吉利汽车的战略新思维
汽车吉利汽车企业战略转型案例
汽车吉利汽车企业战略转型案例
一、吉利汽车企业战略转型简介
吉利汽车是中国最大的国有汽车制造企业之一，前身是原国有汽车企
业集团（GAC），在1998年被国家资产管理委员会改制，成立了吉利汽车（GAC）。
吉利汽车在2003年开始实施企业战略转型，其核心目的是结合当下
国内外汽车行业的变化，以更高的工业水平、更先进的管理模式实现企业
的发展，以更大的营收、更高的增长率、更低的成本实现企业的卓越。
二、吉利汽车企业战略转型内容
1.核心业务转型
吉利汽车企业战略转型的核心业务是以客户为中心，挖掘客户的价值，实现企业的可持续发展。
其核心业务包括汽车销售和汽车服务业，也包括
汽车金融、增值服务等。
吉利汽车销售和汽车服务业以“完美服务”为宗旨，专注市场营销、
网络营销和客户体验管理，实现以客户为中心的营销理念。
2.产品研发转型
吉利汽车企业战略转型的另一个重要内容是产品研发转型。
吉利汽车
企业不断创新其产品，以满足客户不同的需求，塑造全新的汽车形象和体验。
吉利汽车企业聚集了一批全球领先的技术能力和设计创新的能力，以
及完全的汽车零部件供应体系，用世界领先的设计和技术。
吉利汽车营销策略分析
吉利汽车营销策略分析吉利汽车是中国汽车制造商之一，也是国内销量最大的自主品牌汽车厂商之一、吉利汽车在过去几年里取得了快速发展，在中国市场中取得了不错的市场份额。
本文将对吉利汽车的营销策略进行分析。
一、品牌定位和市场定位吉利汽车以“带给每个人幸福的汽车”为品牌使命，注重市场细分和差异化定位。
吉利汽车通过推出各种车型来满足不同消费者的需求，包括小型车、中型车、SUV等。
吉利汽车的市场定位主要是中低端消费群体，致力于为广大消费者提供高性价比的产品。
二、产品创新和研发力量吉利汽车在产品创新和研发方面一直保持着较高的投入和努力。
吉利汽车积极引进国际优秀的设计和研发人才，与国际顶级汽车零部件供应商进行合作。
吉利汽车还与全球顶级设计公司合作，如沃尔沃、英国设计公司等，以提高产品质量和设计水平。
吉利汽车在不断推出新车型的同时，也注重对现有产品的改良和升级，不断提高产品的竞争力。
三、市场推广和广告宣传吉利汽车在市场推广和广告宣传方面也做出了一系列努力。
吉利汽车通过大规模的广告投放来提高品牌知名度，采用电视、电影、网络等多种媒体渠道进行广告宣传。
吉利汽车还与体育明星、影视明星等签约代言人，通过名人效应来提高品牌形象和号召力。
此外，吉利汽车还会通过举办各种品牌活动来加强与消费者的互动，提高品牌忠诚度。
四、渠道建设和销售网点布局吉利汽车在渠道建设和销售网点布局方面也下了很大的功夫。
吉利汽车在全国范围内建立了稳定的销售网点和服务网络，确保消费者能够方便地购买和维修吉利汽车产品。
吉利汽车还积极与经销商合作，提供培训和支持，以提高销售能力和服务质量。
五、品牌合作和国际化布局吉利汽车通过品牌合作和国际化布局来提升品牌形象和市场竞争力。
吉利汽车与瑞典沃尔沃汽车进行深度合作，共享技术和资源，提高产品品质和科技含量。
吉利汽车还积极拓展国际市场，加强品牌在海外的推广和销售。
六、客户关系管理和用户体验综上所述，吉利汽车通过品牌定位和市场定位的准确把握，产品创新和研发力量的不断提升，市场推广和广告宣传的积极投入，渠道建设和销售网点布局的有序推进，品牌合作和国际化布局的深化，以及客户关系管理和用户体验的重视，成功实施了一系列有效的营销策略。
吉利集团战略选择及建议
吉利集团战略选择分析及建议在分析出吉利集团各种内外部环境后，我们将对吉利现有的战略进行分析，并做出战略建议。
一吉利整体战略目标分析和选择建议。
