钢管桩监理细则
钢管桩监理细则
B13上海市北横通道新建二期工程监理实施细则（钢管桩）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：目录1、适用范围 (3)2、工程概况…………………………………………………………3~63、监理工作的依据…………………………………………………6~84、监理工作目标 (8)5、施工准备阶段监理工作………………………………………8~106、施工阶段监理要点…………………………………………10~127、工程检测标准和检测频率 (12)8、钢管桩的监理控制流程图 (12)9、监理方法及措施……………………………………………12~1310、技术资料的管理……………………………………………13~1411、施工监理人员安排 (15)12、附件…………………………………………………………16~17钢管桩沉桩监理细则一、适用范围本细则适用于北横通道新建二期工程所有钢管桩沉桩施工。
北横通道新建二期工程I标段包括新建1条主线（长安路~乌镇路）、2条辅道（FA/FB）、2条下匝道(ZD/T3D)、3条上匝道(ZB/ZC/恒丰路)、4条改建匝道（T1/T2/T3/T4）和跨越苏州河和跨铁路下承式钢拱桥。
主要工作内容包括道路、桥梁、排水等土建工程及各类附属工程。
其中新建跨铁路桥（包括ZB 匝道、FB匝道小箱梁及拱桥段）及老桥加固、交通安全设施工程、环保工程、绿化工程、照明工程为暂定工程。
天目路立交桩基采用Φ800mm、Φ1000mm钻孔桩、Φ700mm钢管桩，承台采用现浇承台，墩柱、盖梁采用预制结构，上部结构采用简支小箱梁结构，节点桥及部分匝道和跨度较大简支梁采用钢箱梁结构。
二、工程概况北横通道西起北虹路，东至内江路，全线经长宁路-长寿路-天目西路-天目中路-海宁路-周家嘴路，向西接北翟快速路，向东接周家嘴路越江隧道，全长19.1km。
钢管桩监理细则.doc
B13上海市北横通道新建二期工程监理实施细则（钢管桩）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：目录1、适用范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 32、工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3~63、监理工作的依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6~84、监理工作目标⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯85、施工准备阶段监理工作⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8~106、施工阶段监理要点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯10~127、工程检测标准和检测频率⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯128、钢管桩的监理控制流程图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯129、监理方法及措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯12~1310、技术资料的管理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯13~1411、施工监理人员安排⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1512、附件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯16~17钢管桩沉桩监理细则一、适用范围本细则适用于北横通道新建二期工程所有钢管桩沉桩施工。
北横通道新建二期工程I 标段包括新建 1 条主线（长安路~乌镇路）、2 条辅道（FA/FB）、2 条下匝道(ZD/T3D) 、3 条上匝道(ZB/ZC/ 恒丰路) 、4 条改建匝道（T1/T2/T3/T4 ）和跨越苏州河和跨铁路下承式钢拱桥。
主要工作内容包括道路、桥梁、排水等土建工程及各类附属工程。
其中新建跨铁路桥（包括ZB 匝道、FB匝道小箱梁及拱桥段）及老桥加固、交通安全设施工程、环保工程、绿化工程、照明工程为暂定工程。
天目路立交桩基采用Φ800mm、Φ1000mm钻孔桩、Φ700mm钢管桩，承台采用现浇承台，墩柱、盖梁采用预制结构，上部结构采用简支小箱梁结构，节点桥及部分匝道和跨度较大简支梁采用钢箱梁结构。
