城市轨道交通普及知识(轨道)
简述城市轨道交通线路轨道的组成
简述城市轨道交通线路轨道的组成摘要：一、城市轨道交通线路轨道概述二、轨道组成及功能1.钢轨2.轨枕3.道床4.轨道几何参数5.轨道连接方式三、轨道结构类型及特点1.直线轨道2.曲线轨道3.过渡轨道四、城市轨道交通轨道维护与管理正文：城市轨道交通作为现代城市公共交通的重要组成部分，其线路轨道的组成及结构对于运行安全、舒适性和效率至关重要。
本文将对城市轨道交通线路轨道的组成进行详细阐述，以期提高大家对轨道交通的认识。
一、城市轨道交通线路轨道概述城市轨道交通线路轨道是承载列车运行的基础设施，主要包括钢轨、轨枕、道床等部分。
轨道的各项性能指标直接影响到轨道交通的安全、稳定性和运行效率。
二、轨道组成及功能1.钢轨：钢轨是轨道的主要承载部分，承担着列车的荷载，并通过轨枕传递到道床上。
钢轨通常采用热轧、冷轧等方式制造，具有较高的强度和耐磨性。
2.轨枕：轨枕是钢轨的支撑结构，起到固定钢轨位置、传递荷载和缓解钢轨变形的作用。
轨枕材料主要有混凝土、木质和复合材料等，不同类型的轨枕具有不同的使用场景和性能特点。
3.道床：道床是轨道的基础结构，承担着轨枕和钢轨的荷载，并将其分散到地基。
道床材料有碎石、道砟等，其性能要求是稳定、排水良好、抗冻胀。
4.轨道几何参数：轨道几何参数包括轨距、轨高、轨向等，这些参数决定了轨道的稳定性和运行安全性。
合理的轨道几何参数有助于降低列车运行时的噪声、振动和磨损。
5.轨道连接方式：轨道连接方式有焊接、螺栓连接等。
焊接连接具有连接牢固、稳定性好等特点，适用于高速、重载轨道交通；螺栓连接则便于拆卸和调整，适用于轻型轨道交通。
三、轨道结构类型及特点1.直线轨道：直线轨道是最简单的轨道结构，适用于直线段。
其特点是结构简单、施工方便、维护成本低。
2.曲线轨道：曲线轨道用于轨道交通的曲线段，特点是轨距加大、轨向弯曲。
曲线轨道需要考虑列车在曲线上的运行稳定性、安全性以及乘客的舒适性。
3.过渡轨道：过渡轨道用于连接直线轨道和曲线轨道，使列车能平滑地从一种轨道结构过渡到另一种轨道结构。
城市轨道交通安全知识普及
城市轨道交通安全知识普及随着城市发展和人口增长，城市交通问题日益突出，城市轨道交通因其快速、便捷、环保的特点，成为人们出行的首选方式。
然而，随之而来的是安全隐患的增加。
为了保障乘客和员工的安全，我们有必要普及城市轨道交通的安全知识，提高大家的安全意识，确保每一个人能够安全出行。
以下是一些重要的城市轨道交通安全知识，希望能对大家有所帮助。
一、乘车安全1. 搭乘前的准备在搭乘城市轨道交通之前，务必做好以下准备工作：- 查看车辆的开行时间表，避免错过乘车时间。
- 确保自己身体状况良好，不适合乘车的人群应尽量避免使用轨道交通工具。
- 携带必要证件和乘车凭证，如学生证、老年证等。
2. 排队上下车乘车时要遵守秩序，有条不紊地排队上下车，避免拥堵和踩踏事故的发生。
切勿推搡他人，要互相体谅，维护良好的秩序。
3. 上下车时的注意事项- 乘车时，应等待车辆完全停稳后才能上下车。
- 上下车时要手扶扶手，注意维持身体平衡。
- 在车辆行驶时，切勿向外伸手、头等身体部位，以免受伤。
- 上下车时要注意脚下，避免踩空或绊倒。
4. 坐稳扶稳在车厢内务必坐稳扶稳，避免出现因突然停车或急刹车而造成的失衡以及摔倒。
二、站台安全1. 短信、电话等不当行为的禁止- 在站台上禁止打电话和发短信，以免分神发生意外情况。
- 在月台边缘禁止拍照，以免接近过近造成危险。
2. 禁止趴伏、倚靠月台边缘- 在月台上禁止趴伏和倚靠月台边缘，避免无意中掉落或被事故车辆拉扯。
3. 注意宝贵物品- 在等候列车时，乘客应当妥善保管自己的随身物品，避免被偷盗或不慎丢失。
三、乘车期间的安全1. 抓好扶手、扶杆- 乘坐城市轨道交通时，应紧握扶手、扶杆，确保身体平稳且稳定。
