同城配送方案—同城货运
快递公司同城配送实施方案
快递公司同城配送实施方案随着电子商务的快速发展，同城配送成为了快递行业的一大发展趋势。
作为快递公司，如何有效地实施同城配送，提高配送效率，提升客户满意度，是每家快递公司都需要认真思考和解决的问题。
首先，我们需要建立一个完善的同城配送网络。
这需要我们对城市的地理环境、交通状况、人口密度等因素进行充分的调研和分析，以便确定最佳的配送路线和配送范围。
同时，我们还需要合理规划配送中心的位置，确保能够最大限度地覆盖城市的各个区域，提高配送效率。
其次，我们需要引入先进的信息技术和物流管理系统。
通过信息技术，我们可以实现对配送车辆和货物的实时监控和调度，提高配送的准时性和可靠性。
物流管理系统则可以帮助我们对配送过程进行全面的管理和控制，包括订单处理、库存管理、运输安排等，从而提高配送效率，降低成本。
另外，我们还需要加强对配送人员的培训和管理。
配送人员是整个同城配送过程中最重要的环节，他们的素质和技能直接影响到配送的质量和效率。
因此，我们需要对配送人员进行专业的培训，提高他们的专业素养和服务意识。
同时，我们还需要建立健全的考核和激励机制，激励配送人员提高配送质量和效率。
最后，我们需要不断优化同城配送的流程和服务。
通过对配送过程的不断分析和改进，我们可以找到更加高效的配送模式和服务方式，提高客户满意度。
同时，我们还可以通过引入一些增值服务，如定时配送、智能预约等，来满足客户不同的配送需求，提升竞争力。
总的来说，同城配送是快递行业的一大发展趋势，也是快递公司提升竞争力和客户满意度的重要途径。
通过建立完善的配送网络、引入先进的信息技术和物流管理系统、加强对配送人员的培训和管理，以及不断优化配送流程和服务，我们可以有效地实施同城配送，提高配送效率，满足客户需求，实现可持续发展。
同城物流配送方案
同城物流配送方案清晨的阳光透过窗帘，洒在键盘上，思绪如潮水般涌来。
十年了，同城物流配送方案，这个话题对我来说已经不再陌生。
现在，让我用最自然的语言，最贴近生活的表达，来阐述这个方案。
一、市场分析1.用户需求：现在的消费者追求的是快速、便捷、安全的服务，同城配送能够满足他们的需求，这是市场发展的原动力。
2.竞争态势：目前，同城物流配送市场竞争激烈，既有大型物流企业，也有小型配送公司。
要想在市场中脱颖而出，必须具备独特的优势。
二、配送模式1.众包模式：利用社会闲散资源，如电动车、私家车等，进行配送。
这种模式可以降低成本，提高配送效率。
2.定制化配送：针对不同客户的需求，提供个性化配送服务，如冷链配送、即时配送等。
3.智能配送：利用大数据、等技术，实现配送路线的优化，提高配送效率。
三、运营策略1.品牌建设：打造具有特色的物流品牌，提升品牌知名度和美誉度。
2.人才培养：加强人才队伍建设，培养一批专业的配送人员。
3.服务质量：注重服务质量，提供优质的服务体验，赢得客户信任。
4.营销推广：通过线上线下渠道，进行广泛的市场推广，扩大市场份额。
四、技术支持1.大数据：通过对海量数据的分析，优化配送路线，提高配送效率。
2.：利用技术，实现配送任务的自动分配，降低人力成本。
3.物联网：通过物联网技术，实现货物的实时监控，确保货物安全。
五、风险防控1.交通风险：配送过程中，要遵守交通规则，确保人身安全。
2.货物风险：对货物进行严格的质量把控，避免出现破损、丢失等问题。
3.法律风险：合法经营，遵守相关法律法规，避免产生法律纠纷。
六、未来发展1.自动化：无人配送车、无人机等自动化配送设备将逐步投入使用。
2.绿色化：新能源配送车辆将逐渐取代传统燃油车辆，实现绿色配送。
3.个性化：根据客户需求，提供更加个性化的配送服务。
4.国际化：同城物流配送将走向国际化，为全球消费者提供高效、便捷的物流服务。
注意事项：1.配送时效性：客户对配送速度的要求极高，一旦延时，就可能影响客户体验。
同城物流方案
2.仓储管理
-仓储设施：确保仓储设施符合国家标准，满足货物存储需求。
-库存管理：建立实时、准确的库存管理系统，实现库存优化，降低库存成本。
