旧桥改造施工方案(2)
旧桥提升改造工程方案
旧桥提升改造工程方案一、引言随着城市的发展和交通运输需求的增加，许多旧桥已经难以满足现代化的交通需求。
因此，提升和改造旧桥已经成为一个重要的工程问题。
本文将围绕旧桥提升改造工程展开讨论，提出一套完整的方案和步骤，旨在提高旧桥的承载能力、安全性和舒适性，同时延长其使用寿命。
二、旧桥提升改造工程的必要性旧桥提升改造工程的提出是有必要性的。
首先，随着社会和经济的发展，交通运输需求不断增加，旧桥的承载能力已经不能满足日益增长的车流量。
其次，许多旧桥设计和建造时期较早，结构易受到环境和时间的影响，需要对其结构和材料进行检修和更新。
另外，一些旧桥的原设计并不考虑现代化的交通需求，需求提升和改造，以提高其使用效率、舒适度和安全性。
因此，进行旧桥提升改造工程是十分必要的。
三、旧桥提升改造工程的目标提升和改造旧桥的目标是改善旧桥的承载能力、安全性、通行效率和舒适性，延长其使用寿命。
具体目标包括：1. 提高旧桥的承载能力，使其能够满足日益增加的车流量；2. 加强旧桥的结构，增加其抗震和防风能力；3. 更新旧桥的设计，以适应现代交通需求；4. 提高旧桥的舒适性和安全性，减少事故和交通堵塞；5. 延长旧桥的使用寿命，减少后期的维护和修复成本。
四、旧桥提升改造工程的步骤在进行旧桥提升改造工程时，应按照一定的步骤来进行，以确保工程的顺利进行及最终达到预期的目标。
下面将详细介绍旧桥提升改造工程的各个步骤。
1.评估旧桥的状况在进行旧桥提升改造工程之前，首先需要对旧桥的状况进行评估。
评估内容包括旧桥的结构、材料、承载能力、使用寿命等方面。
通过评估，可以了解旧桥存在的问题和不足之处，为后续的改造提供依据。
2.确定提升改造方案根据对旧桥状况的评估结果，确定提升改造方案。
提升改造方案应考虑提高桥梁的承载能力、更新其设计、加强结构、提高舒适性和安全性等方面。
同时，应结合实际情况和预算，确定合适的提升改造方案。
3.设计提升改造方案根据确定的提升改造方案，进行详细的设计工作。
危桥改造施工方案 (2)
危桥改造施工方案项目背景危桥改造作为交通基础设施建设的重要环节，旨在提高桥梁的承载能力和使用寿命，提升交通运输的安全性和效益。
本文档旨在介绍一种危桥改造施工方案，以确保施工的顺利进行。
项目目标本项目的主要目标是对危桥进行改造，使其能够承载更大的荷载，提高交通的通行能力。
具体项目目标包括：1.提高桥梁的承载能力，使其满足预期的设计标准；2.增强桥梁的结构稳定性和耐久性，延长使用寿命；3.优化桥梁的结构形式，提高通行效率；4.提高施工过程的安全性和效率；5.减少对交通的影响，确保施工期间的通行畅顺。
施工方案在确定危桥改造的施工方案时，需要充分考虑桥梁的类型、情况和周围环境。
以下是一个典型的危桥改造施工方案的步骤：1. 项目准备在项目开始之前，需要进行详细的项目准备工作。
包括但不限于：•初步调查和评估：了解危桥的实际情况，包括结构、承载能力、使用状况等。
•施工方案设计：根据调查结果，制定详细的施工方案，包括改造方法、技术要求和施工顺序等。
•施工资源准备：准备所需的人力、物资和设备，确保项目能够按计划进行。
2. 施工准备在具体施工前，需要进行详细的施工准备工作。
包括但不限于：•施工设备及材料准备：准备所需的施工设备和材料，确保能够顺利进行施工。
•施工人员组织：安排合适的施工人员，包括工程师、技术人员和操作人员等。
•工地搭建：搭建必要的施工工地，包括临时办公室、工棚、安全防护设施等。
3. 施工实施在施工实施阶段，按照事先确定的施工方案进行具体操作。
包括但不限于：•拆除旧桥：根据设计要求，拆除旧有的桥梁结构，清理现场垃圾。
•基础处理：对桥梁的基础进行处理，包括加固、修复或重新建造等。
•主体结构施工：根据设计方案，进行桥梁的主体结构施工，包括梁、墩、台等。
