路基压实施工工艺
公路工程路基路面压实施工技术措施
公路工程路基路面压实施工技术措施摘要：公路工程施工主要内容就是路基路面压实，需要根据工程实际情况制定科学合理的方案，确保路基路面压实质量，进一步提高公路工程建设质量。
鉴于此，文中以公路工程为着眼点，分析路基路面压实施工技术要点，提高路基路面压实施工质量，切实满足公路工程建设需求。
关键词：公路工程；路基路面；压实质量公路工程建设时重要路基路面压实施工，制定科学合理地方案，制定科学合适的压实方案，提高公路工程建设那就行与舒适性。
路基路面压实施工时要考虑各方面因素，重视技术交底工作，充分发挥压实设备的作用，改善传统压实施工的不足，进一步提高工程建设质量。
1 公路工程概况某段市政沥青道路全长723m，整体呈现东西走向，道路起伏较大。
道路一侧存在明显沉降、开裂问题，路面上有约2㎝的裂缝，存在地基不均匀沉降问题。
通过分析道路沉降成因，选择填方方式解决这一问题。
填方作业前需要清表作业，清除掉沉降区域0.4m，完成清表作业后压实路基，随后开展填筑作业。
分析出现沉降的原因，这一路段为高填方区，原因主要为：1.1 路面坡道土质结构松软，施工时混凝土梁锚不牢固。
沉降段路面普遍存在路基土质结构松软的问题，造成路面结构受力不均匀，承载力不足，出现路面开裂问题，实际施工难度较大。
1.2 施工时间有限，碾压处理不到位，不能满足施工工序要求。
加上当时施工人员缺乏工作经验，没有有效应用粒径压实工艺。
在道路施工中，填筑施工非常重要，在填充前工作人员需要充分做好场地的清理工作，之后进行基层处理，为后续施工提供便利条件。
对于基地的压实处理需要严格遵循相应的规定，结合不同的边坡采取适当的处理办法。
如果施工所在地存在土壤质量问题，为节约材料可以对土壤进行处理，但需要保证满足填筑要求。
对于土石混合填筑，通常需要选择层状、分段填筑的方式，保证最终的施工质量[5]。
1.3 细料扫缝不能满足孔隙率要求。
这段道路路基中有一条臭水沟，路基设计初期忽视放坡，造成臭水沟常年从路基冲刷。
路基施工工艺(3篇)
第1篇一、引言路基是公路工程的基础，其质量直接影响到整个公路工程的质量和使用寿命。
路基施工工艺是指在进行路基施工过程中，所采用的一系列技术措施和施工方法。
本文将从路基施工的基本原则、施工准备、施工过程和施工质量控制等方面，详细介绍路基施工工艺。
二、路基施工基本原则1. 严格执行国家有关公路路基施工的法律法规和技术规范。
2. 优化设计方案，确保路基的稳定性、耐久性和经济性。
3. 合理组织施工，提高施工效率，降低施工成本。
4. 重视环境保护，减少施工对生态环境的影响。
5. 确保施工安全，预防事故发生。
三、路基施工准备1. 施工图纸和资料：熟悉施工图纸，了解设计要求，核对施工图纸与现场实际情况的符合程度。
2. 施工场地：平整场地，确保施工场地满足施工要求。
3. 施工材料：备齐路基施工所需的材料，如土石、砂石、水泥、钢筋等。
4. 施工设备：检查施工设备的性能，确保设备完好。
5. 人员组织：明确施工人员职责，组织施工队伍。
6. 施工计划：编制施工进度计划，确保施工按计划进行。
四、路基施工过程1. 路基土方工程（1）路基挖方：根据设计要求，挖掘路基土方，确保路基横断面尺寸符合要求。
（2）路基填方：选用合适的填料，按照设计要求进行填筑，分层压实，确保路基的稳定性。
（3）路基压实：采用压实机械对路基进行压实，确保路基密实度达到设计要求。
2. 路基排水工程（1）路基排水沟：根据设计要求，设置路基排水沟，确保路基排水畅通。
（2）路基纵横向排水：设置路基纵横向排水设施，如边坡排水沟、截水沟等，防止路基积水。
3. 路基防护工程（1）路基边坡防护：采用边坡防护措施，如砌石、喷锚、土工网等，确保路基边坡稳定。
（2）路基边坡绿化：对路基边坡进行绿化，美化环境，提高路基稳定性。
4. 路基路面工程（1）路基路面基层施工：按照设计要求，进行路基路面基层施工，确保基层质量。
（2）路基路面面层施工：采用沥青混凝土、水泥混凝土等材料，按照设计要求进行路面面层施工。
公路工程路基面压实施工工艺