- 如果车辆过于拥挤，无法抓住扶手、扶杆，应使劲抓紧身旁的抓好扶手，避免发生意外摔倒。
2. 注意个人行李- 乘车时，乘客要妥善放置自己的个人行李，以免阻碍其他乘客，并造成人群拥挤。
四、应急处理知识1. 火警处理- 发生车辆火警时，乘客要保持冷静，听从工作人员的指示。
城市轨道基础知识简介
A
E F
道岔辙叉号
道岔类型 单开道岔
辙岔号码 8 9 12 18
辙岔角
7°07′30″
6°20′25″
4°45′49″
3°10′12.5″
道岔侧向允许通过速度 v(k m/ h) 25
30
45
80
线路连接形式
终端连接 渡线
线路终端连接形式
将相邻两平行线中的一条线路的终端与另一条 线路连接起来，便构成最常见的普通式线路连 接终端。
车站构成
3．车站基本构成
由出入口、站厅、站台和生产用房等组成，站厅 通常分为非收费区、收费区、作业管理区、机电设备 区等。生产用房分为作业用房、管理用房和设备用房 三类。（设备用房包括通信、信号、自动售检票、变 电、环控、屏蔽门、防灾和给排水等。）
站台长度按远期列车长度加上停车预留距离确定。 站台宽度根据类型、高峰客流量、列车间隔时间和楼 梯位置等因素决定。岛式站台宽度一般为8-15米，侧 式站台宽度一般为3-6米，与车厢底板高度相同为高站 台。低技术标准的站台比车厢地板低几个台阶叫低站 台。
城市轨道基础知识简 介
城市轨道基础知识
➢ 城市轨道交通概述 ➢ 地铁技术设备简介 ➢ 列车运行图 ➢ 列车运行组织
城市轨道交通定义
城市轨道பைடு நூலகம்通
指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公 共客运交通系统中具有中等以上运量的轮轨交 通系统（区别于道路交通），主要为城市内 （区别于城际铁路，但可涵盖郊区及大都市圈） 公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中 日益起骨干作用的现代化立体交通系统 。
车站选址
站间距合理确定要基于对乘客出行时间、车站造 价和运营费用的综合考虑。一般而言，延长站间距会 增加乘客到站距离，从而增加到站时间，但延长站间 距也能提高列车运行速度，从而减少乘车时间。也可 以减少车站数量及停车次数，从而降低车站造价及运 营费用。
交通轨道相关知识点总结
交通轨道相关知识点总结一、交通轨道的分类交通轨道可以分为地铁、有轨电车和轻轨等几种类型。
1. 地铁地铁是一种地下或者地面的铁路系统，通常用于城市内的快速运输。
地铁系统的特点是车站密度高、列车速度快、能够承载大量乘客。
地铁通常由高峰时段和非高峰时段的列车运行模式，以适应城市居民的出行需求。
地铁系统的建设需要考虑到地下环境、城市规划和土地利用等因素，因此建设成本较高。
但地铁系统的运行效率高、能够缓解城市交通拥堵问题，因此在大城市中得到了广泛应用。
2. 有轨电车有轨电车是一种用轨道承载的电动车辆，通常在城市内运行。
有轨电车的特点是车体的设计比较轻便，可以在城市街道上行驶。
有轨电车通常由接触网供电，可以与其他交通工具共享道路。
有轨电车系统的建设成本相对较低，可以适应城市的地形和市容要求。
3. 轻轨轻轨是介于地铁和有轨电车之间的一种交通系统，通常用于城市郊区或者较小规模的城市中。
轻轨系统的特点是车站密度较低、列车速度中等，能够为城市的居民提供便利的交通服务。
轻轨系统通常以地面或者高架的形式布设，可以与其他交通系统相连，形成互通的交通网络。
以上是交通轨道的几种主要类型，它们在城市交通系统中发挥着不同的作用，能够为城市内的居民提供高效、便利的交通服务。
二、交通轨道的建设1. 技术标准交通轨道的建设需要遵守一系列的技术标准，以确保系统的安全性和稳定性。