•防护设施安装：安装桥梁的防护设施，包括护栏、标志牌等。
•桥面铺装：进行桥面铺装，确保车辆的平稳通行。
4. 完工验收项目完成后，进行详细的完工验收，确保施工质量和安全。
旧桥改造施工方案(2)
项目合同总价：1000万元
项目正式开工日期：2012年11月1日
2.2.4
主要工程数量见表（01）表
城南大桥工程数量表（01表）
项目
材料
单
位
上部构 造
合
计
人行道
主 体
中央分隔带
其 它
人行道板
悬挑梁
栏杆
路缘石
桥面铺装
侧墙
拱上填料
搭接板
路缘石
伸缩缝
路灯基座
沥青
m3
196.8
36456.7
HRB335
kg
11546.6
.4
546.2
.8
.7
5769.8
.1
大理石栏杆
m
587.8
587.8
钢 板
kg
3158.1
4210.7
1051.9
107.5
4043.4
384.6
12596.3
不锈钢板
kg
1021.1
1021.1
钢 管
kg
389.8
389.8
φ60PVC管
m
24.0
24.0
连州市G323线城南大桥绿化工程施工组织方案
第一章 编制依据与原则
1.1编制依据
1.《公路工程技术标准》 （JTG B01-2003）
2、《城市道路工程设计规范》 （CJJ37-2012）
3、《公路水泥混凝土路面设计规范》 （JTG D40-2011）
4、《公路养护技术技术规范》 （JTG H10-2009）
模板工程施工要求：
为了保证构件外观平整光洁，减少模板拼缝留下的缺陷，现场现浇构件采用工字钢、胶合板、方条支撑，具体施工中应做到：
新旧桥搭接专项施工方案
新旧桥搭接专项施工方案概述本文档旨在提供新旧桥搭接专项施工的方案，确保施工的顺利进行。
施工步骤1. 搭建临时支撑：在旧桥下游合适位置搭建临时支撑，以确保新旧桥搭接过程中的安全和稳定性。
2. 拆除旧桥：根据拆除计划，逐步拆除旧桥的各个部分，确保拆除过程中的安全和环保。
3. 加固桥台和桥墩：对旧桥的桥台和桥墩进行加固，以满足新桥的需要。
4. 安装新桥：将新桥逐段安装在旧桥的位置上，并进行牢固固定。
5. 调整桥面高度：根据需要，对新桥的桥面高度进行调整，确保与旧桥的高度一致。
6. 连接桥面：将新旧桥的桥面进行连接，保证桥面整体性和连续性。
7. 桥梁验收：对新旧桥搭接完成后的桥梁进行验收，确保其满足相关的安全标准和使用要求。
8. 拆除临时支撑：在新旧桥搭接完成后，拆除临时支撑，将现场恢复到正常状态。
安全措施1. 搭建临时支撑时，要确保支撑稳定，遵守相关施工标准和规范。
2. 在拆除旧桥过程中，采取必要的防护措施，避免对周围环境和人员造成伤害。
3. 加固桥台和桥墩时，要采用合适的材料和技术，确保加固效果可靠。
4. 安装新桥时，严格按照施工方案操作，保证安装的准确性和稳定性。
5. 桥梁验收前，进行全面的检查和测试，确保桥梁的安全可靠性和使用性能。
环保措施1. 在拆除旧桥过程中，妥善处理拆除产生的废弃物，进行分类和回收利用。
2. 加固桥台和桥墩时，选择环保型材料，减少对环境的污染。
3. 控制施工过程中的噪音、扬尘等环境污染源，采取相应的控制措施，减少对周围居民和生态环境的影响。
时间计划以下是新旧桥搭接施工的大致时间计划：- 临时支撑搭建：2天- 旧桥拆除：7天- 桥台和桥墩加固：4天- 新桥安装：5天- 桥面调整和连接：2天- 桥梁验收：1天- 临时支撑拆除：1天预算估算以下是新旧桥搭接施工的预算估算：- 人工费用：xxx元- 材料费用：xxx元- 设备租赁费用：xxx元- 其他费用：xxx元- 总计：xxx元以上是关于新旧桥搭接专项施工方案的简要介绍，详细的施工方案和相关要求可以根据具体情况进行制定和调整。
公路危旧桥梁加固工程施工方案
一、工程概况本工程为某地区公路危旧桥梁加固工程，桥梁位于省道X号线上，全长XX米，共有XX跨。