-装卸搬运：提高装卸搬运效率，降低货物损耗，确保货物安全。
3.信息管理
-物流信息平台：搭建物流信息平台，实现物流信息实时共享，提高运营效率。
（2）货物保险：为货物购买保险，降低货物在运输过程中的风险。
（3）质量控制：建立严格的质量控制体系，门职责，确保方案顺利实施。
2.定期对方案实施情况进行检查，及时发现并解决问题。
3.定期对方案进行评估，根据评估结果调整优化方案。
五、总结
本同城物流方案旨在提高物流效率，降低成本，提升服务水平，满足客户需求。通过实施本方案，物流企业将实现可持续发展，为我国同城物流行业的发展贡献力量。在实施过程中，需密切关注市场动态，不断调整优化方案，确保方案的有效性和实用性。
（全文完）
第2篇
同城物流方案
一、引言
随着城市化进程的加快和电子商务的蓬勃发展，同城物流行业面临着前所未有的发展机遇。为响应市场需求，提升物流服务质量，降低运营成本，提高配送效率，特制定本同城物流方案。
二、目标与原则
1.目标
-提高配送时效，确保货物准时送达。
-优化物流成本，实现经济效益最大化。
-提升服务水平，增强客户满意度。
四、实施方案
1.组织实施：成立项目实施小组，明确各部门职责，确保方案顺利实施。
2.逐步推进：分阶段、分步骤实施，确保各阶段目标达成。
3.监控评估：定期对方案实施情况进行监控评估，及时调整优化。
五、总结
本同城物流方案旨在提高物流配送效率、降低运营成本、提升服务水平，以满足客户需求为核心。通过严谨的运输管理、仓储管理、信息管理和服务质量保障措施，为物流企业提供一套切实可行的运营指导方案。
同城物流配送方案
同城物流配送方案同城物流配送方案（通用11篇）为了确保事情或工作得以顺利进行，时常需要预先开展方案准备工作，方案是书面计划，是具体行动实施办法细则，步骤等。
方案要怎么制定呢？下面是小编为大家整理的同城物流配送方案（通用11篇），欢迎阅读与收藏。
同城物流配送方案（通用11篇）1时间过得很快，转眼间为期三个月的物流实训工作已经结束了，经过这一段时间的培训，使学生在全面了解专业知识上有了很大的进步，对学生的就业有了很大的指导性，受到学生和老师的一直好评，现将实训工作总结如下：首先实训的过程：在实训期间，我们主要讲实训工作分成以下几个部分：一、在校安排学生进行所学专业课的总结、运用阶段。
主要通过计算机和分小组的活动方法，熟悉从订货、入库、出库、运输、配送等几个环节流程的了解，从而把所学理论知识加以综合运用，并加深理解。
具体安排如下：整个实训过程分为四个阶段：基础准备阶段、岗位轮换实训阶段、具体实施方案阶段和报告总结阶段，循序渐进的让学生熟悉系统和设备的操作、掌握不同岗位的作业方法和职责规范、了解物流企业运营机制、作业流程和部门间的配合要求等等，使学生实现对物流的系统性认识、综合锻炼并评估了其专业能力。
第一阶段：基础准备阶段。
主要是对软件系统和硬件设备的讲解与单独演练，目的在于让学生能够完全掌握系统和设备的性能和操作规范，为下一步学习做好准备工作；第二阶段：岗位轮换实训阶段。
根据不同物流公司的一些具体岗位进行轮换实训，熟悉各岗位的职责和作业流程，将每个班的学生分成多个实训小组，每个小组集中实训一个岗位，在每个组员都可以充分掌握这一岗位的操作技能和能力要求后，再向下一个岗位进行轮换，直到所有岗位、所有参训学生均完成了轮换，这一阶段即告结束；第三阶段：综合模拟运作阶段。
学生自行分成几个小组各自成立自己的公司并对公司进行定义，包括公司的规模、人员、组织机构、拥有的固定资产等等。
然后根据物流作业流程模拟物流企业的买卖活动、仓储环节的出库、入库、移库、盘点等作业（因运输环节的作业在学校内很难实现，所以主要模拟物流公司仓储环节的出入库等作业），最后进行商务谈判，签订合约，模拟结费等进行考评。
同城物流配送方案范文（二篇）
同城物流配送方案范文配送合作协议甲方：乙方：马____市宁图网络科技有限责任公司办公地址：办公地址：电话：电话：乙方委托甲方配送商品，甲方愿以自身优势接受乙方的委托。
