动力转向系统故障诊断与排除(1)
液压动力转向系统常见故障诊断与维修
车辆工程技术46维修驾驶0 前言汽车转向系统可按转向的能源不同分为机械转向系统和动力转向系统两类。
机械转向系统是依靠驾驶员操纵转向盘的转向力来实现车轮转向；动力转向系统则是在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向。
所以动力转向系统也称为转向动力放大装置。
随着工程作业的日趋繁重和生产率的不断提高，使得工程机械的重量和操作速度亦相应提高，这就要求转向系统能克服更大的转向阻力矩和相应提高转向速度，而人力转向是远远不够的，这就使得全液压转向系统在工程机械方面的推广应用得到发展，因为这不仅改善了驾驶员的劳动条件，提高了生产率，同时也提高了行驶的安全性。
1 现况概述汽车转向系统可按转向的能源不同分为机械转向系统和动力转向系统两类。
机械转向系统是依靠驾驶员操纵转向盘的转向力来实现车轮转向；动力转向系统则是在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向。
所以动力转向系统也称为转向动力放大装置。
动力转向系统由于使转向操纵灵活、轻便，在设计汽车时对转向器结构形式的选择灵活性增大，能吸收路面对前轮产生的冲击等优点，因此已在各国的汽车制造中普遍采用。
但是，具有固定放大倍率的动力转向系统的主要缺点是：如果所设计的固定放大倍率的动力转向系统是为了减小汽车在停车或低速行驶状态下转动转向盘的力，则当汽车以高速行驶时，这一固定放大倍率的动力转向系统会使转动转向盘的力显得太小，不利于对高速行驶的汽车进行方向控制；反之，如果所设计的固定放大倍率的动力转向系统是为了增加汽车在高速行驶时的转向力，则当汽车停驶或低速行驶时，转动转向盘就会显得非常吃力。
电子控制技术在汽车动力转向系统的应用，使汽车的驾驶性能达到令人满意的程度。
电子控制动力转向系统在低速行驶时可使转向轻便、灵活；当汽车在中高速区域转向时，又能保证提供最优的动力放大倍率和稳定的转向手感，从而提高了高速行驶的操纵稳定性。
汽车液压动力转向常见的故障诊断与排除
汽车液压动力转向常见的故障诊断与排除汽车液压动力转向系统是现代汽车中常见的一种转向系统，它使用液压力来辅助驾驶员转动方向盘，从而降低转向的力度，提高驾驶舒适性和安全性。
液压动力转向系统在使用过程中也会出现各种故障，这些故障会影响驾驶安全和舒适性，因此及时进行故障诊断和排除十分重要。
本文将介绍汽车液压动力转向系统常见的故障、诊断方法和排除方法。
1. 故障一：方向盘转动力度过大诊断方法：（1）检查转向助力油液是否正常：打开液压油箱盖，检查液压油的量是否符合要求，液压油是否清澈，无异物。
（2）检查转向助力泵是否正常：启动引擎，将车轮转向最大，听液压泵是否有异常声音，检查泵的输出压力是否正常。
（3）检查转向助力器和转向节是否正常：检查转向助力器是否正常运转，转向节是否生锈或者卡滞。
排除方法：（1）补充或更换液压油：如果发现液压油量不足，应该及时补充液压油，如果液压油有异物或者颜色不正常，应该更换液压油。
（2）更换转向助力泵：如果液压泵异常声音大，或者输出压力不正常，应该更换液压泵。
（3）更换或维修转向助力器和转向节：如果转向助力器有损坏或者转向节有卡滞，应该及时更换或维修。
2. 故障二：转向不准确或者不稳定诊断方法：（1）检查转向连杆和球头是否磨损：检查转向连杆和球头的磨损情况，如果发现磨损应该及时更换。
（2）检查转向助力电机是否正常：检查转向助力电机的连接是否良好，电机是否正常工作。
3. 故障三：方向盘抖动诊断方法：（1）检查转向连杆和球头是否磨损：同故障二的诊断方法。
（2）检查转向助力油液是否有气泡：检查液压油是否产生气泡，如果有气泡应该及时排气。
排除方法：（1）更换转向连杆和球头：同故障二的排除方法。
