水泥砼路面工程质量检验评定标准
混凝土地面验收标准
混凝土地面验收标准混凝土地面验收是指在混凝土施工完成后，对地面进行质量检查和评定，以确保地面质量符合设计要求和使用要求的一项工作。
混凝土地面验收标准是指对混凝土地面进行验收时所需遵循的标准和规范，其目的是保证混凝土地面质量，确保其安全、耐久、美观和经济。
一、混凝土地面验收标准的基本原则。
1.合格验收，混凝土地面验收应当按照相关国家标准和规范进行，确保混凝土地面的质量符合设计要求和使用要求。
2.公正公平，混凝土地面验收应当公正公平，不得有任何形式的舞弊和弄虚作假行为。
3.科学合理，混凝土地面验收应当科学合理，采用合理的验收方法和工具，确保验收结果准确可靠。
4.依法依规，混凝土地面验收应当依法依规进行，遵守国家相关法律法规和标准规范，不得违反法律法规进行验收。
二、混凝土地面验收标准的内容。
1.地面平整度，混凝土地面应当符合设计要求的平整度标准，不得存在凹凸不平、起伏过大的情况。
2.地面强度，混凝土地面应当符合设计要求的强度标准，不得存在裂缝、破损等影响使用和安全的情况。
3.地面平整度，混凝土地面应当符合设计要求的平整度标准，不得存在凹凸不平、起伏过大的情况。
4.地面抗渗性，混凝土地面应当具有一定的抗渗性能，不得存在渗水、渗油等现象。
5.地面外观，混凝土地面应当符合设计要求的外观标准，不得存在色差、疵点、污渍等影响美观的情况。
6.地面标志，混凝土地面应当设置符合要求的标志和标线，确保使用安全和便利。
三、混凝土地面验收标准的验收方法。
1.目测验收，通过目测方法对混凝土地面进行验收，检查地面平整度、强度、外观等情况。
2.检测验收，通过专业的检测设备对混凝土地面进行验收，如平整度仪、强度计、渗透仪等。
3.取样验收，对混凝土地面进行取样检测，送至实验室进行验收，确保验收结果准确可靠。
四、混凝土地面验收标准的验收结果处理。
1.合格验收，当混凝土地面符合验收标准时，应当及时进行验收合格处理，确保地面质量。
2.不合格验收，当混凝土地面不符合验收标准时，应当及时进行整改处理，直至符合标准为止。
砼强度检验评定标准
砼强度检验评定标准
砼强度是评定混凝土质量的重要指标之一，其检验评定标准对于保障工程质量和安全具有重要意义。
砼强度的检验评定标准主要包括抗压强度和抗折强度两个方面，下面将对这两个方面的检验评定标准进行详细介绍。
首先，抗压强度的检验评定标准是指在标准养护条件下，砼试件经过一定时间的养护后，进行抗压强度试验，根据试验结果对砼的抗压强度进行评定。
按照国家标准《混凝土抗压强度试验方法标准》（GB/T 50081-2002）的规定，抗压强度的评定标准应符合试件的尺寸、养护条件、试验方法等方面的要求，同时还应满足设计强度等级的要求。
在实际工程中，抗压强度的检验评定标准是保证混凝土结构强度和耐久性的重要手段，对于工程质量和安全具有重要意义。
其次，抗折强度的检验评定标准是指在标准养护条件下，砼试件经过一定时间的养护后，进行抗折强度试验，根据试验结果对砼的抗折强度进行评定。
按照国家标准《混凝土抗折强度试验方法标准》（GB/T 50082-2009）的规定，抗折强度的评定标准应符合试件的尺寸、养护条件、试验方法等方面的要求，同时还应满足设计强
度等级的要求。
在实际工程中，抗折强度的检验评定标准是保证混
凝土结构抗弯性能的重要手段，对于工程质量和安全具有重要意义。
综上所述，砼强度的检验评定标准是保证混凝土质量和工程质
量的重要保障。
只有严格按照国家标准和工程技术规范的要求进行
检验评定，才能保证砼结构的安全可靠性和耐久性。
