我市一季度交通运输业经济运行分析
一季度经济运行工作分析会上的讲话
一季度经济运行工作分析会上的讲话一季度经济运行工作分析会上的讲话同志们：我们召开这次会议的主要目的是贯彻落实今日上午召开的全省经济运行工作电视会议精神，分析研判我市一季度经济运行状况，对做好当前经济运行工作进行部署部署。
今年以来，我市经济运行工作开局良好、总体平稳、亮点较多，呈现出稳中有进、进中向好的特征，主要经济指标增速居全省前列，一二三次产业并行进展，经济进展的质量和效益明显提升，总体上保持了良好的进展态势。
刚才，各有关部门作了状况汇报，分析了工作中存在的问题，提出了做好下步工作的看法建议。
下面，就做好下步经济运行工作，我讲以下几点看法。
一、着力推动工业经济增长要进一步明确着力工业经济增长的工作导向，不断加大工业项目投资。
目前，我市财政收入不高最关键的问题是税收不足，大的税源建设乏力，税收增长不够稳定。
随着国家高质量进展不断拓展和科技型企业培育力度持续加大，以及国内外经济形势的进展变化，我国的财政政策总体上会连续实施减税降费政策。
这也符合经济进展的规律。
进入新时代，推动经济高质量进展就要坚持质量第一、效益优先，其中税收是最重要的质量指标。
我们现在进展工业经济，核心问题就是加快构建和完善现代产业体系，积极扩大就业，加强税源培育，增加财政收入。
对我市来讲，进展不足很重要的一个方面就是工业经济体系进展不足。
市财政局要抓紧综合分析一下像商丘这样的地区为什么税收占比较低?我认为根本缘由是由我市的现状打算的。
我市有1万多平方公里的面积、900多万人口，这么大的区域，在国家正常的税费政策前提下，形成了正常规费占比高、税收占比低的现状。
目前，我市没有大的收税载体和骨干税源，致使税收占比较低。
归根到底还是我们的产业体系尚未健全，进展质量不优。
对商丘来讲，当前最核心的问题是加强税源建设，这和产业体系构建和城市功能完善都是紧密相联的。
我们现在推动的很多工作，无论是进展工业体系，还是完善城市功能，从某种意义上来讲，都是推动高质量进展的综合性措施。
2021年一季度我省经济形势分析与预判
SHANXI CAISHUI2021|总第506期2021年一季度我省经济形势分析与预判I韩婷2021年是我省“转型出雏形”的开局之年。
一季度，全省经济延续了去年以来持续恢复、稳定向好的发展态势，实现了良好开局。
全省工业、投资、消费等主要经济指标明显回升，新兴动能快速增长、市场活力提升。
全省地区生产总值为4464.06亿元，同比增长17.3%,较上年同期回升21.9个百分点。
其中：第一产业增加值12&47亿元，同比增长9.8%;第二产业增加值1995.96亿元，同比增长21.1%；第三产业增加值2339.63亿元，同比增长14.9%。
总体看，由于面临疫情考验，外部环境不稳定不确定因素显著增多，我省经济发展仍面临较大压力。
一、一季度我省经济运行基本特征（一）工业生产恢复性增长，支撑作用明显一季度，受全省经济持续稳定恢复及上年同期基数较低双重因素影响，全省规上工业增加值同比增长23.9%,两年平均增长9.3%,是2014年以来同期最高增速，快于全国平均增速2.5个百分点；服务业在去年同期较低基数的基础上大幅增长14.9%,较上年同期回升19.7个百分点。
从三大门类看，全省采矿业增加值同比增长24.5%,制造业增长25.8%,电力、热力、燃气及水生产和供应业增长16.4%0从主要行业看，全省煤炭工业增加值同比增长24.1%,炼焦工业增长9.2%,钢铁工业增长23.8%,有色金属工业增长21%,电力工业增长18.3%,装备制造业增长41.8%,化学工业增长35.7%,建材工业增长38.8%,食品工业增长27.1%,医药工业增长13.2%,热力燃气工业增长11.7%o从产品产量看，全省15种主要工业产品产量均实现较快增长，其中水泥增长57.5%,化学药品原药增长38.2%等。