钢管桩制作防腐、沉桩监理细则
XXX1200万吨/年炼油项目30万吨级原油码头工程钢管桩制作防腐、沉桩监理细则编制：审核：XXXXXX监理有限公司二〇一二年四月一、概况1、钢管桩规格/数量本工程共有￠1500mm （壁厚25mm）的钢管桩桩数为60根；￠1800mm （壁厚25mm）的钢管桩桩数为66根（包含2根试验桩）。
2、沉桩施工施工方法采用专用打桩船施打，GPS定位。
二、钢管桩制作和防腐施工质量控制：(一)1（二）钢管桩制作和防腐施工质量控制要点1、对制作钢桩的钢材和焊接材料的出厂质量合格证明进行检查核对，检查钢材化学成分和机械性能，必须符合设计要求和规范规定，如有疑问则严格按要求抽样检查。
2、钢桩采用螺旋卷钢板制作成管节，然后进行管节拼接，拼装时应在专门台架上进行，确保管节对口保持在同一轴线上。
运输和堆存时，应按设计要求设置搁置支点和控制堆放层。
相邻管节的焊接必须错开1/8周长以上，相邻管节管径差≤3mm。
3、由于钢套管壁厚25mm，其底部尚需加焊加强钢箍，要求承包商采2取有效措施，减少焊接是的变形，并做好整形工作。
4、焊接是钢套管桩制作的关键工序，焊缝质量应满足设计要求和规范规定，焊条必须在200℃~300℃温度下烘干2小时，以保证焊缝强度和韧性。
焊接宜在室内进行，严禁露天在雨中和大风时施工。
16Mn在0℃以下焊接容易产生裂缝，焊接时环境温度不能低于0℃。
焊接前应将焊接坡口及附近20mm～30mm 范围内的铁锈、油污、水汽、杂物清除干净。
5、焊接完成之后应进行外观检查，焊缝金属应紧密，焊道应均匀，焊缝金属与母材的过渡应平顺，不得有裂缝、未融合、未焊透、焊熘和烧穿等缺陷。
6、对焊缝应进行无损探伤检测。
无损探伤的检测方法和数量应按设计要求。
无损探伤应委托相应资质的检测单位。
对钢管桩的焊缝应进行焊接接头的机械性能试验。
试验取样及试验方法应按照国标《焊接接头机械性能试验方法》（GB2649）等规范进行。
7、检查防腐涂料品种和质量应符合设计要求，根据涂料性质和涂料厚度选定合适工艺。
钢管桩监理实施细则
海航后沙峪综合配套基地（钢管微型桩理实施细则）项目监理机构（章）：专业监理工程师：杜亚楼总监理工程师：方舟日期：北京五环国际工程管理有限公司一、基坑工程施工特点本基坑西侧坡道段受市政管线施工影响，局部距红线只有0.6m，无土钉挡土墙支护结构放坡空间。
本基坑边坡土体含水量较高，基坑需经过冬季，大量的工程实例表明，冬季对边坡土体涨冻后、经春季的消融，对土钉挡土墙支护结构破坏较大。
为确保本段边坡的正常施工和安全渡过冬季，该侧部分地段（基坑深度大于5m）进行设计变更，采用微型桩(钢管桩）+预应力锚杆+土钉墙支护结构。
二、编制依据1、《建设工程委托监理合同》、《基坑支护工程施工合同》；2、批准的《监理规划》、《基坑支护工程施工组织设计》；3、《建筑基坑支护技术规程》（国标JGJ120-99）；4、《建筑基坑支护工程技术规程》（DBJ/T15-20-97）；5、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；6、《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS 22:2005）；7、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；8、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）；9、《建设工程监理规范》（GB50319-2000）；10、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）；11、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；12、地方相关法律法规要求。
三、监理工作流程基坑支护工程施工控制流程：四、施工准备阶段监理工作内容1、图纸会审。
工程开工前，项目监理机构应组织相关专业技术人员认真熟悉设计施工图纸、领会设计意图。
同时，向业主、施工单位发出监理工作联系单，通知业主、施工单位做好图纸会审的相关准备，并在要求的日期内对基坑支护工程施工图纸进行会审，要求施工单位整理图纸会审纪要，图纸会审纪要经与会各方会签后即可下发施工单位执行。
2、监理工作交底。
项目监理机构根据基坑支护工程施工图纸，结合现场实际情况，就基坑土方开挖、钢管桩、锚杆（索）、基坑壁挂钢筋网及喷射砼的施工质量控制及安全要求向施工位作出交底。
支护钢管桩监理实施细则
多媒体通讯大楼工地
支护钢管桩监理实施细则
1．桩位放线按区段控制线控制，在老五楼边，钢管桩机对中以钻杆二个方向垂直为准，倾斜度小于0.1%，注意不能向坑内偏移。
.