该桥梁始建于XX年，使用年限已达XX年，存在一定程度的病害，如裂缝、变形、钢筋锈蚀等，已影响桥梁的正常使用和安全。
为保障桥梁安全运行，提高通行能力，决定对该桥梁进行加固改造。
二、加固方案1. 工程内容（1）裂缝处理：采用环氧树脂注浆法对裂缝进行处理，注浆深度达到裂缝底部。
（2）钢筋锈蚀处理：对锈蚀钢筋进行清理，采用涂装防腐剂和涂层保护。
（3）混凝土缺陷处理：对混凝土缺陷进行修补，提高混凝土整体性能。
（4）桥面铺装加固：对桥面铺装进行铣刨，重新铺设沥青混凝土。
（5）伸缩缝加固：更换伸缩缝橡胶条，提高伸缩缝性能。
（6）桥墩加固：对桥墩进行加固，提高桥墩承载能力。
2. 施工工艺（1）裂缝处理：首先清理裂缝，然后注入环氧树脂，注浆深度达到裂缝底部。
（2）钢筋锈蚀处理：清理锈蚀钢筋，涂装防腐剂和涂层保护。
（3）混凝土缺陷处理：对混凝土缺陷进行修补，提高混凝土整体性能。
（4）桥面铺装加固：铣刨桥面，重新铺设沥青混凝土。
（5）伸缩缝加固：更换伸缩缝橡胶条，提高伸缩缝性能。
（6）桥墩加固：对桥墩进行加固，提高桥墩承载能力。
三、施工进度安排1. 施工准备阶段：1个月2. 施工阶段：3个月3. 质量检验阶段：1个月4. 验收阶段：1个月总计：6个月四、施工组织与管理1. 施工组织（1）成立项目领导小组，负责工程的整体规划、协调和监督。
（2）设立项目经理部，负责工程的日常管理和施工组织。
（3）设立质量、安全、进度、合同等管理部门，确保工程质量、安全、进度和合同执行。
2. 施工管理（1）严格按照施工方案进行施工，确保工程质量。
（2）加强施工现场管理，确保施工安全。
（3）加强施工进度管理，确保工程按期完成。
（4）加强合同管理，确保合同执行。
五、质量保证措施1. 严格材料进场检验，确保材料质量。
2. 严格执行施工工艺，确保工程质量。
桥梁进行改造工程施工方案
一、工程概况本工程位于我国某城市，该桥梁始建于上世纪80年代，由于长期承受车流量、自然灾害等因素的影响，桥梁结构老化、病害严重，为确保桥梁安全，提高通行能力，决定对桥梁进行改造工程。
二、施工方案1. 施工准备（1）成立项目组织机构，明确各岗位人员职责。
（2）编制详细的施工组织设计，明确施工工艺、进度、质量、安全等要求。
（3）进行现场勘察，了解桥梁现状，制定针对性的施工方案。
（4）组织施工人员培训，提高施工技能和安全意识。
（5）采购、验收施工材料、设备，确保质量符合要求。
2. 施工步骤（1）桥梁拆除1）拆除桥梁旧桥面板、栏杆、伸缩缝等构件。
2）对桥梁墩柱、承台等结构进行检查，必要时进行加固处理。
3）拆除桥梁旧钢筋、混凝土等构件。
（2）桥梁基础处理1）对桥梁基础进行检查，清除松散、破碎的混凝土。
2）对基础进行加固处理，提高承载能力。
3）浇筑新混凝土基础。
（3）桥梁上部结构施工1）制作、安装新的桥面板、栏杆、伸缩缝等构件。
2）安装桥梁新钢筋，进行混凝土浇筑。
3）进行桥梁上部结构的质量检测。
（4）桥梁附属设施施工1）安装桥梁照明、排水、防护等设施。
2）进行桥梁附属设施的质量检测。
3. 施工质量控制（1）严格把控施工材料、设备的质量，确保满足设计要求。
（2）加强施工过程控制，严格执行施工工艺和质量标准。
（3）加强施工质量检测，确保桥梁结构安全、可靠。
4. 施工安全措施（1）制定施工安全措施，明确施工过程中可能存在的安全隐患。
（2）加强施工人员安全教育培训，提高安全意识。
（3）设置安全警示标志，确保施工区域安全。
（4）加强施工现场安全管理，防止意外事故发生。
5. 施工进度安排（1）根据施工方案，制定合理的施工进度计划。
（2）加强施工进度控制，确保工程按期完成。
（3）根据实际情况，适时调整施工进度计划。
三、工程验收1. 施工单位按照合同要求，完成桥梁改造工程。
2. 邀请相关单位进行工程验收，对工程质量、安全、进度等进行评估。
桥梁拓宽改造工程施工方案