1既有战略分析吉利目前的战略目标为“成为国际上有竞争力的名牌，实现三分之二的产品外销，即：成为国际化的自主品牌”。
2战略选择建议国际化是必要的，但吉利没有必要为国际化而量化一些指标，原因如下：ａ世界汽车行业格局剧变，未来全球“7+2”格局基本形成，吉利一定要走国际化之路。
但不能为了国际化而设定具体的销量比重，要根据实际情况进行调整。
以免因目标未达到而损害企业形象及公信力。
ｂ国内汽车市场已经成为世界第一大市场，并且从产品结构来说更适合吉利发挥自身优势，做好国内市场是基础，布局海外市场是对国内市场的支持。
二公司曾战略分析和选择建议1吉利公司战略吉利集团主要是靠并购和内部发展，凭借市场渗透，产品开发创新等技术持续扩张的多元化发展2分析和建议a吉利的多元化战略：竞争的加剧，消费者的个性化需求，使得许多企业的单一化战略已经行不通，多元化是其必然的选择，吉利汽车在多元化战略实施上有相关多元化又有不相关多元化。
吉利进入了教育行业，在汽车业务方面利用了并购和后向一体化的方式，降低了成本，对产品质量有了更好的保障，自己拥有的大学及科研机构又为吉利提供了大批专业人才。
所以吉利的多元化战略可以实现互补优势，使其能够从容地应对市场需求变化，降低了成本，培养了大批人才，满足消费者的个性化需求，不仅提升了自身的竞争能力和品牌形象，还使其在不价格战的前提下保持了销量的增加。
b并购战略：如何利用全球化，利用全球的技术，全球的人才，全球的市场，全球的配套以及全球化过程当中出现的全球企业并购机会，对于加快中国企业走向国际化市场，提高中国企业的国际竞争力，解决中国企业面临的一些短板问题，是十分重要的。
建立对沃尔沃的并购使其并购战略的典型例子。
吉利并购沃尔沃不是偶然的，在沃尔沃之前，吉利已经成功操作了两起跨过并购案。
吉利汽车SWOT战略分析
吉利汽车SWOT战略分析吉利汽车是中国知名的汽车制造商之一，拥有较长的历史和丰富的经验。
以下是吉利汽车的SWOT战略分析。
优势：1.品牌知名度：吉利汽车在中国市场拥有较高的品牌知名度，被广大消费者所认可。
其品牌形象稳定，可以吸引更多消费者选择购买吉利汽车产品。
2.成本控制能力：吉利汽车在生产和供应链管理方面具有较强的成本控制能力。
通过降低成本，可以提供具有竞争力的产品价格，吸引消费者购买。
3.技术实力：吉利汽车拥有一支专业的研发团队和先进的技术设备，能够不断推出具有创新性和竞争力的汽车产品。
技术实力是吉利汽车发展的核心优势之一劣势：1.品质问题：吉利汽车在过去曾有一些质量问题的曝光，这对其品牌形象造成了一定的负面影响。
品质问题可能会影响消费者的购买决策，需要吉利汽车加强品质控制和改进。
2.品牌国际化程度低：与一些全球知名汽车品牌相比，吉利汽车的品牌国际化程度较低。
这可能影响其在国际市场的竞争力和扩张能力，需要加强品牌的国际化建设。
机会：1.国内汽车市场增长：中国汽车市场持续增长，对各类车型的需求不断增加。
作为中国本土品牌，吉利汽车有机会在这一市场中获得更大的份额。
2.新能源汽车需求增加：随着环境保护意识的提高，消费者对新能源汽车的需求不断增加。
吉利汽车可以依托其技术实力，在新能源汽车领域寻找机会，推出更多具有竞争力的产品。
3.国际市场拓展：吉利汽车已经在一些海外市场上市，但国际市场仍然存在巨大的空间。
吉利汽车可以利用其品牌优势和技术实力，进一步扩大在国际市场的份额。
威胁：1.激烈的市场竞争：中国汽车市场竞争激烈，有许多知名的国内和国际汽车品牌在市场上竞争。
吉利汽车需要应对来自竞争对手的价格竞争和市场份额争夺。
2.政策和法规变化：政府对环境保护的要求越来越高，汽车行业也面临着更严格的排放和能效要求。
吉利汽车需要及时调整其产品结构和技术路线，以满足政策和法规的要求。