这些技术标准包括轨道的设计参数、车辆的制造要求、信号控制系统等。
在轨道的设计过程中，需要考虑到轨道的曲线半径、坡度、道岔设置等因素，以确保列车的行驶稳定和安全。
车辆的制造也需要符合一系列的标准，包括车辆的轴重、车体结构、电气系统等。
信号控制系统是保障交通轨道安全运行的关键，需要遵守一系列的规范和要求。
2. 环保要求交通轨道的建设需要考虑到环保因素，在项目规划和实施过程中需要遵守相关的环保法规和标准。
比如，在轨道建设过程中需要减少土地破坏、生态破坏和噪音扰民等问题，以减轻对城市环境的影响。
城市轨道交通系统的构成—轨道
【理论知识】 3.1 城市轨道交通轨道的概念及构成
3、轨道结构与性能要求 （1）轨道是城市轨道交通运营设备的 基础，它直接承受列车荷载，并引导列车运行，在列车运行的动 力作用下，它的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性，承 受来自于列车的纵向和横向的位移推力，保证列车按照规定的速 度、方向及不间断地运行。 （2）同时轨道还需具有耐久性及适量的弹性，以确保列车安全、 平稳、快速运行和乘客舒适。 （3）城市轨道交通均采用电力牵引，故要求轨道结构具有良好 的绝缘性以减少杂散电流。 （4）根据环境保护对沿线不同地段的减振、降噪要求，轨道应 采用相应的减振轨道结构。 （5）从形式上看，全线轨道结构宜统一形式，采用统一的零部 件，并要求外观整齐、维修工作量少且方便。
【理论知识】 3.2 轨道结构之一：钢轨
图３-4 钢轨接头图
【理论知识】 3.2 轨道结构之一：钢轨
(2)较新的连接安装法 该法是持续焊接钢轨，使原本一节一节的钢 轨经焊接后成为无缝钢轨或长钢轨。
图３-5 伸缩接头
【理论知识】 3.2 轨道结构之一：钢轨
4.钢轨的功用 (1)防脱护轨 当列车以高速转弯时，外弯一面的轮缘受着极大的压力， 为防止轮缘负荷过重，在内弯的轨条处会装设一段钢轨，使另一边的 轮缘分担列车转向时所产生的离心力，而通常这附加的轨条会比正常 的轨条高些，以加强保护(见图３-6)。
2.钢轨的分类 (1)从钢轨的断面形状上分 1)槽形钢轨。 2)双头钢轨。 3)平底钢轨。
图３-3 钢轨断面形状图
【理论知识】 3.2 轨道结构之一：钢轨
(2)从钢轨的质量和强度上分 按钢轨的质量和强度不同，城市轨道交 通所使用的钢轨有如下四种(钢轨的强度以kg/m表示，数值越大表明 其所能承受的重量亦越大)：43kg/m、50kg/m、60kg/m和75kg/m共四 种。 3.钢轨的连接安装 (1)传统的连接安装法 传统的连接安装法是把20m左右一节的钢轨固 定在轨枕之上，各节钢轨之间的接头(称为钢轨接头，亦称接缝)，通 常使用鱼尾板和螺栓接合(见图３-4)。
地铁轨道基本常识知识一文概述
地铁轨道基本常识知识一文概述随着城市的快速发展，地铁成为人们生活中不可或缺的一部分。
地铁轨道系统不仅提供了高效的交通方式，也对城市的发展起到了重要的推动作用。
在日常生活中，我们常常会乘坐地铁，但对于地铁轨道的构造和运行方式可能并不了解。
那么，本文将以地铁轨道的基本常识知识为主题，为读者概述地铁轨道的相关内容。
1. 地铁轨道的种类地铁轨道可以分为两类：地下轨道和高架轨道。
地下轨道是指地铁线路建在地下，通常会经过隧道或者地下引桥。
而高架轨道则是指地铁线路建在地面上，通常会经过悬挂的桥梁或支架。
不同的城市和地区根据实际情况选择不同类型的地铁轨道。
2. 地铁轨道的构造地铁轨道由轨道盖板、钢轨、枕木和地基等组成。
轨道盖板位于钢轨之上，可以保护钢轨免受外部环境的影响。
钢轨是承载列车运行负荷的重要组成部分，其材质以及铺设方式直接影响列车的行驶质量和舒适度。
枕木则用于支撑钢轨，能够减震和分散轨道上的压力。