（2）排气：通过排气工具或者排气阀排除液压油中的气泡。
排除方法：（1）更换转向连杆和球头：同故障二的排除方法。
（2）更换转向助力器和转向泵：如果发现转向助力器和转向泵有异响，应该及时更换。
汽车液压动力转向系统的故障诊断和排除需要仔细检查和分析，特别是注意检查液压油的质量和量是否符合要求，查清转向助力泵、助力器、电机和转向节是否正常运转。
液压动力转向系统常见故障诊断与维修
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液压动力转向系统常见故障诊断与维修液压式动力转向系统的故障除传统转向系统的故障外，常见的主要有因液压传动部分泄漏、渗入空气，转向油泵不良，控制阀失效等引起的转向沉重、行驶跑偏等。
由于影响汽车转向效能的因素很多，若想找出故障的确切原因，从而避免不必要的测试和修理，就必须采用正确的诊断方法。
诊断过程的第一步为全面观察（目测），记下所有不正常的情况，譬如轮胎气压、传动带、油管等，要特别注意转向传动机构。
大多数，隋况下，车主较少担心转向器和转向油泵出问题。
使发动机怠速运转２～３ｒａｉｎ，先将方向盘在两极限位置之间转动数次，再检查储油罐中的液面高度，这样可使油液温度上升至正常工作状态，从而使读数更加准确。
仔细检查油液状态，看是否有固体颗粒和水等杂质混入，发现上述任何一种情况或发现油液有焦灼昧，应先用液流ｊ中洗转向系后再进行维修。
如果在目测中发现缺陷，路试之前先不要理会，否则会改变车况，并使最后的诊断变得更加困难。
当然，若是转向传动机构有故障或存在会使行车发生事故的情况除外。
观察完毕后，要进行路试，以进一步确诊。
路试后若发现问题，还须进行某些测试，以便找出确切原因，否则会导致误诊和进行不必要的零部件更换。
另外，要遵循维修手册上的规定，只靠猜测不能得出正确的结论。
下面结合一些典型案例说明液压动力转向系统常见故障的诊断与维修。
１．转向沉重或助力不足现象：操作方向盘时感觉沉重，转向助力不足或方向盘转不动。
口山东／孙宝林张英华原因：油泵皮带松动：储油罐油面低；转向器与转向柱没有对正；各连接处松动；轮胎充气不当；流量控制阀卡住；油泵输出压力不够；油泵内泄漏过大；转向器内泄漏过大。
诊断：按规定调整油泵皮带张力；加油至规定油面高度，如油面过低，检查所有管路和接头，拧紧松动的接头：对正转向器和转向柱，松开夹紧螺栓，正确地装配；按规定压力给轮胎充气；进行油压试验，或对整个动力转向系统进行测试。
电控动力转向系统的故障诊断、检修及维护讲解
（5）减小从道路表面传来的冲击；
（6）工作可靠。
2.2电控动力转向系统的类型及其工作原理
电控动力转向系统分为电动式电控动力转向系统和电控液压动力转向系统两大类。
2.2.1
1.组成：
EPS系统由扭矩传感器、车速传感器、电流传感控制单元（ECU）、助力电动机和减速机构等组成。
电动机的功能是根据ECU的指令输出适宜的助力扭矩是，EPS系统的动力源，对EPS系统的性能影响很大，是EPS系统的关键部件之一。EPS系统对电动机不仅要求低转速大扭矩、波动小、转动惯量小、尺寸小、质量轻，而且要求可靠性高、易控制，一般多采用无刷永磁式直流电动机。
4.电动助力转向系统（EPAS或EPS）
电动助力转向系统是在传统机械转向系统的基础上，增加了传感器装置、电子控制装置和转向助力机构等。其特点是使用电动执行机构在不同的驾驶条件下为驾驶员提供合适的助力。系统主要由电子控制单元ECU、扭矩传感器、车速传感器、电动机、离合器和转向柱总成等组成。
EPS与HPS相比，除节省能源外，由于取消了液压系统而提高了环保性能，很好地解决了液压传动带来的种种弊端。整套系统由生产厂家一起提供给整车生产厂，可以直接安装。对不同车型、不同工况以及不同驾驶员所需的不同转向助力特性，可通过软件修改，方便快捷。完整的EPS系统还包括故障诊断与安全保护系统。当发生故障时，能停止助力，自动恢复到手动控制方式并发出警报信号，同时显示所记忆的异常内容如扭矩传感器本身异常、车速传感器异常以及电动机工作异常、蓄电池异常等等。