如果我们保持压路机重量不变， 而增加碾压变数， 或增加压路机重量， 不改 变碾压 通数 ， 都可 以得 出与室 内击实试 验相 同的含 水量密度 关系 。 因此 ， 随着 压 路机重 量 的增加 ， 土或路 面材 料的最 佳含水量 要 降低 ， 而最大 干容重都 要增 大。 但是 ， 这种现象是有一定限度的， 假如超过这个限度， 即使继续增加压路机重量 或增 加碾压 遍数也 不会 明显 降低最佳含 水量 和增加 最大干容 重 。 保 持土 或路面 结 构层材料 的含水 量接 近最佳 值 ， 以保证 所要求 的压实 度 此外 ， 压 实机 械的选 择 应用 、 碾 压层 的厚 度 和碾压 遍 数应 与使 用 的碾压 机械 相适 应 。
１公 路 工程 路基 路 面压实 施 工的 关键 因素 １ ． １含 水量
。
就是选用 相应 规格要 求 的均 匀砂 ， 并将 其按一 定高度 以 自由落体 的形式 下落到 测试 的洞里 ， 结合 单位重 不变 的原理 以及集料 的含水量 等数 据来进 行路基 路面
压 实质量 的检 测 。
建 筑与工 程
Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｒ ｅ ｖｉ ｅ ｗ
公 路 工 程 路 基 面 压 实 施 工 工艺
张 巍
（ 河北 省高 速公 路石 安管 理处 邢 台养 护工 区）
【 摘 要］ 公路工程路基路面施工中好的压实效果， 可以提高路面强度 ， 减少塑性形变、 渗透系数、 饱水量及可能产生的形变并增加稳定性。 本文介绍了公路 工 程路 基 路面压 实 施工 的关 键 因素 ， 研究 了公 路工 程路 基路 面压 实施 工 技术 措施 ， 并 强调 了公 路 工程路 基 路面压 实 施工 中压 实度 制定土的类别、 性质 ， 看是否适合填筑路基， 应根 据所修建公路的地理位置， 选择既经济、 性质又好的土来填筑路基。 用于路面结 构 层 的材料 ， 碎石、 砾石集 料 除本身 要具 有一 定 的强度 外 ， 还要 有 良好的 级配 ， 这 样才 能保 证修 筑 的结构 层 有足够 的密实度 ， 保证 其 强度和 稳 定性 。
公路工程路基路面压实施工工艺
公路工程路基路面压实施工工艺摘要：在公路路基路面的施工中，压实属于重要环节，合理的压实作业有助于提高公路路基路面的平整度、密实度，进而发挥出路基路面的稳定性、耐久性优势。
在工程实践中，需要提前安排试验，确定合适的施工工艺，在正式压实时，操作人员加强对设备运行速度、压实遍数等相关参数的控制，在统筹兼顾、规范施工之下，切实提高路基路面的压实效果，预防裂缝、沉陷等病害的发生，以保证建成的公路能够正常使用。
关键词：公路;路基;路面;压实工艺;1 公路路基压实施工工艺分析1.1 压实试验路基压实效果受多项因素的影响，包含路基土的力学性质、土体的含水量、地层强度、路基厚度、压实度等。
各项因素对路基压实的影响程度不尽相同，且通常存在多项因素共同作用的情况。
因此，需明确各项对路基压实造成影响的因素，分析各项因素产生的影响机制，确定合适的压实方案。
试验是压实方案制定环节的必要工作，根据试验路段的施工情况确定最为适宜的压实方法，包含压实顺序、压实设备行进速度、压实厚度、压实遍数等。
为保证试验结果富有参考价值，需要选择具有代表性且长度在100 m以上的路段，并严格依据规范操作，具体如下。
1)在确定试验路段后，对土体进行取样，组织重型击实试验，目的在于明确最大干密度和最佳含水量，试验时完整记录数据，绘制相关关系曲线，以便直观分析土体的特性，针对土体的含水量采取有效的控制措施，2)经过试验后，确定合适的铺层厚度和压实遍数。
通常，铺层厚度的设定主要根据现场土质特性和压路机性能而定，松铺厚度以30 cm为宜，各层的厚度应保持均匀。
1.2 压实设备的配套土壤性质是压实设备选型时的主要考虑对象，对砂性土做压实处理时，宜优先考虑振动压路机，此时光轮压路机缺乏可行性；现场为黏性土时，依次考虑夯压机、振动压路机。
不同压路机的适用范围存在不同，需视现场土质条件做合理的选择，以便充分发挥出压实设备的性能优势。
1.3 含水量的检测与控制含水量的高低会对路基的压实度造成显著的影响，在含水量合理的条件下，才可取得最大的干密度，从而保证压实效果。
土石填筑路基压实机械设备配置及施工工艺