2．钢管桩工序：成孔--清孔—下钢管—抽取泥浆—下孔底石料及注浆管—浇灌混凝土(分层捣实)—桩头插筋—压注砂浆。
3．钢管桩具体成孔工艺与钻孔灌注桩一致
4．钢管桩成孔后检查孔底标高及沉渣(≤20CM)，钢管下放的顶标高以标高线控制。
5．钢管下放前检查钢管焊接情况(焊接采用坡角焊，焊接面饱满，加筋板焊接同样要求)，根据标段设计的钢管长度检查钢管长度。
6．钢管内抽掉泥浆后再检查孔内的泥浆(≤10CM )，必要时须加水冲洗，降低泥浆浓度，以便抽取，抽完后及时回填碎石和下注浆管灌注混凝土，混凝土C30,上部6M每1-1.5M分层振捣。
7．注浆管在钢管下放到位后从钢管内下放到底，等混凝土浇筑完毕后立即注浆
8．砂浆灌注以砂浆挤出孔外以及完全排出泥浆为准。
9．具体的嵌岩面与工勘报告对照复核。
10．桩基施工采用跳打方式，无法跳打须停机等待24小时后开机。
钢管桩监理细则
钢管桩监理细则 Prepared on 22 November 2020B13上海市北横通道新建二期工程监理实施细则（钢管桩）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：目录1、适用范围 (3)2、工程概况…………………………………………………………3~63、监理工作的依据…………………………………………………6~84、监理工作目标 (8)5、施工准备阶段监理工作………………………………………8~106、施工阶段监理要点…………………………………………10~127、工程检测标准和检测频率 (12)8、钢管桩的监理控制流程图 (12)9、监理方法及措施……………………………………………12~1310、技术资料的管理……………………………………………13~1411、施工监理人员安排 (15)12、附件…………………………………………………………16~17钢管桩沉桩监理细则一、适用范围本细则适用于北横通道新建二期工程所有钢管桩沉桩施工。
北横通道新建二期工程I标段包括新建1条主线（长安路~乌镇路）、2条辅道（FA/FB）、2条下匝道(ZD/T3D)、3条上匝道(ZB/ZC/恒丰路)、4条改建匝道（T1/T2/T3/T4）和跨越苏州河和跨铁路下承式钢拱桥。
主要工作内容包括道路、桥梁、排水等土建工程及各类附属工程。
其中新建跨铁路桥（包括ZB匝道、FB匝道小箱梁及拱桥段）及老桥加固、交通安全设施工程、环保工程、绿化工程、照明工程为暂定工程。
天目路立交桩基采用Φ800mm、Φ1000mm钻孔桩、Φ700mm钢管桩，承台采用现浇承台，墩柱、盖梁采用预制结构，上部结构采用简支小箱梁结构，节点桥及部分匝道和跨度较大简支梁采用钢箱梁结构。
二、工程概况北横通道西起北虹路，东至内江路，全线经长宁路-长寿路-天目西路-天目中路-海宁路-周家嘴路，向西接北翟快速路，向东接周家嘴路越江隧道，全长。
钢管桩制作及沉桩监理细则
钢管桩制作及沉桩监理细则一、编制依据1、监理规划2、JTJ254-98 《港口工程桩基规范》；3、JTJ216-2000 《水运工程施工监理规范》；4、JTS257-2008 《水运工程质量检验标准》5、《高桩码头设计与施工规范》6、设计文件；二、工程的特点及难点1、选择好钢板材料及钢管桩制作厂家，注意厂家的场地是否能满足存放、运输及厂家的制作饱和度，否则将影响现场沉桩。
2、控制好管节对口拼接时的相邻管节对口的板边高差。
3、焊接工作完成后，所有残留的焊瘤、熔渣等飞溅物均应除去。
4、焊接完成后，按设计要求进行超声波探伤及射线照相探伤，对于裂缝、未融合、未焊透、焊瘤和烧穿等缺陷，必需跟踪处理。
