汽车发动机构造与维修形成性考核册作业答案
2014电大《汽车发动机构造与维修(A)》形成性考核册3答案
2014电大《汽车发动机构造与维修（A）》形成性考核册3答案发动机模块第一篇机修基础知识第一章机械基础知识（共104题，其中判断题72题、单项选择题16题、多项选择题16题）一、判断题 153.画主视图时应尽量按零件在加工时所处的位置作为投影方向。
（√）4.零件图上的基本尺寸后面都有上、下偏差值或公差带代号。
（×）15.上偏差是最大极限尺寸减其基本尺寸所得的代数差。
（√）16.下偏差是最小极限尺寸减其基本尺寸所得的代数差。
（√）17.实际偏差是实际尺寸减其基本偏差所得的代数差。
（×）21.公差等于最大极限尺寸与最小极限尺寸之代数差的绝对值。
（√）22.公差等于上偏差与下偏差之代数差的绝对值。
（√）30.过渡配合是指可能具有间隙或过盈的配合。
（√）38.螺旋传动由螺杆和螺母组成，主要用于将回转运动变换为直线运动。
（√）44.带传动能保证恒定的传动比。
（×）51.蜗杆传动摩擦损失大，传动效率低，发热量大，不适于功率过大、长期连续工作处。
（√）52.对于开式蜗杆传动，应采用黏度较高的齿轮油或润滑脂进行润滑。
（√）53.金属材料在载荷作用下，断裂前发生塑性变形（永久变形）而不被破坏的能力称为塑性。
（√）54.硬度是指金属材料抵抗局部变形，特别是塑性变形、压痕或划痕的能力。
（√）55.冲击韧性指的是金属材料抵抗载荷而不致破坏的能力。
（×）二、单项选择题101.一般把最能反映零件结构形状特征的一面作为（ C ）的投影方向。
A．左视图 B．右视图 C．主视图3.尺寸公差是指尺寸允许的（ B ）。
A．上偏差 B．正偏差 C．基本偏差4.在公差带图中，代表上、下偏差的两条直线所限定的一个区域，称为（ C ）。
A．偏差 B．公差带 C．基本尺寸5.间隙配合主要用于孔、轴间的（ A ）连接。
A．紧密 B．弹性 C．活动6.基孔制中配合的孔，称为基准孔，它是配合的（ A ）。
A．基准件 B．标准件 C．连接件9.（ B ）适用于两轴中心距较大的场合。
汽车发动机构造与维修试题及答案
汽车发动机构造与维修试题及答案一、选择题1. 发动机的四个冲程中，哪个冲程实现了燃料的燃烧？A. 进气冲程B. 压缩冲程C. 功冲程D. 排气冲程答案：B2. 下列哪个部件不参与发动机的润滑系统？A. 油泵B. 空气滤清器C. 油滤清器D. 油底壳答案：B3. 发动机冷却系统中，水冷和风冷哪种方式更为常见？A. 水冷B. 风冷答案：A4. 汽油发动机与柴油发动机的主要区别在于它们使用的燃料类型和哪个系统？A. 点火系统B. 进气系统C. 排气系统D. 燃油喷射系统答案：A5. 下列哪个部件是发动机曲轴的重要组成部分？A. 活塞B. 连杆C. 曲轴D. 飞轮答案：C二、填空题1. 发动机的工作效率主要取决于热效率和________两个因素。
答案：机械效率2. 在发动机的进气冲程中，气门打开，使得空气和________进入气缸。
答案：燃油蒸汽3. 发动机的压缩比是指气缸总容积与________的比值。
答案：燃烧室容积4. 为了减少发动机的磨损，通常需要定期更换发动机的________。
答案：机油和机油滤清器5. 发动机的排气再循环系统（EGR）的主要目的是减少排放中的________。
答案：氮氧化物三、简答题1. 请简述发动机的工作原理。
答：发动机通过活塞在气缸内的往复运动将热能转换为机械能。