因此，在工程
实践中，必须严格遵守砼强度的检验评定标准，确保工程质量和安全。
路面工程评价优良标准
路面工程评价优良标准
路面工程评价优良标准主要包括以下几个方面：
1.路面结构完整性良好，各层强度和密度符合设计要求，无裂缝、破损等现象；
2.路面平整度符合要求，无明显坑洼、隆起等缺陷；
3.路面排水系统健全，排水顺畅，无积水现象；
4.路面材料质量符合设计要求，无劣质材料；
5.路面施工工艺符合规范要求，无违规操作；
6.路面养护管理到位，定期进行保养和维修；
7.路面安全设施完善，标识清晰，符合交通安全要求。
此外，对于不同类型的路面工程，还有一些具体的评价标准。
例如，对于沥青路面工程，应重点关注沥青混合料的配合比、沥青含量、拌合温度等方面的指标；对于水泥混凝土路面工程，应重点关注混凝土抗压强度、抗折强度、平整度等方面的指标。
总之，路面工程评价优良标准是一个综合性的标准，涉及到多个方面。
在评价路面工程时，应综合考虑各因素，确保路面工程的质量和安全性。
最新jtg f8012017 公路工程质量检验评定标准混凝土路面表格完整资料
宝程线郑桥至程岙改造工程分项工程检验申请和中间交验审批表承包单位：宇杰集团股份有限公司合同号：01监理单位：衢州万通交通工程监理有限公司编号：浙路（GL）105浙江省交通厅工程质量监督站监制宝程线郑桥至程岙改造工程水泥砼面层现场质量检验报告单（一）承包人：宇杰集团股份有限公司合同号：01监理单位：衢州万通交通工程监理有限公司工程编号：浙路（ZJ）701-1注：1、本表签字人员一般应指单位工程的相关人员（检验负责人除外）浙江省交通厅工程质量监督站宝程线郑桥至程岙改造工程水泥砼面层现场质量检验报告单（二）承包人：宇杰集团股份有限公司合同号：01监理单位：衢州万通交通工程监理有限公司工程编号：浙路（ZJ）701-2注：1、本表签字人员一般应指单位工程的相关人员（检验负责人除外）浙江省交通厅工程质量监督站宝程线郑桥至程岙改造工程施工放样现场记录表承包人：宇杰集团股份有限公司合同号：01监理单位：衢州万通交通工程监理有限公司编号：浙路（JS）101施工放样示意图：浙江省交通厅工程质量监督站宝程线郑桥至程岙改造工程自检现场检测记录表承包单位：宇杰集团股份有限公司合同号：01监理单位：衢州万通交通工程监理有限公司编号：浙路（JS）107浙江省交通厅工程质量监督站宝程线郑桥至程岙改造工程水泥砼路面基本要求检查记录承包单位：宇杰集团股份有限公司合同号：01监理单位：衢州万通交通工程监理有限公司编号：浙路（JS）501浙江省交通厅工程质量监督站宝程线郑桥至程岙改造工程路面水泥砼施工原始记录承包单位：宇杰集团股份有限公司合同号：01监理单位：衢州万通交通工程监理有限公司编号：浙路（JS）502浙江省交通厅工程质量监督站宝程线郑桥至程岙改造工程路面水泥砼配料通知单承包单位：宇杰集团股份有限公司合同号：01监理单位：衢州万通交通工程监理有限公司编号：浙路（JS）503浙江省交通厅工程质量监督站宝程线郑桥至程岙改造工程水泥混凝土面层分项工程质量检验评定表承包人：宇杰集团股份有限公司所属单位工程：质检单编号：浙路（ZP）106[701]工程部位：监理单位：衢州万通交通工程监理有限公司所属分部工程：（桩号、墩台号、孔号）：年月日精品文档检验负责人：检测：记录：复核：浙江省交通厅工程质量监督站精品文档精品文档。
混凝土地面验收标准
混凝土地面验收标准混凝土地面验收标准是对混凝土地面施工质量进行评定的依据，其合格与否直接关系到混凝土地面使用的安全性和稳定性。