5、涂层施工前，必需按设计要求进行除锈。
当湿度大于85%时不能进行涂装，每层施工都要有足够的固化时间，注意防雨和防暴晒。
6、在吊运钢管桩时，要注意成品保护。
7、要选择好大型打桩船。
8、钢管桩沉桩时，要注意桩位、角度（垂直度）、贯入度等。
三、质量控制（一）、钢管桩制作及防腐1、技术要求1）、制作钢管桩所用的钢材应符合设计要求，并有出厂合格证。
2）、螺旋焊缝钢管所需钢带宽度，可按所制钢管的直径和螺旋成形的角度确定。
钢带对接焊缝与管端的距离不得小于100mm。
3）、管节对口拼装时，相邻管节的焊缝必须错开1/8周长以上，管径小于等于700mm，相邻管节的管径差小于等于2mm，管径大于700mm，相邻管节的管径差小于等于3mm。
4）、管节对口拼接时，如管端椭圆度较大，可采用夹具和楔子等助工具校正。
相邻管节对口的板边高差应符合以下规定：（1）板厚≦10mm时，高差不超过1mm；（2）10mm﹤板厚≦20mm，高差不超过2mm；（3）板厚﹥20mm时，高差不超过板厚/10，且不大于3mm。
5）、钢管桩成品外观表面不得有明显缺陷，当缺陷深度超过公称壁厚1/8时，应予修补。
6）、焊接前应将焊接坡口及其附近20mm-30mm范围内的铁锈、油污、水气和杂物清除干净。
钢管桩施工质量监理细则
钢管桩施工质量监理细则一、前期准备工作1.监理单位应对施工单位的相关资质进行审核，并与施工单位签订监理合同。
2.监理单位应在施工前期对钢管桩施工方案进行评审，并提出合理的建议和要求。
3.施工单位应准备好必要的施工人员、设备和材料，确保施工进度和质量。
二、施工过程中的监理要点1.施工单位应按照监理单位提供的施工方案进行施工，并及时向监理单位报备施工进度。
2.监理单位应对施工单位的施工现场进行检查，确保施工符合相关规范和标准。
特别要关注桩身的垂直度和水平度。
3.施工单位应按照规定的方法进行桩身的基础处理和浇筑，保证桩身的牢固和稳定。
4.监理单位应对施工单位采用的钢管桩进行抽样检测，确保材质符合设计要求，并进行桩身的焊接质量检查。
5.施工单位应按照监理单位提供的外观检验要求对已施工完成的钢管桩进行检查，确保外观无明显缺陷。
6.监理单位应对钢管桩的尺寸进行测量，并核对尺寸与设计要求的一致性，特别要关注桩端的垂直度和直径。
7.施工单位应做好桩周土层的处理，避免土层坍塌对桩身的影响。
三、施工结束后的监理工作1.施工单位应按照监理单位的要求进行清理施工现场，并对已施工完成的钢管桩进行保护，防止损坏和腐蚀。
2.监理单位应对施工单位的整个施工过程进行总结和评价，并形成监理报告。
3.监理单位应对已施工完成的钢管桩进行最终验收，包括桩身的尺寸、外观、焊接质量等方面的检查。
4.如果发现施工质量存在问题，监理单位应及时提出整改意见，并要求施工单位进行整改。
5.监理单位应为钢管桩施工质量提供保修期内的跟踪监督，确保施工质量的长期稳定。
四、其他事项1.监理单位和施工单位应保持良好的沟通和合作，及时解决发生的问题和纠纷。
2.监理单位和施工单位应按照国家相关规范和法律法规的要求进行施工和监理，确保钢管桩施工质量符合标准。
3.监理单位应严格遵守职业道德和监理规范，并保持独立、公正、客观的监理态度。
以上是钢管桩施工质量监理的一些细则，通过对施工过程的全程监督和检查，可以确保钢管桩施工质量的高标准和稳定性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
