弹条V型扣件系统
扣件系统基础知识要点
弹条V型扣件零件组成
弹条V型扣件安装演示
WJ7型扣件系统
每套WJ7G型扣件系统包含零部件：
零件名称
D2预埋套管 绝缘缓冲垫板
铁垫板 平垫块 T型组合件
锚固螺栓和重型弹簧垫圈
橡胶垫板 弹条
绝缘块
数量
2件 1件 1件 2件 2套 2套 1件 2支 2件
WJ7型扣件（预埋套管）
预埋套管D2 材 料：PA66GF35 部 门：塑料二组
数量 2支 2件 1块 2件
弹条IV型扣件（C4弹条）
C4弹条 材 料： 60Si2MnA 部 门：铁扣弹条
弹条IV型扣件（G4绝缘块）
G4绝缘块 材 料： PA66GF35 部 门：塑料二组
弹条IV型扣件（RP4橡胶垫板）
RP4橡胶垫板 材 料：SSR 部 门：橡胶
弹条IV型扣件（TZ4预埋铁座）
铁垫板 材 料：QT450-10 部 门：铸造
WJ8型扣件（螺旋道钉）
螺旋道钉和平垫圈
部 门：晋亿成型
WJ8型扣件（轨距挡板）
轨距挡板 材 料：PA66GF35 部 门：塑料二组
WJ8型扣件（轨下垫板）
轨下垫板 材 料：SSR 部 门：橡胶
WJ8型扣件（弹条）
弹条 材 料：60Si2MnA 部 门：弹条
扣件系统基础知识（零部件）
一、高速铁道扣件分类
（一）、弹条IV型扣件系统； （二）、弹条V型扣件系统； （三）、WJ7型、WJ7(G)扣件系统； （四）、WJ8型、WJ8C型扣件系统。
弹条IV型扣件系统Fra bibliotek每套弹条IV型扣件系统包含零部件：
零件名称 C4 弹条 G4绝缘块 RP4橡胶垫板 TZ4预埋铁座
WJ8型扣件（绝缘块）
弹条VI型扣件简介
弹条VI型扣件
⏹适用条件
弹条VI型扣件适用于铺设75 kg/m钢轨、有挡肩预应力混凝土枕的重载货运有砟轨道，可满足以下线路及运营条件：
⏹最小曲线半径400 m
⏹最大列车轴重30 t，最高速度120 km/h
⏹产品构成
弹条VI型扣件系统由螺母、平垫圈、弹条、轨距挡板、挡板座、轨下垫板和螺旋道钉组成；此外，为满足钢轨高低调整的需要，还包括调高垫板。
弹条VI型扣件三维展示
⏹功能特点
功能
●轨距调整量- 16～+ 12 mm，调整级差为2 mm
●钢轨高低位置调整量10 mm，调整级差为1 mm
特点
●扣件系统不设置铁垫板，在混凝土承轨面上设置1:40轨底坡
●在混凝土枕上预先埋设螺旋道钉，便于钢轨高低位置的调整
●为了满足钢轨左右位置调整的要求设置了轨距挡板，直接扣压在钢
轨轨底上缘，同时承受钢轨的横向荷载
●为满足轨道电路绝缘要求，在钢轨和轨距挡板之间设置尼龙材料的
挡板座，同时通过更换不同号码的挡板座也可进行钢轨左右位置的调整
●在轨下设置弹性垫板，为扣件系统提供弹性
●调高垫板设置于弹性垫板之下，用于钢轨高低位置调整
⏹工程应用
弹条VI型扣件已在山西中南部通道铁路项目中大量应用，至今已有约两年的应用时长，扣件使用情况良好，可有效保持轨距。
2客专扣件讲稿技术说明100108
三、弹条V型扣件系统技术说明 弹条 型扣件系统技术说明 1. 概述
客运专线 扣件系统 暂行技术条件 依据
弹条V型 弹条 型 扣件系统
满足运营条件
客运专线
针对线路条件 混凝土有挡肩枕 有砟轨道
有挡肩有螺栓扣件系统
在弹条I、 型 弹条I型调高和 在弹条 、II型、弹条 型调高和 石龙桥小阻力扣件系统的基础上 经多年深入研究和大量试验 优化改进而成
7 8 9 10 11
绝缘电阻
扣件系统经300h盐雾试验之后，用手工拆卸工具能顺利拆卸。 300h盐雾试验之后 恶劣环境条件影响 扣件系统经300h盐雾试验之后，用手工拆卸工具能顺利拆卸。 钢轨左右位置 调整量 扣压力及弹程 预埋件抗拔力 单股钢轨左右位置调整量：－4～＋2 mm； 单股钢轨左右位置调整量：－4～＋2 mm； ：－ 轨距调整量：－ ～＋4 mm，调整级别为1 mm。 ：－8 轨距调整量：－8～＋4 mm，调整级别为1 mm。 单个弹条扣压力不小于11 kN，弹程13 mm。 单个弹条扣压力不小于11 kN，弹程13 mm。 预埋铁座在轨枕中的抗拔力不小于60 kN。 预埋铁座在轨枕中的抗拔力不小于60 kN。
