2021新版危险化学品的物流运输安全
企业危险化学品运输安全协议书2021版
企业危险化学品运输安全协议书甲方：乙方：为贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，明确甲、乙双方安全责任,确保进、出甲方厂区或在厂区内搬运、车载危险化学品等物资的作业人员的安全与健康,依据国家相关法律法规和危险化学品行业的有关规定,并结合实际工作情况,经双方协商一致,签订本协议。
第一条:运输物资及起止地点1.1运输的主要货物:XX,为危险化学品。
1.2货物的起运地点:彭州-XX有限公司1.3到达地点:XX有限公司指定的送货地点。
1.4甲方采购的其它货物及服务内容,以货物运单或补充协议说明。
第二条:操作流程2.1甲方发出运输指令。
2.2乙方回复认可书。
2.3乙方装货。
2.4发往目的地交货。
2.5甲方收货单位验签。
第三条:甲方的义务和责任3.1甲方保证所采购的货物符合国家相关质量要求。
3.2甲方有权审查乙方的危险货物道路运输许可证、营业执照、运输车辆的道路运输证、车辆驾驶员及押运人员的从业资质证。
3.3甲方保证按物资采购合同要求在乙方向甲方提交相关单据时及时结算给乙方。
3.4甲方必须向乙方提供所承运的危险化学品安全技术说明书，告知乙方所承运的危险化学品的安全特性及应急处理事项。
第四条:乙方的义务和责任4.1乙方至少提前12小时以电话或书面传真形式回应甲方发出的运输指令,明确货物发运时间、运输方式、货物名称、数量,并准确掌握发运地方和目的地址及联络方式、方法等信息。
如发生特殊情况,甲方在乙方派出运输车辆前3小时有权对合理的内容进行变更，乙方有义务配合甲方的变更。
4.2乙方必须向甲方提供合法有效的危险货物道路运输许可证、营业执照、运输车辆的道路运输证、车辆驾驶员及押运人员的从业资质证。
4.3乙方负责为甲方提供货物运输服务,并安全、准时、准确地将货物运至甲方指定的目的地。
运输安全由乙方全面负责,甲方不承担任何责任。
4.4乙方人员应遵守危险货物运输安全相关规定，穿防静电工作服，货物装卸佩戴安全帽，严禁穿拖鞋、凉鞋和带钉鞋。
2024年危险化学品的物流运输安（2篇）
2024年危险化学品的物流运输安1危化品物流运输环节安全现状目前，全国危化品运输单位有5962户(不含个体运输户)，危化品运输车辆有9多万辆，60％为槽罐车，危化品运输单位排在前5位是江苏、广东、辽宁，山东、河南。
目前，我国危险化学品的储运安全管理形势十分严峻，与飞速发展的工业水平相比，相应的储运安全监督与管理则比较落后，由此引发了一系列重大恶性事故。
如xx年3月29日下午，在京沪高速公路准安段发生交通事故，引发车上罐装的液氯大量泄漏，造成29人死亡，456名村民和抢救人员中毒住院治疗，门诊留治人员1867人，10500多名村民被迫疏散转移，大量家畜(家禽)死亡及农作物损失，直接经济损失达1700万元。
近几年，危化品运输环节事故呈多发状态，并占相当高的比例。
据研究结果发现，危化品运输事故占危化品事故总数的40％以上。
在运输事故中，危化品公路运输事故占事故总数的48％，而人为失误导致的事故占事故总数的55.6％，车辆缺陷、包装和装卸、路况与环境这3个因素造成的事故分别占事故总数的21.4％、19.7％和3.4％，严重威胁着人民的生命安全。
2危化品物流运输事故的原因探析目前危险化学品事故的不断发生，究其原因，在化工物流运输安全方面主要存在以下问题。
a)人员流动频繁，培训不及时。
安全要求稳定、平衡的生产秩序，但人员的流动使这种生产秩序常常被打破。
目前，企业员工流动性大、管理者频繁更换，这就使作业人员没有足够的时间来熟悉化学品物流运输业务。