B13市北横通道新建二期工程监理实施细则（钢管桩）容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：目录1、适用围 (3)2、工程概况…………………………………………………………3~63、监理工作的依据…………………………………………………6~84、监理工作目标 (8)5、施工准备阶段监理工作………………………………………8~106、施工阶段监理要点…………………………………………10~127、工程检测标准和检测频率 (12)8、钢管桩的监理控制流程图 (12)9、监理方法及措施……………………………………………12~1310、技术资料的管理……………………………………………13~1411、施工监理人员安排 (15)12、附件…………………………………………………………16~17钢管桩沉桩监理细则一、适用围本细则适用于北横通道新建二期工程所有钢管桩沉桩施工。
北横通道新建二期工程I标段包括新建1条主线（长安路~乌镇路）、2条辅道（FA/FB）、2条下匝道(ZD/T3D)、3条上匝道(ZB/ZC/恒丰路)、4条改建匝道（T1/T2/T3/T4）和跨越河和跨铁路下承式钢拱桥。
主要工作容包括道路、桥梁、排水等土建工程及各类附属工程。
其中新建跨铁路桥（包括ZB匝道、FB 匝道小箱梁及拱桥段）及老桥加固、交通安全设施工程、环保工程、绿化工程、照明工程为暂定工程。
天目路立交桩基采用Φ800mm、Φ1000mm钻孔桩、Φ700mm钢管桩，承台采用现浇承台，墩柱、盖梁采用预制结构，上部结构采用简支小箱梁结构，节点桥及部分匝道和跨度较大简支梁采用钢箱梁结构。
二、工程概况北横通道西起北虹路，东至江路，全线经长宁路-长寿路-天目西路-天目中路-路-周家嘴路，向西接北翟快速路，向东接周家嘴路越江隧道，全长19.1km。
本工程为北横通道新建二期工程I标段，西起长安路，东至乌镇路，长约1651.5m（里程桩号K9+359.5，里程桩号K11+011.0），均为高架段。
1、气象及水文地区属于亚热带海洋性季风气候区，气候温和湿润，四季分明，日照充足，雨水充沛。
地区年平均气温15.4℃，最热为7月份，月平均气温为27.8℃；最冷为1月份，月平均气温3℃。
最大冻结深度0.15m。
年平均最大风速大于30m/s。
本工程沿线场地地下水环境类别为III类。
根据市《岩土工程勘察规》（DGJ08-37-2012）第12.1.6条及国家《岩土工程勘察规》（GB50021-2001，2009年版），初步判定沿线地下水和地基土对III类环境中的混凝土具微腐蚀性，在长期浸水环境下，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性；在干湿交替环境下，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微~弱腐蚀性；对钢结构具弱腐蚀性。
2、地形、地貌本工程线路位于市闸北区，其中其中南北高架新增匝道需跨越河。
工程沿线场地地貌单一，属地区五貌单元中的滨海平原类型。
沿线地势较为平缓，地面标高一般都在2.5~4.0m之间。
3、地质条件工程所在的地块自新生代以来开始缓慢下沉，整个地块处于相对稳定状态，沿线断裂自全新世以来无活动迹象，一般不会对本工程的建设产生影响，工程沿线区域地质构造较稳定。
4、沿线地基土层特征本工程沿线85m深度围土层第四系全新统至上更新统沉积地层组成。
沿线浅部受吴淞古河道切割影响，沉积②3层沙质粉土，局部厚度较大；深部地层为市正常沉积地层，各土层分布较稳定。