电液助力转向系统尽管在液压助力转向系统基础上有了较大的技术改进，但液压装置的存在使得该系统仍有难以克服的缺点，如存在渗油、不便于安装维修等。虽然实现了变助力特性，但该系统在液压助力系统基础上又增加了电子控制装置，使得系统结构复杂，成本增加。由于电液助力转向系统技术较为成熟，可以实现整车电控系统的一体化，作为传统液压助力转向系统向电动助力转向系统过渡的中间技术，在一定时间内还将继续得到应用和发展。
汽车液压动力转向常见的故障诊断与排除
汽车液压动力转向常见的故障诊断与排除汽车液压动力转向系统是现代汽车上常见的一种转向系统，它通过液压力来辅助驾驶员进行转向操作。
由于使用频繁和长时间的工作，液压动力转向系统常常会出现一些故障。
下面将介绍几种常见的故障、诊断方法和排除方法。
1. 转向助力失效：当液压动力转向系统无法提供正常助力时，驾驶员会感到转向更加困难和费力。
这可能是由于液压泵、转向助力缸、液压油或管路等部件的故障造成的。
诊断方法：首先检查转向助力油箱中的液压油是否够量，如果不够，及时添加；接着检查转向助力泵是否正常工作，可以通过观察泵的运转和噪音来判断；最后检查液压油管路是否有泄漏。
排除方法：如果液压油不够，及时添加足够的液压油；如果转向助力泵有故障，需要更换新的泵；如果液压油管路有泄漏，需要修复或更换泄漏处的部件。
2. 转向失真：当转向时出现抖动、跑偏或不正常转向时，可能是由于前轮的角度失调或转向系统的故障造成的。
诊断方法：首先检查前轮的角度是否正常，需要根据车辆手册调整前轮的位置；接着检查是否有零部件损坏或磨损，如球头、转向机等；最后检查是否有松动或变形的部件。
排除方法：如果前轮的角度失调，需要调整前轮的位置；如果有零部件损坏或磨损，需要更换新的零部件；如果有松动或变形的部件，需要修复或更换。
3. 转向不灵敏：当转向时出现转向不灵敏或迟钝时，可能是由于转向助力油中有空气或污染物，或者转向助力缸有堵塞或故障造成的。
诊断方法：首先检查转向助力油的质量，如果发现有空气或污染物，需要更换新的转向助力油；接着检查转向助力缸是否堵塞，可以通过拆卸转向助力缸进行清洗或更换。
总结：汽车液压动力转向系统常见的故障包括转向助力失效、转向失真和转向不灵敏等。
在诊断和排除时，需要细心观察和检查液压油、转向助力泵、前轮位置、零部件损坏、松动或变形等方面的问题，并及时采取相应的修复措施。
定期保养和清洗液压动力转向系统是预防故障的重要措施。
汽车液压动力转向常见的故障诊断与排除
汽车液压动力转向常见的故障诊断与排除汽车液压动力转向是一种通过液压传动系统来辅助司机转向操作的技术。
它可以提供更大的转向助力，在低速行驶或转弯时特别有效。
如同任何机械系统一样，液压动力转向也会有一些常见的故障。
下面是对这些故障的诊断与排除的介绍：1.转向过重或转向困难：这是液压动力转向最常见的故障之一。
通常情况下，造成这个问题的原因有很多，包括液压泵的损坏、泵皮带的松动或磨损、液压油的不足或污染等。
如果遇到转向过重或困难的情况，首先需要检查液压油的情况，确保油量充足且清洁，如果需要，及时更换液压油；检查液压泵的工作状态和泵皮带的紧固情况，如果发现问题，及时修复或更换。
2.转向助力突然丧失或不稳定：这个问题可能是由于液压泵失效、液压管路漏油或胶管老化等原因引起的。
如果转向助力突然丧失或不稳定，需要首先检查液压泵的工作状态，确保泵正常工作；然后仔细检查液压管路是否有漏油情况，如果有需要及时修复或更换；还需要检查胶管是否老化并导致漏油，如果有需要更换胶管。
4.转向角度偏移：转向角度偏移是指在转向时，车辆的转向轴发生偏移的现象。
这个问题可能是由于转向链接杆的松动、转向器件的磨损或车轮的不对心等原因引起的。
