Civil3d、Dynamo、revit在桥隧方面交互应用(附图丰富)
Dynamo 可视化编程在桥隧方面的基础应用
Dynamo 可视化编程在桥隧方面的基础应用更多相关内容请搜索“sacrifice1127的水利BIM”目 录一、Dynamo基础知识 (4)1、Dynamo简介 (4)2、软件的下载、安装和运行 (5)3、用户界面 (7)二、Dynamo可视化编程基础 (8)1、可视化编程初探 (8)2、Dynamo中可视化编程的基本要素 (9)三、Dynamo可视化编程进阶 (13)1.数据结构 (13)2.运算 (13)3.逻辑判断 (14)四、Dynamo中的几何图元 (16)1、向量、基准面、坐标系 (17)2、点、线 (18)3、曲面 (18)4、实体及其布尔运算 (19)5、网格 (20)五、List列表的数据处理 (22)1、Dynamo中list的基本特性 (22)六、代码块及DesignScript简介 (25)1、代码块（Code Block） (25)2、DesignScript的简介 (25)七、Dynamo与Revit的交互 (30)1、Dynamo的运行方式 (30)2、获取Revit中的图元 (30)3、创建Revit中的图元 (33)八、Dynamo的其他内容 (35)1、自定义节点 (35)2、Python初级 (36)3、常用节点包 (37)九、Dynamo应用实践三——参数化的桥（概念设计） (38)1、建模思路 (38)2、初步成型 (38)3、优化调整 (39)十、Dynamo应用实践一——用Bridge节点包快速建立桥梁模型 (40)1、放样节点详解 (40)2、栏杆扶手节点详解 (40)3、其他节点详解 (41)十一、Dynamo应用实践二——Dynamo对常规桥梁的建模思路 (42)1、四个横断面生成上部结构 (42)3、放置桥台 (43)十二、Dynamo应用实践四——参数化的TBM盾构隧道 (44)1、基础数据 (44)2、思路介绍 (44)3、生成模型 (45)一、Dynamo基础知识1、Dynamo简介Dynamo 是Autodesk公司推出的，一款功能十分强大，并且十分便捷的可视化编程软件。
利用Civil 3D采样线构建精确桥梁BIM模型
甘肃科技Gansu Science and Technology 第37卷第2期2021年1月Vol.37 N q .2伽.2021利用Civil 3D 采样线构建精确桥梁BIM 模型张红勇（中铁七局集团第三工程有限公司"陕西西安710000）摘 要：在桥梁BIM 建模时需获取桥梁线路的曲线、坐标和方位角，以用于对桥梁各子结构定位，既有的Civil 3D 软件功能仅能以瞬时方向显示上述参数，尚无法直接写出相关数据，对生成线路模型后期应用大大降低了其重利用性#本文通过米用Civil 3D 米样线，导入Revit 中,并利用Dynamo 米集米样线数据，自动计算坐标和方位角，为桥梁结构定位和建模提供了一套精确的BIM 模型构建方法，为桥梁 BIM 建模提供参 据。
关键词：采样线；桥梁；BIM ；构件方法中图分类号:TU17；U4431概述提高桥梁的规划、设计、施工、维护等相关专业的生产效率是目前行业急需解决的问题,BIM 技术 的发展，为桥梁工程的精细化施工叫目前基于BIM 技术的优秀三维软件较多，其中Au todesk 公司旗下Civil 3D &Revit 等软件以其较高的 性价比而被广泛应用于设施三维模型设计与创建卩51。
刘帮等问以工程实例为研究对象，对简单桥 梁的施工进行了模拟，谢利斌卩9将BIM应用到立交桥的建模当中，通过Dynamo 软件实现复杂空间 曲面的建模。
等冏基于Revit 并结合Civil3D 建了桥 模型,吴平川等网对 软件模型换接口开发及验证， 桥梁结构的建模。
在模型设计构建过程中， 能 程、 模 用能极大提高建模效率$于软件功能受限，不得不采用辅助方法以 的$ Civil 3D 自带的采样线功能用于定位线路 的生成线，其方向终与线路法线方向平行，利用此特征，结合Revit 内 的 Dynamo 程 ， 取其数据， 用于桥梁构件的定位 样， 大 了线路模型的利用 $图1给出了利用采样线进行精确建模的主要流程。