地基是地铁轨道的基础，对地铁轨道的稳定性和安全性起着至关重要的作用。
3. 地铁轨道的维护地铁轨道的维护是确保地铁运行安全和保证乘客出行顺畅的关键环节。
维护工作主要包括轨道的清洁、检查和修复。
轨道的清洁是为了除去积聚在轨道上的垃圾和杂物，确保列车平稳行驶。
而轨道的检查则是为了发现潜在的故障和问题，及时进行修复，防止发生事故。
对于轨道的修复工作，常见的包括换新钢轨、更换老化的枕木和地基加固等。
4. 地铁轨道的安全地铁轨道的安全是保障乘客安全的重要因素。
首先，地铁轨道在设计和施工过程中需要遵循相应的标准和规范，以确保轨道的结构稳固和安全可靠。
其次，轨道维护工作的及时进行也是保障安全的重要环节。
此外，地铁轨道还配备了安全设备，如隔离网、信号灯和紧急停车装置等，以应对突发情况并保护乘客的安全。
5. 地铁轨道的发展趋势随着城市化进程的加速和科技的发展，地铁轨道在未来的发展中有着广阔的前景。
一方面，地铁轨道将进一步扩大覆盖范围，进一步提升城市整体的交通容量和效率。
轨道专业的知识点总结
轨道专业的知识点总结一、轨道基础知识1. 轨道的定义和分类轨道是地面上的一条线或者是一个曲线，通常用于列车、有轨电车、地铁等轨道车辆的行驶。
根据用途和类型的不同，轨道可以分为铁路轨道、有轨电车轨道、地铁轨道等。
2. 轨道的结构轨道通常由铁轨、轨枕、道岔、轨道连接部分组成。
铁轨是轨道的主体部分，用于承受列车轮轴的荷载和传输列车的重量。
轨枕用于支撑铁轨，均匀分布列车的重量。
道岔用于连接不同轨道或者进行列车的转换。
3. 轨道的几何要求轨道的几何要求包括轨道的水平和垂直几何要求，以确保列车能够在轨道上平稳行驶。
水平几何要求涉及轨道的水平曲率和轨道的中心线偏差等。
垂直几何要求涉及轨道的高低点以及坡度等。
4. 轨道的轨距和轨道标准轨距是指轨道两条轨道之间心的水平距离，其标准值根据国家标准的不同而不同。
轨道标准是指轨道的设计和建造标准，包括铁轨的材质和规格、轨枕的材质和规格、道岔的设计和使用标准等。
5. 轨道的维护和检修轨道的维护和检修是保证轨道长期安全运行的关键环节。
包括轨道的检查、铁轨的磨整、轨枕的更换等工作。
同时，在轨道上的维修作业需要注意安全防护和交通管制。
二、轨道技术知识1. 轨道排列方式轨道的排列方式包括单线排列、双线排列、多线排列等。
不同的排列方式适用于不同的运输需求和场景。
2. 轨道车辆的技术要求轨道车辆的技术要求包括车辆的自重、车辆的载荷、车辆的速度等。
车辆的技术要求直接影响到轨道的设计和使用。
3. 轨道的车辆动力系统轨道车辆的动力系统包括内燃动力系统和电力动力系统。
内燃动力系统通常用于铁路运输，而电力动力系统通常用于有轨电车和地铁等城市轨道交通。
4. 轨道车辆的牵引系统牵引系统分为机械传动方式和电子牵引方式，不同的牵引方式适用于不同的车辆和运输需求。
5. 轨道信号系统轨道信号系统是保证列车安全运行的重要组成部分。
包括信号灯、道岔信号、列车位置检测系统等。
6. 轨道车辆的辅助系统轨道车辆的辅助系统包括空调系统、通风系统、防火系统等，这些系统保证了列车在运行过程中的乘客舒适和安全。
地铁科普小知识
地铁科普小知识地铁科普小知识一、地铁的定义和历史地铁，简称轨道交通，是指在地下或高架上建设的城市快速交通系统。
它以高速、大运量、低噪音、低污染为特点，是现代城市公共交通体系中最重要的组成部分之一。
地铁的历史可以追溯到19世纪末。
最早的地铁系统出现在英国伦敦，被称为“地下铁道”（The Underground）。
随着城市化进程的加速和人口增长的压力，越来越多的城市开始建设地铁系统。
目前全球有超过160个城市拥有地铁。
二、地铁的构成1.轨道：是指列车行驶时所行驶在上面的钢轨。
2.车辆：是指运行在轨道上并载客或装货物体的机动车辆。
3.供电系统：包括架空电缆和第三轨两种形式。