在进气冲程中，活塞下行，气门打开，空气和燃油进入气缸；在压缩冲程中，活塞上行，气门关闭，混合气体被压缩；在功冲程中，点火装置点燃混合气体，产生高温高压气体推动活塞下行，完成动力输出；在排气冲程中，活塞再次上行，排气门打开，将废气排出气缸。
这个过程循环往复，发动机持续运转。
2. 说明发动机润滑系统的作用及其重要性。
答：发动机润滑系统的重要作用是减少发动机内部摩擦和磨损，帮助散热，防止过热，并保持发动机内部清洁。
通过润滑油的循环，可以形成油膜，降低部件间的直接接触，减少能量损失，延长发动机寿命。
因此，润滑系统对于发动机的正常运行和性能维持至关重要。
汽车发动机构造与维修试题及答案
发动机构造与维修试卷班级姓名成绩一、名词解释（6分）1、配气定时：2、压缩比：二、填空题（17分）1、柴油机主要由_ _机构、 _机构、_ 系、_ _系、_ _系组成。
2、发动机曲轴磨损的检验，主要测量其_ _和_ __。
3、机体组包括_ _、_ _、_ _、_ _等。
4、、电控燃油喷射式的主要组成__ 、_ __和_ _。
5、气门传动组包括_ __、_ _、_ _和_ __ 等。
6、曲柄连杆机构由_ _、_ __和_ __三部分组成。
7、发动机汽缸总容积等于__ __与_ ___之和，压缩比等于_ _与___ _之比。
8、四缸发动机的工作顺序为_ ___和_ ____。
9、四冲程发动机的四个工作循环分别为___、_ _、_ _和_ _。
10、电控发动机的三大组成_ __、_ _、__ __。
三、选择题（20分）1、活塞的最大磨损部位一般是( )。
A、头部；B、裙部；C、顶部；D、环槽2、下述各零件不属于气门传动组的是( )。
A、气门弹簧；B、挺柱；C、摇臂轴；D、凸轮轴3、四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（）。
A、3000次B、1500次C、750次 d、500次4、关于汽油发动机润滑系统的一些说法中，（）是正确的。
A．油泵是由传动带驱动的，将油泵入发动机的各部分。
B．油压开关可以检测泵入发动机的机油的速度。
C．机油滤清器包括一个旁通阀以防止由于滤清器阻塞而使发动机机油停止流动。
D．机油粗滤器安装在发动机循环管路的末端以过滤机油中较大的杂质。
5、压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积（）。
A．之差； B．之和； C．乘积； D．之比6、氧传感器安装在（）A．进气支管 B．排气管 C．进气总管 D．发动机的机体7、四冲程发动机在进行做功冲程时进气门（），排气门（）。
A．开启关闭 B．开启开启 C．关闭开启 D．关闭关闭8、活塞的最大磨损部位一般是（）A．头部 B．裙部C．顶部 D．环槽9、使用（）可以减少泵油作用A．矩形环 B．锥形环 C．梯形环 D．扭曲环10、（）的功用是计量进入发动机的空气流量，并将计量结果转换为电信号传输给电控单元ECU。
汽车发动机构造与维修形成性考核册答案
汽车发动机构造与维修形成性考核册答案1.汽油机燃烧过程分为(着火延迟期)、(速燃期)和(后燃期)三个阶段，柴油机燃烧过程那么较其多了(缓燃期)。
2.汽油牌号按其(辛烷值)划分，汽油机压缩比越(大)，选用的汽油牌号应越(高)。
3.点火提前角过(大)，易发生爆震。
所以，当发生爆震时，可通过(减小)点火提前角来抑制爆震。
4.随着转速的升高，汽油机点火提前角自动调节装置使点火提前角(变大)。
5.电控汽油喷射系统由(空气供应装置)、(燃油供应装置)和电子控制系统组成。
电子控制系统由电控单元、(传感器)和(执行器)组成。