另外，一些企业对安全培训不重视，因此，作业人员技术素质偏低，现场人员反事故能力差。
b)粗放管理难以符合技术要求。
危化品安全生产技术标准和规范的制定与执行，事实上存在着严重的脱节。
粗放型的管理与危化品本身严格的技术要求不相适应，这就造成了事故隐患。
c)危险化学品管理法规不统一。
危险化学品涉及的部门多、环节多、行业多，是危化品安全监督管理的显著特点，因此，各部门的协调合作是整治顺利进行的关键。
2021年危险化学品安全管理条例解读
2021年危险化学品安全管理条例解读20XX年3月2日温家宝签署中华人民共和国国务院令第591号现将修订后的《危险化学品平安治理条例》发布，自20XX年12月1日起施行。
为了更好的理解和把握《危险化学品平安治理条例》的实施和运用，现就近期对新条例的进修情形做个小结。
总体来说，新条例突出四项备案轨制(公司负责)、五项名单通知轨制(当局负责)、七项其他司法规章(公司负责、当局负责)、十五项审查、审批轨制(公司负责、当局负责)。
以下是小编预备的危险化学品平安治理条例解读，一路来看看吧。
一、四项备案轨制(公司负责)备案轨制是指遵照法定程序报送有关机关备案，对相符法定条件的，有关机关该当予以登记的司法性要求。
为了保障《条例》在实施过程中能正当有效的对危险化学品的平安治理，预防和减少危险化学品事故，针对危险化学品平安治理的实际情形，结合危险化学品生产、储存、经营、运输过程中的所存在的危险特征和风险程度，《条例》共确立了四项备案轨制。
1.平安评价报告以及整改方案的落实情形备案(县级平安监管部门或口岸行政部门)(《条例》第二十二条)《条例》第二十二条生产、储存危险化学品的公司，该当将平安评价报告以及整改方案的落实情形报所在地县级人民当局平安生产监督治理部门备案。
在港区内储存危险化学品的公司，该当将平安评价报告以及整改方案的落实情形报口岸行政治理部门备案。
2.储存剧毒化学品以及储存数量组成重大危险源的其他危险化学品的备案(县级平安监管部门或口岸行政部门、公安机关)(《条例》第二十五条)《条例》第二十五条对剧毒化学品以及储存数量组成重大危险源的其他危险化学品，储存单位该当将其储存数量、储存地点以及治理人员的情形，报所在地县级人民当局平安生产监督治理部门(在港区内储存的，报口岸行政治理部门)和公安机关备案。
3.剧毒化学品、易制爆危险化学品发卖情形备案(县级公安机关)(《条例》第四十一条)《条例》第四十一条剧毒化学品、易制爆危险化学品的发卖公司、购置单位该当在发卖、购置后5日内，将所发卖、购置的剧毒化学品、易制爆危险化学品的品种、数量以及流向信息报所在地县级人民当局公安机关备案，并输入计算机系统。
危险化学品的安全储存与运输
危险化学品通常具有燃烧性、爆 炸性、毒害性、腐蚀性和放射性 等危险特性，需要特别注意其安 全储存与运输。
危险化学品的分类
按照危险性分类
危险化学品分为爆炸品、易燃气体、 易燃液体、易燃固体、氧化剂、有毒 品等类别。
按照危险程度分级
危险化学品分为一级、二级、三级和 四级，分别代表高度、中度、低度和 微度危险。
02
03
专用仓库
危险化学品应存放在专用 的化学品仓库中，仓库应 具备相应的安全设施和消 防设备。
隔离储存
不同种类的危险化学品应 隔离储存，避免相互接触 产生化学反应。
防泄漏设备
储存设施应配备防泄漏设 备，如泄漏检测仪、吸收 材料等，以防止化学品泄 漏。
储存安全规定
分类储存
根据化学品的性质和危险 程度进行分类储存，并按 照规定进行标识和记录。
运输事故的应急处理
紧急停车
在发生事故时，应立即 停车并采取必要的紧急 措施，防止事故扩大。
人员疏散
迅速疏散事故现场的人 员，确保人员安全。