双方根据国家有关法律法规，同意根据本协议内载明的条款和条件签署本协议。
第一条服务内容1、乙方(托运人)委托甲方(承运人)通过其自建或代理的网络提供马____地区直投及快递服务。
2、甲方提供服务包括。
到门派送服务，提供包装及查询服务。
第二条权利和义务1、乙方寄送商品前，应事先将收发件人详细地址、邮编、电话、姓名提供给甲方。
2、乙方有物品需要查询时，必须向甲方提供需查询的详细资料，以便于甲方快速查询。
3、甲方需保证在正常工作时间内(____)随时有客服进行查询服务，在接到乙方查询请求后应在四小时内给乙方一个准确的答复，不得推托。
4、乙方交送达的物品应当在____个月以内办理查询，逾期甲方则无法查询。
第三条服务要求1、保密要求。
甲方不得以任何形式、方式将乙方提供的投递____透露给第三方单位和个人，尤其不得以盈利为目的将乙方数据资源转化为商品；甲方在投递过程中，不得夹带任何与乙方内容无关的产品。
2、投递时间要求：乙方将客户____提供给甲方，甲方需在____小时内投递到位，如到时没有完成投递，甲方需汇总原因提供给甲方，由乙方人为造成的，要承担相关损失，标准为：除取消正常投递费用外，客户所提出投诉，乙方的损失由甲方负责赔偿。
3、投递反馈要求。
甲方需在投递完成____小时内将投递情况反馈给乙方，并将当日投递数量和剩余未投递数量告知乙方。
第四条结算方式1、计费标准为每票____元(单票货物不超过____公斤，如超重，以叠加方式计费)。
2、甲方的服务可以用计账方式交寄，由乙方按月进行结算。
乙方在收到甲方账单时及时核对，如有异议，必须在一周内提出。
经双方核定，确定金额后，甲方开具____，乙方在收到____个工作日内向甲方汇款。
3、结算周期为____天。
同城配送实施方案
同城配送实施方案一、背景介绍随着电子商务的快速发展，同城配送成为了满足消费者需求的重要环节。
在当今竞争激烈的市场环境下，如何提高同城配送的效率和质量，已成为各大电商企业亟需解决的问题。
因此，制定一套科学合理的同城配送实施方案显得尤为重要。
二、同城配送的现状分析目前，同城配送面临着诸多挑战，如配送效率低、成本高、服务质量参差不齐等问题。
首先，由于城市交通拥堵和道路限行等原因，配送效率大打折扣，影响了用户的购物体验。
其次，高昂的人力成本和车辆运营成本也给同城配送带来了较大的压力。
再者，部分配送服务存在服务态度不好、货物破损率高等质量问题，导致用户满意度不高。
三、同城配送实施方案1. 制定科学合理的配送路线：通过大数据分析，合理规划配送路线，避开交通高峰期和拥堵路段，提高配送效率。
2. 引入智能配送设备：如无人机、智能快递柜等，提高配送效率，降低人力成本。
3. 加强配送人员培训：提高配送人员的服务意识和专业技能，减少货物破损率，提升服务质量。
4. 推行绿色环保配送：采用电动车、新能源车等绿色环保配送方式，降低环境污染，提升企业社会责任感。
5. 建立完善的配送监控系统：通过GPS定位、实时监控等技术手段，实现对配送过程的全程监控，确保配送安全和准时性。
四、实施方案的效果预期通过上述实施方案的落实，预期可以取得以下效果：1. 配送效率大幅提升，用户收货时间缩短，购物体验得到提升。
2. 人力成本和车辆运营成本大幅降低，企业经济效益得到提升。
3. 服务质量得到提升，用户满意度提高，提升企业品牌形象。
4. 环保意识得到提升，企业社会责任感得到彰显。
五、实施方案的具体落实步骤1. 确定同城配送实施方案的具体内容和目标。
2. 制定实施计划和时间表，明确责任部门和人员。
3. 落实智能配送设备的引入和配套设施的建设。
4. 加强配送人员培训和服务意识的培养。
5. 建立配送监控系统，确保实施方案的有效落实。
六、总结同城配送实施方案的制定和落实，对于提高配送效率、降低成本、提升服务质量具有重要意义。
同城配送方案—同城货运