在进行混凝土地面验收时，需要按照一定的标准和要求进行检测和评定，以确保混凝土地面的质量达到规定的要求。
首先，混凝土地面验收标准包括对混凝土地面平整度的要求。
混凝土地面的平整度是指地面表面的平整程度，通常以水准仪或直尺进行检测。
根据相关标准规定，混凝土地面的平整度应符合一定的要求，如在一定长度范围内的高差不得超过规定数值，以确保地面的平整度达到要求。
其次，混凝土地面验收标准还包括对混凝土地面强度的要求。
混凝土地面的强度是指地面承受荷载的能力，通常通过压力试验或者超声波检测进行评定。
根据相关标准规定，混凝土地面的强度应符合一定的要求，以确保地面的承载能力达到要求。
另外，混凝土地面验收标准还包括对混凝土地面平整度的要求。
混凝土地面的平整度是指地面表面的平整程度，通常以水准仪或直尺进行检测。
根据相关标准规定，混凝土地面的平整度应符合一定的要求，如在一定长度范围内的高差不得超过规定数值，以确保地面的平整度达到要求。
最后，混凝土地面验收标准还包括对混凝土地面耐久性的要求。
混凝土地面的耐久性是指地面在使用过程中的抗压、抗冲击、抗磨损等能力，通常通过试验和检测进行评定。
根据相关标准规定，混凝土地面的耐久性应符合一定的要求，以确保地面在使用过程中能够保持稳定的性能。
总之，混凝土地面验收标准是对混凝土地面施工质量进行评定的依据，其中包括对地面平整度、强度、平整度和耐久性的要求。
只有严格按照相关标准进行验收，才能确保混凝土地面的质量达到规定的要求，从而保障地面使用的安全性和稳定性。
路面混凝土施工方案
路面混凝土施工方案一、编制依据及执行标准：根据《城市道路设计规范》（CJJ39—90）道路等级为：城市道路Ⅱ级1、根据设计图纸和各类变更文件。
2、根据《六景工业园区第一期控制性详细规划》3、GB／T19002—ISO9002质量保证标准。
4、《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ１－90）5、《城市测量规范》二、工程概况南宁六景工业园区纬六路是一条新建造的道路，设计起点从规划道路经二路开始,终点至横六二级公路.道路设计范围从K0+000.000～K1+018.794，全长1018。
794米.道路宽18米，设计优化后各部分宽分别为：3米（人行道）+12米（混合车道）+3米(人行道）。
纬六路采用水泥混凝土路面，具体道路面层结构及厚度如下表所示：三、混凝土面层施工在稀浆封层和透层施工完成后即可进行混凝土路面的施工.本工程采用轨道式模板施工,是水泥砼路面机械化施工中最普通的一种，其选用的配套机械主要有拌和机、装载机、称量设备、自卸汽车、纵向卸料机、螺旋式摊铺机、振捣机、内部振动式振捣机、钢筋插入机、切缝机、修整机和拉毛机、刻槽机等。
1第 1 页共8 页1、砼的拌和本工程采用现场搅拌砼，按施工平面图设置适当的搅拌场和料场,砼在搅拌站集中拌和,用专用的砼运输罐车运到现场后进行浇筑.（1)投入搅拌机每盘的拌和物数量，要按混凝土现场配合比和搅拌机容量计算确定。
（2）进入拌和机的砂、石料必须准确过称。
磅称每班开工前要检查校正，本工程采用配料斗进料，该装置具备有电子称功能，计量准确,满足配合比称重要求。
（3）本工程采用袋装水泥，每车入场时，要抽查其重量是否准确、在允许偏差范围。
如偏差大，则需调整砂、石、水用量.(4）严格控制加水量.每班开工前,实测砂、石料的含水量，根据天气变化，由工地试验确定施工配合比。
（5）混凝土原材料按质量计的允许误差:水泥＜±1％，粗细骨料＜±3％,水＜±1％，外加剂＜±2％。
公路工程试验检测频率