一、工程概况本项目为某城市主要交通要道上的桥梁拓宽改造工程。
桥梁全长100米，原桥梁为双向四车道，设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。
本次拓宽改造工程旨在提高桥梁通行能力，改善交通状况，同时确保桥梁结构安全和使用寿命。
拓宽改造后，桥梁将变为双向六车道，满足日益增长的交通需求。
二、施工方案1. 施工准备（1）组织施工队伍：成立项目经理部，明确各部门职责，组织施工队伍进行技术培训和安全教育。
（2）材料设备准备：提前采购拓宽改造所需的各种材料，包括钢筋、混凝土、模板、支架等，并确保设备完好。
（3）施工现场准备：平整施工现场，设置临时施工便道，搭建施工营地。
2. 施工工艺（1）拆除旧桥：首先拆除原桥梁两侧的护栏、人行道等非承重结构，然后采用分段拆除的方法，拆除主梁、桥墩等承重结构。
（2）基础处理：对拆除后的基础进行清理，必要时进行加固处理，确保新桥基础稳定。
（3）桥梁主体施工：①预制梁板：在预制场预制桥梁梁板，确保质量达标。
②架设梁板：采用架桥机将预制梁板架设在桥墩上，确保梁板位置准确。
③现浇桥面：在梁板安装完成后，进行桥面现浇施工，包括防水层、基层、沥青混凝土面层等。
④护栏施工：安装两侧护栏，确保桥梁安全。
3. 施工进度安排（1）施工准备阶段：10天（2）拆除旧桥阶段：15天（3）基础处理阶段：5天（4）桥梁主体施工阶段：60天（5）施工收尾阶段：10天总计：100天4. 质量控制措施（1）材料质量控制：严格控制材料采购、检验、使用等环节，确保材料质量符合设计要求。
（2）施工过程控制：加强施工过程中的质量检查，确保施工质量达到设计标准。
（3）验收标准：严格按照设计要求和规范进行验收，确保桥梁质量合格。
5. 安全措施（1）施工安全：加强施工现场安全管理，确保施工人员生命财产安全。
（2）交通安全：加强交通疏导，确保施工期间交通安全。
（3）环境保护：采取有效措施，减少施工对环境的影响。
三、施工总结本桥梁拓宽改造工程施工方案充分考虑了工程实际情况，确保了施工质量和安全。
新旧桥梁拼接施工方案
新旧桥梁拼接施工方案引言在城市桥梁建设和维护过程中，由于新老桥梁的需要更新和改造，新旧桥梁的拼接施工方案成为一个重要的工程环节。
本文将探讨新旧桥梁拼接施工方案的设计和实施过程，通过详细的步骤和注意事项，为相关工程人员提供参考和指导。
施工准备阶段在进行新旧桥梁拼接施工前，需要进行充分的准备工作。
首先是对新旧桥梁的结构和材料进行检查和评估，确保两个部分的连接点和强度符合要求。
其次，需要制定详细的施工方案和进度计划，包括施工程序、安全措施、人员配备等内容。
最后，需要准备相关的机械设备和施工材料，确保施工过程顺利进行。
施工步骤1.拆除旧桥梁部分：首先需要对老桥梁部分进行拆除，包括桥面、桥墩等结构。
在拆除过程中，需要注意保护周围环境和设施，确保施工安全。
2.准备新桥梁连接部分：新桥梁连接部分的准备工作包括清理表面、打磨处理、涂抹防腐等，确保连接点的平整和牢固。
3.安装连接构件：根据设计方案，将连接构件精确安装在新旧桥梁的连接点上，确保对接牢固。
4.强化连接处：对连接处进行加固和固定，采取适当的措施确保连接点的承载能力和稳定性。
5.恢复施工区域：完成连接施工后，对周围环境进行清理和修复，恢复施工区域的正常状态。
施工注意事项1.安全第一：施工过程中，严格遵守相关安全规定，保证施工人员的安全。
定期检查施工现场，排除安全隐患，确保施工过程安全有序进行。
2.质量控制：施工过程中，严格按照设计方案和要求进行操作，确保施工质量符合标准。
对关键部位进行质量检查和监测，及时发现和处理质量问题。
3.环境保护：施工过程中，采取有效措施保护周围环境，减少对环境的影响。
合理利用资源，降低施工对环境的破坏。
结束语新旧桥梁拼接施工是一项复杂的工程，需要工程人员具备丰富的经验和技术功底。