bim技术应用辅助“三线四桥”同时转体施工管理
Road & Bridge Technology126 BIM 技术应用辅助“三线四桥”同时转体施工管理牛谷岩（中铁十二局集团第三工程有限公司，山西 太原 030024）摘要：新机场高速公路上跨京沪铁路，下穿京沪高铁，其“三线四桥”的同时转体，在国内属于罕见的现象，施工难度极大。
项目在进行BIM 应用策划时，充分发挥BIM 可视化、信息化、协同性的优势，全方位利用BIM 技术辅助策划方案的编制，将转体施工以可视化的方式展示，对本次“三线四桥”的施工进行了BIM 模拟，验证施工方案的合理性，检查方案的不足，协助施工人员充分理解和执行方案的要求，并对全过程施工进行协同管理。
关键词：BIM；转体工程；施工管理1 工程概况 新建北京新机场高速公路（南五环-北京新机场）第4标段，M 线（左幅）在京沪铁路K40+057.17处采用47m+46m 钢箱梁T 型刚构上跨通过，交角为72.4°；在京沪高铁里程K25+238.09（墩号D519#-D520#）处采用一联29m+32.7m+29m 现浇混凝土连续箱梁下穿通过，交角为64.4°；N 线（右幅）在京沪铁路K40+030.04处采用46m+46m 钢箱梁T 型刚构上跨通过，交角为72.9°；在京沪高铁K25+206.71（墩号D518#-D519#）处采用24m+32.7m+24m+23m 现浇混凝土连续箱梁下穿通过，交角为64.8°。
图1-1 新机场高速公路效果图2 项目BIM 技术应用概述 2.1 BIM 应用概述“三线四桥”同时转体，在国内属于罕见的现象，施工难度极大。
项目在进行BIM 应用策划时，充分发挥BIM 可视化、信息化、协同性的优势，全方位利用BIM 技术辅助策划方案的编制，将转体施工以可视化的方式展示，对本次“三线四桥”的施工进行了BIM 模拟，验证施工方案的合理性，检查方案的不足，协助施工人员充分理解和执行方案的要求，并对全过程施工进行协同管理。
civil3d在工程实践中的应用
civil3d在工程实践中的应用
Civil 3D是一款由美国Bentley公司开发的土木工程设计软件，它广泛应用于道路、桥梁、隧道、水利、土地开发和城市规划等土木工程领域。
在工程实践中，Civil 3D的应用可以大大提高设计效率和精度，降低工程成本和风险。
以下是一些Civil 3D在工程实践中的应用示例：
1.道路设计：Civil 3D可以快速创建道路设计模型，并进行纵断面设计、土方
量计算、排水设计等。
通过实时渲染，设计师可以直观地查看设计效果，提高设计质量和效率。
2.桥梁设计：Civil 3D可以建立桥梁模型，进行结构分析、施工模拟和优化。
它还可以与结构分析软件集成，实现更精确的设计和优化。
3.隧道设计：Civil 3D可以创建隧道模型，进行断面设计、施工模拟和优化。
它还可以与地质勘探数据结合，提高隧道设计的准确性和安全性。
4.土地开发和城市规划：Civil 3D可以建立地形模型，进行土地开发和城市规
划。
通过GIS数据导入和可视化工具，设计师可以更好地了解土地利用和城市发展情况，制定更合理的规划方案。
5.水资源配置：Civil 3D可以建立水资源模型，进行水资源分配、水处理和排
水设计等。
通过与水力学软件的集成，设计师可以更好地了解水资源利用情况，制定更合理的水资源配置方案。
总的来说，Civil 3D在工程实践中主要用于建立土木工程模型，进行设计、分析和优化等方面的工作。
通过该软件的应用，可以提高设计效率和质量，降低工程成本和风险。
BIM技术在桥梁施工中的应用
一、BIM技术在施工阶段的应用分析1.1桥梁施工采用BIM技术的价值分析建筑信息模型(BIM)技术正在引发工程建设领域的一场彻底的技术变革，基于BIM技术，对设计方可实现集成化设计、优化设计、创新设计等，对施工方也可带来极大的价值，具体主要体现在：（1）对设计方案和设计图纸的复核由于用于施工的BIM模型是各专业的集成模型，各模型组装在一起后就可以进行不同专业模型之间的碰撞检查，这样就可以及时发现设计问题，同时，施工方还可通过整体模型了解整个设计意图，考虑施工的可行性，以便及时协调方案的修改，降低施工难度和成本。