同城车辆配送方案同城货运云南舜城物流有限公司营销部2015年12月7日一背景二目的三市场分析四运营模式五市场营销六组织机构设置七SWOT分析八盈利模式九项目实施进程规划十经济效益分析十一风险及控制办法十二附案一背景与现状在中国3000万辆的货车市场里面，其中约有1000万辆是属于同城货运的领域。
但需要值得注意的是，无论在中国哪个城市里面，几乎都没有成规模的同城货运公司，通常就是二三十辆车组成的小车队，极其不规范，存在信息转化率低、定价透明度低、货主及司机的权益无保障等弊端。
为什么会出现这样的情况呢？原因很简单，因为成本高、利润低。
同城货运依赖的是人工调度，里程短决定了客单价基本就处于100~150元之间，一个人力一天最多处理5单左右，每单最多赚取20%的利润。
由于本身利润十分低，想赚取更多的利润就需要更大的人力成本去运营维护，但实际上到一定程度后，单量又会饱和，所以这就是没有大的物流公司染指同城货运的主要原因。
而在货主方面，同城货运使用率更多的是拥有非计划性发货需求的小企业用户，譬如说一个货主在布匹市场采购了一批布料，当他要把货物带走的时候，才会开始找货车。
货主们不会提前找车，因为一来他们不知道什么时候完成采购，二来司机也不会为了一个客户在白等。
事实上，一般货主其实会有大约24个货车司机的电话，但是逐个电话去约车的匹配难度非常高，约有30%的货主转而到路边找车，但这又会涉及到价格及安全等多方面的问题。
二目的1、以同城货运市场为切入口，最终将形成一个同城+专线的全国长途零担网络，为货主提供同城和长途一站式货运服务2、提升找车效率，降低物流成本，增加司机收入。
提升找车效率：通过民生平台，原本繁琐无比的逐个打电话和路边找车的过程，能够有效压缩找车时间。
降低物流成本：通过平台的品牌效应，增加司机的接单量，提升单个司机效率的配送效率，从而使物流成本降低。
增加司机收入：饱和加盟司机的工作量，司机每日订单量增长，将会保证司机收入明显增加。
2023年同城物流配送方案
2023年同城物流配送方案一、背景介绍随着电子商务行业的发展和消费者对商品要求的提高，同城物流配送成为了越来越受欢迎的服务形式。
在2023年，随着智能化技术的逐步应用，同城物流配送将进入一个崭新的阶段。
下面将分别从技术应用、运力管理和服务质量三个方面，提出2023年同城物流配送方案。
二、技术应用1. 无人机配送技术：随着无人机技术的成熟和智能化水平的提高，无人机配送将成为同城物流配送的一种重要方式。
无人机可以通过空中直线距离快速将商品送达目的地，有效缩短物流时间，提高配送效率。
2. 自动驾驶车辆：2023年，自动驾驶技术将逐渐商用化。
无人驾驶车辆将能够实现自动规划最优线路、自动避让障碍物等功能，提高配送的安全性和效率。
同时，自动驾驶技术还可以减少人力成本，提高物流配送的竞争力。
3. 物联网技术：物联网技术将在2023年的同城物流配送中大规模应用。
物联网技术将各个环节的物流信息实时传递给相关方，实现物流信息可视化管理。
通过物联网技术，物流企业可以实现对配送过程的监控与管理，提高配送的可靠性和透明度。
三、运力管理1. 运力共享平台：通过建立运力共享平台，物流企业可以将自有车辆出租、共享给其他物流企业使用，实现资源的充分利用，降低运力成本。
运力共享平台还可以通过智能化调度系统，合理分配各个企业的配送任务，提高整体运力利用率。
2. 引入第三方配送合作伙伴：物流企业可以与第三方配送公司建立合作关系，共同开展同城物流配送。
通过引入第三方配送合作伙伴，物流企业可以扩大运力，提高配送范围和效率。
3. 物流车辆智能调度：通过智能化调度系统，对物流车辆进行实时监控和调度，将距离较近的配送任务分给附近的车辆进行配送，提高物流车辆的利用率和配送效率。
四、服务质量1. 时间窗口配送服务：物流企业可以为一些对配送时间要求较高的客户提供时间窗口配送服务。
通过与客户协商，在指定的时间段内完成配送任务，提高配送的准时性和可定制性。
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同
城
车
辆
配
送
方
案
同城货运
云南舜城物流有限公司
营销部
2015年12月7日
一?背景?