6.安装在发动机排气管上的(O2S)把信号送给微机，使其对(燃油喷油量)进展修正，使可燃混合气空燃比始终稳定在理论混合比附近。
7.汽油机功率大小的调节是通过改变(节气门)的开度，从而改变进入汽缸内的(混合气浓度)来实现的，所以称之为量调节。
8.柴油机燃油系统中有三对精细偶件，它们是(喷油器)、出油阀偶件、(柱塞)。
9.柴油机喷油器分为(轴针式)和(孔式)两种，前者用在(分隔)式燃烧室，后者用在(统一)式燃烧室。
车用柴油机燃烧室一般为(直接喷射)式。
10.柱塞副的滑动性实验方法：将柱塞套倾斜(45o~60o)左右，拉出柱塞全行程的(1/3)左右，放手后，柱塞在自重的作用下(缓慢)地进入套筒内。
11.柴油机调速器的作用是在柴油机负荷改变时，自动的改变(供油量)来维持其转速稳定。
12.按润滑油供应方式不同，车用发动机的润滑方式有(飞溅润滑)、(压力润滑)和润滑脂润滑，其中主轴颈的润滑属于(压力)润滑，活塞、汽缸的润滑属于(飞溅)润滑。
13.发动机正常工作时，机油进入燃烧室的途径是(窜气)和(泵油)。
14.汽油机的主要有害排放物是(CO)、(HC)和(NOX)，柴油机的主要有害排放物是(NOX)和(炭烟)。
15.可变进气岐管系统式发动机在高速时采用(短)的进气岐管，中、低速时采用(长)的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。
汽车发动机构造与维修】形成性考核册作业答案
电大【汽车发动机构造与维修】形成性考核册作业答案作业一一、名词解释压缩比：发动机气缸总容积与燃烧室容积之比，它表明缸内汽体被压缩的程度。
发动机排量：发动机各缸工作容积的总合发动机外特性：发动机油门位于最大供油位置时，其主要性能指标，油耗，输出功率等，随转速变化而变化的特性。
发动机负荷特性：发动机转速不变时，其性能指标随负荷变化的特性叫发动机负荷特性二、填空题1.汽油机由机体组、配气机构、曲柄连杆机构、燃油供给系、润滑系、点火系、冷却系、启动系组成。
2•活塞在上止点时，离曲轴旋转中心最远，在下止点时离曲轴旋转中心最近。
3.四冲程发动机曲轴转2圈完成一个循环。
4•发动机怠速运转时，输出的有效功率为0，有效热效率为0。
5•已知某发动机输出的有效功率是52kW，燃油消耗率是230g/kW.h。
该发动机运行1小时耗油11.36 kg。
6•高速柴油机的理论循环是混合循环，汽油机的理论循环是定容循环。
7.—个工作循环中，进、排气门各开启1次。
8.根据冷却方式，发动机分水冷式和风冷式。
9.柴油机的压缩比较汽油机的，其经济性较汽油机的好。
10.在不换档的情况下，汽油发动机汽车比柴油发动机汽车克服短期超载的能力强。
三、判断题1.发动机每个工作循环是由吸气、压缩、爆发和排气过程组成，不管是四冲程还是二冲程发动机。
V ）（2.热力学中的P-V图，又叫示功图。
（V ）3.定容过程中，工质对外不作功。
（V ）4.有效功率、转矩、转速、有效燃油消耗率都是评价发动机动力性的参数。
（X ）5.气体的比热越大，温度升高1C需要的热量越少。
（X ）6.真空度越大，绝对压力越小。
（V ）7.发动机在冷态下运行时，机械效率大。
（X ）8.负荷特性曲线图中，耗油率曲线最低点越低、曲线越平坦，说明发动机的经济性越好。
（V）9.柴油机的扭矩储备系数小，在行驶阻力变化时，柴油机汽车要及时换档。
（V ）10.发动机的负荷越小，其运行越经济。
（X ）四、选择题1.在压缩行程末期，进、排气门（ A ）a.同时关闭；b.进气门开、排气门关；c.进气门关、排气门开；d.同时开。