应急救援
及时联系应急救援部门 ，采取必要的救援措施
，减少事故损失。
事故报告
按照相关规定及时报告 事故情况，配合相关部
门进行调查处理。
04
危险化学品的安全管理
法律法规与标准
运输过程中的风险控制
包装与标识
危险化学品在运输前必须进行妥善的包装和标识，标明品名、数 量、危险性等信息，以确保运输安全。
温度和湿度控制
根据危险化学品的特性，保持适当的温度和湿度，防止发生化学 反应或泄漏。
隔离与防护
在运输过程中，应将危险化学品与其他物品隔离，并采取必要的 防护措施，防止发生碰撞、摩擦等意外事故。
危化品物流运输的安全注意事项（2篇）
危化品物流运输的安全注意事项按照《危险化学品安全管理条例》规定，驾驶员、押运员必须接受有关法律、法规、规章和安全知识、专业技术培训，了解所运载的危化品性质、危害特性及发生意外的应急措施，经考核合格，方可上岗作业。
桶装危化品装载看似简单，其实很有讲究。
装载要匀称、平衡，做到一车一货；各种化学危险品不能混装，以免泄漏后产生化学反应；桶与桶之间不能留有空隙，空隙要用废纸板或编织袋充填；汽车排气管要装阻火器；铁底板车厢的，还应铺上一层草包或芦苇席，以免行驶中滑动，而后再用绳子将货物捆成一个整体固定，确保装载牢固。
危险化学品运输的安全隐患是从泄漏开始的，由于行车中车辆颠簸震动，往往容易造成包装破损，破损又往往集中在3个方面：①桶盖没拧紧或密封圈失效；②铁桶的焊缝处及桶筋由于摩擦破损；③桶底在行驶中位移造成破损。
因此，每行驶两小时要查看一下，桶盖上有无溢出，用专用扳手再拧紧一下，如密封圈失效应更换；铁桶之间的充填物有无跌落；车厢底部四周有无泄漏液体，如有，应查出漏桶，将漏点朝上；捆绑的绳索有否松动等。
值得提醒的是，在高温季节，液体会膨胀，更换密封圈时要慢慢打开，等泄放气体后再行打开，避免开盖过急液体喷出伤人。
运输危化品要选择道路平整的国道主干线，不能图路近而走情况复杂的道路。
行车要远离城镇及居民区，非通过不可时，要再检查一次，确认安全无泄漏后再过境。
不能在城市街道、人口密集区停车休息、吃饭。
特别是槽车运输危化品，由于罐体全部暴露在外，在夏天应提倡白天休息，夜间行车，以防液体膨胀。
在行车中要避开车辆、人员高峰期。
万一发生泄漏，个人力量无法施救时，要迅速开往空旷地带，远离人群、水源。
一旦发生交通事故，要扩大隔离范围，并立即向有关部门报告。
危化品有毒性、腐蚀性，稍不注意就容易污染环境，特别是液体产品容易污染土地和水源。
经过长途运输，外包装一般都有一定破损，卸货时尤要注意。
没有专用站台的地方要铺跳板或木杠，用绳子拉住桶缓缓落地，或用废轮胎垫地，起到缓冲作用。
交通运输部安全委员会关于开展危险化学品道路运输安全集中整治工作的通知
交通运输部安全委员会关于开展危险化学品道路运输安全集中整治工作的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2020.12.07•【文号】交安委〔2020〕8号•【施行日期】2020.12.07•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文交通运输部安全委员会关于开展危险化学品道路运输安全集中整治工作的通知交安委〔2020〕8号为贯彻落实国务院安全生产委员会关于开展全国危险化学品道路运输安全集中整治工作的部署要求，切实提升危险化学品道路运输安全管理水平，坚决遏制重特大事故发生，现就有关事项通知如下：一、严格危险化学品道路运输从业资质资格安全准入（一）深入开展危险化学品道路运输挂靠运营清理。