3.全球经济不稳定：全球经济形势不稳定，国际市场需求可能受到不可预测的影响。
吉利汽车的营销策略
吉利汽车的营销策略引言：吉利汽车是中国最大的汽车制造商之一，也是全球知名的汽车品牌之一。
在过去的几年里，吉利汽车通过其独特的营销策略取得了巨大的成功。
本文将深入探讨吉利汽车的营销策略，并通过事实举例来展示其成功之处。
一、市场定位1.1 大力发展新能源汽车吉利汽车早在2010年就开始了对新能源汽车的研发和生产，成为中国首家量产新能源汽车的汽车制造商。
吉利汽车通过推出各类新能源汽车产品，如电动车、混合动力车等，满足了不断增长的环保意识和需求。
例如，吉利汽车的新能源汽车销量在2019年同比增长了近80%，取得了可喜的成绩。
1.2 以年轻人为目标群体吉利汽车积极追求年轻化的品牌形象，将年轻人作为主要目标群体进行市场定位。
吉利汽车通过与年轻人喜爱的明星和时尚品牌合作，提升了品牌的时尚感和年轻化形象。
例如，吉利汽车与中国著名女演员杨幂合作，共同推出了一款以年轻人为主要消费群体的SUV车型，取得了很好的市场反响。
二、产品创新2.1 引进国际先进技术吉利汽车积极引进国际先进的汽车技术，提升产品的品质和竞争力。
例如，吉利汽车与沃尔沃汽车合作，共同开发了一款高端豪华车型，融合了沃尔沃的安全技术和吉利的制造工艺，取得了很好的市场反响。
2.2 不断推陈出新吉利汽车注重产品的更新换代，不断推出新款车型以满足消费者的需求。
例如，吉利汽车在2019年推出了一款全新的紧凑型SUV车型，采用了最新的设计理念和技术，成功吸引了大量消费者的关注和购买。
三、渠道拓展3.1 线上销售渠道吉利汽车积极拓展线上销售渠道，与各大电商平台合作，提供便捷的购车服务。
例如，吉利汽车与中国最大的电商平台淘宝合作，开设了官方旗舰店，消费者可以通过淘宝平台购买吉利汽车的产品，大大提升了购车的便利性和用户体验。
3.2 线下销售渠道吉利汽车在全国范围内建立了庞大的销售网络，通过与经销商合作，提供全方位的售前和售后服务。
吉利汽车还积极参与各类汽车展览和活动，提升品牌知名度和曝光度。
吉利汽车的SWOT分析
吉利汽车的SWOT分析一、分析背景吉利从1998年第一辆豪情诞生至今，已经走过了12个年头。
在这12年中，吉利是最能“折腾”的一个汽车厂家。
首先是控股国润，借壳在香港上市成功；其次，还成立了吉利大学来培养汽车人才；最后收购英国锰铜公司，收购澳大利亚DSI自动变速器公司，以及炒得最火的收购沃尔沃，都是吉利的大手笔。
下面根据战略分析中比较常用的SWOT分析法来对吉利汽车进行战略分析并根据分析结果做出相应的战略选择。
二、优势分析1、在低端市场中国本土企业具成本优势，根据市场调查，吉利汽车与中低端市场有着很好的契合点。
2、国家鼓励政策（国家鼓励1.6L排量汽车减免5%购置税政策，这使吉利大部分车型都受惠于这项利好政策）。
3、吉利已经将企业核心竞争力从成本优势向技术优势逐渐过度,加大研发力度.（巨额投入研发，2010年投入19亿元，吉利的研发经费已经达到销售额的8%。
）。
4、分品牌营销的策略，除吉利母品牌外，吉利日后所有的产品都将分为帝豪、全球鹰以及上海英伦三个品牌来销售。
以多品牌的战略布局增强吉利汽车整体的市场竞争能力。
5、吉利已经进军新能源汽车市场。
三、劣势分析1、宣传力度不够。
吉利汽车在各个地区的宣传力度明显不够其他自主品牌的汽车。
2、吉利车质量不尽人意。
由于吉利汽车在各个地区的服务站比较少所以导致当吉利汽车出现故障的时候维修起来很费时间，从而使得大众都一概认为吉利车质量不好，避而远之。
3、售后服务不够完善。
因为吉利所设立的服务站相对较少，而且服务站条件并不是很高级，所以使消费者对于吉利汽车的售后服务很没有信心。