汽车发动机构造与检修试题及答案
1、气环的作用是密封、导热；油环的作用是刮油、布油。
2、汽车性能参数有最高车速、最大爬坡度、最小转弯半径、平均燃油消耗量及驱动方式。
3、采用液压挺柱的发动机，其气门间隙为零。
4、柴油机高压共轨系统其压力的产生与发动机转速无关。
5、水冷式发动机一般用节温器来控制大、小水循环。
6、电子控制汽油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统三个系统组成。
7、发动机润滑方式有压力润滑、飞溅润滑、加注润滑脂。
8、空气流量计按其结构和工作原理分为热线式、热膜式和卡门漩涡式。
9、电控高压共轨柴油喷射系统基本组成，主要由低压油路、高压油路、传感与控制等几部分组成。
10、汽油机标准混合气的空燃比是14.7，高于此值是稀混合气，低于此值是浓混合气。
11、汽车技术参数包括：总长、总宽、总高、轴距、轮距、前悬、后悬、及最小离地间隙、接近角、离去角。
12、汽油发动机总体构造由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系等几部分组成。
13、气门重叠角是指进气提前角和排气延迟角之和。
14、柴油机燃烧室按其结构形式分为直喷式燃烧室和分隔式燃烧室。
15、活塞环的“三隙”是指：端隙、侧隙和背隙。
16、由于矩形活塞环有泵油等危害作用，所以，现代汽车广泛采用扭曲环。
17、柴油机高压共轨系统中，系统压力与发动机转速无关。
18、发动机换气过程包括进气过程和排气过程。
19、充气效率是指实际进入气缸的混合气与理想状态下进入气缸的混合气之比。
20、汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护。
21、活塞裙部膨胀槽一般开在受侧压力较小的一面。
22、为了获得较大的充气系数，一般发动机进气门锥角大多采用45°23、空气滤清器不清洁，易造成混合气过浓。
24、目前应用较多的温度传感器为热敏电阻式温度传感器。
名词解释1.发动机排量：P22.配气相位：P483.压力润滑：P1544.废气再循环EGR：5.压缩比：P26.气门间隙：P877.空燃比： 8.工况：P3 9.EFI:P103 10.VTEC: 11.VVT-i:P98及补充12.ETS:P139 13.FSI： 14.TSI： 15.ECD-CR：部分答案1、发动机排量：发动机工作容积的总和。
汽车发动机构造与维修考试试题(含答案)第5套 共5套
汽车发动机构造与维修考试试题（第5套）总分：100分时间：60分钟一、选择题（每题2分，共50分）1.四行程汽油机在进气行程时，进入气缸的是（）。
（C）A 纯空气B 氧气C 可燃混合气D 纯燃料2.上止点是指活塞离曲轴回转中心( )处。
（A）A 最远B 最近C 最高D 最低3.所有气缸的工作容积之和是指（）。
（D）A 气缸工作容积B 燃烧室容积C 气缸最大容积D 内燃机排量4.当排量一定时，短行程发动机具有（）的结构特点。
（A）A 缸径较大B 缸径较小C 活塞较小D 以上都不对5.活塞最大的磨损部位一般是（）。
（D）A 头部B 裙部C 顶部D 环槽部6.更换个别活塞时，应选择与原机型同一（）的活塞。
（A）A 型号B 相对密度C 厚度D 材质7.发动机飞轮齿圈一侧磨损，（）。
（C）A 应换新件B 可继续使用C 换向后，可继续使用D 应焊修8.飞轮与曲轴装配后要进行（）。