各地交通运输主管部门要在当地人民政府的统一领导下，积极会同公安、市场监管等部门，按照《危险化学品道路运输挂靠运营整治工作要点》（附件）的要求，全面清理道路运输证载明的经营主体与车辆行驶证登记主体不一致的危险化学品道路运输挂靠车辆，集中治理企业未对从业人员进行教育培训、未按规定对所属车辆进行检查维护、未按规定对所属车辆进行动态监控和未按规定对所属车辆派发危险货物运单等4类违规运营行为。
对于存在上述情形且3个月内未完成整改且不具备安全生产条件的，各地交通运输主管部门要按照《中华人民共和国安全生产法》的规定，责令危险化学品道路运输企业停业整顿，经停业整顿仍不具备安全生产条件的，依法吊销其道路运输经营许可证。
（原则上，2020年12月底前完成挂靠车辆清理，确有困难的可延长至2021年1月底前完成；2021年底之前消除挂靠运营现象）（二）全面核查危险化学品道路运输从业人员持证上岗情况。
各地交通运输主管部门要制定检查计划，进一步加大安全检查力度，对危险化学品道路运输企业（单位）驾驶人员、押运人员和装卸管理人员未取得从业资格证上岗作业的违法违规行为，按照《道路危险货物运输管理规定》（交通运输部令2019年第42号）第六十条进行处罚。
危险化学品物流运输火灾事故案例
危险化学品物流运输火灾事故案例近年来，随着经济的发展和对危险化学品需求的增加，危险化学品物流运输事故频频发生，给人们的生命财产安全带来了极大的威胁。
火灾事故是危险化学品运输中最常见的一种事故类型，下面将通过一个真实的案例来分析危险化学品物流运输火灾事故的原因和应对策略。
案例描述：2024年20日，一辆装有危险化学品的油罐车在高速公路上发生火灾事故，造成巨大的人员伤亡和财产损失。
经过调查，事故的原因主要包括以下几点：1.车辆装载不符合规定：油罐车超过了规定的装载容量，并且在装载过程中没有进行严格的质量监控，导致装载过程中的泄漏现象被忽视。
2.车辆维护不到位：油罐车的保养和维修工作没有按照规定进行，车辆上的防火设施存在缺损，无法有效抑制火势。
3.驾驶员操作不规范：驾驶员没有按照规定的路线和速度行驶，并且在行驶过程中疲劳驾驶，没有及时采取应对措施。
4.事故应急响应不及时：事故后，相关单位的应急救援措施不够到位，没有及时扑灭火势和疏散人员，导致事故扩大和伤亡加重。
针对以上事故原因，我们可以提出以下应对策略：1.加强车辆装载管理：对所有装载危险化学品的车辆都进行严格的检查和监管，确保车辆的装载容量符合规定，避免超限装载和泄漏现象的发生。
2.加强车辆维护和保养：建立完善的车辆维护制度，定期对车辆进行保养和检修，确保车辆上的防火设施完好有效，减少火灾事故发生的可能性。
3.强化驾驶员培训和管理：加大对驾驶员的培训力度，提高其对危险化学品运输的认识和应对能力。
同时，对驾驶员的操作进行监督和管理，严禁疲劳驾驶行为。
4.加强事故应急响应能力：建立完善的危险化学品物流运输事故应急预案，明确各相关单位的责任和应急措施。
加强应急救援力量和装备的建设，确保在发生事故时能够及时有效地扑灭火势和疏散人员，减少人员伤亡和财产损失。
总结：危险化学品物流运输火灾事故是一种常见且严重的事故类型，对人民群众的生命安全和财产安全带来了巨大的威胁。
危险化学品生产储存使用经营运输安全
危险化学品生产储存使用经营运输安全随着化学工业的快速发展，危险化学品已经广泛应用于工业、科学、医疗、农业和家庭生活等领域。
但对于危险化学品的生产、储存、使用、经营和运输，一旦发生事故，将很容易造成严重的人员伤亡和环境污染，给社会带来极大的损失。
因此，危险化学品的安全生产、储存、使用、经营和运输是非常重要的。
一、危险化学品的定义和分类危险化学品是指在生产、储存、使用、经营和运输过程中可能产生危险的物质或混合物。
