 昆明 46.8 693.4 3.32 40
小节
城市公共汽电车网络特征分析
▍ 公共汽电车线路规模
公
共
汽
电
车
网
络
特
征
公交线路条数
1500
1000
500
线路总长度达52.9万km，是全国高速公路总里程的4倍 6个城市公交线路超过1000条，其中：
• 东部城市公交线路最多 • 北上广排名前三甲
74%
10 东莞
79%
69%
11 长沙
78%
73%
12 宁波
77%
67%
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郑州市（全市）公路客运量与民用航空客运量3年数据洞察报
告2019版
引言
本报告借助数据对郑州市公路客运量与民用航空客运量进行深度剖析，从公路客运量，民用航空客运量等方面进行阐述，以全面、客观的角度展示郑州市公路客运量与民用航空客运量真实现状及发展脉络，为需求者制定战略、为投资者投资提供参考和借鉴。
郑州市公路客运量与民用航空客运量洞察报告的数据来源于权威部门如中
国国家统计局、重点科研机构等，数据以事实为基准，公正，客观、严谨。
郑州市公路客运量与民用航空客运量数据洞察报告知识产权为发布方即我
公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。
郑州市公路客运量与民用航空客运量数据洞察报告旨在全面梳理郑州市公
路客运量与民用航空客运量的真实现状、发展脉络及趋势，相信能够为从业者、投资者和研究者提供有意义的启发和借鉴。
目录
第一节郑州市公路客运量与民用航空客运量现状 (1)
第二节郑州市公路客运量指标分析（均指全市） (3)
一、郑州市公路客运量现状统计 (3)
二、全国公路客运量现状统计 (3)
三、郑州市公路客运量占全国公路客运量比重统计 (3)
四、郑州市公路客运量（2016-2018）统计分析 (4)
五、郑州市公路客运量（2017-2018）变动分析 (4)
六、全国公路客运量（2016-2018）统计分析 (5)
七、全国公路客运量（2017-2018）变动分析 (5)
八、郑州市公路客运量同全国公路客运量（2017-2018）变动对比分析 (6)
第三节郑州市民用航空客运量指标分析（均指全市） (7)
一、郑州市民用航空客运量现状统计 (7)
二、全国民用航空客运量现状统计分析 (7)
三、郑州市民用航空客运量占全国民用航空客运量比重统计分析 (7)
四、郑州市民用航空客运量（2016-2018）统计分析 (8)
五、郑州市民用航空客运量（2017-2018）变动分析 (8)
六、全国民用航空客运量（2016-2018）统计分析 (9)
七、全国民用航空客运量（2017-2018）变动分析 (9)
八、郑州市民用航空客运量同全国民用航空客运量（2017-2018）变动对比分析 (10)
图表目录
表1：郑州市公路客运量与民用航空客运量现状统计表 (1)
表2：郑州市公路客运量现状统计表 (3)
表3：全国公路客运量现状统计表 (3)
表4：郑州市公路客运量占全国公路客运量比重统计表 (3)
表5：郑州市公路客运量（2016-2018）统计表 (4)
表6：郑州市公路客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)
表7：全国公路客运量（2016-2018）统计表 (5)
表8：全国公路客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)
表9：郑州市公路客运量同全国公路客运量（2017-2018）变动对比统计表 (6)
表10：郑州市民用航空客运量现状统计表 (7)
表11：全国民用航空客运量现状统计表 (7)
表12：郑州市民用航空客运量占全国民用航空客运量比重统计表 (7)
表13：郑州市民用航空客运量（2016-2018）统计表 (8)
表14：郑州市民用航空客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)
表15：全国民用航空客运量（2016-2018）统计表 (9)
表16：全国民用航空客运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)
表17：郑州市民用航空客运量同全国民用航空客运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年
增长%）10表17：郑州市民用航空客运量同全国民用航空客运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)。