（2）施工方案的可视化可以方便地将3D设计模型与施工计划、材料成本等进行关联，形成施工信息模型，该模型可以动态地模拟施工过程，施工人员可以方便地从视觉上检查施工方案的可行性、正确性，或者比较不同的施工计划，优化和选择最佳施工方案以控制施工风险、降低施工成本。
另外，施工模型还是各参与方交流的重要手段，通过模型演示施工流程，便于各参与方了解各阶段的工作。
（3）为业主提供完整的竣工模型在施工阶段中对设计模型不断扩充施工信息，如施工计划、材料信息、供应商信息等等，在施工完成后，还可对将竣工图纸保存到BIM模型中，这就形成了业主真正需要的竣工模型，便于后续的运营维护工作。
1.2BIM技术在施工阶段应用的难点分析（1）建立精确的、完整的三维设计模型，并交付给施工阶段由于三维设计是一个集成化设计，需要将各专业或各分包商的设计模型组装在一起以形成完整的设计模型，因此，既要考虑选择适合各专业设计要求的三维设计软件，又必须考虑个专业软件的文件格式，各专业完成的子模型必须格式一致或数据兼容，这样才便于模型的组装。
（2）施工资料的管理与使用施工项目规模大，涉及到设计、监理、施工、供应商、分包商等众多单位，彼此之间的信息沟通十分复杂，产生的文件和数据数量惊人，图纸、说明书、报表、合同、变更单、施工计划表等，包含的信息量大，如何高效地传递并保证权限受控、版本一致、历史记录有据可查，是必须要解决的问题。
基于Revit与Civil3D的桥轨一体化BIM建模方法研究
基于Revit与Civil3D的桥轨一体化BIM建模方法研究李泽宇;韩峰【摘要】为了更好将建筑信息模型(BIM,Building Information Modeling)技术运用在线路空间结构物的全生命周期中,运用Autodesk Revit软件平台,建立框架桥包括框架身、翼墙、基础、泄床及顶部附属工程等主要组成部分的参数化"族"模型.利用AutoCAD Civil3D二次开发功能创建轨道模型并导入Revit中.根据各部分的控制参数、几何约束条件及关联关系装配整体框架桥BIM参数化模型,并将所创建的模型导入Lumion软件中实现模型的三维动态漫游展示,为该类桥梁结构的三维可视化展示提供了新的方法与理念.【期刊名称】《铁路计算机应用》【年(卷),期】2018(027)005【总页数】5页(P43-47)【关键词】建筑信息模型(BIM);框架桥;轨道结构;参数化族模型;渲染漫游【作者】李泽宇;韩峰【作者单位】兰州交通大学土木工程学院,兰州 730070;兰州交通大学测绘与地理信息学院,兰州 730070【正文语种】中文【中图分类】U242.5:U243.312:TP39伴随着铁路建设的空前发展，提高铁路规划、设计、施工、维护等相关专业的生产效率刻不容缓，特别是急需提升铁路线路规划设计阶段的生产效率 [1]。
近年来，BIM技术的飞速发展给整个基础设施建设领域注入了新的活力，被誉为建筑业变革的革命性力量。
为了使生产效率进一步提高，BIM技术受到国内外土木行业的大力推广，特别是在建筑行业中的发展应用日趋成熟。
将BIM技术运用到线路工程的设计、施工、和运营阶段中实现工程项目的动态可视化管理、工程信息共享，从而大幅提高了工程的集成化程度，同时保证了工程质量和效率，并且降低了成本，逐步在设计、施工、管理等过程发挥了良好效益[2-3]。
如上海在建设迪士尼城堡时，在设计初期就用Revit建立模型改变了CAD的传统出图方式，能够实现施工图纸的自动生成并在后期可进行碰撞检测和管线综合[4-5]。
基于AutoCAD Civil3D的路线对象在Revit中的模拟应用实践
基于AutoCAD Civil3D的路线对象在Revit中的模拟应用
实践
何守旺;马映登
【期刊名称】《铁路技术创新》
【年(卷),期】2017(000)004
【摘要】在.NET平台上,采用C#语言进行AutoCAD Civil 3D和Revit二次开发,即在给定路线平面曲线要素或已有二维设计图纸基础上,结合路线纵坡与竖曲线要素,实现AutoCAD Civil 3D中的路线对象在Revit中的模拟绘制和基于路线的结构物模型的定位计算.
