桥梁加固改造工程施工方案

桥梁加固改造工程施工方案

（一）、工程简介

1、概述

停车场主桥全长171m，全宽12.5m。西侧入口桥全长13.6m，全宽10m。桥面横向布置为10m（车行道）。桥梁全长13.9m，全宽19m，为三幅桥。桥面横向布置为19m（车行道）。

标准断面图

工程地点现状照片

工程地点现状照片现场桥梁底部照片

2、工程概况

停车场桥

该桥于1998年建成通车，桥梁由东侧入口桥、停车场主桥、西侧入口桥三部分组成。其中，东侧入口桥、西侧入口桥均与停车场主桥垂直。该桥为公交车场站，通行车辆全部为公交车。

东侧入口桥全长13.9m，全宽33.8m。桥面横向布置为0.35m(栏杆)+33.45m(车行道）。上部结构型式为1*13m的装配式钢筋混凝土简支空心板，横向布设33片梁，梁高0.7m，下部结构形式为砌石重力式桥台，扩大基础。桥面铺装为水泥混凝土结构，无伸缩缝，采用板式橡胶支座。

停车场主桥全长171m，全宽12.5m,桥面横向布置为0.2m，（栏杆）+12.1m,(车行道）+0.2m（栏杆）。上部结构形式为17*10m的装配式预应力混凝土箭支空心板，横向布设12片梁，梁高0.4m。下部结构型式为预应力混凝土门式桥墩，桩基础，桥面铺装为水泥混凝土结构，采用TST 填料式伸缩缝，板式橡胶支座。

西侧入口桥梁全长13.6m,全宽10m，桥面横向布置为10m，（车行道）。上部结构型式为1*13m的装配式钢筋混凝土简支空心板，横向布设10片梁，梁高0.7m，下部结构型式为砌石重力式桥台，扩大基础，桥面铺装为水泥混凝土结构，无伸缩缝，采用板式橡胶支座。

在多年运营过程中，由于外界自然条件及过往车辆荷载的影响，该桥逐渐产生一些病害，为准确掌握该桥技术状况，排除安全隐患，确保桥梁安全运营，根据《山东省城镇桥梁检测盒养护维修管理办法》规定，山东

华鉴路桥技术有限公司于2011年5月对该桥进行了检测，通过对桥梁的现场调查、检测、以及对检测数据分析计算整理，得出如下结论：（1）外观检测：

1）上部结构：主要承重构东侧及西侧入口桥的大部分主梁底板出现横向裂缝，部分梁底板裂缝宽度超出《城市桥梁养护技术规范》规定限值；东侧入口桥及停车场主桥部分主梁存在钢筋外露锈蚀及混凝土破坏，停车场主梁的铰缝未勾缝。

2）下部结构：台帽及盖梁出现竖向裂缝、漏筋锈蚀、混凝土剥落及渗水泛白破坏，停车场主桥1#跨边梁未设置板式橡胶支座，支座出现脱空。片尾破坏。河道铺砌冲刷严重，局部掏空，河道挡墙砌缝脱落。

3）桥面铺装：桥面铺装存在纵向、横向裂缝、骨料外漏、混凝土破损、坑槽破坏等。主桥伸缩缝处混凝土破坏严重，1#伸缩缝损坏严重，其余部分伸缩缝处混凝土破损。

4）附属及其他：停车场主梁围挡变形、缺失，栏杆立柱环向开裂。

（2）从检测结果可知，东侧入口桥全桥总体完好状态平谷为C级，处于合格状态，停车场主桥全桥总体完好状态评估为B级，处于良好状态；西侧入口桥全桥总体完好状态评估为A级，处于完好状态。荷载试验结果表明，停车场主桥试验跨满足公交车荷载的使用要求。但也存在一些病害，防止破坏进一步发展需对该桥进行加固改造。

科技馆桥

科技馆桥式市中区杆南东街上一座跨越西圩子壕的小桥，桥梁全长13.9m，全宽19m，为三幅桥，横向布置为19m（车行道）

中间旧桥上部结构型式为（3.7+6.5+3.7）m的装配式钢筋混凝土简支板梁，横向布设8片梁，下部结构型式为砌石重力式桥墩，砌石重力式桥台，基础类型为扩大基础；桥面铺装为沥青混凝土结构，无伸缩缝，采用油毛毡支座。该桥位于1998年两侧加宽。

