路基重型碾压施工总结

目录

一、编制依据、执行标准 (1)

二、编制范围 (1)

三、编制目的 (1)

四、工程概况 (2)

五、施工组织安排 (2)

六、施工工艺 (4)

6.1、准备情况 (4)

6.2、测量放样 (5)

6.3、施工工艺 (5)

七、资料收集整理 (9)

八、试验结论 (11)

长西铁路CX-V标路基填筑

试验段重型碾压施工总结

一、编制依据、执行标准

1.1 《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）；

1.2 《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）；

1.3《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）

1.4《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）

1.3 《区间路基设计图》（长西施路01-33）；

1.4 《路基通用图》（长西施路通01-22）；

1.5《长西铁路CX-V标段路基填筑试验段施工方案（DK379+200-DK379+500）》

1.6试验段施工过程中采集的试验、测量数据等。

二、编制范围

根据规程要求并结合施工现场地形，将DK379+200～DK379+500共计300m确定为重型碾压试验段，通过试验，对重型碾压施工工艺、基底处理检测方法等进行总结，以指导全线路基基底重型碾压施工。

三、编制目的

依据设计图纸要求，对粉质黏土的松软土段落及地表承载力不足的粉土、粉砂地层段落进行基底碾压处理，以充分消除路基基底承载力不足，减少工后沉降，并保证其压实度。通过试验段的施工，确定路基基底重型碾压处理施工工艺流程及操作要点；针对基底土质、压实机具类型，选定合理的机械设备组合、碾压速率、碾压方式、碾压

遍数等工艺参数以及经济合理准确的检测方法。

通过试验段的施工得出试验成果，经监理工程师批准后，作为指导后续路基基底重型碾压处理的施工依据。

四、工程概况

长春(开安)至西巴彦花铁路项目站前工程CX-V标段起迄里程为：K311+861- DK406+584.16(通霍线K254+600)(含西巴彦花站、西巴彦花疏解线和通霍线相关工程)，本标段位于内蒙古自治区兴安盟科尔沁右翼中旗、突泉县境内，标段全长95.758正线公里,路基工程长84.68km。直线段路堤顶面宽7.8m，曲线段依据曲线半径进行加宽，加宽值在缓和曲线范围内线性递减。路基基床总厚度为2.5m，其中基床表层0.6m，基床底层1.9m。路堤基床以下部位填料采用C组料及以上填料或改良土。粉质黏土的松软土段落及地表承载力不足的粉土、粉砂地层段落进行基底碾压处理，处理宽度为路堤地段坡脚外2m。根据已下发图纸及现场实际情况，我们选取了长西铁路CX-V标第四架子队管段内的DK379+200～DK379+500段作为路基填筑试验段，该段落基底设计重型碾压处理。已于2016年7月8日至2016年7月9日进行了基底处理施工。

五、施工组织安排

5.1、试验段人员组织机构

为搞好试验段的施工和总结，我们专门成立了试验段施工小组。人员配备表见下表。

人 员 配 备

5.2.施工设备及仪器配置

架子队长：王洪岩技术主管：葛 健

质检员赵国安

安全员陈圣巧

领工员薛冰余

试验员孙文杰工班长范长伟

材料员陈则成

施工机械设备及施工仪器配置表

六、施工工艺

6.1、准备情况

（1）场地清表平整已完成，导线点和水准点已加密，满足施工测量要求。

（2）试验路段四周的临时排水设施已完善。

（3）试验段施工由项目总工统筹管理，工程部、试验室、安质部、物资设备部统一协调。

6.2、测量放样

用全站仪自DK379+200-DK379+500沿设计桩号40米横向布4个

灰点，并在两侧引出控制桩、作好标识，用石灰划出中线及左、右边

线及横断面线。测量布点位置见下表：

里程桩号布点位置

DK379+220 左13m 左16m 左19m 左22m 左25m DK379+260 左13m 左16m 左19m 左22m 左25m DK379+300 左13m 左16m 左19m 左22m 左25m DK379+340 左13m 左16m 左19m 左22m 左25m DK379+380 左13m 左16m 左19m 左22m 左25m DK379+420 左13m 左16m 左19m 左22m 左25m DK379+460 左13m 左16m 左19m 左22m 左25m

6.3、施工工艺

（1）用平地机对碾压工作面进行清理，整平。

（2）埋设观测点标志，碾压前观测沉降标志的标高，并做好记录。

（3）最佳含水量为12.9%，检测碾压前的路基含水量，并保证含水量在最佳含水量的±2%范围内。

（4）碾压前检测点的压实度。检测位置在填土表面以下20cm、60cm、150cm，并做好记录。

试验位置压实系数地基承载力

DK379+240

原地面下0.2m 0.83 108

原地面下0.6m 0.85 108

原地面下1.5m 0.83 108

DK379+360

原地面下0.2m 0.83 108

原地面下0.6m 0.84 100

原地面下1.5m 0.82 124

（5）压路机进行碾压，用秒表控制机械行进速度在1.5～2Km/h 之间，从路基的一侧向另一侧碾压，轮迹覆盖整个路基表面。

碾压过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续碾压。

（7）在碾压第5遍、第10遍、第15遍、第20遍时各测一次各灰点的沉降量、压实度、承载力。

（8）碾压结束之前，用平地机整平施工碾压路段，然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，应适量洒水，以保证压实效果。