无挡肩 无螺栓 扣件系统 在原弹条III型扣件基础上 在原弹条 型扣件基础上 经多年深入研究和大量试验 优化改进而成
二、弹条IV型扣件系统技术说明 弹条 型扣件系统技术说明
1. 概述
弹条III型扣件系统在我国大量铺设 ， 弹条 型扣件系统在我国大量铺设， 已有十余年铺 型扣件系统在我国大量铺设 设使用经验，大部分线路扣件使用效果良好。 设使用经验，大部分线路扣件使用效果良好。 局部地段出现一些问题，主要问题在以下几方面： 局部地段出现一些问题，主要问题在以下几方面： 由于无螺栓扣件不能调整钢轨高低位置，个别寒冷地 由于无螺栓扣件不能调整钢轨高低位置， 区道床板结后给养护维修带来不便； 区道床板结后给养护维修带来不便； 山区小半径曲线地段由于横向荷载较大， 山区小半径曲线地段由于横向荷载较大 ， 绝缘轨距块 出现强度不足而压溃现象； 出现强度不足而压溃现象； 弹条加工质量不稳定出现断裂或残余变形较大； 弹条加工质量不稳定出现断裂或残余变形较大； 个别线路养护时进行垫板作业， 个别线路养护时进行垫板作业 ， 造成弹条产生严重的 残余变形。 残余变形。
我国高铁主要扣件系统
高铁客运专线主要扣件系统1、弹条IV型扣件系统1.1、弹条IV型扣件部件说明1.2、弹条IV型扣件组装说明1.3、弹条IV型扣件示意图2、弹条V型扣件系统2.1、弹条V型扣件部件说明2.2、弹条V型扣件组装说明2.3、弹条V型扣件示意图3、WJ-7型扣件系统3.1、WJ-7型扣件部件说明3.2、WJ-7型扣件组装说明3.3、WJ-7型扣件示意图4、WJ-8型扣件系统4.1、WJ-8型扣件部件说明4.2、WJ-8型扣件组装说明4.3、WJ-8型扣件示意图高速铁路客运专线扣件系统适应中国60Kg/m钢轨类型，轨距1435mm。
根据我国客运专线的建设情况以及我国铁路扣件系统的使用经验研发以下四种扣件系统：有砟轨道用无挡肩扣件系统；有砟轨道用有挡肩扣件系统无砟轨道用无挡肩扣件系统；无砟轨道用有挡肩扣件系统有挡肩的混凝土轨枕无挡肩的混凝土轨枕轨道板有砟轨道Ⅴ型扣件Ⅳ型扣件FC型扣件轨道板无砟轨道WJ-8型扣件300型扣件WJ-7型扣件SFC型扣件扣件系统（除预埋件外）整体使用寿命不少于10年，或通过总重不少于7亿吨；轨枕铺设至少1520根/公里，客专有砟线路按1667根/公里铺设。
1、弹条IV 型扣件系统1.1、弹条IV 扣件部件说明①.扣件零件数量表（每套扣件用量）②绝缘轨距块分一般地段使用的绝缘轨距块G4和钢轨接头处使用的接头绝缘轨距块G4J 两种。
③.弹条分C4、JA 、JB 型三种，一般地段安装C4型弹条（Φ20mm ），钢轨接头地段安装JA 和JB 型弹条(Φ18mm ）。
JA 型弹条防锈涂料为灰色，与7、8、9号接头绝缘轨距块G4J(非黑色）配用；JB 型弹条防锈涂料为黑色，与10、11、12、13号接头绝缘轨距块G4J （黑色）配用。
1.2、弹条IV 扣件组装说明①.预埋铁座设置应严格保证预埋铁座的预埋位置。
②.组装顺序a.清除两预埋铁座间轨枕承轨面的泥污和预埋铁座孔内的砂浆；b.将橡胶垫板置于两预埋铁座之间；c.清除轨底泥污，铺设钢轨；d.安设表列号码的绝缘轨距块，安设表列号码的绝缘轨距块，在钢轨接头处使用接头绝缘轨距块，在钢轨接头处使用接头绝缘轨距块，在钢轨接头处使用接头绝缘轨距块，绝缘轨绝缘轨距块或接头绝缘轨距块的边耳应扣住预埋铁座；e.采用专用工具安装弹条。
技能认证高速铁路线路维修考试(习题卷17)
技能认证高速铁路线路维修考试(习题卷17)第1部分：单项选择题，共41题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]斜交涵洞的斜交角度不宜大于 30°;填土高度大于等于（ ）时，斜交涵洞的斜交角度不宜大于45°。
A)0.5mB)0.75mC)0.8mD)1.5m答案:D解析:2.[单选题]动车组列车在环境风速不大于（）m/s时，可以正常速度运行。
A)20B)15C)30D)25答案:B解析:3.[单选题]我国高速铁路区间线路最大平面曲线半径为（ ）m。
