GYK司机操作实用手册
轨道车运行控制设备(GYK)司机操作手册(试行)
轨道车运行控制设备(GYK)司机操作手册(试行) 附件:上海铁路局轨道车运行控制设备,GYK,司机操作手册,试行,第一章基本操作第一节开关机操作一、开机闭合轨道车总电源开关～闭合GYK主机电源开关～ 30秒后进入GYK系统界面～DMI显示目视行车模式。
二、关机断开主机电源～UPS延时约15秒后自动关机。
关机后再开机～间隔时间必须大于30秒～以保证设备正常工作。
?注意事项?GYK紧急放风阀为失电放风。
GYK关机时，紧急放风阀处于放风状态，闭合GYK 电源开关，紧急放风阀自动关闭。
在启动发动机但未打开GYK的情况下应将自动制动阀手柄置于制动位(H-6为保压位)。
第二节换端操作GYK主机连接两个DMI～其中一端DMI有操作权～另一端无操作权。
一、换端操作1(夺权操作- 1 -在无权端按【3.车位】键～在弹出界面上选“7.夺权”项～无权端变为有权端。
2(交权操作在有权端按【3.车位】键～在弹出界面上选“7.交权”项～有权端变为无权端。
?注意事项?1.有权端与无权端的区别?有权端:可进行正常的按键操作。
?无权端:?除换端操作外其他按键无效，无权端不发语音。
?无权端屏幕保护:按【3.车位】+【5.切换屏保】，关闭无权端显示屏;按【3.车位】，退出屏幕保护重新点亮无权端屏幕。
无权端按压【3.车位】+【定标/9】键，弹出“控制设备状态查询”界面。
2.停车换端交权、夺权注意事项:轨道车停车后且列车管减压量大于80Kpa方可进行交权或夺权操作。
第三节设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。
按压【查询】键出现查询操作界面～选择“6.设备自检按【确认】键～进入“设备自检”界面～如图1所示。
- 2 -图1设备自检操作界面,1,信号自检:进入机车信号接收模块的检查程序。
,2,常用自检:进入常用制动功能的检查程序。
,3,紧急自检:进入紧急制动+熄火功能的检查程序。
,4,试风自检:进入单独紧急制动功能的检查程序。
GYK司机操作
GYK司机操作指南GYK的组成部分出入库(目视行车)开机出入库(目视行车)调车非正常行车正常监控区间作业调车车站关机二、运行过程中操作和注意事项注：GX3配线盒上的熄火开关要放置在熄火控制位，紧急自检时才会熄火。
2、目视行车目视行车模式是司机控车的固定限速模式。
目视行车模式用于：1、出入库作业用目视行车模式控车。
2、正常监控遇停车信号（红黄灯、红灯、白灯）或信号突变，停车后，根据需要，司机按【解锁】键转入正常监控模式（目视行车）。
3、区间作业遇封闭的停车点，停车后，根据需要，司机按【解锁】键转入区间作业模式（目视行车）。
4、机车信号故障时，停车后，根据需要，通过司机操作，转入目视行车模式。
”。
2、在停车状态下，按压【模式】键，DMI弹出“轨道车模式选择”界面，将光标移动到“目视行车模式”，按压【确认】键，或者直接按压快捷数字键，进入目视行车模式。
DMI窗口左上角显示“目视行车”，选择进入另外一种控制模式则退出该模式。
3、遇停车信号或限速曲线为0，停车后或速度小于20km/h时，司机按规定进行人工解锁后，进入目视行车状态。
DMI窗口左上角显示“××模式（目视行车）目视行车控制•1、GYK按20km/h限速曲线控制轨道车运行。
•2、周期报警：当运行100m或经过30s时，GYK发出报警音，按【警惕】键，距离及时间计数清0，继续走行100m或经过30s后再次报警。
•3、如果司机在轨道车运行150m或40s以内不按【警惕】键，限速变为0km/h，输出紧急制动指令，停车后允许缓解，重新生成模式限速曲线。
•4、在正常监控模式下（目视行车）状态，机车信号变化时，GYK根据允许信号自动退出正常监控（目视行车），恢复正常监控模式。
•5、目视行车模式下，机车信号变化GYK仅有语音提示，但不控制。
•6、防溜逸控制功能有效。
警醒功能关闭。
•注：出入库按目视行车模式控制轨道车运行，此模式与正常监控模式（目视）不是一个概念，虽然控制模式上有类似地方，但不相同，因此在选择模式上，按要求严格规定操作。
轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册（试行）