【总页数】3页(P68-70)
【作者】何守旺;马映登
【作者单位】轨道交通工程信息化国家重点实验室(中铁一院),陕西西安,710043;轨道交通工程信息化国家重点实验室(中铁一院),陕西西安,710043
【正文语种】中文
【中图分类】U459.1;TP39
【相关文献】
1.基于AutoCAD Civil3D的水利工程地质三维模型 [J], 李永勇
2.基于Revit与Civil3D的桥轨一体化BIM建模方法研究 [J], 李泽宇;韩峰
3.AutoCAD Civil3D在码头基槽挖泥设计中的应用 [J], 高杰;
4.AutoCAD Civil3D软件在简易垃圾填埋场封场工程设计中的应用 [J], 洪昭锐
5.一种结合Revit及Civil3D的地质建模及开挖土方计算方法 [J], 吴旗悦步;曹巍;武小宇;李博
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基于Civil3D和Revitstructure桥梁设计流程(内容详细)
如何基于Civil 3D和Revit structure来做桥梁设计。
目前来说，在Revit中作桥梁设计的大概流程是:
首先，在Civil 3D中创建曲面和道路模型；
接着，在Revit structure extension中使用Bridge下的”Integration with AutoCAD Civil3D”，将C3D中的曲面和道路模型导入到RST中。
系统会提示对道路和地形进行设定，对平面线形、纵断面、横断面以及地形等进行设定，
桥位选择：
平面线形：
纵断面设计：
横断面设计：
地形设计：
依据上述设定，在Revit中创建出地形和桥位mass模型，
选中道路模型，选择扩展包中的bridge – Concrete bridge girder，创建梁式桥，当然，也可以选择其他来创建板式桥以及板式梁桥。
对桥梁进行上部和下部结构（桥跨结构、支座、桥墩台、桥面、、栏杆等）进行设定，
设定好之后，还可以对整个桥梁模型进行验证，如果验证通过，即可生成桥梁模型。
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151.921 12.473 0.350 183.126 -312.136 167.779 151.921
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149.078 10.891 0.350 179.137 -442.875 163.354 149.078
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6884.56
H5 1194.469 1194.169 1195.067 1194.767 1195.748 1195.448 1196.51 1196.21
H6 1186 1186 1186 1186 1186.8 1186.8 1186.8 1186.8
H7 1188.72 1188.72 1174.06 1174.06 1170.63 1170.63 1185.52 1185.52
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2#墩
115.4
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32.6 25 1 6 142.521
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144.521 13.236 0.350 177.328 -508.250 161.142 144.521
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3#墩
148.1
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32.6 26 1 6 144.515
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146.515 12.348 0.350 178.223 -475.562 162.248 146.515
交互应用流程
流程
线型设计
建参数化 族
编程
交互驱动
成品渲染 维护
软件平台 revit
Civil3D
Excel
构件几何建模、模型 装配、信息赋予
Dynamo
线路建模、地形建模、 地质建模
数据处理
参数化的方案设计 和自动化建模
二、高速铁路交互应用
三维曲线设计（Civil 3d）
平、竖曲线设计
1、参照曲线表，利用道路之星进行平曲线绘制， 并将线型导入Civil3d。
设计平曲线
设计竖曲线
2、从对象生成平曲线，设计起始里程，绘制横断 面图，参照竖曲线表生成竖曲线。
三维曲线设计(Civil 3d)
4、从revit载入CAD文件（注意导入单位，选择原点到原点）
3、从图形设计线X轴炸开，生成三维多段线，新建文件， 从新生成三维曲线，保存DWG文件。
将地形提取等高线，从新生成DWG文件保存。
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145.5 23 1 6 149.262