在多年运营过程中，由于外界自然条件及过往车辆荷载的影响，该桥逐渐产生一些病害，为准确掌握该桥技术状况，排除安全隐患，确保桥梁安全运营，根据《山东省城镇桥梁检测和养护维修管理办法》规定，山东华鉴路桥技术有限公司于2011年5月对该桥进行了检测，通过对桥梁的现场调查、检测以及对检测数据分析计算整理，得出如下结论：（1）外观检测

1)上部结构：中幅中垮板梁钢筋锈蚀严重，已超出限值，部分主梁钢筋锈断，部分主梁纵向胀裂，中幅桥铰缝未勾缝，，边幅部分出现骨料外露。

2）墩台基础：中幅桥墩、台帽钢筋锈蚀。

3）桥面铺装：桥面铺装存在横向裂缝、坑槽、局部网裂。

4）附属及其他：桥头出现高差，有跳车现象。

（2）从检测结果可知，中幅评定为D级桥梁，处于不合格状态，左、右幅桥总体完好状态评估为A级；桥梁总体不合格。

3、技术指标

（1）河道规划洪水频率：50年一遇；河道规划宽度：20m；

（2）车辆设计荷载等级：新建的上部结构空心板按城-A级；

（3）人群设计荷载等级：3.5KPa；

（4）设计车速：10Km/h；

（5）设计基准期：100年；

（6）安全等级：桥梁结构设计安全等级为二级，结构重要系数取1.0；

（7）环境类别I类；

（8)抗震等级：地震基本烈度6度，抗震设防烈度为6度，设计基本地震动加速度值为0.05g，设计地震分组第三组，抗震设防措施等级为6度。

4、维修加固设计

本次桥梁加固目的在于在维持原设计荷载的基础上采取措施解决相应病害，提高桥梁的耐久性，新建上部结构按城-A级，现状结构维持原设计标准。根据该桥梁检测报告与桥梁实际病害，采用以下措施对桥梁进行维修加固：

（1）东侧入桥口

1 ）上部结构

对裂缝超限值或裂缝较多的梁进行更换。

详见下图13米板相关图纸：

13米板一般构造图

13米板一般构造图(一)

13米板一般构造图(二)

13米板边板钢筋构造图(一)

13米板边板钢筋构造图(二)

其余板做环氧树脂灌缝或表面封闭处理，对于主梁露筋锈蚀的部位，凿除松散的混凝土，对钢筋除锈后修复保护层，对于混凝土破损的部位，凿除松散的混凝土后修护保护层，对主梁的铰缝未勾缝的重新勾缝。

更换主梁后，重做全桥桥面铺装，并与桥头两侧进行顺接，桥面铺装为12cm，C50混凝土铺装层+10cm C50混凝土现浇层，并重做桥面防水层。

对结构构件局部的钢筋锈蚀，混凝土胀裂脱落处以及其他部位混凝土缺损进行修补处理，保证各构件的正常使用。

2）下部结构

对台帽出现裂缝进行环氧树脂胶灌缝或表面封闭处理，对于露筋锈蚀的部位，凿除松散的混凝土，对钢筋除锈后修复保护层。

对于脱空，偏位的支座，重新增设钢垫板，加设板式橡胶支座GJZ150*200*42（44）mm，使支座受力均匀。

3）附属及其他：对于栏杆立柱环向开裂，采用环氧树脂胶灌缝封闭。

（2）停车场主桥

1）上部结构

对于主梁露筋锈蚀的部位，凿除松散的混凝土，对钢筋除锈后修复保护层，对于混凝土破损的部位凿除松散的混凝土后修复保护层，对主梁的铰缝进行勾缝。对结构构件局部的钢筋锈蚀、混凝土胀裂脱