二?目的?
三?市场分析
四?运营模式
五市场营销
六?组织机构设置
七?SWOT分析
八?盈利模式
九?项目实施进程规划
十经济效益分析
十一风险及控制办法
十二附案
一?背景与现状????
在中国3000万辆的货车市场里面，其中约有1000万辆是属于同城货运的领域。
但需要值得注意的是，无论在中国哪个城市里面，几乎都没有成规模的同城货运公司，通常就是二三十辆车组成的小车队，极其不规范，存在信息转化率低、定价透明度低、货主及司机的权益无保障等弊端。
为什么会出现这样的情况呢？原因很简单，因为成本高、利润低。
同城货运依赖的是人工调度，里程短决定了客单价基本就处于100~150元之间，一个人力一天最多处理5单左右，每单最多赚取20%的利润。
由于本身利润十
分低，想赚取更多的利润就需要更大的人力成本去运营维护，但实际上到一定程度后，单量又会饱和，所以这就是没有大的物流公司染指同城货运的主要原因。
而在货主方面，同城货运使用率更多的是拥有非计划性发货需求的小企业用户，譬如说一个货主在布匹市场采购了一批布料，当他要把货物带走的时候，才会开始找货车。
货主们不会提前找车，因为一来他们不知道什么时候完成采购，二来司机也不会为了一个客户在白等。
事实上，一般货主其实会有大约24个货车司机的电话，但是逐个电话去约车的匹配难度非常高，约有30%的货主转而到路边找车，但这又会涉及到价格及安全等多方面的问题。
二?目的? ???
1、以同城货运市场为切入口，最终将形成一个同城+专线的全国长途零担网络，为货主提供同城和长途一站式货运服务
2、提升找车效率，降低物流成本，增加司机收入。
提升找车效率：通过民生平台，原本繁琐无比的逐个打电话和路边找车的过程，能够有效压缩找车时间。
降低物流成本：通过平台的品牌效应，增加司机的接单量，提升单个司机效率的配送效率，从而使物流成本降低。
增加司机收入：饱和加盟司机的工作量，司机每日订单量增长，将会保证司机收入明显增加。
三?市场分析
按照公路运输业收入份额来看, 公路运输中整车运输占据约48%，零担约40%，我们常见的快递只占12%。
其中快递主要处理重量在30kg 以下标的，零担则是指重量介于 30kg—5000kg 的货运需求，而零担物流又分为两类，一类是以德邦为代表的网络零担公司，主要承担重量为 30kg—100kg 的标的(小零担)；另一类就是专线企业，主要承担重量为 100kg—500kg 的标地(大零担)。
之所以选择专线企业这个切入点，是因为专线企业标准化水平低、信息化水平低、自有车辆少，却占据了零担市场的 %。
而从配送链条上来看，专线运输需要经过“工厂—出发地某物流园—目的地附近某重点城市物流园—目的地某物流园—消费者”这样的过程，因此，专线企业的同城配送是刚需，高频而且高价。
同时，专线企业所对应的是10万～30万的小企业用户，发展潜力很大。
除此以外，专线企业是同城和同城之间的纽带，做好同城货运有助于他们下一个目标，也就是长途运力交易。
同城货运为货主提供同城和长途一站式货运服务。
除了同城提配问题，一般情况下，如果专线企业车拼不满，会把货卖给别人，或者把别人的货拿过来，来拼成整车，而货拼的好不好，则严重影响货车司机的利润，另外，受限于自身运输网点，专线企业中还存在着大量的中转货交易。
因此，同城货运市场潜力较大。
在货主端，他们最强烈的需求是快，其次是安全，最后才是价格；
而在司机端，自始至终唯一的诉求就是收入的增加。