架空电缆是通过支架悬挂在车站和隧道顶部，向列车提供电能；第三轨则是通过安装于轨道侧面或底部供电，也可以提供电能。
4.信号系统：主要由信号机、轨道电路、列车控制系统等组成，用于控制列车的运行和停车。
5.车站：是地铁线路上的重要设施，用于乘客上下车和换乘。
车站通常包括站台、售票厅、出入口等部分。
三、地铁的分类1.按建设方式分类：分为地下铁和高架铁路。
地下铁一般建设在城市中心区域，需要进行大规模的土建工程；高架铁路则多建设在城市郊区或新兴开发区，不需要进行大规模的土建工程。
2.按列车类型分类：分为轻轨、重轨和磁悬浮。
轻轨一般速度较慢，适合在城市中心区域使用；重轨速度较快，适合在城市郊区或新兴开发区使用；磁悬浮则是一种新型交通方式，速度非常快。
四、地铁的优点1.便捷快速：地铁可以避开城市拥堵的交通瓶颈，提供便捷快速的出行体验。
2.环保节能：由于地铁是采用电力驱动的交通方式，因此不会产生尾气污染，具有环保节能的优点。
3.安全可靠：地铁系统采用高度自动化的列车控制系统，可以确保列车的安全和可靠性。
4.运量大：地铁系统可以满足大量人员的出行需求，提供高效率的运输服务。
五、地铁的安全注意事项1.乘坐地铁时应注意站稳扶好扶手，避免在列车运行时发生意外摔倒等事故。
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❖ 平底钢轨：现在普遍使用的I字钢轨。我国钢 轨种类通常以取整后的每米钢轨重量表示，常用 有每米60、50、45、43公斤等种类，不同种类的 钢轨适用于不同的铁路线路，主要是依据线路上 运行机车车辆的轴重、行车速度、线路运输量等 选用；目前国内城市轨道交通正线一般采用P60钢 轨，车场站线考虑到一般为空车运行，且速度较 低，所以一般采用P50钢轨；
（2）联结零件
❖ A、钢轨接头联结零件
❖
在线路上，钢轨与钢轨之间采用夹板联结，
称为钢轨接头。钢轨接头是轨道薄弱环节之一，
具统计：在铺设普通12.5m标准的线路上，整治
接头病害的费用占线路维修费用的40%，增加行
车阻力为约25%。钢轨接头形式按相对位置划分
有错接式和相对式两种；按用途划分有普通接
头、异形接头、导电接头、绝缘接头、冻结接
目前城市轨道交通道床型式主要有整体道床 及碎石道床两大类。
碎石道床
整体道床
（5）道岔
❖ 道岔是一种使机 车车辆从一股道转入 另一股道的线路连接 设备，道岔具有构造 复杂、使用寿命短、 限制列车速度、行车 安全性低、养护维修 投入大等特点，与曲 线、接头并称为轨道 的三大薄弱环节。Leabharlann 60kg/m钢轨9号 道岔
❖
目前城市轨道交通道床型式主要有整体道
床及碎石道床两类。碎石道床具有结构简单、弹
性好、易于铺设、方便更换等特点，但轨道几何
形位不易保证，每隔一定时间就需要进行养护维
修；整体道床结构稳定、外观整洁，养护维修量
小，但弹性较差，对城市轨道交通的减振降噪要
求适应性较差，对下部基础的变形要求高。城市
轨道交通行车间隔时间短，养护维修只能利用夜
50kg/m钢轨7号道岔
SUCCESS
THANK YOU
2020/2/8 11
3、制式及选型
❖（1）钢轨
❖ 目前城市轨道交通中使用的 钢轨主要有三种：
❖ 槽形钢轨：多用于有轨电车 的街道轨道，使用后路面与钢轨 在同一平面，基本不影响城市其 它交通运输；
❖ 双头钢轨：19世纪曾经应用 过，现已基本淘汰；
SUCCESS
THANK YOU
2020/2/8 21
头、胶结绝缘接头等。钢轨接头联结零件与接
头钢轨型号相匹配，如P60钢轨采用60kg夹板。
❖ B、钢轨与轨枕联结零件
❖
扣件选择应适应道床类型，具有足够的强
度、耐久性及适量的扣压力和弹性，并能保持
和调整轨距，同时还应能调整钢轨高低，满足