落处以及其他部位混凝土缺损进行修补后处理，保证各构件的正常使用。

2）下部结构

对盖梁混凝土剥落、渗水侵蚀部位，凿除松散的混凝土后修复保护层·。对盖梁裂缝进行环氧树脂胶灌缝或表面封闭处理。

1#跨边板未设置支座的新设支座，对于脱空、偏位的支座，重新增设钢垫板，使支座受力均匀。

对河道挡墙进行重新勾缝，河道铺砌掏空区域采用混凝土重新灌注。

3）桥面铺装：对桥面裂缝，沿裂缝凿V型槽后，采用丙乳细石混凝土修补；桥面混凝土破损处挖除松散的混凝土后进行修复。

4）附属及其它

对主桥的1#伸缩进行更换，伸缩缝构造见伸缩装置构造图，其他伸缩缝凿除松散混凝土后进行重新修复。

对于脱空、偏位的支座，重新增设钢垫板，加设板式橡胶支座GJZ150*200*42（44）mm，使支座受力均匀。

对于停车场主梁围挡的角钢断裂、变形，缺失，更换或维修，及时补设缺失的围挡。

（3）西侧入口桥

1）上部结构

对于裂缝超限值或裂缝较多的梁进行更换，详见13米板图纸，其余板做环氧树脂胶灌缝或表面封闭处理。

更换主梁后，重做全桥桥面铺装，并与桥头两侧进行顺接。桥面铺装为12cmC50混凝土铺装层+10cmC50混凝土现浇层，并重做桥面防水层。

2）下部加固设计

对于台帽露筋锈蚀的部位，凿除松散的混凝土，对钢筋除锈后修复保护层。

对于脱空，偏位的支座，重新增设钢垫板，加设板式橡胶支座GJZ150*200*42（44）mm，使支座受力均匀。

3）附属及其他加固设计：对河道铺砌掏空区域采用混凝土重新灌注。

（4）科技馆桥

1）上部结构

对于中幅桥露筋锈蚀严重的梁进行更换处理，其他主梁露筋锈蚀的部位，凿除松散的混凝土，对钢筋除锈后修复保护层，混凝土破损的部位，凿除松散的混凝后修复保护层，对出现裂缝的梁做环氧树脂胶灌缝或表面封闭处理，对主梁的铰缝进行重新勾缝。

更换主梁后，重做全桥桥面铺装，并与桥头两侧进行顺接，桥面铺装为4cm，细粒式沥青混凝土+5cm中粒式混凝土+12cm，C40混凝土现浇层，并重做桥面防水层。

对于边幅桥粗骨料外漏区Φ域，凿除松散的混凝土后修复保护层。

2）下部加固设计

对于墩帽露筋锈蚀的部位，凿除松散的混凝土，对钢筋除锈后修复保护层。

5、工程材料

桥梁加固用材料的品种、规格及使用性能，应符合国家、行业相关标准的规定。

1普通钢筋：HPB235Φ钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第一部分：热轧光圆钢筋》GB1499.1-2008和HRB335Φ钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》GB1499.2-2007的规定。

2混凝土：铺装层混凝土采用C50防水混凝土。混凝土技术条件应满足《公鹿钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTCD62-2004、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011以及《公路工程混凝土结构防腐技术规范》JTG/TB07-01-2006的要求。

3胶黏剂：混凝土桥梁加固用胶黏剂采用A级胶，不得使用不饱和聚酯树胶、醇酸树脂等作为浸渍、粘贴胶黏剂，且应进行毒性试验，符合无毒卫生等级的规定，粘贴纤维复合材料用的底胶与修补胶应与浸渍、粘贴胶黏剂相适配。各胶黏剂的安全性能指标必须符合《公路桥梁加固设计规范》JTG/T J22-2008中相应的要求。