1.2.2 标准稠度用水量——简称稠度，是指水泥净浆达到规定稠度时的 加水量，以水泥质量百分率表示，用于测定水泥浆凝结时间和安定性 的用水量。
检测方法: 调整水量法，约500g水泥加水制成净浆，以维卡仪试杆沉 入净浆并距玻璃底板6mm±1mm时为标准稠度净浆，标准稠度净浆所 加水量为标准用水量。标准稠度=用水量/水泥质量。
取样：取拉伸试样2根（HRB335：Φ12-Φ25长度 取50cm、 ≥ Φ25取60cm，HPB235长度取40cm）； 取冷弯试样2根，长度≥25cm即可。
2.2 检测项目
2.2.1 外观——无裂痕、剥落和断裂现象。
2.2.2 拉伸——主要检测钢筋受拉力作用达到极限荷载断裂时的拉伸强度， 通过拉伸得出钢筋的伸长率。HRB335钢筋的屈服强度≥335MPa、拉伸 （极限）强度≥455MPa、伸长率≥17%；HPB235钢筋的屈服强度 ≥235MPa、拉伸（极限）强度≥370MPa、伸长率≥25%。
2.其他现场检测项目
2.1 路基弯沉
2.2 回弹仪测砼抗压强度
2.3 砼路面取芯（测劈裂强度）
2.4 基坑承载力试验（标准轻型动力触 探）
2.5 地基承载力试验（荷兰/标准轻型动 力触探）
筑成功之路, 架腾飞之桥 谢谢
等量样品作为一组试样，散装水泥随机抽取样
品，样品总量至少12kg。
2
1.2.1 细度——描述水泥粗细程度的参数。用规定筛网上所得筛余物的 质量占试样原始质量的百分数（32.5水泥）或用比表面积（单位m2/kg） 来表示水泥样品的细度（42.5水泥）。
检测方法: P.C 32.5水泥用负压筛分析法（约25g水泥过0.075mm筛筛 余＜10%，筛析120s）、水筛法（精度较低，一般不采用），P.O 42.5水泥用勃氏比重法检测水泥的比表面积。
CJJ1-90市政道路工程质量检验评定标准解读
市政道路工程质量检验评定标准(CJJ1-90)2007.9.25第一节土方路基1.1 填土经碾压后不得有翻浆、“弹簧”现象。
1.2 填土中不得含有淤泥、腐植土及有机物质等。
1.3 路基土方压实标准应符合下表规定：序号项目压实度(%) 检查频率检验方法重型击实范围点数1路床以下深度(cm) 填方0～80快速路和主干路951000m2每层一组︵三点︶用环刀法检验次干路93支路902 80～150 快速路和主干路93 次干路90支路873 ＞150 快速路和主干路87 次干路87支路874 挖方0～30快速路和主干路93次干路93支路90注：①路基碾压采用重型击实标准。
②填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0～30cm范围内土的压实度不低于表中所挖方的要求。
③道路的类型应根据设计要求确定。
分期扩建的道路需按永久规划的道路类型设计。
第二节路床2.1 路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象。
2.2 用12～15t压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm。
2.3 路床充许偏差应符合下表规定：序号项目压实度(%)及充许偏差检查频率检验方法土路床石路床范围点数1△压实度(0～30cm)快速路和主干路轻型击实981000m23用环刀法检验重型击实95次干路轻型击实95重型击实93支路轻型击实92重型击实902 中线高程±20mm ±20mm 20m 1 用水准仪具测量3 平整度20mm 30mm 20m 路宽(m)＜9 1 用3m直尺取最大值9-15 2＞15 34 宽度+200mm+100mm40m 1用尺量5 横坡±20mm且不大于±0.3%±0.5% 20m路宽(m)＜9 2 用水准仪具测量9-15 4＞15 6注：快速度路和主干路地段重型击实压实度为93%。