（二）投资结构持续优化一季度，全省固定资产投资同比增长29.4%,快于全国3.8个百分点，两年平均增长15.2%,是2015年以来同期最高增速。
2024年城市经济运行情况季度总结(2篇)
2024年城市经济运行情况季度总结第一季度2024年的第一季度，我国城市经济运行整体稳定，呈现出较为正面的发展态势。
主要表现为以下几个方面：首先，城市经济增长保持了相对稳定的水平。
在国家宏观调控政策的引导下，城市经济保持了良好的增长势头。
与去年同期相比，全国城市生产总值增长率达到了6.8%，GDP规模进一步扩大。
其次，城市消费市场持续升温。
随着居民收入水平的提高和消费观念的变化，城市消费市场表现出旺盛的活力。
一季度，城市零售额同比增长9.5%，其中实物消费品增长明显。
消费对经济增长的贡献率也进一步提升。
第三，城市投资呈现双重趋势。
一方面，基础设施建设的投资持续增长，特别是交通、水利和能源等领域。
另一方面，新兴产业和高技术产业的投资也呈现出较快增长的态势，展现出新的发展动力。
第四，城市就业形势相对乐观。
在经济不断发展的推动下，城市就业形势持续改善。
一季度，全国城镇新增就业人数超过400万人，城镇登记失业率保持在较低水平。
第五，城市创新能力进一步提升。
在国家创新驱动发展战略的引领下，城市创新能力得到了进一步提升。
一季度，城市高新技术产业增加值同比增长12.3%，高新技术企业数量进一步增加。
总体来看，2024年的第一季度城市经济运行保持了较好的发展势头，稳中有进。
但同时也面临一些挑战和问题：首先，城市发展不平衡问题依然存在。
一线城市和部分发达地区的经济增长依然较快，而一些中小城市和欠发达地区的经济增长相对较慢。
在城市发展不平衡的背景下，进一步优化和调整城市空间布局的任务仍然艰巨。
其次，环境污染问题依然突出。
城市经济快速增长所带来的环境压力仍然比较大，空气质量、水质污染等问题亟待解决。
城市发展需要更加注重生态环境保护，加大绿色发展力度。
第三，金融风险隐患需要引起重视。
随着经济金融市场的扩大和创新，金融风险问题也愈发凸显。
城市经济发展需要更加警惕金融风险，加强监管和风险防范。
综上所述，2024年第一季度的城市经济运行整体表现稳定，但仍面临一些问题和挑战。
交通运输业对我国经济发展的作用分析
交通运输业对我国经济发展的作用分析交通运输是国民经济的基础性、先导性产业，该产业发展水平与国民经济有着极为重要的联系，被喻为国民经济“大动脉”。
经历新冠肺炎疫情带来的行业短暂低迷，如今，“大动脉”已重新涌动活力。
一、行业简介(一)行业分类根据不同服务客体，交通运输行业可分为客运和货运(物流)。
客运主要包括公商务、旅游和通勤等。
公商务客运主要有航空、铁路和公路运输等方式;旅游客运有航空、铁路、公路，还有水运;通勤客运主要包括铁路、公路及共享运输(如单车、网约车等)等方式。
货运(物流)可分为运输环节和中转环节。
运输环节主要方式有航空、铁路、公路、水运及管道运输，中转环节主要分为货物装卸、存储和分拨。
按细分子行业来看，交通运输行业主要包括公路、铁路、水路、民航四个行业。
我们从数据看看这四个子行业的占比情况：2020年全国营业性客运量96.65亿人，其中公路占比71.3%，铁路占比22.8%，民航占比4.3%，水路占比1.6%;全国营业性货运量464.40亿吨，其中公路占比73.8%，水路占比16.4%，铁路占比9.8%，民航占比0.01%。