土石填筑路基压实机械设备配置及施工工艺摘要：土石混合填筑的方式可显著提高路基承载力，是现阶段道路路基施工中典型的方法。
结合某山区高速公路项目，围绕土石方填筑路基压实施工展开探讨，提出满足施工要求的施工机械配置方案，并针对设备的协调配合方式进行论述，最后总结其工艺要点，以期给类似工程提供参考。
关键词：土石填筑；路基压实；机械配置路基填筑对于稳定性的要求较高，现阶段土石混填施工技术在此类工程中得到广泛应用，填筑料的特点在于表观粒径较大，有助于提高路基压实度和稳定性。
但达到上述效果的关键在于做好机械设备配置工作，需要依据特定的工艺流程完成施工作业，充分发挥出土石混合填筑的应用优势。
1土石填筑路基压实施工及机械配置1.1施工工艺分析施工工艺流程包含：场地整平→测量放样→运料及堆料→摊铺作业→清理超粒径填料→找平→碾压→质量检验。
按上述流程有序完成各层的施工作业。
路基施工易受到大粒径碎石的影响，因此部分难以达到压实标准，如果路基所在处分布大量软土层，则必须采取高标准施工工艺。
考虑到路基的质量要求，可以选择压实组合形式，确保碎石可发挥出嵌锁作用，最大限度降低孔隙比，从而提高土石混填路基的压实度。
压实作业对工艺要求高，压实次数和振动频率是基础控制指标，需将其维持在合理范围内，但在确保压实效果的同时还要减少工程施工成本。
以组合压实作业的碾压工艺方法：压实层厚度设为400mm，所用设备包含20t自行式振动压路机和20t自行式静压路机，涉及到静压实→低频振动压实→高频振动压实→静压实四个环节，压实对应的路基层沉降值见表1。
表1压实对应的路基层沉降值在压实作业持续推进之下，碾层所产生的沉降率变化值总体表现出持续减小的趋势，且逐步趋于稳定。
根据现场检测结果得知，孔隙率为22.8%，满足设计规范中提出的“＜24%”的要求，且全程未发生安全事故，表明所提出的压实施工流程具有可行性，值得被应用于高填方土石路基施工中。
1.2各碾压环节的施工机械配置土石填筑路基施工中，应注重对压实组合方式的优化，以满足压实度要求本前提，尽可能降低压实设备施工功耗。
公路路基夯实压实技术
公路路基夯实压实技术公路建设是一个复杂的过程，其中路基的建设是至关重要的一部分。
公路路基在工程建设中对于道路的稳定性、平整度和耐久性具有重要影响。
因此，夯实压实技术成为公路路基建设的一种基础工艺方法。
本文将对公路路基夯实压实技术进行探究和讨论。
一、公路路基夯实压实技术的原理公路路基夯实压实技术主要原理是通过人工或机械将土壤进行压实，增加土壤的密度，以提高土壤的承载能力和稳定性。
其核心思想就是在建设公路路基时，需要将路基上的原土进行地力改造，缩短路基静载时的变形时间，提高路基承载力和变形能力，从而使道路具备长期的承载能力、抗沉降能力和长期平整性。
二、夯实压实技术的主要设备在公路路基夯实压实技术中，机械夯实压实是被广泛采用的方法之一。
一些主要设备包括振动大波导锤和静力式压路机等。
振动大波导锤是振块和杆体组合的压实设备，不断向下振动使路基土壤增密；静力式压路机则是将重质钢轮压在土壤表层的一种夯实压实设备，通过不断压实路基表层来增加路基承载能力的设备。
三、夯实压实技术使用前的准备工作在夯实压实技术使用前，需要进行充分的准备，以确保路基夯实压实技术的施工质量。
首先，需要对夯实区进行大体检查以定位路标和夯实范围。
然后将路面水平仪校正到指定的高度，调整锤头冲击频率和浪高来预测气孔和非饱和土壤的存在。
接下来，还需要确定夯击次数和设备参数以确保压实效果。
四、夯实压实技术的施工方法压实夯实技术的施工方法与路基所在地的土壤特性和地形地质有关。
在施工过程中，一些细节需要特别注意，以确保施工效果。
首先，应保持夯击设备工作面的平稳，以防出现土壤塌方等问题。
其次，在压实夯实现场，需要保持土壤表层的加湿，以便夯击工作顺利进行。
此外，在压实过程中，应保持设备和机械的稳定，减少杂物的干扰。
五、压实夯实技术的施工质量检测在公路路基夯实压实技术施工过程中，可以采用静力板荷载试验、反射性道面派性调查询，以及重行驶试验等多种方法进行施工质量检测。
路基施工工艺流程及施工要点
路基施工工艺流程及施工要点路基施工工艺流程及施工要点路基是道路工程中的重要组成部分，是整个道路的基础。
路基施工工艺流程及施工要点的正确执行，对于道路工程的质量和寿命具有决定性的影响。