轨道车运⾏控制设备（GYK）司机操作⼿册（试⾏）轨道车运⾏控制设备(GYK)司机操作⼿册(试⾏) 附件:上海铁路局轨道车运⾏控制设备,GYK,司机操作⼿册,试⾏,第⼀章基本操作第⼀节开关机操作⼀、开机闭合轨道车总电源开关～闭合GYK主机电源开关～ 30秒后进⼊GYK系统界⾯～DMI显⽰⽬视⾏车模式。
⼆、关机断开主机电源～UPS延时约15秒后⾃动关机。
关机后再开机～间隔时间必须⼤于30秒～以保证设备正常⼯作。
注意事项?GYK紧急放风阀为失电放风。
GYK关机时，紧急放风阀处于放风状态，闭合GYK 电源开关，紧急放风阀⾃动关闭。
在启动发动机但未打开GYK的情况下应将⾃动制动阀⼿柄置于制动位(H-6为保压位)。
第⼆节换端操作GYK主机连接两个DMI～其中⼀端DMI有操作权～另⼀端⽆操作权。
⼀、换端操作1(夺权操作- 1 -在⽆权端按【3.车位】键～在弹出界⾯上选“7.夺权”项～⽆权端变为有权端。
2(交权操作在有权端按【3.车位】键～在弹出界⾯上选“7.交权”项～有权端变为⽆权端。
注意事项?1.有权端与⽆权端的区别有权端:可进⾏正常的按键操作。
⽆权端:?除换端操作外其他按键⽆效，⽆权端不发语⾳。
?⽆权端屏幕保护:按【3.车位】+【5.切换屏保】，关闭⽆权端显⽰屏;按【3.车位】，退出屏幕保护重新点亮⽆权端屏幕。
⽆权端按压【3.车位】+【定标/9】键，弹出“控制设备状态查询”界⾯。
2.停车换端交权、夺权注意事项:轨道车停车后且列车管减压量⼤于80Kpa⽅可进⾏交权或夺权操作。
第三节设备⾃检GYK可以进⾏机车信号、常⽤制动、紧急制动、试风⾃检、DMI按键⾃检。
按压【查询】键出现查询操作界⾯～选择“6.设备⾃检按【确认】键～进⼊“设备⾃检”界⾯～如图1所⽰。
- 2 -图1设备⾃检操作界⾯,1,信号⾃检:进⼊机车信号接收模块的检查程序。
,2,常⽤⾃检:进⼊常⽤制动功能的检查程序。
,3,紧急⾃检:进⼊紧急制动+熄⽕功能的检查程序。
GYK模式设定及操作说明
2.模式限速值确定
模式限速值按以下要求确定； 2.1、模式限速值取编组限速、线路固定限速、机车信号限 速和临时限速的最低值。 2.2、正常监控模式采用速度分级控制系统方式 速度分级控制系统：采用的控车模式为人控为主，设备监控。 当列车超速运行，设备发出语音提示司机超速运行，如果这 时司机没有采取减速措施时，运行速度超过允许速度范围时， 设备将强行干预控车。
参数设定：在“区间作业防撞”窗口，一次输入“调度命令 号”、“当前公里标”、“起点公里标”、“终点公里标”、 “区间作业限速”，按【确认】键确定，此时屏幕左上方显 示“区间作业（防碰）”。取消区间作业防碰，则在“区间 作业防碰”窗口中将“调度命令号”改为0即可。
防碰模式限速值按区间作业限速确定
防撞模式控制
区间作业防撞
用于轨道车在设定的作业起点和终点公里标范围内的控车模 式。 按DMI面板【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态选择” 窗口，选择“区间作业防撞”或停车状态下，按【模式】键， 进入“模式选择”窗口，移动方向键使光标到对应的“区间 作业模式”，按【确认】键，此时弹出“区间作业状态选择” 窗口，选择“区间作业防撞”。
1.使用时机： 当出站信号机开放，机车信号显示为白灯、红灯，速度为 0 发车。GYK按停车信号控制。 且机车信号上下行位置正确、机车信号感应器系统外观无破 损。 2.操作方法：在自动闭塞区段，持续按压【↑】键2s，显示 【非正常行车确认】窗口，选择【地面信号确认】选项，按 压方向键将光标定位到“确定”，按压【确认】键， GYK 解 除停车控制，按道岔限速30km/h控制运行。
5.临时限速区段控制
轨道车运行到临时限速区段， GYK 监控轨道车以不超过临时 限速值的速度通过限速去段。 5.1、临时限速控制 在施工区段内，轨道车接近限速去段（临时限速比当前限速 低时），距施工点1000m时语音提示“距离限速区段1公里， 减速运行”，按TSM区控制 轨道车通过临时限速区段的控制方式如图所示
GYK司机操作说明书V2.0