按照国际通行的标准，危险化学品主要分为以下九类：可燃物、氧化剂、毒害物、爆炸品、自燃物、腐蚀品、放射性物质、压缩气体和其他危险品。
这些危险化学品具有灼伤、毒性、爆炸、燃烧、爆裂、污染、放射性等危险性。
因此，必须对这些危险化学品实行严格的管理和控制。
二、危险化学品生产管理危险化学品生产是制造危险化学品的过程。
危险化学品生产需要遵守一系列的法律法规和标准，确保生产过程中不会发生意外事故。
1.生产前应进行危险化学品风险评估，确定生产过程中的危险因素和风险控制措施。
2.应制定详细的生产和操作规程，确保操作员能够全面了解生产过程并遵守相应要求。
3.采取措施保证使用的原材料的清洁度和纯度。
4.对于在生产过程中产生的废弃物，应采取安全措施，包括收集、储存、运输和处理。
5.对生产过程中的设备和工具进行维护和保养，确保其完好无损，安全可靠。
三、危险化学品储存管理危险化学品储存是危险化学品在指定场所内存放的活动。
储存时需要严格控制环境条件，确保不会发生火灾或爆炸等安全事件。
1.存储环境应符合国家危险化学品储存的相关规定，包括温度、湿度、通风等条件的要求。
2.在储存过程中，应根据不同的危险化学品类型和特性采取不同的分类储存方法。
3.要严格控制危险化学品的存量，避免超量储存或储存时间过长而导致的事故。
4.危险化学品的储存场所应有专人管理，定期进行安全检查和保养。
四、危险化学品使用管理危险化学品的使用是指将危险化学品用于生产、实验、医疗、农业、消防等领域。
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( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改2021新版危险化学品的物流运输安全Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process2021新版危险化学品的物流运输安全1危化品物流运输环节安全现状目前，全国危化品运输单位有5962户(不含个体运输户)，危化品运输车辆有9多万辆，60％为槽罐车，危化品运输单位排在前5位是江苏、广东、辽宁，山东、河南。
目前，我国危险化学品的储运安全管理形势十分严峻，与飞速发展的工业水平相比，相应的储运安全监督与管理则比较落后，由此引发了一系列重大恶性事故。
如2006年3月29日下午，在京沪高速公路准安段发生交通事故，引发车上罐装的液氯大量泄漏，造成29人死亡，456名村民和抢救人员中毒住院治疗，门诊留治人员1867人，10500多名村民被迫疏散转移，大量家畜(家禽)死亡及农作物损失，直接经济损失达1700万元。
近几年，危化品运输环节事故呈多发状态，并占相当高的比例。
据研究结果发现，危化品运输事故占危化品事故总数的40％以上。
在运输事故中，危化品公路运输事故占事故总数的48％，而人为失误导致的事故占事故总数的55.6％，车辆缺陷、包装和装卸、路况与环境这3个因素造成的事故分别占事故总数的21.4％、19.7％和3.4％，严重威胁着人民的生命安全。
2危化品物流运输事故的原因探析目前危险化学品事故的不断发生，究其原因，在化工物流运输安全方面主要存在以下问题。
a)人员流动频繁，培训不及时。
安全要求稳定、平衡的生产秩序，但人员的流动使这种生产秩序常常被打破。
目前，企业员工流动性大、管理者频繁更换，这就使作业人员没有足够的时间来熟悉化学品物流运输业务。
另外，一些企业对安全培训不重视，因此，作业人员技术素质偏低，现场人员反事故能力差。
b)粗放管理难以符合技术要求。
危化品安全生产技术标准和规范的制定与执行，事实上存在着严重的脱节。