A)2000B)12000C)22000D)32000答案:B解析:4.[单选题]SFC型扣件钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于( )。
A)1mmB)1.5mmC)2mmD)2.5mm答案:A解析:5.[单选题]灾害监测系统采用（ ）、现场监测设备两级架构。
A)铁路局中心系统B)工务段中心系统C)车间中心系统D)工区中心系统答案:A解析:6.[单选题]WJ-8型扣件( )中应保证有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规定。
D)预埋套管答案:D解析:7.[单选题]高速铁路无砟轨道分为（ ）、CRTSⅡ型板式、CRTSⅢ板式、双块式以及道岔区轨枕埋入式和板式无砟道床等。
A)CRTSⅠ型板式B)Ⅱ型枕式C)Ⅲ型枕式D)宽枕板式答案:A解析:8.[单选题]WJ-8型扣件弹条分两种，即（）型弹条（直径为14mm）和X2型弹条（直径为13mm）。
A)SKL15B)W1C)W2D)X3答案:B解析:9.[单选题]客专线道岔心轨采用（ ）钢轨组合结构。
A)60D40B)普通60km/m钢轨C)普通50km/m钢轨D)Zu1-60答案:A解析:10.[单选题]遇有降雨天气，重点防洪地段1h降雨量达到60mm及以上时，列车限速（）km/h。
A)20B)45C)60D)80答案:B解析:11.[单选题]铁路线路安全保护区内修建各种建(构)筑物等设施，应征得铁路运输企业同意并签订（）。
高速铁路扣件系统技术课件
合适时调整轨距之用；同时还要适当准备相应号码的接头轨距块，以备用
于钢轨接头。
准备C4型弹条，适当准备JA和JB型弹条，以备用于钢轨接头。上道轨枕
中预埋铁座的埋设位置必须准确。凡预埋铁座埋设位置歪斜、上翘或埋设
高度、同一侧两预埋件的间距或两外侧预埋铁座的底角距不符合规定的轨
枕不得上道。
高速铁路扣件系统
高速铁路扣件系统
弹条中部前端下颚与钢轨接触 弹条中部前端下颚
武汉高速铁路 职业技能训练段
高速铁路扣件系统
武汉高速铁路 职业技能训练段
特别提示：在钢轨接头处，当在小号码轨距挡板上安装W2型弹条和X3型 弹条有困难时，应安装弹条Ⅰ型扣件A型弹条。
A型弹条
高速铁路扣件系统
调高状态的安装顺序
武汉高速铁路 职业技能训练段
高速铁路扣件系统
武汉高速铁路 职业技能训练段
根据所检查的轨距调整量，对照下表，选取合适的轨距块型号安装。
标准轨距1435mm+轨距调整量
d
d
a号
b号
c号
d号
轨距调整量 (mm)
-8 -7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 +1 +2 +3 +4
高速铁路扣件系统
武汉高速铁路 职业技能训练段
外侧a 13 12 12 11 11 10 10 9 9 8 8 7 7
φ20mm
φ18mm
φ18mm
C4型弹条
JA型弹条
JB型弹条
高速铁路扣件系统
武汉高速铁路 职业技能训练段
预埋铁座
该部件预先埋设于轨枕中，埋设精度应满足下图的尺寸要求。
两外侧预埋铁座底脚距1682.5mm~1685mm
弹条V型扣件安装说明书
10
弹条 V 型扣件安装说明书
特别提示：调高垫板不得放在轨下垫板上，放入的调高垫板总厚度不得大 于 10 mm，调高垫板的数量不得超过两块。
放入的调高垫板总厚度 不得大于 10 mm，调高 垫板的数量不得超过两 块。
轨距挡板应放置在调高垫板和轨下垫板两边耳之间，不得压住调高垫板和 轨下垫板。
2.4 养护维修要求
2.4.1 运营初期应注意观察扣件和轨枕的使用情况，如因轨下垫板压缩残变 引起扣件松弛，应及时复拧。发现有轨枕空吊、高低和水平不平顺或三角坑时， 应及时进行起道捣固，如遇有少量高低和水平不平顺难以进行起道捣固作业时， 可以垫入调高垫板。
特别提示：放入的调高垫板总厚度不得大于 10 mm。
标准轨距 1435mm + 轨距调整量
a号
b号
表1
轨距调整量 (mm)
-8 -7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 +1 +2 +3 +4