（A）A 动平衡试验B 静平衡试验C 不必做平衡试验D 动平衡和静平衡试验9.六缸四冲程发动机的做功间隔角为（）。
（B）A 90°B 120°C 180°D 360°10.（）是用来打开或封闭气道的。
（A）A 气门B 气门导管C 气门座D 气门弹簧11.发动机凸轮轴变形的主要形式是（）。
（A）A 弯曲B 扭曲C 弯曲和扭曲D 圆度误差12.四冲程发动机凸轮轴正时齿轮齿数是曲轴正时齿轮的（）倍。
（B）A 1B 2C 3D 413.可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是依据（）进行的。
（C）A 发动机的负荷B 节气门的开度C 发动机的转速D 发动机的温度14.（）用于检测发动机运转时吸入的进气量。
（A）A 空气流量计B 节气门位置传感器C 进气温度传感器D 发动机转速传感器15.使用三元催化转换器时，必须安装（）。
（C）A 前氧传感器B 后氧传感器C 前、后氧传感器D 氧流量计16.二氧化钛式氧传感器工作时，当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值（）。
汽车发动机构造和维修考试试题库(含答案解析)
汽车发动机构造和维修考试试题库(含答案解析)汽车发动机构造与维修考试题库（含答案）第1单元：基础知识1.压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值。
2.发动机的工作循环是指发动机每次将热能转变为机械能的过程。
3.活塞环端隙是指活塞环装入汽缸后，开口之间的间隙。
4.上止点是指活塞的最高位置。
5.下止点是指活塞的最低位置。
6.活塞行程是指活塞上下止点之间的距离。
7.气缸工作容积是指活塞由上止点向下止点运动时，所让出的空间容积。
8.气缸总容积是指活塞处于下止点时，活塞上部的空间容积。
9.燃烧室容积是指活塞处于上止点时，或塞上部的空间容积。
10.发动机排量是指发动机所有气缸的工作容积之和。
11.四冲程发动机是指曲轴转两周，发动机完成一个工作循环。
第3单元：配气机构1.充气效率是指实际进入气缸的新鲜充量与理论上进入汽缸的新鲜充量之比。
2.气门间隙是指气门杆与摇臂之间的间隙。
3.配气相位是指用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。
4.气门重叠是指在排气终了和进气刚开始时，活塞处于上止点附近时刻，进、排气门同时开启的现象。
5.密封干涉角是指气门座锥角小于气门锥角0.5-1度。
6.进气持续角是指从进气门打开到进气门关闭，曲轴转过的角度。
7.进气提前角是指从进气门打开到活塞处于上止点时，曲轴转过的角度。
8.排气迟后角是指从活塞处于上止点到排气门关闭时，曲轴转过的角度。
第6单元：汽油机1.过量空气系数是指实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要的空气质量之比。
2.空燃比是指空气质量与燃油质量之比。
第7单元：柴油机1.喷油泵速度特性是指喷油量随转速变化的关系。
2.柴油机供油提前角是指喷油泵第一缸柱塞开始供油时，该缸活塞距上止点的曲轴转角。
判断题：第2单元：曲柄连杆机构1.活塞在气缸内作匀速直线运动。
×2.多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。
×3.活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。