可见，无论是客运量还是货运量，公路占比都是最高的。
在这些细分领域中，诞生很多优秀的物流公司，在交通运输子行业甚至在全世界范围内都实现了领先。
以快递行业为例，中国快递业务量连续7年稳居世界首位，占全球六成以上。
2020年，快递企业日均快件处理量超2.3亿件，最高日处理量达6.8亿件，在平均单价仅2.2元的条件下，2020年全程时限达58.23小时，充分体现了这个行业超强规模经济效应。
(二)行业在国民经济中的地位2020年，交通运输行业增加值为4.16万亿元，占全国GDP的4.1%，占服务业GDP 的7.5%。
货运方面，2020年受新冠肺炎疫情影响，我国完成货运总量463.45亿吨，同比下降0.5%;2021年1月份，国内完成货运总量41.55亿吨，同比增长38.0%。
XX市20XX年第一季度经济运行分析报告
XX市20XX年第一季度经济运行分析报告国民经济增长放缓，提质增效亟需努力20XX年是全面贯彻落实十九大精神的开局之年,是改革开放XX 周年,是决胜全面建成小康社会、实施“十三五”规划承前启后的关键之年。
XX市委、政府以十九大精神为引领，遵循创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，按照地委“社会稳定立标杆、经济发展有贡献、民族团结做示范、城乡建设勇争先”工作要求，立足XX市区位优势、生态优势、农牧资源优势、人文优势和政策优势，积极拓展经济发展空间，加快经济结构调整，狠抓重点项目建设，大力加强和改善民生，全市社会大局持续和谐稳定，国民经济发展实现良好开局。
一、国民经济运行主要特点（一）国民经济平稳增长，三产支撑作用明显。
初步核算，一季度全市实现生产总值XX.XX亿元，增长X.X%，实现平稳增长。
其中：第一产业实现增加值X.XX亿元，增长X.X%；第二产业实现增加值X.XX亿元，下降X.X%，其中：工业实现增加值X.XX亿元，下降XX.X%；第三产业实现增加值X.XX亿元，增长X.X%。
在生产总值中，第一产业贡献率为X.X%，对经济增长的拉动点数为X.X个百分点；第二产业贡献率为-X.X%，对经济增长的拉动点数为负X.X个百分点，其中，工业对生产总值的贡献率为-X.X%，对经济增长的拉动点数为负X.X个百分点，建筑业对生产总值的贡献率为X.X%，对经济增长的拉动点数为X.X个百分点；第三产业对经济增长的贡献率达XXX%，对经济增长的拉动点数为X.X个百分点，对全市经济增长起到了明显支撑。
（二）春耕备耕有序开展，畜牧业存出栏双下降。
冬小麦越冬情况良好，春麦种植有序展开。
20XX年计划农作物种植面积XXX.X万亩，其中：小麦XX万亩，玉米XX万亩，油料X万亩，打瓜X万亩，加工番茄X.X万亩，中草药X万亩，蔬菜X万亩，苜蓿XX万亩，青贮饲料X万亩，其他作物X万亩。
目前通过下乡调研、与企业、合作社对接，已签订中草药种植订单X.X万亩。
交通季度工作总结6篇
交通季度工作总结6篇第1篇示例：交通行业在城市的发展中起着举足轻重的作用，交通季度工作总结是对过去一段时间工作成果的盘点和总结，也是对未来工作方向的规划和部署。
在这个过程中，我们需要客观评价自己的工作，找出问题所在，总结经验，不断提高工作的效率和质量。
一、工作回顾在这个季度，我们团队在交通领域取得了一系列的成绩。
我们重点推进了道路交通安全整治工作，加强了对重点路段和交通事故多发地点的管理和监督，提升了城市交通安全水平。
我们加强了公共交通系统的建设和管理，优化了公交线路布局，增加了公交车辆的投放数量，提高了市民出行的便利性。