如果遇到转向角度偏移的问题，首先检查转向链接杆是否松动，如果是，需要紧固；然后检查转向器件是否磨损，如果磨损需要更换；检查车轮是否对心，如果不对心需要进行调整。
液压动力转向常见故障的诊断与排除需要对液压动力转向系统的各个组件进行检查，并根据具体情况采取相应的维修措施。
及时保养和维护液压动力转向系统，定期更换液压油和部件，可以有效地降低故障发生的概率，提高汽车的驾驶安全性。
动力转向系统故障诊断与排除
动力转向系统故障诊断与排除摘要：汽车动力转向系统出现故障会影响到汽车的动力性、操纵稳定性和行驶安全性。
如今，一般轿车都有动力转向系统，研究动力转向系统显得尤为重要，通过对动力转向系统的常见故障的分析，提出了有效的故障诊断和排除的方法，同时提出了定期检查的一系列针对性保养维护措施。
关键词：汽车；动力转向；故障诊断；排除1.概述动力转向系统主要由动力转向装置、转向操纵机构和转向传动机构三部分组成。
动力转向装置是在机械转向装置的基础上加设一套转向加力装置而形成的，主要包括动力转向器、动力转向油泵、储油罐等。
它的转向油泵为双作用叶片泵，转向器结构型式为齿轮齿条式。
2. 动力转向系统的常见故障及排除动力转向系统的故障包括一般故障、转向噪声和油液渗漏等。
在进行故障排除时，由于油箱缺油、油液高度不足及系统内存在空气等都是影响动力转向系统正常工作的原因，所以在出现动力转向系统故障时，应先确认是否存在以上问题，然后再进行其它部分故障的排除。
2.1 一般故障动力转向系统的一般故障包括转向沉重、转向冲击、转向不灵和转向回跳等。
2.1．1转向沉重A.故障现象: 行车转向时，转动转向盘感到沉重,检查转向盘的转向动力时，其值大于30N。
B.可能存在的故障原因:a.油箱缺油或油液高度不足，系统中混入大量空气；b. 轮胎充气不足，四轮定位不准确；c. 动力转向油泵的压力异常；d. 动力转向器与转向油泵之间的进油管堵塞；e. 齿条导向螺塞调整不当。
C.故障排除：a. 检查动力转向油泵的压力。
在压力控制阀和截流阀全开的情况下测量怠速时静态油压。
其值应等于或略小于1500Kpa，否则应检查动力转向器与动力转向油泵之间的进油和回油管路及软管是否堵塞、老化或变形。
若油管正常，则说明转向阀有故障；b. 若被测静态油压正常，则在压力控制阀和截流阀全闭的情况下，测量油泵在怠速时的卸荷压力，其值应为7200KPa—7800KPa。
若卸荷压力过低，则应检查流量控制阀与油泵总成是否正常；c. 若上述检查的卸荷压力正常，则检查转向盘向左与向右转动时的转动力，两者的差值应≤2.9N，否则应检查油缸管路是否变形或安装不当。
欧曼转向系统及故障诊断与排除
转向系统汽车行驶条件复杂，在行驶过程中，要经常改变汽车行驶方向，即转向，要实现此目的，驾驶员需通过一套专设的机构，使汽车的转向桥（通常是前桥）上的车轮（转向轮）相对于汽车纵轴线偏转一定的角度。
这一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构即称为汽车转向系。
1、转向系统结构1.1、转向系统的组成采用动力转向系的汽车转向所需的能量，在正常情况下，只有小部分是驾驶员提供的体能，而大部分是发动机驱动的油泵所提供的液压能，用以将发动机输出的部分机械能转化为液压能，并在驾驶员的控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件，称为转向助力装置。
重型载货汽车绝大部分采用液压动力转向系统。
动力转向系按照助力介质的工作状态可分常流式与常压式两种。
常流式动力转向就是助力介质处于循环流动状态，它是一种动态液压系统。
常压式则不同，它是靠蓄能器的静态液压进行助力。
按照助力机构的组成，动力转向又可分为整体式与分体式两种类型。
“整体式”就是助力机构的控制机构是各自分开的。