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151.262 15.010 0.400 185.127 -254.721 169.707 151.262
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153.071 11.499 0.400 186.645 -214.649 171.005 153.071
曲线法布置桥墩、连续梁
1、通过dynamo读取里程，按里程对应曲线法向定点放置桥墩
2、读取纵向偏移平均值，输入横向偏移值，生成对应点，在按 照两点进行放样自适T梁
曲线法布置桥墩、连续梁
曲线法布置上部结构
1、按里程分段，曲线法向定量偏移，常规轮廓族放样。 2、对分段进行参数编号赋值，分段载入revit。
四、隧道衬砌支护初步设想
隧道解决方案的思路和原理
工程可行性研究
选线 地形和地质 平纵断面总图
初步设计
开挖与放坡 衬砌净空选择 支护形式选择
施工图设计
施工工法 衬砌详图设计 钢筋和支护详图设计
施工措施参数化
措施参数表
根据围岩级按里程排布衬砌类型
隧道衬砌支护初步流程
构件整体参数采用Excel表 格关联，整体控制更灵活， 操作更便捷
• 支持工程的全生命周期平台
– 各阶段使用统一的数据模型 – 各阶段人员协同工作
谢谢观赏！
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0.350 181.051 -377.503 165.567 156.555
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32.6 25 1 6 149.921
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151.921 11.367 0.350 182.065 -344.819 166.673 151.921
➢ 设计验证
➢ 工法模拟 ➢ 项目管理 ➢ 施工深化
➢ 场景效果应虚实结 合(VR\AR)
➢ 应急方案模拟 ➢ 建筑空间、资产管
理
➢ 与物联网结合的管 理监控平台
应用价值
BIM在参与项目中的应用
克南高架项目1标段运用坐标法生成桩基承台墩柱
乌尉高速项目三维场地布置图
应用现状
BIM技术在桥隧工程中应用现状。 首先：我们先看看工程相关人员在做什么!
为什么用Dynamo:便宜、简单、解决构件在三维空间中的位置
●与Revit功能互补，为了满足使用者对定制化功能的需求，许多软件提供了API 界面来让使用者通过编程的手段来 开发扩充的功能，以满足实际需求，或进行自动化与智能化的资料处理。
● 参数化设计、数据联动，满足设计方案局部或整体上的变更，通过简单程序解决大量无效率的重复性工作。
B2（平均） 32.3 28.05 23.95 39.85 35.75 31.65 27.35 32.6 28.3 24.2 40.1 35.95 31.85 27.6 38.35 36.2 34.2 37.15 35.2 33.2 31.05 28.95 26.8 24.8 32.75 30.8 28.8 26.65
标准段落
超前支护
初期支护
二次衬砌
隧道衬砌支护初步模型展示
BIM技术发展展望
跨平台交互存在问题
1、设置曲线起点，通过 项目基点进行位。
2、通过Dynamo提取对应里程 三维上的坐标点。
3、利用道路之星导出逐桩数 据和dynamo进行求差。
发展展望
• 建立完整的工程信息模型
– 符合工程实际 – 支持各阶段的核心需求 – 易于不断扩充
没有信息输入的BIM，只是M，一个存储大量无用信息的三维模型。 有了专业信息输入的BIM，并且能全流程，全生命周期信息共享，才能出来真正意义的BIM。
应用价值
翻模的价值：设计验证
建筑工程翻模的价值：设计优化
桥隧工程翻模的价值是什么？
应用现状
Revit本身设计上问题，在解 决三维空间存在天然的缺陷， 不能独立提供桥梁建模的解决 方案。 Dynamo的出现，为我们桥隧建 模打开一个思路，跨平台协同， 共同构成欧特克桥梁解决方案。
桥隧工程BIM的价值不是翻模、 不是验证，而是解放生产力， 让专业的技术人员不再是图纸 生产机器，而是花更多的时间 在提升设计品质和增加业务机 会上。
看得清哪画 错了吗？
这么多布梁参 数，麻烦吗？
这段要预留多 少毫米间隙做 现浇段最合适
Dynamo简介
何为Dynamo:功能上：插件，学习上：软件
Dynamo是一个 基于Revit的可视化编程工具(也可以单独运行或在Maya等软件上运行)，让设计师通过定义 程序流程，探索参数化的方案设计和自动化建模与模型检查工作流。
h8 43.75 43.45 55.007 54.707 48.116 47.816 37.993 37.693
排列 1排
2排
B1（平均） 20.2 20.05 20.05 20.05 20.05 20.05 19.85 20.2 20.05 20.05 20.05 20.05 20.05 19.85 38.35 36.15 34.2 37.25 35.25 33.25 31.1 28.9 26.75 24.75 32.75 30.75 28.8 26.65
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Dynamo交互程序编写