通过本文所述的施工方案和注意事项，希望能够为相关人员提供参考和帮助，确保新旧桥梁的连接施工顺利进行，为城市交通建设和发展做出贡献。
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目录第一章编制依据与原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)第二章工程概况 (2)2.1 大桥概况. (2)2.2 工程概况. (2)2.2.1 加固改造的基本要求如下 (2)2.2.2 设计技术标准 (3)2.2.3 项目主要负责人 (3)2.2.4 主要工程数量表 (3)2.3 工程特点、重点、难点 (3)2.3.1 工程特点、重点和难点 (3)2.4 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法 (3)第三章桥梁工程施工主要加固改造内容 (4)3.1 上部构造. (4)3.2 下部构造. (4)3.3 基础工程. (4)3.4 主要人员安排（见表02 表） (5)第四章主要施工方法和工艺 (6)4.1 改造加固施工顺序 (6)4.1.1 陀市桥改造施工之前先进行临时汽车便道的施工，待完成可通车后，再全封闭陀市桥进行改造施工 (6)4.1.2 依据设计图纸并结合现场情况进行旧桥拱上建筑、桥台桥墩顶部部分的拆除。
64.1.3 主拱圈施工 (6)第五章分项工程的施工方案 (16)5.1 汽车便道施工方案 (16)5.1.1 工程概况 (16)5.1.2 便道施工方案 (17)5.2 悬挂吊架搭设方案 (17)5.2.1 编制依据 (17)5.2.2 工程概况 (18)5.2.3 施工部署 (18)5.2.4 搭设方案 (19)5.2.5 搭设流程 (21)5.3 钢筋制作与安装方案 (21)连州市G323线城南大桥绿化工程施工组织设计5.3.1 工程概况 (21)5.3.2施工部署 (21)5.3.3施工方法 (22)5.3.4质量保障措施 (26)5.3.5 安全保证措施 (26)5.4植筋方案 (27)5.4.1 工程概况 (27)5.4.2施工部署 (28)5.4.3施工方法 (30)5.4.4质量保证措施 (32)5.4.5施工安全措施 (32)5.5主拱圈砼工程方案 (32)5.5.1 工程概况 (32)5.5.2施工部署 (33)5.5.3施工方法 (35)5.6其它部位改造施工工序 (36)5.7质量保障措施 (36)第六章确保工程安全、质量和工期的保障和措施 (37)6.1安全组织机构保证 (37)6.2安全保障体系框图 (38)6.3安全生产重点注意的事项 (40)6.4质量目标及管理 (40)6.4.1建立健全质量保证体系 (40)6.4.2 提高全员质量意识 (40)6.4.3狠抓工序质量，确保整体质量 (41)6.4.4选派具有丰富施工经验的队伍 (41)6.4.5开展标准化作业 (41)6.4.6 严格技术标准、切实尊重监理 (42)6.4.7严把材料关 (42)6.4.8技术措施 (42)6.5确保工程质量的措施 (43)6.5.1为确保上述目标的实现，并创造优良工程，具体拟采取以下管理措施 (43)6.5.2隐藏工程质量保证措施（见图10流程图） (44)6.5.3狠抓人的工作 (44)6.5.4工程开工前认真编制实施性施工组织设计，经监理工程师（和业主代表）审批后，严格按施工组织设计科学组织施工 (44)6.6确保工期的措施 (45)6.6.1 调遣精兵强将，强化施工管理 (45)6.6.2 科学组织、精心施工 (45)6.6.3 应用高效先进的生产设备及采用先进合理的施工工艺 (45)6.6.4 抓好协调，减少干扰 (45)6.6.5 抓住时机，掀起施工高潮 (46)6.6.6 做好工程资源保障工作 (46)6.6.7 施工进度计划 (46)连州市G323线城南大桥绿化工程施工组织方案第一章编制依据与原则1.1 编制依据1、《公路工程技术标准》 (JTG B01-2003)2、《城市道路工程设计规范》 (CJJ37-2012)3、《公路水泥混凝土路面设计规范》 (JTG D40-2011 )4、《公路养护技术技术规范》 (JTG H10-2009)5、《公路沥青路面设计规范》 (JTG D50-2006)6、《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60-2004)7、《公路钢筋砼及预应力钢筋砼桥涵设计规范》(JTG D62-2004)8、《公路圬工桥涵设计规范》 (JTG D61-2005)9、《公路桥梁加固施工技术规范》 (JTG/TJ23-2008)10、《公路桥涵施工技术规范》 ( JTGF50-2011)1.2 编制原则遵循招标文件、施工技术规范、规程及验收标准的条款，满足合同条款及业主提出的各项要求，特别是工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的要求。
采用我单位近年来在桥梁加固建设中掌握的先进技术、工艺和设备，力求做到技术先进、工艺精湛、手段经济、安全可靠。
根据本标段工程的特点，突出重难点项目的施工方案及技术措施，科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本合同段的施工任务。
充分考虑当地施工环境的不利因素，按“难易并重，分段连线，分段成型，完成一段，交付一段”的原则组织施工，在工期安排、人员设备配置等方面留有余地。
施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场突出标准化作业。
充分发挥设备效能，关键工序突出机械化施工。
第二章工程概况2.1大桥概况连州市G323线城南大桥位于清远连州市区内，横跨本市的主要河流小北江, 为连接两岸的主要交通要道。
随着服务年限的不断增长和交通量不断增大，城南大桥逐渐出现了各种病害，栏杆上的油漆已经严重脱落，铁件已经锈蚀，其桥面损坏较为严重，严重影响市容市貌，影响着车辆同性的效率、安全性和舒适性。
同时为了适应连州市城市规划建设和生态需要，努力改善城市生态环境，美化市容市貌、净化空气、降低噪音，安全行车，决定对城南大桥的桥面进行改造，并增加绿化及美化设计。
2.2工程概况G323线城南大桥原为双向2车道的单幅桥，建于1988年。
后为适应交通的发展，1995年在原桥旁扩建金城大桥，成为双向4车道双福桥。
该桥全长约289.36米，单幅桥面宽为：9.0m （行车道）+2X 2.0m （人行道）。
该桥孔跨为3 X 50+5X 20m上部结构为箱型拱空腹拱桥，20m跨径净矢跨比为1/5 ; 50m跨径净矢跨比为1/6.下部结构为重力式墩台。
原设计荷载等级为汽-20，挂-100，人群0.35T/ m22.2.1改造的基本要求如下1、拆除全桥人行道合栏杆，凿除全桥的桥面铺装、挑梁。
原桥面铺装为12.75-24 cm厚双向横坡，现改为20 cm等厚单向横坡，铺装基础采用粉煤灰三角早盘找坡。
为不加重桥梁恒载，需挖除部分拱上填料及部分侧墙。
2、由于改造后原挑梁位置上重新布置的人行道及绿化带搭接盖板恒载有一定的增加，并且考虑到原挑梁结构已有一定的使用年代，存在一定的病害。
为保证桥梁的安全，桥外侧重新设计、建造挑梁、人行道、栏杆和路灯。
3、取消桥内内侧原人行道，左右幅之间改造成中央绿化带。
中央绿化带位置设置路缘石、搭接板，在搭接板上堆放培养基质并种植绿化。
4、用粉煤灰作为拱上填料，用C25砼恢复拱上侧墙。
改原单幅桥面双向横坡为单向排水及绿化带排水，重新浇筑钢筋混凝土和沥青桥面铺装。
5、更换全桥的伸缩缝及排水管。