各土层的土性描述与特征：(1) ①1层人工填土，遍布，土质不均、结构松散、强度不均，局部较厚，上部以杂填土为主，含碎石、植物根茎、少量垃圾等，下部为素填土。
填土成份和厚度对地下段基坑开挖与支护及桩基承台施工有一定的不利影响。
(2) ②1层褐黄～灰黄色粘质粉土夹粉质粘土，局部缺失，稍密，欠均匀，含铁锰质及氧化铁斑点，由上而下土质渐软，局部为砂质粉土，夹少量粉性土，中压缩性。
(3) ②3层灰色砂质粉土，局部缺失，饱和，松散～稍密，欠均匀，含云母，夹薄层粘性土，局部为粘质粉土或粉砂，中压缩性。
该层渗透能力较强，在一定的动水压力下易产生流砂现象，对基坑开挖存在不利影响；同时该层为液化土层，对桩基设计亦存在不利因素。
(4) ③层灰色淤泥质粉质粘土，局部缺失，流塑，欠均匀，含云母及少量有机质，夹薄层粉性土，高压缩性；③层下部为④层灰色淤泥质粘土，均有分布，流塑，尚均匀，含云母和少量有机质，夹极薄层或团状粉性土，层下部见零星贝壳碎屑，高压缩性。
③、④层是场地主要软土层，其含水量高、孔隙比大、强度低、渗透性差、灵敏度高，且具有触变、流变特性。
(5) ⑤1层灰色粉质粘土，均有分布，软塑为主，尚均匀，含泥钙质结核、有机质，局部为粘土，夹薄层粉性土，高～中压缩性，该层具有一定的软土特性。
(6) ⑥层暗绿～草黄色粘土，均有分布，尚均匀，可～硬塑，含铁锰质及氧化铁斑点，夹薄层粉性土，局部为粉质粘土，中压缩性，可作为中小荷载建（构）筑物（人行天桥）桩基持力层。
(7) ⑦1层草黄色砂质粉土，均有分布，饱和，中密～密实，尚均匀，含云母，夹少量粘性土及粉砂，局部为粘质粉土，中压缩性。
该层土性较好、强度较高，可作为地下段立柱桩桩基持力层比选层位。
⑦2层草黄～灰色粉细砂，均有分布，饱和，密实，尚均匀，含云母、长石、石英等，局部夹砂质粉土或粘质粉土，中偏低压缩性。
该层土性好、强度高，可作为地下段立柱桩及高架段标准段的桩基持力层。
同时⑦（含⑦1和⑦2）层为地区第一承压含水层。
(8) ⑧11层灰色粘土，均有分布，软～可塑，尚均匀，含云母及腐植质，夹薄层粉性土，局部为粉质粘土，中压缩性，该层为桩基软弱下卧层。
(9) ⑧21层灰色粉质粘土夹粉砂，软～可塑，欠均匀，含云母及腐植质，局部呈粘砂互层状，中压缩性。
该层强度较高，可作为拟建高架桥梁的桩基持力层。
(10) ⑧22层灰色粉质粘土与粉砂互层，均有分布，软～可塑，欠均匀，含云母及腐植质，具交错层理，中压缩性。
该层强度较高，可作为大跨径高架桥梁的桩基持力层。
(11) ⑨层青灰色粉细砂，饱和、密实，尚均匀，含云母，夹薄层粘性土，局部为粉土，中偏低压缩性，该层强度高，是良好的桩基持力层和下卧层，同时为地区第二承压含水层。
三、监理工作的依据（一）本工程招标文件、技术规；（二）施工合同文件；（三）施工设计文件（设计图纸、说明，设计要求，设计变更）经建设单位和设计单位批准的工程洽商记录，设计交底会议纪要等；（四）经批准的施工组织设计及其他文件；（五）监理部编制的监理规划及安全监理规划；（六）业主及监理部下发的其它文件及要求；（七）有关规及验收标准。
四、监理工作目标1、质量控制目标质量一次合格率100％，满足国家、工程验收质量标准。
2、安全生产监理目标安全文明管理目标确保工程无重大安全事故，创建市/区级文明工地和标化工地，符合《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）以及《关于实施建设工程安全监理的指导意见》（沪建建管第170号文）等的相关要求。
3、进度控制目标按期完成施工节点目标，确保在规定的总工期完成竣工。