第三节路肩3.1 肩线必须直顺，表面必须平整，不得有阻水现象。
3.2 路肩允许偏差应符合下表：序号项目压实度(%)及允许偏差检验频率检验方法范围(m)点数1 压实度≥90(轻型击实) 1002 用环刀法检验，每侧计1点2 宽度不小于设计规定40 2 用尺量，每侧计1点3 横坡±1% 40 2 用水准仪测量，每侧计1点第四节碎石基层4.1 表面应坚实、平整，嵌缝料不得浮于表面或聚集形成一层。
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水泥砼路面工程质量检验评定标准
为全面、准确评定水泥砼路面的工程质量，经局项目建设管理办公室研究决定，特制定本检验评定标准。
对水泥砼路面的工程质量的评定以若干重要指标为依据，在评定时，主要评定其是否达到优良标准，而不对其进行详细的打分和评价。
为充分调动各参建单位创建优良工程的积极性，采取分段且尽量划小的办法来对其进行评定。
一、关于对若干重要指标的评定
（一）抗折强度
1.检测方法
①确定点位。
半幅每100延米取一个点，到最后一段时，若不足100米但超过50米，取一个点；若不足50米时，则不再取点。
点位以摇号的方式确定，在确定纵向位置时，每10米为一个选择段，共有十个选择段，当选定某一段时，该段中心位置所在的板块即为取芯块，具体取芯位置为该块纵向前后四分之一位置最接近该段中心位置的那一个。
在确定横向位置时，共分三个选择点，分别居三分之一幅的中心。
半幅每1000米选择一个一个点，当第一个点选定后，其它点都在间隔100米的对应位置，除遇桥涵另行摇号外，其它地段任何人不得以任何理由进行变更。
当最后一段不足1000米但超过500米时，再选择一个点，若不足500
米，则不再选择点，其点位同前一段相同。
②钻孔取芯。
严格按照摇定的点位取芯，取芯后要标明点位。
③试压检测。
对每一个取芯进行试压，换算成抗折强度。
④统计合格率。
抗折强度达到设计值的算合格，否则按不合格对待，然后计算合格率。
2.评定方法。
按合格率进行评定，合格率达到90%且所有点抗折强度全部高于设计值的90%时，可评为优良等级，否则不得评为优良。
以一次性取芯结果为准，经补测或者经返工达到标准的也不得评为优良等级。
（二）厚度
1.检测方法。
以检测砼路面抗折强度所取的砼芯为依据，测量砼路面的厚度。
检测时，用卡尺检测，每个芯以十字线为依据检测四个点，以平均值为最后检测结果。
2.评定方法。
实际检测值在设计值±2 cm以内为合格，否则为不合格。
合格率必须在85%以上，否则不得评为优良等级。
以一次性检测结果为准，经补测或者经返工达到标准的也不得评为优良等级。
（三）平整度
1.检测方法。
用3米直尺进行检测，每块必检，以最大值为准。
当平整度超过5mm时即算不合格。
合格率按块计算。
2.评定方法。
合格率达到85%以上，且平整度超过8mm 的比例不超过5%才能评为优良等级，否则不得评为优良等级。
（四）平面线型及纵断高程
1.检测方法。
检测三条线，即中线和距边线20 cm的两条线。
检测密度为每10延米一个断面，允许误差为：平面线型±10mm，纵断高程±10mm。
以总点位计算合格率，分平面线型和纵断高程两项计算合格率。
2.评定方法。
平面线型和纵断高程合格率都必须达到85%以上，且平面线型误差超过20mm的比率，纵断高程超过15mm的比率都不得超过5%才能评为优良等级，否则不得评为优良等级。