电气绝缘要求，扣件零部件尽量标准化、通用
化、结构简单，便于安装和维修。扣件按扣压
件划分为有螺栓弹条扣件和无螺栓弹条扣件。
我国地铁主要使用扣件类型有：DT系列型扣件、
Wj系列型扣件、轨道减振器扣件、检查坑式扣
件（相对其他扣件较短，一般采用DJK5-1型扣
件）、弹条型系列扣件等。
（3）轨枕
❖
轨枕按材料性质分为木枕、混凝土枕和
钢枕三种： ①木枕，又称枕木，木枕的优点是弹
性好，易于铺设，与钢轨的联结比较简单，绝缘
三部分组成：转辙器、连接部分、辙叉及护轨部
分。道岔各有其代号，比如9号道岔、12号道岔、
18号道岔等，道岔代号越大，其导曲线半径也越
大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速
度也就越高。目前国内城市轨道交通正线多采用
P60-9号道岔、车场线一般采用P50-7号单开道岔。
4、技术发展历程及趋势
❖ 随着城市化步伐的日益加快，城市轨道交通 得以快速发展，轨道结构技术方面也有了很大的 进度，人们对轨道交通的快捷、舒适、节能、环 保等要求越来越高，由于运营过程中产生的噪音 和振动等与轨道结构系统有着直接的关系，因此 轨道结构系统发展和技术革新仍然是城市轨道交 通发展永恒的主题。
间停运时间，维修较困难。因此城市轨道交通工
程一般正线地下段采用整体道床，整体道床类型
有：无枕式整体道床、短轨枕式整体道床、长轨
枕式整体道床、梯子型轨道、浮置板道床等，车
场库外线采用碎石道床，车场库内线采用整体道
床。
（5）道岔
❖
道岔的基本形式有三种： 线路的连接、
交叉、连接与交叉的组合。一组单开道岔一般由
性能好；缺点是使用寿命短（如易腐朽、易机械
磨损及劈裂）。 ②混凝土枕，又称砼枕，它的优
点是稳定性好，使用寿命长，养护维修费省；缺
点是重量大、弹性及绝缘性能差，在轨底部分须
设缓冲绝缘垫层等。③钢枕。优点是抗腐菌侵蚀，
抗白蚁和虫蛀；缺点是易受化学性腐蚀，不绝缘，
维修费用高，钢枕在国内尚未应用。
（4）道床
城市轨道交通普及知识
轨道篇
2011年6月
1、专业概述
❖ 轨道是城市轨道交通的主要设备，除引导列 车运行方向外，还直接承受列车竖向、横向及纵 向力。所以轨道结构应具有足够的强度，保证列 车快速安全运行，同时还应当有一定的弹性，使 乘客舒适。
2、系统组成
❖ 轨道一般主
要由钢轨、轨枕、 联结零件、道床 以及道岔等组成， 下面分项进行叙 述：
（1）钢轨
❖ 钢轨是轨道结构的主 要组成部件。它的功用在 于引导机车车辆的车轮前 进方向，承受车轮的巨大 压力，并传递到轨枕上， 在电气化铁道或自动闭塞 区段，钢轨还可兼做轨道 电路之用。
（2）联接零件
❖ 钢轨联结零件包括接 头联结零件和中间联结零 件：
❖ A、接头联结零件由 夹板、螺栓、弹簧垫圈等 组成，作用是把钢轨联结 起来；
❖ 国内钢轨标准长度为12.5米和25米，另外还 有比标准长度缩短40、80、120、160mm的缩短轨 ，主要用于铺设曲线线路轨道。为了减少钢轨接 头数量、降低接头带来的病害、提高乘客的舒适 度，将每根12.5m或25m钢轨焊接起来，形成长度 达数千米或数十千米的无缝线路。
❖ 从材质来讲，目前城市轨道交通主要采用钢 轨的材质类型有两种：U71Mn和U75V，正线一般采 用U75V钢轨，站线采用U71Mn。
接头夹板
❖ B、中间联结零件作用是将钢轨与轨枕联结起 来，也称为扣件。
（3）轨枕
❖
轨枕是铺设在
道床和钢轨之间用作支
承钢轨，并将钢轨传来
的力和振动传递给道床，
同时用以保持钢轨轨距
和方向。
（4）道床
道床通常指的是轨枕下面 ，路基面上铺设 的石砟（道砟）垫层。主要作用是支承轨枕，把 轨枕上面的压力均匀地传递给路基；并固定轨枕 位置，组织轨枕纵向或横向移动；缓和机车车轮 对钢轨的冲击。