4、投资控制目标对变更的实施情况进行记录，对工程量进行签认。
五、施工准备阶段监理工作（一）质量监理准备工作1、组织监理组监理工程师认真学习有关规及标准，熟悉设计要求，仔细审阅钢管桩设计图纸。
2、参加设计交底，澄清设计图不明确事项。
审批分部工程开工报告。
3、认真审查钢管桩施工方案，技术措施是否满足设计及规要求和施工要求。
主要审查：（1）管理及指挥系统及人员是否满足施工要求；（2）平面布置是否合理；（3）沉桩接桩、起重、桩取泥、运渣等机械设备的性能及数量是否满足质量和进度要求；（4）沉桩焊接、桩取泥、钢筋笼预制、桩填芯，是否满足规要求。
4、检查施工队伍的管理体系。
5、检查进场原材料成品、半成品、钢筋接头的质保单、规格、强度及复试情况，并做好监理抽验试验及其相应资料的保存。
6、监理工程师应严格按技术规要求检查商品砼配合比、拌和厂材料检测情况和砼有关强度试验，对其厂家不定时检查及时收集好质保单，建立相关档案资料。
7、采用商品砼时，审定商品砼供应厂家资质以及砼拌和厂拌和能力和运输、浇筑设备，数量能否满足施工要求。
8、审查承包商测量放样方案，引用控制点是否符合规定，复核签认施工方放样定位的钢管桩桩位坐标、中心线位置，并进行100%的复测。
9、参加承包商技术交底对承包商遗留问题进行补充。
（二）安全、文明施工监理准备工作：1、熟悉合同文件、协议，检查承包商签定的《安全生产协议书》。
2、审核上报方案安全措施和环境保护措施的针对性和可靠性。
开工前，检查承包商部的安全技术交底情况。
3、对开工前承包商准备工作中的各项安全措施落实，部安全文明生产网络建立，安全设施及进场机械性能状况进行检查验收并提出意见。
4、检查进场的施工人员的特殊工种上岗证，年检记录及安全技术教育记录，检查操作人员对本岗位的安全技术操作规程熟知程度，特种作业人员是否持上岗证并在有效期。
六、施工阶段监理要点（一）施工过程监理控制1、检查沉桩导向架拼装、沉桩定位孔偏差、进场钢管桩成品检查：（1）导向架底座长10.9米，宽9米。
由H250形成框架，分3个分块拼装而成，现场螺栓连接。
导向架顶部操作平台，由H250形成框架。
导向架基底抄垫平整、稳定，检查沉桩导向架拼装完成后符合现场施工要求。
（2）检查预留钢管桩定位孔，应定位准确。
（3）钢管桩成品进场检验钢管桩壁厚、桩径、桩长及顺直度符合设计要求。
2、钢管桩沉桩施工开始时，复核钢管桩垂直度，确认垂直度满足沉桩要求后沉桩。
3、沉桩对接焊缝，桩节间的焊接采用钢衬垫熔透焊。
检查施焊人员持证上岗，要求根据焊接工艺评定施工。
4、钢管桩焊接后做焊接无损检测，检测合格后方可继续沉桩。
5、钢管桩沉桩完成后桩取泥，桩取泥达到设计深度后，要求严格进行桩壁泥皮及孔底处理。
6、检查承包商钢筋笼的制作过程，对钢筋的规格、数量以及钢筋笼的几何尺寸进行检查。
对不同的钢筋连接接头，应具备相关技术标准和试验资料。
钢筋接头按规要求错开布置，受力主筋在同一断面接头数量不超过总数的50%。
7、检查钢筋笼直径、长度均应满足设计要求，钢筋骨架应有强劲的撑架，防止钢筋骨架在运输和就位时变形，检查防止灌注过程中钢筋笼上浮措施是否可靠。
8、钢筋笼2号主筋与桩顶帽封板采用螺柱焊。
检查钢筋连接是否满足规要求并督促承包商填写检验单，监理工程师按要求做好检查资料。
9、灌注的填芯混凝土按设计建议要求砼坍落度8-10cm，采用粗骨料粒径小于30mm。
10、灌注填芯混凝土时，需采取有效措施，防止混凝土离析，自由倾落高度要求不超过2m。
11、每根桩填芯混凝土要求一次连续灌注完成。