（五）外观
1.路面颜色均匀一致性
①检测方法。
以路面的主色调为基本色调，当发现路面颜色有明显不一致时，即算是有色差。
若因不得已而更换水泥时，其基本色调按不同型号的水泥来确定。
②评定方法。
用有色差的面积占总面积的百分比来评价，当其比例超过5%时，不得评为优良等级。
2.表面受伤情况
路面是否受伤以路面是否有明显印痕为标准。
表面受伤情况分三类进行统计，分别用三项指标来衡量。
具体为：
①按受伤面积统计。
凡因各种原因而造成路面一处受伤面积超过400cm2时均按此类来统计。
当受伤面积占总面积的比例超过2%时，该分项不得评为优良等级。
②按受伤的处数统计。
凡一处受伤面积在4-400cm 2之间的按此类来统计。
当半幅每公里出现5处时，该分项不得评为优良等级。
③按受伤的点数统计。
凡一处受伤面积在1-4cm2之间的按此类来统计。
当半幅每公里出现10处时，该分项不得评为优良等级。
3.接缝处有无砂浆粘带情况
凡能明显看到砂浆印的均按被粘带计算，其粘带情况用粘带率进行评价。
粘带率为实际粘带的长度占接缝总长度的比例。
当粘带率超过2%时，该分项不得评为优良等级。
4.切缝情况
切缝的质量用合格率来评价，切缝合格的条数占总条数的比例即为合格率。
合格率达不到90%时，该分项不得评为优良等级。
切缝是否合格用以下六项标准来衡量，即：
①板长是否合格。
要求板长与设计值相差不得超过5cm。
②缝是否顺直。
缝的方向要同路线的法线方向一致。
缝要成一条线，偏差不得超过一个缝的宽度。
③缝宽是否均匀一致。
缝不能有明显的毛边和洗缝现象。
④对接是否整齐。
相邻两幅切缝相差不得超过半个缝的宽度。
⑤缝端是否有掉角现象。
当掉角尺寸的长度和宽度都超过8mm时即为不合格。
⑥缝深是否合格。
缝深都要达到7 cm以上，否则即为不合格。
5.刻缝情况
刻缝的质量用合格率来评价。
合格率按砼板块计算，刻缝合格的板块占总板块数的比率即为刻缝的合格率。
合格率达不到90%时，该分项不得评为优良等级。
板块刻缝是否合格用以下五项指标来衡量，即：
①刻缝间隔是否符合要求。
刻缝间隔要控制在10cm左右。
且所有的间隔要均匀，相差不得超过2cm。
②刻缝是否顺直。
缝的方向要同路线的法线方向一致，刻缝要成一条线，相差不得超过8mm。
③刻缝是否有明显洗缝现象。
④对接是否整齐。
相邻两幅刻缝相差不得超过一个细缝的宽度。
⑤缝深是否符合要求。
缝深要在3mm左右，且深浅一致，不得有明显的变化。
当上述五项指标有一处不达标时即按不合格对待。
6.灌缝料均匀性、密实性和被粘带情况
缝宽要均匀一致，无明显变化，缝料要到底，中间无杂物且没有被粘带，否则均按不合格计算。
此项工作用合格率来评价，合格率为灌缝合格的长度占总灌缝长度的百分比。
合格率达不到95%时，该分项不得评为优良等级。
二、关于评定段的划分
当项目长度超过2公里时，每公里为一个评定段，最后不足1公里部分同前一段放在一起评定。
三、关于对每一个评定段的工程质量评定
1.优良工程的评定标准
控制砼路面质量的五项指标均达到优良等级且路面抗滑性达到规定要求时，该段才能被评为优良工程，若五项指标中有任何一个分项达不到时，则不能被评为优良工程。
2.不合格工程的评定标准
针对控制砼内在质量的抗折强度和厚度制定不合格工程的标准，其它指标不再制定。
①抗折强度。
当抗折强度低于设计强度的90%时，视为不合格工程。
②厚度。
当砼板的厚度低于设计值2cm时，视为不合格工程。
四、关于对整个项目的工程质量评定
当每一个评定段都被评为优良工程时，则该项目被评为全优工程。