我们还加强了交通设施的维护和管理，及时修补了道路损坏和信号灯故障，保障了交通设施的正常运行。
我们还加强了对交通违法行为的执法监督，严厉打击了酒驾、超速等交通违法行为，维护了交通秩序和市民的生命安全。
二、存在问题在工作中也出现了一些问题和不足之处。
首先是交通拥堵问题依然存在，尤其是在高峰时段，道路上车辆拥堵严重，给市民出行带来了不便。
其次是交通设施建设和管理仍有短板，部分道路损坏严重，交通信号灯设置不合理，影响了交通流畅度。
最后是交通违法行为仍未得到有效遏制，部分驾驶员违法意识较强，对交通安全构成威胁。
三、改进措施针对上述存在的问题，我们团队制定了一系列的改进措施。
首先是加大交通拥堵处置力度，优化道路布局，提升交通流量，引导市民合理出行。
其次是加强交通设施维护和管理，加大对道路损坏和信号灯故障的维修力度，提高交通设施的使用寿命。
最后是加强交通执法力度，加大对交通违法行为的打击力度，提高违法成本，杜绝交通事故的发生。
四、工作展望未来我们将继续致力于交通行业的发展，全力推进道路交通安全整治工作，提升公共交通系统的服务水平，加强交通设施的维护和管理，严厉打击交通违法行为，提高城市交通秩序和市民出行质量。
我们相信，在大家的共同努力下，城市的交通事业一定会迎来更加繁荣和发展的明天。
让我们携手共进，共同努力，为城市的交通事业做出新的更大的贡献。
交通运输行业的市场需求与供给分析
交通运输行业的市场需求与供给分析交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业，是重要的服务性行业。
其对于促进资源合理配置、推动区域协调发展、提高经济运行效率、保障国家安全等方面具有至关重要的作用。
本文将对交通运输行业的市场需求与供给进行深入分析。
一、市场需求分析（一）经济发展与贸易增长的驱动随着全球经济的持续发展和国际贸易的不断扩大，对货物运输的需求呈现出稳步增长的态势。
无论是原材料的采购、中间产品的流转还是最终商品的配送，都离不开高效的交通运输服务。
制造业的繁荣、农业的商品化以及服务业的快速发展，都促使货物运输量不断攀升。
（二）城市化进程的加快城市化进程的加速带来了人口的大规模流动。
城市人口的增加意味着日常通勤、商务出行、旅游等需求的增加。
城市的扩张也使得城市之间的联系更加紧密，对区域间的交通运输提出了更高的要求。
例如，城市轨道交通、公交系统的发展，以及城际铁路、高速公路的建设，都是为了满足城市化带来的出行需求。
（三）消费升级与生活方式的改变人们生活水平的提高，消费观念的转变，使得旅游、休闲等活动日益频繁。
这带动了对长途客运、航空运输以及旅游包车等服务的需求增长。
同时，电子商务的兴起，使得网购成为人们日常生活的重要组成部分，快递物流的需求也因此呈现爆发式增长。
（四）产业结构调整与优化不同产业对交通运输的需求存在差异。
高新技术产业、现代服务业等对运输的时效性、准确性和服务质量要求较高，而传统制造业则更注重运输成本。
产业结构的调整和优化，必然导致交通运输需求结构的变化。
例如，一些附加值高的产品可能更倾向于选择航空运输，而大宗货物可能更多依赖铁路和水路运输。
（五）政策法规的影响政府出台的一系列政策法规，如环保政策、交通规划等，也会对交通运输需求产生影响。
为了应对环境问题，政府可能鼓励发展绿色交通，推动新能源汽车的使用，这将改变交通运输的能源结构和需求模式。
交通规划中的基础设施建设、限行限购等措施，也会直接或间接地影响人们的出行方式和货物运输路线。
一季度经济运行情况分析.pptx