欧曼重型系列汽车采用整体式液压常流动力转向系统，它的转向器采用循环球螺母式，因此也称之为“循环球螺母整体式动力转向系统”。
如图1所示。
该系统包括转向传动装置、转向器及附件两部分，转向传动装置由方向盘、转向管柱、转向传动轴、转向直拉杆、转向横拉杆组成。
转向器及附件部分由转向器及垂臂、转向油泵、转向油罐及将这三大部分相连的管路组成。
以下首先介绍转向器及附件部分。
图1 动力转向系统1.转向助力泵2.转向机3.转向储油罐4.转向储油罐滤芯1.2、转向助力泵转向助力泵为转向助力提供力源。
欧曼系列重型载货汽车配套ZF7672、ZF7673和ZF7674三种型号转向叶片泵。
其性能参数见表1。
转向助力泵安装在发动机正时齿轮壳上，由凸轮轴正时齿轮带动助力泵驱动齿轮旋转。
表1 转向助力泵性能转子叶片泵的结构如图2，它主要是由泵壳1、转轴15、叶片13和转子14以及转子外圈16组成。
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动力转向系统故障诊断与排除摘要：汽车动力转向系统出现故障会影响到汽车的动力性、操纵稳定性和行驶安全性。
如今，一般轿车都有动力转向系统，研究动力转向系统显得尤为重要，通过对动力转向系统的常见故障的分析，提出了有效的故障诊断和排除的方法，同时提出了定期检查的一系列针对性保养维护措施。
关键词：汽车；动力转向；故障诊断；排除1.概述动力转向系统主要由动力转向装置、转向操纵机构和转向传动机构三部分组成。
动力转向装置是在机械转向装置的基础上加设一套转向加力装置而形成的，主要包括动力转向器、动力转向油泵、储油罐等。
它的转向油泵为双作用叶片泵，转向器结构型式为齿轮齿条式。
2. 动力转向系统的常见故障及排除动力转向系统的故障包括一般故障、转向噪声和油液渗漏等。
在进行故障排除时，由于油箱缺油、油液高度不足及系统内存在空气等都是影响动力转向系统正常工作的原因，所以在出现动力转向系统故障时，应先确认是否存在以上问题，然后再进行其它部分故障的排除。
2.1 一般故障动力转向系统的一般故障包括转向沉重、转向冲击、转向不灵和转向回跳等。
2.1．1转向沉重A.故障现象: 行车转向时，转动转向盘感到沉重,检查转向盘的转向动力时，其值大于30N。
B.可能存在的故障原因:a.油箱缺油或油液高度不足，系统中混入大量空气；b. 轮胎充气不足，四轮定位不准确；c. 动力转向油泵的压力异常；d. 动力转向器与转向油泵之间的进油管堵塞；e. 齿条导向螺塞调整不当。
C.故障排除：a. 检查动力转向油泵的压力。
在压力控制阀和截流阀全开的情况下测量怠速时静态油压。
其值应等于或略小于1500Kpa，否则应检查动力转向器与动力转向油泵之间的进油和回油管路及软管是否堵塞、老化或变形。
若油管正常，则说明转向阀有故障；b. 若被测静态油压正常，则在压力控制阀和截流阀全闭的情况下，测量油泵在怠速时的卸荷压力，其值应为7200KPa—7800KPa。
若卸荷压力过低，则应检查流量控制阀与油泵总成是否正常；c. 若上述检查的卸荷压力正常，则检查转向盘向左与向右转动时的转动力，两者的差值应≤2.9N，否则应检查油缸管路是否变形或安装不当。
若油缸管路正常，则应检查齿条轴是否弯曲变形，齿条导向螺塞调整是否过紧；若齿条导向螺塞调整正常，则说明转向控制阀有故障；d. 若左右两方向转向盘转向力的差值正常，则应检查并调整齿条导向螺塞，若不能消除上述故障，则应更换动力转向器；若齿条导向螺塞调整正常，则应检查动力转向装置以外的下列零件是否存在下述故障：转向轴相关零部件卡滞，转动不自如；转向轴万向节故障；各球头销装配过紧或缺油和转向系统内机件相互干涉等。
2.1．2 转向冲击或振动A.故障现象: 当前轮达最大转向角时，车辆出现冲击或振动。
B.可能存在的故障原因：a. 齿条导向螺塞调整不当；b. 动力转向泵驱动带打滑；c. 转向泵流量控制阀卡滞。