4伸缩装置：采用C80型伸缩装置

6、主要施工工艺与要求

（1）混凝土破损区域与外露区域的清理

a.对混凝土出现蜂窝、麻面、松散、空洞、破碎、剥落等缺陷的部位以及外露区域，可采用人工凿除法、气动工具凿除法或高速射水

法将该处松散、破损、污损的混凝土清除干净，直至露出坚硬密实的基面，同时应该注意保证该部位无油污，油蜡、蜡状物、灰尘及附着物等。

b.当缺陷深度≥10cm，面积≥（10cm*10cm）时，表面要凿成方波形或锯齿形，且应凿至坚实层，以能看见混凝土粗骨料为宜；

c.清理混凝土病害部位时注意不要损伤梁体原有钢筋；

d.严格按照桥梁维护养护规定及要求实施。

（2）混凝土破损修补处理

a.在对混凝土破损区域及钢筋外露区域清理完成后进行；

b.按照桥梁维修及养护相关规定及要求，采用环氧修补砂浆对破损区域进行维补，要求维补后结构表面平整密实；

c.所用环氧砂浆应有较低的膨胀系数、收缩率和放热温度，并且还具有较高的粘结力、硬度及抗冲击性能，环氧砂浆的配合比根据实验确定；

d.维补区域现处于潮湿状态，应采取相应措施使维补位置保持干燥，或选用能在潮湿状态下施工的材料，确保维补质量；

e.应根据材料的物理化学特性、维补厚度以及气候条件等因素做好养护工作。

（3）混凝土裂缝处理

a.表面封闭法：适用于宽度小于0.15mm的裂缝处理。

b.自动低压渗注法：适用于数量较多，宽度在0.1~1.5mm间的裂缝处理。

c.压力灌注法：适用于较深、宽度≥0.15mm的裂缝处理。（4）裂缝封闭处理

对横向裂缝采用树脂封闭胶进行涂刷封闭处理；对纵向裂缝采用凿槽嵌补。

a.对所有拟处理的纵向裂缝用钢纤或打磨机沿缝凿成深

0.5~1cm，宽1~2cm的“V”形槽，凿槽时先沿裂缝打开，再向两侧加宽；

b.剔除缝口表面的松散杂物，用气压为0.2MPa以上的的压缩空气清除槽内浮沉；

c沿缝长范围内用丙酮擦拭“V”形槽表面；

d.在“V”形槽槽口内涂抹一薄层环氧竖直基液，待其初凝至指触干燥，配置找平树脂进行修补；

e.凿槽时注意不要破损钢筋。

（5）灌浆施工后，应检查补强效果和质量，发现缺陷应及时补救，确保工程质量。

7、施工质量检验要求

1. 现场支架的架设应符合《公路桥涵施工技术规范》的要求。

2. 现场使用的混凝土、砂浆强度及钢材性能，应按工程项目取样检验，试验报告资料应齐全，应符合《公路桥涵施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》的要求。

3. 工程用结构胶等原材料和半成品除应符合《混凝土结构加固技术规范》外，尚应符合现行的国家标准及行业标准。

8、注意事项

1.施工应保证质量，确保加固达到预期的效果。在加固施工期间应封闭交通，应加强交通管制，采取必要的安全措施，确保施工人员及路上行人的安全。

2.加固应尽量不破坏或少破坏原有结构，尽量减少对原有结构的损伤，并充分利用原有构件，保证原有结构保留部分的安全性和耐久性。

3.施工前应确定桥梁实际现状与设计一致，施工期间，应严格控制施工荷载。

4.施工单位应对设计文件认真研究，对图纸中提供的结构的几何尺寸以及各控制点标高、坐标等进行详细复核，一旦发现问题，按有关程序向设计部门反馈，在问题没有得到解决前不得施工。

5.鉴于加固工程的特殊性，裂缝封闭面积，宜根据现场实际情况计量。若加固施工期间发现新的损坏情况，则根据实际情况维修养护和加固的设计原则进行处理。

6.施工期间，监理应对施工过程进行全程质量监督，严格遵守现行规范与施工工艺的要求。

7.桥梁加固用胶黏剂应进行毒性检验，对完全固化的降黏剂，其检验结果应符合无毒卫生等级的规定。

8.其他未尽事宜，均应符合国家相应的技术标准。

9、计划工期：

本工程计划工期90日历天。

10、质量目标：

符合现行国家有关工程施工验收规范和标准的要求合格。

11、工程特点及施工条件

11.1、工程特点

我单位在认真研究招标文件的基础上,经过对现场的仔细踏勘,认为本工程的特点有如下几个方面:

（1）、工程为市区内道路，周边商户及居民较多，且沿线有市中区山东剧院、济南市民族医院等单位，在施工的同时，应考虑居民的日常出行。

（2）、本次改造对桥梁全面改造，实行全面封闭施工。

11.2、施工条件

（1）、自然地理及气候气象

工程区域年平均气温在13—14℃之间，极端最低气温-22.5℃, 极端最高气温42.7℃,无霜期为190—218天。多年平均降水量650.38㎜，年降雨量多集中在6—9月份，占全年降雨量的73％。风向随季节而变化，冬季盛行西北、北和东北风，夏季盛行东南、南和西南风。

（2）、水文水质和工程地质条件

该区属鲁中南水文地质单元，地下水位埋深0.70—3.80米。水质分析资料成果，地下水对混凝土无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性。

（二）、总体施工部署

1、施工组织机构设置