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汽车发动机构造与维修形成性考核册作业答案 Document number【SA80SAB-SAA9SYT-SAATC-SA6UT-SA18】电大【汽车发动机构造与维修】册作业答案作业一一、名词解释压缩比：发动机气缸总容积与燃烧室容积之比，它表明缸内汽体被压缩的程度。
发动机排量：发动机各缸工作容积的总合发动机外特性：发动机油门位于最大供油位置时，其主要性能指标，油耗，输出功率等，随转速变化而变化的特性。
发动机负荷特性：发动机转速不变时，其性能指标随负荷变化的特性叫发动机负荷特性二、填空题 1.汽油机由机体组、配气机构、曲柄连杆机构、燃油供给系、润滑系、点火系、冷却系、启动系组成。
2.活塞在上止点时，离曲轴旋转中心最远，在下止点时离曲轴旋转中心最近。
3.四冲程发动机曲轴转 2 圈完成一个循环。
4.发动机怠速运转时，输出的有效功率为 0 ，有效热效率为 0 。
5.已知某发动机输出的有效功率是 52kW，燃油消耗率是230g/。
该发动机运行 1 小时耗油 11.36 kg。
6.高速柴油机的理论循环是混合循环，汽油机的理论循环是定容循环。
7.一个工作循环中，进、排气门各开启 1 次。
8.根据冷却方式，发动机分水冷式和风冷式。
9.柴油机的压缩比较汽油机的，其经济性较汽油机的好。
10. 在不换档的情况下，汽油发动机汽车比柴油发动机汽车克服短期超载的能力强。
三、判断题 1.发动机每个工作循环是由吸气、压缩、爆发和排气过程组成，不管是四冲程还是二冲程发动机。
√ ）（ 2.热力学中的 p-v 图，又叫示功图。
（√ ） 3.定容过程中，工质对外不作功。
（√ ） 4.有效功率、转矩、转速、有效燃油消耗率都是评价发动机动力性的参数。
（╳） 5. 气体的比热越大，温度升高１℃需要的热量越少。
（╳） 6.真空度越大，绝对压力越小。
（√ ） 7.发动机在冷态下运行时，机械效率大。
（╳） 8.负荷特性曲线图中，耗油率曲线最低点越低、曲线越平坦，说明发动机的经济性越好。
（√ ） 9.柴油机的扭矩储备系数小，在行驶阻力变化时，柴油机汽车要及时换档。
（√ ） 10.发动机的负荷越小，其运行越经济。
（╳）四、选择题 1.在压缩行程末期，进、排气门（ A ） a.同时关闭； b.进气门开、排气门关； c.进气门关、排气门开； d.同时开。
2.随发动机转速的升高，下列（ B ）是正确的。
a.机械效率不变；b.有效功率增大；c.机械效率增大；d.以上都不对五、简答题 1.比较柴油机与汽油机工作过程的不同①汽油机的可燃混合气从进气管中开始，直到压缩形成末期。
时间长，混合气均匀，而柴油机的可燃混合气是在气缸内形成仅在压缩形成，形成上止点附近很短的时间内。
②汽油机的点火靠火花塞点燃，柴油机的着火靠压缩终了的缸内高温自燃。
2.已知某四缸发动机气缸直径×行程为81×，压缩比是ε 10，求燃烧时容积和发动机排量。
已知i 4 D 81mm S 86.4mm ε 10 求：Vc VH 解：Vh∏d24××1060.44499L VH i×Vh4×0.444991.8L εVa Vc1 Vh V c 10-10.05L作业二一、名词解释1. 充气效率：是每次循环实际留在气缸内的新鲜充量与在理想条件下以进管状态压力、温度）可能充满气缸工作容积的充量之比。
2. 过量空气系数：燃烧1 公斤燃油实际供给的空气质量与理论上完全燃烧 1 公斤燃油需要的空气质量之比。
3. 点火提前角：火花塞跳火时刻到活塞行至上止点时曲轴转过的角度，称为点火提前角θ。