GYK司机操作说明书（V2.0）杭州创联电子技术有限公司2010年10月目录第1章GYK基本构成和原理 (2)1.1 基本构成 (2)1.2 控制原理 (2)第2章开关机操作 (3)第3章DMI显示及按键说明 (3)3.1 DMI显示内容 (3)3.2 显示内容说明 (3)3.3 按键功能说明 (5)第4章换端操作 (6)第5章设备自检操作 (7)第6章参数设定操作 (8)6.1 参数设定操作 (9)6.2 揭示输入操作 (11)第7章模式设定及操作说明 (14)7.1 正常监控模式 (14)7.2 调车模式注意 (21)7.3 目视行车模式 (22)7.4 区间作业模式 (22)7.5 补机状态 (27)第8章司机运行操作 (28)8.1 对标操作 (28)8.2 车位调整操作 (28)8.3 修改公里标趋势 (28)8.4 修改上下行 (29)8.5 支线转移操作 (29)8.6 常用制动后的操作 (30)8.7 紧急制动后的操作 (30)8.8 防溜控制功能确认 (30)8.9 司机警醒操作 (30)8.10 司机警惕操作 (30)8.11 司机解锁操作 (30)8.12 故障处理 (31)8.13 设备状况查询 (31)8.14 录音操作 (32)8.15 文件转储操作 (34)第9章管理参数设定操作 (37)9.1 机车信号限速输入（沈阳局机车信号限速已屏蔽修改功能） (37)9.2 管理参数输入 (38)9.3 系统维护输入 (39)9.4 时间设置 (40)附录A (41)A.1.1 机车信号或速度传感器故障 (41)A.1.2 GYK故障隔离装置使用 (41)A.1.3 操纵端DMI个别按键不良或全部失效 (41)A.1.4 操纵端DMI发生定屏、黑屏、白屏、花屏或闪屏现象 (41)A.1.5 GYK显示列车管压力数值异常 (41)A.1.6 运行中警惕按钮或警醒踏板失效 (41)A.1.7 机车信号故障判断及处理 (41)A.1.7.1 运行途中出现下列情况之一可视为机车信号车载设备故障： (41)A.1.7.2 确认机车信号故障无法消除时，在自动闭塞区间，应立即停车，报告车站值班员、调度员。
轨道车运行控制设备GYK司机操作手册试行
附件：上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册（试行）第一章基本操作第一节开关机操作一、开机闭合轨道车总电源开关，闭合GYK主机电源开关，30秒后进入GYK系统界面，DMI显示目视行车模式。
二、关机断开主机电源，UPS延时约15秒后自动关机。
关机后再开机，间隔时间必须大于30秒，以保证设备正常工作。
第二节换端操作GYK主机连接两个DMI，其中一端DMI有操作权，另一端无操作权。
一、换端操作1．夺权操作在无权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.夺权”项，无权端变为有权端。
2．交权操作在有权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.交权”项，有权端变为无权端。
第三节设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。
按压【查询】键出现查询操作界面，选择“6.设备自检按【确认】键，进入“设备自检”界面，如图1所示。
图1设备自检操作界面（1）信号自检：进入机车信号接收模块的检查程序。
（2）常用自检：进入常用制动功能的检查程序。
（3）紧急自检：进入紧急制动+熄火功能的检查程序。
（4）试风自检：进入单独紧急制动功能的检查程序。
（5）键盘自检：进入按键有效性检查程序。
（0）返回：退出该窗口。
一、信号自检选择“1-信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播报语音；若自检正常，语音提示“自检正常”；若自检异常，语音提示“自检故障”，界面下方提示故障发生的单元。
二、常用制动自检总风缸风压达到600Kpa以上，自动制动阀手柄置缓解（运转）位，观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压应降为零。
选择“2-常用自检”，按【确认】键，GYK输出常用制动信号，语音提示“常用制动”，屏幕显示“常用自检”，状态栏“常用”灯点亮。