粗放型的管理与危化品本身严格的技术要求不相适应，这就造成了事故隐患。
c)危险化学品管理法规不统一。
危险化学品涉及的部门多、环节多、行业多，是危化品安全监督管理的显著特点，因此，各部门的协调合作是整治顺利进行的关键。
比如，现有的有关危化品管理的法规比较多，除了《化学危险物品安全管理条例》、《危险化学品安全管理条例》外，原化工部、交通部、环保总局等部门都有相关的规定和标准，而这些规定和标准之间存在着互相不协调甚至矛盾的问题，使得企业无所适从。
d)危险物品运输单位为了降低成本，多挣利润，普遍存在超载和多拉快跑的现象，由于运转载的危险物品大部分为易燃易爆介质，卸载难度大，路途上即使交警检查发现了超载，也没有条件进行卸载，难以处置超载行为。
e)按照《危险化学品安全管理条例》规定，驾驶、押运人员中必须接受有关法律法规规章和安全全知识、专业技术培训了解所运载的危化品性质、危害特性及发生意外的应急措施，经考核合格，方可上岗作业。
但有些单位并没有严格执行国家有关规定。
一些驾驶、押运人员没有掌握相应的知识和技能就上路运输，由此造成的事故或使事故后果的扩大化也不少f)有的运输单位不只备承接运输危险化学品的资质，其条件、人员素质及管理制度，都不能适应危化品运输安全的要求，但却受利益驱动，违规承接运输业务。
另外，也有不少生产经营企业为节省运费，往往委托一些运价较低的非专业运输单位运输危化品，致使事故时有发生。
有的企业到异地办理资质证件，逃避临管等问题还普遍存在。
3用完善的法规体系来规范危险化学品的物流安全危险化学品事故的不断发生，已经引起国家有关部门的高度重视。
周绕危险化学品的安全管理，国家已建立了比较完善的法规体系，并相应颁布了一系列危险化学品的管理规定和方法，这对有效控制和预防危险化学品的危害起到了积极的作用。
2002年国家颁布《危险化学品安全管理条例》，对危险化学品的生产、经营、运输、储存、使用和处置废弃都做了具体规定。
此外，鉴于危险化学品运输潜在风险大、事故多、事故后处理难度大等特点，铁道部颁布了《危险货物运输规则》，交通部颁布了《道路危险货物运输管理规定》和《水路危险货物运输规则》，中国民航总局制定了《中国民用《航空危险品运输管理规定》。
此外，还建立了危险化学品的登记注册制度、生产许可证制度、储存运输管理制度和进出口管理制度等。
建立化学事故应急救援体系是我国保证经济发展的需要，是与国际接轨的重要举措。
我国已成立了国家化学事故应急救援抢救指挥中心，在全国8个地市(上海、吉林、沈阳、天津、济南、青岛、株洲、大连)成立了化学事故应急救援抢救中心，初步建立起了全国化学事故应急救援网络，极大地加快了我国应急救援工作与国际接轨的进程。
4危化品物流运输者安全注意事项按照《危险化学品安全管理条例》规定，驾驶员、押运员必须接受有关法律法规、规章和安全知识、专业技术培训，了解所运载的危化品性质、危害特性及发生意外的应急措施，经考核合格，方可上岗作业。
桶装危化品装载看似简单，其实很有讲究。
装载要匀称、平衡，做到一车一货；各种化学危险品不能混装，以免泄漏后产生化学反应；桶与桶之间不能留有空隙，空隙要用废纸板或编织袋充填；汽车排气管要装阻火器；铁底板车厢的，还应铺上一层草包或芦苇席，以免行驶中滑动，而后再用绳子将货物捆成一个整体固定，确保装载牢固。
危险化学品运输的安全隐患是从泄漏开始的，由于行车中车辆颠簸震动，往往容易造成包装破损，破损又往往集中在3个方而：①桶盖没拧紧或密封圈失效；②铁桶的焊缝处及桶筋由于摩擦破损；③桶底在行驶中位移造成破损。
因此，每行驶两小时要查看一下，桶盖上确无溢出，用专用扳手再拧紧一下，如密封圈失效应更换；铁桶之间的充填物有无跌落；车厢底部四周有无泄漏液体，如有，应查出漏桶；将漏点朝上，捆绑的绳索有否松动等。