4、吉利车系内部“重贵轻贱”。
吉利汽车面对旗下的几款品牌所花的关注度不够平衡。
四、机会分析1、出现向其他地理区域扩张，扩大市场份额的机会. (如2009年非洲19国官员访吉利寻汽车发展共同机遇) 。
2、客户群的扩大趋势或产品细分市场。
( 随着一系列中低端车的推出，加大其低端市场竞争力的同时，有更大的动力迈向中端市场)。
吉利汽车的战略转型策略
吉利汽车的战略转型策略经过十几年的发展，吉利汽车的战略发展方向越来越清晰了。
从混沌到清晰；从低端到中端；从国内到国际；从产品到品牌；从价格到价值；它走了一条产品不断升级的发展之路。
要走好这条路，吉利离不开对发展战略的把控。
在本土品牌价格战、合资品牌渠道探底的双重变局下，李书福在2007年在浙江宁波的经销商大会上，发布“宁波宣言”表示，吉利将告别低价取胜战略，从而转向技术领先、品质领先、客户满意、全面领先等四大目标转型。
这四大目标可以看做是吉利战略升级的关健动作；技术领先、品质领先、客户满意、全面领先都是一种服务要求，以有别于吉利以前只打价格战，单纯的追求销量做法。
单纯的价格战只能造就低端的品牌形象，而四大目标的提出，可以使整个品牌形象得到进一步提升。
在吉利的一份《吉利战略转型报告》绿皮书上，明确写着吉利从2007年到2015年的战略构想：第一阶段（2007 2009年）吉利要变成“有知名度”的品牌；第二阶段（2010 2012年）吉利要成为“有影响力”的品牌；第三阶段（2013 2015年）吉利要成为“有竞争力”的品牌。
从这样的战略规划中，我们可以看出吉利由低到高的整个品牌发展思路，以至于前期不怕品牌定位错误，混然定位于“造老百姓买得起的汽车”，因此获得了低端车市场的品牌知名度，由于价格低，受众广，市场趋动快，使吉利第一阶段的任务只用了10多年时间就完成了“有知名度”的品牌任务。
第二阶段的“有影响力”显然还在努力当中，有影响力的意思，是要成为一定品类层面的有号召力的品牌。
吉利为做到这一点，开始做独立子品牌，如英伦汽车，完全抛弃以前母子品牌机构的模式，独立发展。
吉利早期的全球鹰，豪情等，都是过渡性的产品品牌，甚至说就是另一种产品而己，李书福当时在这方面并没有深思熟虑，为了销售，卖一个扔一个，至于是不是对品牌有影响，可能考虑的不多。
好在，中国汽车市场是爆发式增长的区域，需求巨大，单个购买力有限，对汽车品牌认知有限，低端消费者多是产品的消费者，并没有对品牌有什么购买需求，这使得吉利近20年来得以快速发展，而这个战略得以成功的原因。
吉利集团的战略思想
吉利集团的战略思想
吉利集团从进入汽车工业的那一天开始，就制定了清晰的发展战略。
十年来的实践与发展证明了吉利的战略是正确的，是符合经济社会发展现实和汽车工业自身发展规律的。
吉利集团发展的战略思想，就是“总体跟随，局部超越，重点突破，招贤纳士，合纵联横，后来居上”，近阶段最重要的就是“重点突破”。
根据不同时期的市场需求变化，吉利集团顺应潮流，把握机遇，总体筹划，长短结合，做出了既符合世界汽车工业发展方向和适应国际竞争态势，又适应中国汽车产业发展特点和配套体系现状的生产力布局和经营管理决策。
吉利的发展战略还突出表现在人才和教育方面。
吉利造车之日就是吉利兴办教育之时。
创办北京吉利大学、浙江汽车职业技术学院、海南大学三亚学院，采取请进来、送出去的办法，就地培养、凝聚大批有用的各类技术和管理人才，既显示了吉利人培养自己的技术人才队伍的胆识，同时体现了吉利为中国汽车工业大量输送人才的胸襟。
李书福认为，长期以来的低端品牌形象，是阻碍吉利在更高级别市场大显身手的主要原因。