6、将原桥挑梁端过桥管线移至人行道板下。
2.2.2 设计技术标准1、设计荷载标准：采用原荷载等级。
2、桥面宽：净-2 X 8.5+5.05 （中央绿化带）+2X 2.5 （人行道+栏杆）米;3、本桥所在处区地震动峰值加速度0.05g；4、桥面横坡：1.5%。
2.2.3 项目主要负责人业主单位：连州市交通运输局监理单位：清远市中正监理有限公司设计单位：清远市公路勘察规划设计院施工单位：江西省中汉建设有限公司项目经理：薛承开;技术负责人：林日华项目合同总价：1000 万元项目正式开工日期：2012年11月1日2.2.4 主要工程数量表主要工程数量见表（01）表精品文档城南大桥工程数量表（01表）2.3 工程特点、重点、难点由于城南大桥位于连州市东部，横跨小北江南北岸，是通往南下广州及珠江三角洲以及湖南省长途行驶的一条必经之路，是解决当地市民通向城南和市区的交通问题，该桥在本路段起重要的连接作用。
因此，本项目工程的建设好坏直接影响长途行驶以及市区或周边地区的发展。
在本工程项目中，应结合工程特点，采用相应的施工工艺和方法，以保证工程质量。
2.3.1 工程特点、重点和难点①、本工程工期紧，计划工期12个月。
②、地处市区，且无公路交叉，施工时必须开放一边道路行驶，施工干扰大，安全隐患大。
③、施工场地狭窄，作业面小。
④、桥梁板面加固技术要求高，施工难度大，同时必需考虑均衡加载，造成前期施工进度较慢。
⑤、该路段超载、超限汽车过多，最大载重达100吨以上。
2.4 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法工程所用施工设备全部由我方自备，拟配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。
根据本工程特点及合同工期要求，分三个阶段合理组织人员，设备进场。
第一阶段：施工准备阶段，组织人员、机械设备进场，安装调试，进行临时设施的施工，施工图等技术资料的审核，线路复测及建筑物的放样，制定实施性施工组织设计及质量计划，现场劳力投入约为25 人。
第二阶段：完成人行道的建造、栏杆、路缘石、路灯、桥面铺装及伸缩缝处理、中央绿化带的施工等展开均衡施工，现场高峰期投入1 1 0人左右，第三阶段：工程整理与竣工资料移交等工作，现场人数约15 人左右。
人员设备均根据工程特点由我单位统一调配，组建本工程项目管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工队伍，按三个施工阶段组织进场。
各阶段人员、机械设备用汽车直接运至工地。
工程所需的主要工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水泥等统购材料由项目部统一计划采购。
其他主要的工程物资，将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供应商，严把材料关，砂、水泥、沥青、钢筋等材料根据设计文件提供的料场联系采购，经检验合格后，用汽车分期分批运至工地。
第三章桥梁工程施工主要加固改造内容3.1上部构造原设计桥梁上部构造为箱型拱空腹拱桥，20m跨径净矢跨比为1/5 ；50m跨径净矢跨比为1/6.下部结构为重力式墩台。
原设计荷载等级为汽-20，挂-100 , 人群0.35T/川，拱上构造为混凝土空腹拱。
改造设计方案为按原有拱上建筑施工程序的步骤拆除原有拱上建筑：1、拆除全桥人行道合栏杆，凿除全桥的桥面铺装、挑梁。
原桥面铺装为12.75-24 cm厚双向横坡，现改为20 cm等厚单向横坡，铺装基础采用粉煤灰三角早盘找坡。
为不加重桥梁恒载，需挖除部分拱上填料及部分侧墙。
2、由于改造后原挑梁位置上重新布置的人行道及绿化带搭接盖板恒载有一定的增加，并且考虑到原挑梁结构已有一定的使用年代，存在一定的病害。