（六）财政金融平稳运行。一季度，全县实现公共财政预算收入2.76亿元，同比增长5.3%,全县公共财政预算支 出14.62亿元，同比增长20.3%o3月末，全县金融机构存款余额为376.09亿元，同比增长10.8%,其中，住户存款余额 312.5亿元，增长
12.3%o各项贷款余额为135.82亿元，同比增长4.5%。
（七）城乡居民收支同步提高。一季度，全县居民人均实现可支配收入5552元，同比增长8.9%,人均生活消费 支出3889元，同比增长8.4%o其中，城镇居民人均实现可支配收入8819元，同比增长8.5%,人均生活消费支出5701 元,同比增长7.3%,农村居民人均实现可支配收入39XX元，同比增长9.3%,人均生活消费支出2981元，同比增长9.5% 。
二是三次产业结构进一步优化。今年以来，我县规上工业和建筑业生产的快速增长，促进了产业结构的优化。 一季度，全县三次产业结构比为23.6：21：55.4,一产业比重同比下降1.5个百分点，二产业比重提高1.7个百分点， 三产业比重下降0.2个百分点，其中工业占GDP比重为12.1%,同比提高1.5个百分点，建筑业占GDP比重为&9%,同比 提高0.2个百分点。从对经济增长的贡献上看，二产业对经济增长的贡献率达到26.5%,同比提高9.3个百分点。
一季度经济运行情况分析
一季度经济运行情况分析
今年以来，在县委、县政府的坚强领导下，全，开局良好，主要指标增速好于预期。经省、市统计局审定，一季度全县实现GDP45.07亿元，同比增长7.9%。其 中，实现第一产业增加值10.65亿元，增长3%；实现第二产业增加值9.47亿元，增长10%；实现第三产业增加值 24.95亿元，增长9.l%o三次产业结构比为23.6：21：55.4o三次产业对GDP增长的贡献率分别为8.9%.26.5%和 64.6%,拉动GDP分别增长0.7、2.1和5.1个百分点。全县实现非公制经济增加值26.58亿元,同比增长8.3%,非公制经 济增加值占GDP比重为59%,其中实现非公制工业增加值4.43亿元,同比增长9.7%。
交通运输经济运行分析报告
XX年一季度交通运输经济运行分析报告今年以来，交通运输行业积极适应经济发展新常态，着力服务经济稳增长。
一季度，交通投资在高平台上快速增长，客运低速增长、结构积极调整，货运增速放缓，行业运行走势总体平稳，与宏观经济基本吻合。
一、交通固定资产投资快速增长，投资结构进一步优化。
一季度，铁路公路水路完成固定资产投资XXXX亿元，同比增长XX.X%，增速较去年同期加快X.X个百分点。
铁路(含基本建设、更新改造和机车车辆购置)完成投资XXX亿元，增长XX.X%，其中基本建设投资增长XX.X%;公路建设完成投资XXXX亿元，增长XX.X%;水运建设完成投资XXX亿元，增长XX.X%。
投资结构进一步优化。
西部地区投资规模和增速继续保持领先，东、中、西部地区分别完成公路水路固定资产投资XXX亿元、XXX亿元和XXXX亿元，同比增长X.X%、XX.X%和XX.X%。
普通公路继续保持较快增长，普通国省道、农村公路分别完成投资XXX亿元和XXX亿元，增长XX.X%和XX.X%;高速公路完成投资XXXX亿元、增长XX.X%。
二、客运总量低速增长，出行结构继续调整。
一季度，铁路公路水路完成客运量XX.X亿人，同比增长X.X%，增速较去年同期放缓X.X个百分点。
其中，铁路旅客发送量增长X.X%，较去年同期加快X.X个百分点;公路客运量受高铁和私家车分流影响下降X.X%;水路客运量增长X.X%;前两个月民航旅客运输量增长X.X%。
居民出行结构继续调整。
一是旅客选择便捷、舒适、高效出行方式的倾向性更趋明显，一季度高铁、动车旅客发送量同比分别增长XX.X%和XX.X%，明显高于普通列车客运量增速。