他深知，形成品牌核心竞争力是一个漫长的积累过程，并不是用语言、金钱或是权力可以换来的。
吉利战略转型的含义是非常丰富的，既包括经营管理模式的转型和技术体系转型，也包括采购体系转型，战略目标和战略布局的调整，还涉及到生产手段与品质提升，商务平台转化，品牌及企业文化提升等等。
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吉利汽车的战略新思维吉利的新思维——低价战略不再是吉利的竞争武器。
发布于：2011-4-21来自：经理人如果不是因公事羁绊，李书福绝对不会缺席2月16日在成都举办的经销商大会。
不过，李书福还是向大会发来了他的一段视频：“成败就在一念之间，全局决定格局，格局决定布局，布局决定结局。
”今年的大会来了1500多人，超过以往任何一届。
更为特别的是，席间还有从某直接竞争对手“反水”过来的经销商，如湖南光大、成都平通这样在西部和次级市场上的“大腕”。
次日，李书福还是赶到了成都。
会上，李书福再次提请经销商们注意，中国车市正在发生前所未有的巨大变局。
变局在第二天就发生了。
2月18日，吉利在二三线市场上的主力对手比亚迪，打响了年度价格战第一枪。
比亚迪宣布，旗下的车型除F3DM和M6、L3等新车型以外，其余车型一律降价，部分车型甚至降价1.5万元。
与此同时，大部分合资汽车品牌在北京治堵的影响下，正密集性地启动全国的布局战略，如上海大众、广汽丰田、北京现代等均宣布今年增加4S店的计划。
其中，尤以北京现代的雄心为大，这家公司重新划分销售区域，由原来的7个大区的3级管理，调整到9个大区的4级管理，从而将自有网点增到720家。
合资品牌的目的只有一个，就是缩小二三级市场的半径，力求做更深的渠道下探。
在本土品牌价格战、合资品牌渠道探底的双重变局下，李书福和他的团队需要拿出更好的办法。
不打价格战自2007年在宁波的经销商大会上，李书福发布“宁波宣言”以来，吉利一直在试图告别低价取胜战略，向技术领先、品质领先、客户满意、全面领先等四大目标转型。
吉利公关总监杨学良出示的一本《吉利战略转型报告》绿皮书上，明确写着吉利从2007年到2015年的战略构想：第一阶段(2007〜2009年)吉利要变成“有知名度”的品牌;第二阶段(2010〜2012年)吉利要成为“有影响力”的品牌;第三阶段(2013〜2015年)吉利要成为“有竞争力”的品牌。
“我们的第一阶段已经完成，第二阶段正在进行，我们的目标是最终完成第三阶段的脱胎换骨。
”杨学良表示。
今年突变的市场风云令吉利始料不及。
吉利面对的第一仗，就是价格战，“我们不会回应价格战”，吉利副总裁兼销售公司副总刘金良表示：“相反，吉利还要提升价格。
”吉利约60%的销售来自二三级市场，提升价格以后，吉利是否会再次重演2007年时期的颓势?当年，吉利在“宁波宣言”后，将车款提价20%至30%，月销量一度从3万多辆骤降到6千，并让比亚迪、奇瑞趁势实现反超。
“形势已经完全不同，我们现在的优势是品质取胜。
”杨学良表示。
吉利不打价格战有充分依据。
“宁波宣言”之后，李书福用了3年对吉利产品线做了破釜沉舟式的调整：首先，是停产旧款车型，垂直切换到了附加值更高的“新三样”远景、金刚、自由舰;其次，是实施“多品牌战略”，对吉利的品牌和车型进行重新梳理和定位，分别诞生了全球鹰、帝豪、英伦等三大子品牌，并导入了全新的终端VI系统;再次，吉利构建了5大技术平台、15大产品平台，由此衍生出42款产品的储备。
本次经销商大会上，李书福再次明确表示：“吉利的对手是丰田、本田、通用、大众、福特和现代。
”言下之意，本土品牌并不在他的竞争之列。
“吉利部分产品上的技术搭配，甚至超过了合资品牌。
在我们习惯的二三线市场上，过去的低价取胜战略已经不再是我们的竞争武器。