4. 爆震燃烧：当火花塞点火后正常火焰传来之前末端混合气即自燃并急速燃烧产生爆炸性冲击波和尖锐的金属敲击声现象称为爆燃。
二、填空题 1. 缸盖与机体材料相同时，气缸垫光滑的一面应朝向机体。
2. 连杆大头端采用斜剖式，以保证其横向尺寸小于气缸，拆卸时能够穿过气缸。
3. 根据多缸发动机工作循环内均匀发火的原则，五缸四冲程发动机发火间隔角是 144 曲轴转角。
4. 按主轴颈的个数，曲轴可分为全支承式和非全支承式。
5. 曲轴轴向间隙可通过改变止推片的厚度来调整。
6. 沿轴线方向，气缸磨损最大的部位是活塞在上止点位置时，对应的气缸壁位置。
7. 干式缸套顶面要与机体上平面平齐，湿式缸套顶面要高出机体上平面 0.050.15mm。
8. 发动机大修，选配活塞环时，除要求与气缸、活塞同一修理尺寸等级外，为保证活塞环工作可靠，还要检验活塞环三隙、活塞环弹力和漏光度是否达到规定要求。
9. 配气凸轮轴的旋转是由曲轴驱动的，传动方式有齿轮传动、链条-链轮传动和齿轮—齿带传动。
10. 采用双气门弹簧时，其旋向应相反。
11. 当转动曲轴时，依次观察发动机各缸的两个气门。
先动的为排气门，紧接着后动的为进气门。
12. 随转速的升高，汽油机点火提前角应增大。
13. 汽油牌号按其辛烷值划分，汽油机压缩比越大，选用的汽油牌号应越高。
14. 汽油机功率大小的调节是通过改变节气门开度，从而改变进入气缸的混合气数量来实现的，所以称之为量调节。
15. 按曲轴箱结构形式，气缸体可分为一般式、龙门式和隧道式。
16.活塞的基本构造可分为顶部、头部和裙部 17. 活塞销与连杆小头及活塞销座孔的连接方式有全浮式和半浮式两种。
18. 当连杆弯、扭变形并存时，应先校正扭曲，后校正弯曲。
19. 配气凸轮轴的布置有顶置式、中置式、和下置式三种，最适合于高速发动机（如轿车）为顶置式。
20.汽油机爆震时的主要外部特征是金属敲击声和发动机过热。
21. 高压缩比的汽油机，爆震倾向大，应选用高牌号的汽油。
22. 点火提前角过大，易发生爆震。
所以当发生爆震时可通过减小点火来抑制爆震。
三、判断题 1. 气门间隙是气门与气门作之间的间隙。
（ X ） 2. 曲轴止推轴承可只设一处，也可同时设两处，以可靠的进行轴向定位。
（ X ） 3. 采用液压挺柱的发动机不需留气门间隙。
（ V ） 4. 同一发动机上，各缸活塞、同名气门具有互换性。
（ X ） 5. 理论混合气的空然比等于。
（ X ） 6. 汽油机在低速大负荷时不易发生爆震。
（ X ） 7. 冷起动时，发动机温度低，汽油不易蒸发，须供给较浓的混合气。
（ X ） 8. 气环的泵油作用可加强气缸上部的润滑。
（ X ） 9. 人们常说的发动机后端是指飞轮端，即动力输出端。
（ V ） 10. 连杆螺栓拧得越紧越好。
（ X ） 11. 气缸体与气缸盖材料相同时，气缸垫光滑的一面总是朝向机体。
（ V ） 12. 安装活塞环时无方向性要求。
（ X ）13. 气环的泵油作用可加强气缸上部的润滑。
（ X ） 14. 均匀发火的四行程发动机，相继发火的两缸同名配气凸轮的夹角是发火间隔角的一半。
（ V ）15. 多缸发动机，通常磨损最严重的是中部的气缸。
（ X ） 16. 气缸磨损未达到大修标准，仅需更换活塞环时，可选择较原活塞环加大一级修理尺寸的活塞环通过锉修端隙使用。
（ X ） 17. 由于气门重叠角的存在，柴油机和汽油机上都可能发生“回火”现象。
（ X ） 18. 点火提前角过小，是引起发动机过热、排气管放炮的原因之一。