C.故障排除：a. 检查齿条导向螺塞的调整是否正确，并视情调整。
若调整无效，则应更换动力转向器；b. 若齿条导向螺塞调整正确，则应检查动力转向油泵驱动皮带是否打滑，必要时调整其预紧力或予更换。
2.1.3 转向不灵或操纵不稳A.故障现象：汽车直线行驶时感觉行驶不稳，有向左或向右偏驶的现象。
B.可能存在的故障原因：a. 齿条导向螺塞调整不当；b. 动力转向油泵驱动皮带打滑；c．怠速转速不稳.C.故障排除：a. 检查齿条导向螺塞的调整是否正确，并视情进行调整;b. 检查动力转向油泵驱动皮带是否打滑，并视情调整其预紧力，必要时更换驱动皮带;c. 检查怠速转速是否过低或怠速不稳。
在发动机怠速或车辆低速行驶时转动转向盘，若发动机熄火，则说明发动机怠速不正常，应予以调整。
2.1.4 转向回跳A.故障现象：车辆转弯时，转向盘有回跳现象。
B.可能存在的故障原因：a．动力转向油泵驱动皮带打滑;b．油泵压力不符合标准。
C.故障排除：a. 检查动力转向油泵驱动皮带是否因打滑致使油泵瞬间停止工作而失去助力作用。
若是，则调整皮带预紧力，必要时应更换皮带;b. 安装动力转向压力表，在压力控制阀和截流阀完全关闭的情况下测量油泵压力。
若油泵压力不在7200kpa—7800KPa，则应检查流量控制阀是否正常。
若正常，则应更换动力转向油泵总成。
2.2 转向噪声为便于故障分析，我们将转向系统的噪声分为系统噪声和动力转向油泵噪声两种。
2.2.1系统噪声汽车转向时，转向系统有不太大的噪声是正常现象。
但噪声不能过大。
A.转向系统“嗡嗡”声的故障排除a. 检查噪声是否因油液脉动而引起，若是，则属正常现象；b. 检查噪声是否因液力变矩器或ATF（变速箱）油泵工作不良而引起。
检查时可通过暂时拆下动力转向油泵驱动皮带来判断。
若拆下皮带后，噪声仍存在，则说明液力变矩器或ATF油泵工作不良；c. 检查出油（高压）软管是否与其他机件相摩擦，若是，则应重新固定出油软管。
B.转向系统“咔嗒”声或振颤的故障分析a. 检查转向轴万向节、横拉杆及球头销是否松旷，必要时拧紧松动的紧固件或更换不良的零部件；b. 检查转向轴是否有明显的摆动，若有，则应更换转向轴总成；c. 检查齿条导向螺塞调整是否正确，并视情进行调整。
若在发动机停机时，左右转动转向盘有“咔嗒”声或振颤声，这是由于转向控制阀触碰其限位器所致，属正常噪声。
2.2.2动力转向油泵噪声A.故障现象：转向时液压泵处发生响声。
B.故障诊断与排除：a. 先检查油箱内的油面高度，若油面过低应补足液压油；b. 检查驱动部分的工作情况，检查皮带是否过松、驱动齿轮及其他部件是否损坏，若不正常应按规定要求给予调整、修复；c. 检查回油管的回油情况，观察液压油中是否夹带有气泡(油液呈混浊状) 之处，如有气泡，应先查出漏气，然后再排除空气；d. 检查油箱滤芯以及油路各处有无堵塞、损坏，若有均应将其修复。
2.3 动力转向油液渗漏a.油管管路泄漏：检查转向油罐、动力转向器、动力转向油泵、油泵进出油软管及其接头、动力缸管路及其接头等处是否有油液渗漏现象；b. 检查时，循油迹即可查明具体渗漏部位，必要时进行紧固作业或更换密封元件；c. 检查转向齿轮机构泄漏：阀体外壳顶部的油封泄漏或转向液从动力缸端部漏进横拉杆左右侧防尘罩内，则需要更换油封。
控制阀和动力缸泄漏检查动力转向系统的泄漏分内泄和外泄 2种，外部泄漏比较容易发现，而内部泄漏是难以发现的。
动力缸和控制阀的内泄可以采取油路压力试验的方法，测量出油压的数值(油压正常 )，然后将一块15 mm 厚的金属垫板放在车轮转角限位螺栓上，左右转动方向盘，其极限位置受垫板的限制，使限位器不能卸荷，这时，再测量油路压力，若油压低于原来测得的油压，说明控制阀或动力缸内部有泄漏现象。
3.动力转向系统的检查与维护动力转向系统的使用性能和寿命直接影响汽车的使用性、可靠性和安全性。