”刘金良认为，吉利的下一个阶段是与合资品牌打硬仗。
但是，受“北京治堵”等因素的影响，市场把合资车企提前送到了吉利面前。
千店千县计划渠道之战是车企互搏的又一锁喉之战，比拼的是渠道的广度和深度。
合资品牌的渠道战略，也正向全面、纵深的布点发展。
在区域营销中，广州本田已启动了“非完整4A店”模式，将渠道前移，并鼓励经销商开设“2S店”，矛头直指吉利盘踞的二三线市场。
杨学良承认，与合资品牌竞争上，吉利的软肋是品牌实力不足，但在渠道竞争上，吉利不会死守。
“吉利对作战渠道有自己既定的规划，吉利制定了‘千店千县计划’和经销商补贴制度。
”在刘金良位于杭州总部的办公室里，一张巨大的营销战略总规划图悬挂在墙上。
根据三大品牌划分，每个品牌事业部近似独立的销售公司，事业部总经理由吉利销售有限公司的副总经理兼任，拥有专属的企划部、活动部、渠道管理部等职能部门。
此外，吉利现有车型和未来车型分别被划分到相应的事业部，将按品牌分网销售。
“三大品牌根据不同的品牌定位、形象进行招商，并对原有经销商进行梳理，三个品牌事业部要承载年销20万至40万辆的能力，打造年销百万辆的营销新格局。
”刘金良指出：“比如帝豪品牌，我们要求建立全新的4S店，在店面选址、建设标准、资金人员配备及服务维修商都有很高的规格，都要向国外和合资品牌4S店看齐。
”目前，吉利以经销商总数超过800家、服务网络近千家的优势，在二三线市场上完成了基本布防。
除此之外，吉利今年拉伸了渠道线，将市场发展到县乡一级。
刘金良把“千店千县计划”称为“三下乡”，即渠道下乡、产品下乡和服务下乡。
他表示：“在全国增加1000个经销店，鼓励现有的4S店到县级行政区域建立两家以上的直营店，形成遍布全国县级市场的‘小型迷你4S店’。
吉利汽车将针对农村市场，选择在产品的内部空间、油耗、车身尺寸、经济价格下的舒适配置和安全保护系数，以及产品耐用性等方面，更加适合农民、农村的现实状况的汽车;并实施‘移动服务站’，组建索赔员、维修技师、电器技师等技术人员，进行巡回服务。
统一形象服务车、统一服装、统一物料，到用户相对集中的县、乡、镇开展上门检测与维修服务。
”农村补贴是对吉利“千店千县计划”的护航。
吉利对新开2个以上直营店的经销商进行补贴，比如开3家直营店，每卖一辆车可补贴100元，开4家直营店，每卖一辆车可补贴200元。
依此类推。
上述策略如何落到实地?河南商丘的名达汽贸，被李书福认定是一个值得推广的案例。
作为吉利4级地级市场的河南商丘，吉利早在1999年已经进入，但此后10年，吉利在该区域的市场占有率一直极低。
以自由舰、远景、熊猫三款车型为例，2009年在当地的市场占有率分别只有9.7%、4.6%、0.5%。
在吉利的“千店千县计划”和经销商补贴制度策略推动下，当地的名达汽贸开始发力，上述三款车型在去年在当地的市场占有率分别飙升至24.5%、13.8%、4.6%。
吉利的品牌分网销售，使经销商的管理架构也发生了改变。
名达汽贸在内部进行了类似吉利总部那样的事业部划分，如市场部按10人编制，每人负责一个县级市场的开发和管理。
并在新开的全新全球鹰4S店内，导入吉利VI标准。
在“千店千县计划”中，名达汽贸在三个月内迅速建立9个二级网点、32个乡级“小型迷你4S 店”。
助推这一扩张版图的是服务营销，具体做法上，如设立转介绍专项奖励基金，给予价值500元的奖励;重点维护村干部、媒体人员等意见领袖;成立车友俱乐部;将墙体广告深入在乡镇市场上，与119火警公益的张贴告示合作。
为应对当下合资品牌的渠道下沉，吉利和名达汽贸共同提出了新的渠道探底计划。
在商丘7个县城，平均每个县城12个乡镇中再设4个三级网点，由此完成336个布点。