（ V ） 19. 同一台发动机，连杆盖具有互换性，但有方向性要求。
（ X ）20. 配气相位的检查要在气门间隙调整好后进行。
（ V ）四、单项选择题1. 发火顺序为 1-3-4-2 的四冲程发动机，当第一缸在压缩行程上止点时，第四缸（ A ）。
A.进气上止点； B.排气行程下止点； C. 在压缩行程上止点； D.进气行程下止点。
2. 为使气缸盖变形减到最小，拧紧气缸螺栓时，要（ C ）。
A.由两端向中间逐个对称拧紧，分 23 次拧紧并达到规定的拧紧力矩。
B.由中间向两端逐个拧紧，越紧越好；C.由中间向两端逐个对称拧紧，分 23 次拧紧并达到规定的拧紧力矩；D.一次达到规定的拧紧力矩，无顺序要求；3. 连杆大头采用剖分式的主要目的是（ B ）A.便于制造； B.便于拆装； C.利于减轻重量； D.便于保证其与曲柄销的配合4. 发动机大修时，对气缸盖平面进行磨削时，影响（ B ）Ａ.活塞行程；Ｂ.压缩比；Ｃ.气缸排量； D.气门升程。
5. 镶装湿式气缸套时，其顶面要（ B ）A.与机体上平面平齐； B.高出机体上平面 0.050.15mm；C.低于机体上平面平齐； D.不一定。
6. 安装锥面环时，应（ B ）A.锥面向下； B. 锥面向上；C.随便7. 气门间隙过大，使（ B ）Ａ.气门关闭不严；Ｂ.造成撞击、磨损，气门开启延迟；Ｃ.气门开启提前； D.发动机省油。
8. 气门与座圈的密封带应该在（ C ）A.气门工作锥面的中部； B.气门工作锥面的中间靠里；C.气门工作锥面的中间靠外；D.无位置要求。
五、简答题1. 活塞和气缸壁的间隙过大、过小有何害处列举出控制该间隙的两种结构措施。
答：缸径间隙过大会导致漏气使发动机动力性能下降；再者加激活塞环的泵油现象，从而引起烧机油。
缸径间隙过小会导致拉缸。
控制缸径间隙的结构措施：活塞裙部制成椭圆形；活塞轴向制成上小下大的锥形或制成阶梯形活塞。
2. 已知某发动机的配气相位角为：进气门早开角为 49o，晚关角 86o，排气门早开角为 88o，晚关角为 52 o。
请画出配气相位图，求出气门叠开角。
答：气门叠开角4952101 3. 说明汽油机各工况对混合气浓度的要求。
答：（1）稳定工况（发动机热态，无转速或负荷的突然变化）怠速：要求 a 较小，（小负荷：要求 a 较小，以保证正常燃烧（中等负荷：要求 a 较大，以使油耗较低大负荷和全负荷：要求 a 较小，以满足功率要求（2 过渡工况冷起动：要求 a 极小（～），以确保发动机能起动暖机：a 逐渐增至怠速时的 a 要求加速：要求额外增加燃油，以使能及时加浓 4. 解释活塞环“三隙”。
活塞环侧隙：活塞环侧隙是指活塞环与环槽的间隙，新活塞环侧隙应为～0.05mm，磨损极限值为 0.15mm。
活塞环开口间隙：活塞环端隙是指将活塞压入气缸后，活塞开口的间隙，新环时，第一道气环开口间隙应为～0.45mm，第二道气环开口间隙应为 0.25mm。
活塞环背隙：环槽深度与活塞环径向厚度之差。
5. 说明一种检验气门密封性的方法。
答：气门安装好后用煤油或汽油浇在气门顶面上观察5 分钟视气门与座接触处是否有渗漏现象.作业三一、名词解释 1. 闭环控制：是通过对输入信号的检测并利用反馈信号，对输入进行调整，使输出满足要求．如在排气管上加装氧传感器，根据排气中的含氧量来测定空燃比，把信号反馈到微机与设定的信号进行比较，对燃油量进行修正，使空燃比在所设值附近． 2. 增压技术：是利用增压器将空气或可燃混合气在进入气缸前进行预压缩，以提高进气压力，增大进气密度，增加进气量，提高功率的技术。