值得提醒的是，在高温季节，液体会膨胀，更换密封圈时要慢慢打开，等泄放气体后再行打开，避免开盖过急液体喷出伤人。
运输危化品要选择道路平整的国道主干线，不能图路近而走情况复杂的道路。
行车要远离城镇及居民区，非通过不可时，要再检查一次，确认安全无泄漏后再过境。
不能在城市街道、人口密集区停车休息、吃饭。
特别是槽车运输危化品，由于罐体全部暴露在外，在夏天应提倡白天休息，夜间行车，以防液体膨胀。
在行车中要避开车辆、人员高峰期。
万一发生泄漏，个人力量无法施救时，要迅速开往空旷地带，远离人群、水源。
一旦发生交通事故，要扩大隔离范围，并立即向有关部门报告。
危化品有毒性、腐蚀性，稍不注意就容易污染环境，特别是液体产品容易污染土地和水源。
经过长途运输，外包装一般都有一定破损，卸货时尤要注意。
没有专用站台的地方要铺跳板或木杠，用绳子拉住桶缓缓落地，或用废轮胎垫地，起到缓冲作用。
要告之货主，对危化品要搁置一段时间，等各种性能平稳后再使用。
值得提醒的是，如发现车厢里有泄漏的痕迹，不要急于清洗，要先用锯未或沙子清扫一遍，让其干透、蒸发后，在远离水源的地方用水冲洗，以免污染环境。
在危险化学品储运过程中，静电危害也是对储运生产安全的最大威胁。
所以各生产单位对静电的防范工作都是很重视的。
但由于各种危险化品性质的差异，静电产生和防范措施也有所不同。
5监管部门危化品安全运输的对策重点打击查处不具备条件、未取得相应资质的运输车辆和单位；加大对危险化学品运输车辆超载超速、不按规定路线运输的严重违法行为；对从事道路运输危险化学品的企业要经常检查，重点检查运输危险化学品企业的安全生产条件、安全生产责任制等情况；强化运输危险化学品企业责任，加强对挂靠经营行为的管理，要求运输企业对运输危险化学品车辆状况进行逐车检查。
对运输危险化学品的车要经常抽验，对达不到运输危险化学品安全要求的车辆，要注销其从事运输危险化学品的证件；对于罐体容积与行驶证核定载质量不相对应的，要重新核定载质量或者联系质检部门责令企业更换匹配的罐体，并变更行驶证，对运输危险化学品企业的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员的上岗资格进行集中审查。
加快、加大安全科技新技术的应用步伐，有条件的地区和单位要在成品油和运输槽、罐等容器中摊广应用HAN阻隔防爆技术，提高储(槽)罐的阻隔防爆能力；采用全球定位系统(GPS)对危险化学品运输车辆，进行全过程跟踪管理，推广应用基于GPS、GIS等技术的危险化学品道路运输安全监控应用系统，对运输危险化学品的车辆进行全程监控。
一旦遇到险情或发生事故，监控终端能够在最短时间内获取信息，通知有关部门启动应急机制，采取正确的方式、方法进行处置和救治，有效控制事故的发生和扩大。
按《液化气体汽车罐车安全监察规程》规定，罐体与液相管、气相管接口处必须分别装设一套内置式紧急切断装置，以便在管道发生大量泄漏时进行紧急止漏。
紧急切断装置，一般包括紧急切断阀、易熔塞自动切断装置，要求动作灵活、性能可靠、便于检修。
在罐体上应设置内埋式安全阀，以便在受到外界碰撞时不致于发生损坏。
根据情况，也可在罐体上安装过流阀。
过流阀安装在罐体的液相出口处，当管道正常工作时，通过规定的流量时，过流阀打开当管道或附件破裂等其他原因造成介质在罐内流速剧增时，阀门自行关闭，以防止流速过大产生静电电压及介质大量泄漏。
紧急切断阀不得兼作它用，罐车行驶时，紧急切断阀应处于闭止状态。
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