GYK控制常用制动阀排风，观察列车管压力指示逐步降至380kpa以下并保压，观察制动缸压力上升至250kpa以上。
GYK司机操作说明书V2.0
GYK司机操作说明书（V2.0）杭州创联电子技术有限公司2010年10月目录第1章GYK基本构成和原理 ................................................................. 错误！未定义书签。
1.1 基本构成..................................................................................... 错误！未定义书签。
1.2 控制原理..................................................................................... 错误！未定义书签。
第2章开关机操作................................................................................. 错误！未定义书签。
第3章DMI显示及按键说明................................................................ 错误！未定义书签。
3.1 DMI显示内容............................................................................ 错误！未定义书签。
3.2 显示内容说明............................................................................. 错误！未定义书签。
3.3 按键功能说明............................................................................. 错误！未定义书签。
第4章换端操作..................................................................................... 错误！未定义书签。
轨道车运行控制设备GYK司机操作手册试行
附件：上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK ）司机操作手册（试行）第一章 基本操作第一节 开关机操作一、开机闭合轨道车总电源开关，闭合GYK 主机电源开关， 30秒后进入GYK 系统界面，DMI 显示目视行车模式。
二、关机断开主机电源，UPS 延时约15秒后自动关机。
关机后再开机，间隔时间必须大于30秒，以保证设备正常工作。
第二节 换端操作GYK 主机连接两个DMI ，其中一端DMI 有操作权，另一端无操作权。
一、换端操作1．夺权操作在无权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.夺权”项，无权端变为有权端。
2．交权操作在有权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.交权”项，有权端变为无权端。
☆注意事项☆1.有权端与无权端的区别⑴有权端：可进行正常的按键操作。
⑵无权端：①除换端操作外其他按键无效，无权端不发语音。
②无权端屏幕保护：按【3.车位】+【5.切换屏保】，关闭无权端显示屏；按【3.车位】，退出屏幕保护重新点亮无权端屏幕。
无权端按压【3.车位】+【定标/9】键，弹出“控制设备状态查询”界面。
2.停车换端交权、夺权注意事项：轨道车停车后且列车管减压量大于80Kpa方可进行交权或夺权操作。
第三节设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。
按压【查询】键出现查询操作界面，选择“6.设备自检按【确认】键，进入“设备自检”界面，如图1所示。
图1设备自检操作界面（1）信号自检：进入机车信号接收模块的检查程序。
（2）常用自检：进入常用制动功能的检查程序。
（3）紧急自检：进入紧急制动+熄火功能的检查程序。