吉利的计划是，以名达汽贸模式推动它在全国253个地级市中，达到90%以上的覆盖率，在渠道广度与深度上，对合资品牌的竞争构筑起盾形壁垒。
令李书福想不到的是，竞争对手在渠道管理上的犯错，加快了吉利布局计划的速度。
湖南最大汽车经销商光大，抛弃吉利的某直接竞争对手后，甚至自投近亿元在长沙、株洲、湘潭等地开设6家吉利品牌4S店。
除此，光大还给吉利带来了14个地级市、32个二级网点的市场。
“我们在渠道下沉的同时，更注重经销商的利益。
”刘金良并不想掩饰吉利的经销商制度的优势。
“吉利是根据年生产量来分配经销商的年任务量，年中再根据市场情况作出一定比例调整，经销商依据厂家年度任务数量，结合市场情况再逐月分配到每一个月份，一般情况下，不会给经销商带来过大的压力和过高的库存。
另外，吉利的返点并不是累加式，单一月度完不成任务，不会影响到其他月份和季度年度的返点。
”光大选择吉利的另一个因素是吉利在全国的布局。
吉利不仅在光大驻扎的湘潭有制造基地，且在兰州、成都等西部市场进行扩军，这恰好和光大拟进军西部的意图相吻合。
西部战略为什么要进军西部?李书福只简单说了一句话：“响应国家西部大开发战略的号召。
”但作为一家并购沃尔沃的汽车公司来说，吉利进军西部的意图显然不简单。
去年，当所有人吧目光聚焦在李书福并购沃尔沃之际，忽略了一个细节。
当年的l月l5日，甘肃省兰州市人民政府与吉利签署了一份投资计划。
该计划确定，吉利兰州生产基地生产能力将从原先5万辆产能扩至12万辆，并新增全球鹰和帝豪，同时引进和培育20至30家主要零部件配套企业，到2012年，将兰州吉利汽车基地打造成为西北地区集轿车整车制造、零部件配套与汽车工程科研于一体、收入超百亿的最大汽车产业基地。
请注意三个细节：该项目是吉利与地方政府联手，在西部进行自我产能升级，给当地引进汽车产业链。
此举，将让吉利在甘肃市场上对所有车企的竞争，占有天时、地利、人和。
甘肃只是李书福在西部战略众多部署中一个环节，李书福的版图，还有以成都为核心的西南战线。
四川乃至西部车市，一直都是吉利汽车战略布局的重点区域市场—2007年，吉利投入13.5亿元在成都龙泉驿区建成以SUV为主体，经济型轿车、皮卡车为辅的整车生产平台。
未来5年内，后期工程还将包括零部件生产基地、总部经济项目(含吉利销售中心、吉利研发中心)在内的多个总投资额30亿元的项目。
另外，吉利的沃尔沃在国内第一个生产基地，将布局成都。
除此之外，吉利与成都本土实力车商西物公司合作，开创厂家与经销商合作模式先河—全国首家厂商合作4S店汽车超市。
今年，吉利汽车再次向西物公司投入1亿元，在成都建设全国首个城市品牌体验馆，打造全国最豪华的超五星级汽车服务站。
“我们是笨鸟先飞，做好准备，才能赢得先机。
”李书福语气平和。
但谁也不会认为吉利是笨鸟。
今年的经销商大会上，李书福已经表示，要全年增长18%，目标为49万辆，似乎离2015年李书福说的要实现200万辆的目标还有不小距离。
但是，假如吉利将储备的42款车型全部推向市场，结果将会如何?十年后二三线城市汽车份额将达55%~60%2011-02-21 09:27华商报如果说两三年前中国车市的增长主要靠北京、上海等特大城市带动，那么，从2009年开始，汽车销售的主要增长点就开始向中小型城市转移。
据有关部门统计，2009年1月至9月，二三线城市销售分别增长41%和51%，一线城市销售增长了34%；从增长贡献度看，2009年1月至9月，二三线城市销售增长贡献度分别为40%和34%，一线城市销售增长贡献度为26%。
在国家信息中心信息资源部主任徐长明看来，城市化率的提高、城镇收入水平的提升，都将为汽车产业提供数量巨大的潜在购车人群。