左股钢轨
外侧 a
内侧 b
8
2
7
3
7
3
6
4
6
4
5
5
5
5
4
6
4
6
3
7
3
7
2
8
2
8
4
c号
d号
右股钢轨
内侧 c
外侧 d282 Nhomakorabea8
3
7
3
7
4
6
4
6
5
5
5
5
6
4
6
4
7
3
7
轨下垫板与轨枕承轨面之间。
弹条IV型扣件安装说明书
d
d
绝缘轨距块均为黑 色，分 7 号、8 号、 9 号、10 号、11 号、 12 号和 13 号
以 9 号为例,产品型号标识
3
弹条 IV 型扣件安装说明书
接头绝缘轨距块 7 号、8 号和 9 号为非黑色。
2.1 安装前的准备工作...................................................................... 4 2.2 扣件铺设顺序及要求.................................................................. 5
2.4.3 在进行无缝线路应力放散时，须用专用工具（同安装工具）将弹条卸下。 应力放散结束后，应检查橡胶垫板和轨距块位置是否正确，如有错位，应在调整 后再安装弹条。
12
步骤 1 铺设橡胶垫板................................................................... 5 步骤 3 安装轨距块...................................................................... 6 步骤 4 安装弹条.......................................................................... 7 2.3 安装调整 ................................................................................... 10 2.4 扣件养护维修要求.................................................................... 12
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弹条V型扣件系统
弹条V型扣件系统是为适应铺设预应力混凝土有挡肩枕的有碴轨道，满足客运专线扣件系统的技术要求而设计的一种扣件系统。
本扣件满足以下运营条件：
最高速度350km/h客运专线：轴重170kN（考虑轴重可能增加10%）。
最高速度250km/h客运专线（兼顾货运）：客车最大轴重230kN（客运机车）；货车最高速度120km/h，最大轴重250kN。
WJ-7型扣件系统
WJ-7型扣件系统是为适应铺设各类无挡肩无碴轨道，满足客运专线扣件系统的技术要求而设计的一种扣件系统。
本扣件满足以下运营条件：
最高速度350km/h客运专线：轴重170kN（考虑轴重可能增加10%）。
最高速度250km/h客运专线（兼顾货运）：客车最大轴重230kN（客运机车）；货车最高速度120km/h，最大轴重250kN。
WJ-8型扣件系统
WJ-8型扣件系统是为适应既有德国有挡肩结构板式和双块式无碴轨道，满足客运专线扣件系统的技术要求而设计的一种扣件系统。
本扣件满足以下运营条件：
最高速度350km/h客运专线：轴重170kN（考虑轴重可能增加10%）。
最高速度250km/h客运专线（兼顾货运）：客车最大轴重230kN（客运机车）；货车最高速度120km/h，最大轴重250kN。
IV型扣件系统
弹条IV型扣件系统是为适应铺设预应力混凝土无挡肩枕的有碴轨道，满足客运专线扣件系统的技术要求而设计的一种扣件系统。
本扣件满足以下运营条件：
最高速度350km/h客运专线：轴重170kN（考虑轴重可能增加10%）。
最高速度250km/h客运专线（兼顾货运）：客车最大轴重230kN（客运机车）；货车最高速度120km/h，最大轴重250kN。