所以，行驶一段里程后应对动力转向系统进行检查、维护和必要的调整工作。
3．1 检查油压及排气3.1.1 排气的处理方法a. 定期检查转向油罐的液面高度和油液的质量，必要时进行更换和添加；b. 加油时，油液品质应符合规定并经过滤清还要注意排除油路中的空气。
排气的方法是先将油液注到油罐规定的液面高度，然后启动发动机，怠速状态下左、右转动方向盘极限位置(在极限位置停留不得超10S，以防油泵发热 )，反复几次，并不断往油罐补充油液。
同时，扭开系统中的放气螺钉，直到油液充满整个系统，放气口没有气泡流出，油罐内油面不再降为止，然后扭紧入气螺钉。
3．1.2油路压力的检查A．油路压力试验做试验前，首先应检查油泵驱动装置是否可靠，如驱动装置正常,在油泵出油口与转向器进油口之间安装一个压力表及一个限压阀，然后进行如下操作：a. 发动机怠速运转，方向盘处于中间位置(车辆直行状态)，检查油压是否符合规定；b. 短时间地关闭限压阀，使发动机以 1500 r／min转速运转，此时压力表指示值应为油泵的最大工作压力。
B．油路压力异常的处理a. 如油泵工作压力过低，应拆下油泵限流阀进行清洗检查，并重新安装调整，再重复上述试验。
如油泵工作压力仍然过低，应对油泵进行拆检；b. 如油泵工作压力过高，可能是溢流阀弹簧卡住，应拆卸检查；c. 把方向盘左、右打到极限位置，中途不要停顿，转动中油压应稳定，如有下降现象，可能是动力缸活塞油封损坏漏油。
3.2液压限位阀的检查和调整支起车轮，将3 mm厚垫片放在前轴限位凸块上(因液压限位阀受荷时，车轮转角限螺栓与前轴凸块之间的距离为2～3 mm)，启动发动机，转动方向至车轮的限位机构起作用时为止，按逆时针方向旋转液压位阀的调整螺钉直到卸荷为止，这时用螺丝刀作传导，可听到卸荷的排油声。
调整后进行复验 ,其方法是慢慢起动汽车，转动方向盘直至液压加力作用不足但又不完全是机械转向时，车轮转向限位螺钉与前轴位凸块应有2～ 3 mm 的间隙。
3.3 正确使用和维护动力转向系统在实际工作中应正确使用和动力转向系统。
具体应做好以下几点：a. 转向时，不可将方向“打死”，特别是在原地转向时，要留有一定的余量，保证液压转向系统处于正常工作状态；b. 严禁车辆熄火滑行。
发动机不工作会使液压泵停止工作，失去转向助力作用，造成转向困难；c. 急转弯时，应及时换入低速挡行驶，使发动机转速不低于800r/min，以保证动力转向系统正常工作；d. 定期检查转向液压油是否缺少，如缺少应及时补加，同时，定期清洗液压油杯及滤芯，防止液压油过脏或变质，建议每行驶30000km更换一次液压油；e. 在保养时，应检查转向泵皮带的松紧度，看是否有断口，如有应及时更换，松紧度应以手指按下1cm左右为宜;f. 定期检查液压系统的管接头是否有漏油现象，液压油管应尽量避开与其它部件的磨擦，以防止破损进气，同时，液压胶管应定期更换，防止胶管内脱皮堵塞管道；g. 在维修转向器时，应安装调整得当，特别是蜗轮、蜗杆之间的装配，钢球一定要装够数，同时钢片滑轨不准有变形，液压油分配阀及活塞腔壁要清洗干净选用优质的、型号相配的油封以防止液压油的渗漏。
4.结论本文通过对动力转向系统的结构进行了简要的介绍,主要是对动力转向系统的常见故障及排除方法进行了具体分析，同时，还对动力转向系统的检查和维护提出了一些建议。
总结如下:a.动力转向系统故障主要有转向沉重、转向冲击、转向回跳和转向不灵等一般故障及转向噪声、油液渗漏等问题；其原b．动力转向系统一般故障的排除主要通过检查动力转向油泵的压力、齿条导向螺塞、动力转向器等部分；c.动力转向系统的转向噪声故障分为系统噪声和动力转向油泵噪声。
排除其故障主要通过检查油液、液力变矩器、ATF油泵、出油软管及转向轴等部分；d.动力转向系统的油液渗漏故障主要通过检查各油管管路、转向齿轮机构的控制阀和动力缸部分。