（4）试风自检：进入单独紧急制动功能的检查程序。
（5）键盘自检：进入按键有效性检查程序。
（0）返回：退出该窗口。
一、信号自检选择“1-信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播报语音；若自检正常，语音提示“自检正常”；若自检异常，语音提示“自检故障”，界面下方提示故障发生的单元。
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GYK运行控制操作使用手册
一、换端操作：司机在开启GYK运控装置后，进行换端操作。
（1）有权端:可以进行正常的按键操作。
（2）无权端：按压【车位】+【7.夺权】键，无权端变为有权端。
二、设备自检
按压【查询】键后出现查询操作界面，选择“6.设备自检”，按【确认】键：进入“设备自检”界面。
司机分别选择“1.信号自检”和“4.试风自检”进行出车前对设备的自我检测。
三、运行前参数的设定
1、按压【设定】键后出现“参数设定”窗口，司机按照提示依次输入司机号、副司机号、车次号、本/补（本务输入0，补机输入1），然后选择“7.确定”退出该窗口。
2、按压【正常】键进入“轨道车位置设定”界面，在路局栏输入北京铁路局代码“3”；交路栏根据北京铁路局数据表输入相应数据；监控交路栏输入0；车站栏根据北京铁路局数据表输入相应数据；公里标栏输入开车时对标的公里标数值，然后按“确定”键退出。
如在无GYK基本数据的线路上道运行时，路局号输入0，输入监控交路0，其他输入框按提示输入，公里标和递增或递减趋势按照实际情况输入。
3、在无地面数据的时候，若信号上下行与线路不符，可按压【上行/下行】键2秒，进行上下行切换；如果半自动闭塞区间，可按压【半自闭】键2秒，进入半自闭区间状态，再次按压将恢复全自闭区间状态。
四、运行中实际操作
（一）全自闭区间操作
1、出站操作
当机车信号接到双黄灯侧向发车信号时，司机动车后，并在速度低于20km/h的前提下，按压【出站】键，显示屏左上角显示“侧向出站”。
这时语音提示“注意对标”，当机车行驶到已输入的对标公里处，按压【开车】键对标，语音提示“对标成功”。
当机车行驶到岔区后，机车信号掉码变为白灯，按道岔限速33km/h控制运行，直到机车信号正常显示出站信号，按正常的限制速度运行。
2、运行中操作
运行中，当轨道车速度大于20km/h时，运行2分钟后，GYK启动警醒控制。
当系统提示警醒报警时，司机应在7S内按压警醒按钮或踩脚踏板，停止报警，否则将出现停车制动控制。
3、进站操作
（1）当机车信号接到双黄灯侧向进站信号时，限制速度变为双黄灯限速；当机车进入岔区，信号掉码变为白灯时，运监会出现700m闭口停车控制，显示屏左上角显示“侧向进站”，司机这时应将速度控制在20km/h以下，按压【解锁】键解锁，进入GYK目视行车模式，前方出现150m闭口，司机应以低于20km/h的速度行驶，并在闭口前，按压【警惕】键，打开下一个150m闭口，直至运行到站内停车地点。
当机车信号变化时，GYK根据允许信号自动退出目视模式。
（2）当机车信号接到一个黄灯信号时，限制速度变为黄灯限速；当机
车进入正线，机车信号显示红黄灯，这时运监出现500m闭口停车控制，司机必须在闭口前停车按压【解锁】键解锁，进入目视行车模式。
进入目视行车模式后续操作，方法同上。
（二）半自闭区间操作
（1）出站操作
当机车信号接到双黄灯侧向发车信号时，司机动车后，并在速度低于20km/h的前提下，按压【出站】键，显示屏左上角显示“侧向出站”。
这时语音提示“注意对标”，当机车行驶到已输入的对标公里处，按压【开车】键对标，语音提示“对标成功”。
当机车行驶到岔区后，机车信号掉码变为白灯，按道岔限速33km/h控制运行，这时按压【解锁】键，按照正常区间信号限速标准运行。
（2）进站操作
半自闭操作同全自闭操作一致。
同上。
五、其他模式操作
1、调车模式
在停车状态下按压【调车】，进入“调车状态选择”窗口，选择相应“1.牵引”“2.推进”“3.连挂”，分别执行牵引40km/h，推进30km/h，连挂5km/h 限速设置。
调车状态下按压【调车】键2秒退出调车模式。
在北京枢纽、丰西货场及大站站场复杂的地段，统一使用调车模式，待运行至道发线再转为正常模式。