二是私家车日益普及，自驾出行明显增多，据典型调查显示，前两个月部分省份高速公路X座及以下客车流量增长XX.X%。
三是出境游客流迅猛增长，前两个月民航国际航线旅客运输量增速高出国内航线XX.X个百分点。
三、货运增速有所放缓，不同方式表现各异。
经济活动分析报告范文
经济活动分析报告范文现对我司一季度经济活动的主要情况分析报告如下：年初，货运总公司对我司下达年度经济责任制指标计划，具体指标计划为：一、责任本钱****万元二、船舶交通事故损失金额（1）库区、中游：*元ktkm（2）下游：*元ktkm（3）上海港作：*元艘（4）其它港作：*元艘3、船舶效率（1）拖轮船产量*吨千米千瓦（2）驳船船产量*吨千米吨4、燃油消耗（1）企业单耗*千克千吨千米（2）非生产用油*吨（3）燃料油与总耗量比例*%五、驳船营运率*%我司按照货司下达的年度经济指标计划，对各项经济指标进一步细化，层层分解落实，为确保年度目标的完成，船务公司领导班子率领公司全部干部职工，面对指标的压力，通过近几个月来的尽力，公司一季度主要经济指标均达到计划进度要求。
一、各项经济指标运行情况分析（一）责任本钱指标1－3月份累计责任本钱1510万元，为计划进度1550万元的97、42%，实绩比计划节约40、00万元。
（二）安全、货运质量指标1－3月份累计交通事故损失金额3万元，为计划进度3二、34万元的九、28%；与去年同期比减少1万元。
1－3月份无货运质量事故，无货主投诉，货差损补偿金额为零。
（三）船舶效率指标1－3月份累计完成拖轮船产量64185吨千米千瓦，为计划计度（60480吨千米千瓦）的10六、13%，超进度3705吨千米千瓦；与去年同期比，增加740吨千米千瓦，增幅一、17%；。
1－3月份累计完成驳船船产量3986吨千米吨，为计划进度（3950吨千米吨）的100、91%，超进度36吨千米吨。
与去年同期比，增加35吨千米千瓦，增幅0、89%。
1－3月份累计完成驳船营运率97、78％，为计划进度（9六、1％）的10一、75%，超进度一、75百分点；比去年同期高一、17个百分点。
（四）燃油消耗指标1－3月份燃油企业单耗实绩二、94千克千吨千米，与计划进度（二、98千克千吨千米）比，降低了0、04千克千吨千米；与去年同期比下降了0、24%，降幅7、66％。
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2009年全国范围的成品油税费改革正式拉开了序幕，为了充分做好应对改革的准备，抢抓机遇，进一步促进全市运输市场的发展，一季度以来，我市积极采取措施，加快运管职能转变步伐，创优发展环境，狠抓责任落实，以科学发展观为统领，以加强交通执政能力建设为重点，全力以赴做好春运组织工作，满足广大人民群众的出行需要，保证生产、生活重要物资运输，为促进国民经济持续协调发展和社会全面进步提供交通运输保障。
1－3月份的统计数据显示，公路运输总体平稳，交通经济运行质量和效益进一步提高。
一、在春运带动下，公路旅客运输稳步攀升
一季度是春运的繁忙期。
在春运带动下，公路旅客运输量稳步攀升。
1－3月份，我市公路运输完成客运量636万人，比去年同期增长9.7%，完成旅客周转量44754万人/公里，比去
年同期增长16%。
长途客运以其便捷，灵活、舒适的运输方式，为广大群众的生产生活提
供了强有力保障，运输效率和服务质量的不断提高，使得在黑出租猖獗中不受影响。
农村客运明显优化：更新、新增车增幅加大，客运之所以有如此的态势，还有另外一个原因：第一季度中包括每年的客运黄金周“春节”。