本文将详细介绍路基施工工艺流程及施工要点。
一、工艺流程1. 基础准备：在进行路基施工之前，需要对工作面进行清理，清除杂质和障碍物。
同时，还需要对地基进行检查和测试，以确保地基质量合格。
2. 路基压实：路基压实是为了提高路基的承载力和稳定性。
压实可以采用机械压实和人工压实两种方法。
机械压实主要通过振动轮、压路机等设备进行，而人工压实则是通过人工利用压路工具进行。
3. 过水工程：在需要经过水域的路段，需要进行过水工程。
过水工程包括架设暗挖涵洞、加固河床等工作，以保证水流的通畅和路基的稳定。
4. 边坡施工：边坡的施工是为了保障道路的安全和稳定。
在进行边坡施工时，需要根据地质情况选择合适的边坡类型，并进行坡度和坡高的合理设计。
5. 排水工程：排水工程的目的是确保道路在降雨后能够迅速排水，防止道路受损。
排水工程包括设置排水沟、排水管道等措施，以确保道路畅通无阻。
二、施工要点1. 细心的测量：在进行路基施工之前，需要进行精确的测量，确定地面高度和坡度。
只有精确的测量数据，才能保证路基施工的准确性和质量。
2. 牢固的基础：路基施工的基础是地基，地基质量的好坏直接影响到路基的稳定性。
因此，在进行路基施工之前，要对地基进行仔细的检查，确保地基质量合格。
3. 合理的压实: 在路基施工过程中，要根据地质和设计要求，选择合适的压实设备和方法进行压实。
同时，还要注意压实的次数和压实的力度，以保证路基的承载力和稳定性。
4. 边坡的设计：边坡在路基施工中起到了重要的作用，对于边坡的设计要合理，考虑到地质条件和施工方便性，不仅要满足安全和稳定性的要求，还要注意边坡的美观性。
5. 防水工程：在进行路基施工时，要考虑排水系统的设置，确保道路在降雨后能够迅速排水。
路基土石方回填压实施工工艺标准
路基土石方回填压实施工工艺标准1 施工工艺流程及操作方法1.1 路基土石方回填施工工艺流程图1.1 路基土石方回填施工工艺流程1.2 测量放线1.2.1复核测量：施工前根据设计和监理的交底及交桩成果，先进行测量控制桩点的复核，并将复核成果报监理工程师确认。
1.2.2建立测量控制网：根据复核确认的测量成果，用全站仪对路基回填施工段进行控制测量，建立测量控制网。
测量控制网应能覆盖整个施工场区。
1.2.3 根据原地貌高程及路堤边坡坡度系数，放出路堤填筑的坡脚边线，洒上白灰线，便于清理地表。
1.3 路基清表及路基处理1.3.1如填方区内有水塘、水田时，先用水泵将水抽干或挖沟排水，并进行晾晒。
设计若要求挖除淤泥时，应将淤泥清除干净；若设计要求用片块石或爆破石渣进行挤淤处理时应按要求处理并压实,处理后的地基承载力达到设计要求。
1.3.2填方区内的树木、杂草应砍伐干净，树根、草皮采用人工方法或用推土机、挖掘机清除。
当基底为耕植土或松土应将基底碾压至设计要求的压实度。
1.3.3 当填方区范围内原地面有坑、洞、水井和墓穴等，应清除其中的积水，然后用符合填筑要求的填料进行回填并压实。
1.3.1 在填、挖交界附近的零开挖范围内，应先清除表面的树木、杂草及树根、草皮后再进行压实。
1.3.5 当山坡坡度为1:10-1:5时，应清除基底表面上的草皮、树根，并进行压实；坡度陡于1:5时，应在斜坡上将基底挖成阶梯形，台阶宽度不小于1m，并向坡内倾斜。
1.3.6 填方基底处理后应满足设计要求，并经过监理工程师验收。
1.1 填方材料的选择1.1.1填方材料必须符合《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006）第1.1.2条的规定和设计规定。
不含有机物质、杂草、淤泥和树根，填料应选用含水量适中的粘土、粉质粘土、砾类土、碎石土、砂土、爆破泥岩和砂岩。
回填材料的最大粒径不大于500mm且不超过铺填厚度的2/3，同时应满足设计的规定。
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路基压实施工工艺
一、土质路基的压实
1．铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案
影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。
路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。
因此高速公路进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。
铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。
确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。
试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100cm。
具体实施可以按以下步骤进行。
（1）取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。
（2）根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。
（3）确定铺层厚度和碾压遍数。
一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，高速公路一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。
砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。
光轮压路机碾压次数较高，轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。
通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。
2．根据土壤性质，选择确定压实机械
土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。
正常情况下，碾压砂性土采用振动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采用捣实式和夯击式最好，振动式稍差。
各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用。
对于高速公路路基填土压实宜采用振动压路机或35~50t 轮胎压路机进行。
3．含水量的检测与控制
强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。
土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水达到最佳含水量时，所需要加水量可按下式估算：Q
m=( ω－ω0)
1+ω0
式中：m———所需加水量（kg）
ω0____土原来的含水量（以小数计）；
ω———土的压实最佳含水量（以小数计）；
Q———需要加水的土的质量（kg）
需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土
中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。
4．压实施工
通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后，即可对路基进行压实施工。
碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。
开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0~1.5m。
应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
有大型运载车辆的标段，应合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。
大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车撤，反而对路基有害。
因此，施工时应尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。