民工返乡、出工，学生放假、开学，出行量是平常的几倍。
二、春运工作圆满结束，基本实现“及时、安全、有序、满意”的总体目标
2009年春运工作已圆满结束。
春运期间，我市交通系统广大干部职工认真贯彻落实温家宝总理批示精神，按照“安全第一、优质服务、客货兼顾”的原则，周密部署，认真落实，圆满完成了2009年春运任务，基本实现“及时、安全、有序、满意”总体目标。
今年我市公路春运呈现以下特点：
1.公路发展为旅客运输创造了良好的条件。
公路运输条件的改善，有力地保障了其春运主力军的主体作用。
2.农村公路建设步伐加快使农民出行更加方便。
近几年交通部门加大了对农村公路的建设力度，我市行政村客车通达率达到了92%，使民工返乡和农民出行更加安全、舒适、便捷。
3.我市交通应急措施及时到位，交通主管部门及时启动应急预案，确保旅客运输平稳进行，基本没有出现旅客滞留问题，恶劣天气未给公路春运造成大的影响。
三、货物运输保持较快增长的趋势
统计数据明显高于往年，主要原因是，以前只是统计当月参加营业性运输的车产量，现在费改税的实行，运输部门掌握的信息准确率降低许多，纯属统计经验和社会调查，没有可靠的运输信息，只能进行社会调查，运输量也就变成全部的综合运输信息，都是通过货源源头点的调查得来的。
统计口径无形就增大也许多。
另外虽然现处于金融危机时期，但我市有些县所深入各运输企业在不断制止超员、超载的同时，还想尽一切办法为企业寻找货源，帮助运输个体户购买小型运输车辆，并在上户办理运营手续等各方面给予方便。
为此，本季运输力不断加大，其中光农用小型车就比上年同期增加了300余辆，使货运事业做到
人便于行、货畅其流。
在服务上做到上户、办证一条龙服务，让顾客高兴而来、满意而去，受到了广大司机朋友及车主的满意。
四、全国车辆超限超载运输集中治理取得初步成效
自去年6月20日七部委联合开展车辆超限超载运输集中治理以来，已经取得初步成效：
1.超限超载严重势头得到有效遏制。
2.道路交通事故明显下降。
3.公路通行效率明显提高。
4.运输市场秩序逐步好转，资源配置进一步优化。
5.治超工作期间，市场供应和物资流通正常，实现了治超与运输两不误。
五、存在问题及措施建议
巩固和扩大治理车辆超限超载运输工作成果，综合采取经济、法律、行政手段，继续加大治理工作力度。
治超工作涉及面广，难度大。
稍有松懈，就有反弹的可能。
我市将加大与其它部门的协调力度，坚决打赢治超攻坚战：
一要继续加强对治超工作的组织领导和监督指导，保持治超高压态势。
坚持现有的治超工作组织格局，确保部门联合、地区联动，坚持治超工作力度不减、机构不变、合力不松、宣传不断。
二要加大源头治理力度，重点抓住三个源头：车的源头，不符合要求的车辆一律不许办理证件，从源头上缩小车辆超限超载的空间；货物装载的源头，加大对货物集散地运输源头的监控力度，确保运输源头装载符合要求；运输市场的源头，对违法运输的道路运输经营者及为其违法行为提供便利条件的道路运输相关业务经营者，加大监管和处罚的力度。
三要突出重点开展工作，继续加大执法力度；同时把治超工作从集中治理阶段转为严厉打击阶段；采取联合行动，重点打击非法改装营运车辆。
四要着手研究治理车辆超限超载工作长效工作机制，贯彻落实有关治理超限的法律法规，建立一套完整的治理超载超限的处罚办法监控网络，确保运输业的健康发展，提高运输行业的经济效益，保护合法经营者权益。
总之，从我市一季度运输业经济运行情况来看，总体情况平稳良好。
但我们还是不能满足现状，要寻找差距，认真贯彻落实有关法律法规，开拓进取，使我市的运输行业经济效益更上一个新台阶！
##市道路运输管理处。