互联网+同城货运，就是通过一系列的改造，减少链条，提高效率，从而满足两端用户的需求。
四??营运模式
采用第三方配送+基于闲散劳动力的众包模式，组织配送车辆及人员。
选择在一个城市(首先从省会城市入手)整合集约程度较高的专线物流公司，再通过在市内搭建同城货运物流网络作为零担专线在 A、B 两点的货物提配流量入口。
在这个基本模型的
基础上，最终通过市场拓展形成多个同城提配网络，然后以专线连接起来，形成一个同城+专线的全国长途零担网络，在提高效率和增加业务量的基础上为同城车辆与专线公司创造价值。
这个模式下，同城货运作为为专线公司提供运力输送的入口，需要倾注了很多精力和技术来打磨，主要体现在运力标准化和用户体验的提升上。
运力标准化又包括了运费标准化、运力可视化和运营标准化，快货运平台根据车辆类型、路程远近，甚至是限行路线等细节来计算出一个标准的定价方案。
五市场营销
同城货运的客户开发策略是选择省会城市等物流节点的专线公司合作，利用专线公司辐射范围广和货物整合能力强的特点来推动同城货运的小微运力。
由于中小型专线企业本身就存在分散度高、信息化程度低以及整体运力供给大于需求的特点，因此，会选择集约化程度或者发货频次较高的合作伙伴。
这样，在满足末端运力所要求的货量同时也做到了前期资源有限的情况下进行精准推广的效果。
营销宣传工作是市内配送项目能否成功启动的重中之重，但在细节处理上还有诸多疑虑，我们将针对客户的不同需求、不同心理，分阶段、有针对性的、系统的开展具体营销宣传工作：
A 物流专刊
物流专刊是物流中心架以客户沟通、发布信息、广告宣传的平台，物流专刊的创刊将与“市内配送”项目的开展同步启动，通过物流专刊大篇幅的宣传、介绍项目意义，广泛宣传项目对不同层级客户带来的利益，同时附上详细的作业流程和价格表，让客户清楚的感受价格实惠和操作的便利性。
B客户推介会
业务开发初期，针对零售客户比较集中的东、西厅，物流中心将邀约代表性厂家负责人召开客户推介会，详细解答客户对“市内配送”的疑虑，同时开展部分礼品馈赠活动，以期促成部分客户的现场合作合同签订。
C 定期营销活动
在业务推广期及稳固期，物流中心将每月开展营销活动，以客户意见调查、礼品馈赠的方式拉近与市场不同层级客户的利益关系，促使业务发展过程中能不断得到市场美誉，提高客户满意度和忠诚度。
D 不定期主题营销活动
根据市场的销售特点，物流中心将在特殊销售节点开展主题营销活动（如黄金周主题营销、儿童节主题营销，春节年终大回馈主题营销等），一方面为市场热销提供便利服务，另一方面强势介入市场营销环境，将市场销售与物流服务更加紧密的联系在一起，提高市场与物流中心乃至整个公司的粘合度。
E 大客户绿色通道服务
一方面在大客户的营销工作方面做到主动营销、价格优惠、专人对接、专人维护，另一方面通过统计分析将既有的大客户进行深度挖掘，定期拜访、公关、回馈；在业务办理同时优先解决大客户需求，形成一个稳定的大客户群体，为市内配送业务的开展奠定坚实的基础，促使市内配送业务在一个良性平台上稳步发展。
F 墙体广告宣传
针对终端消费者客户群体，由于流动性较强，物流中心将零售密集区域以海报、喷绘等墙体广告形式长期宣传，增加市内配送的市场覆盖面和受众率。
六组织机构设置
七 SWOT分析
八盈利模式
清醒认知客户是货主，明确利润来自货主（运费差价+增值服务），运力整合是为了更好地服务货主，因此不会收运力加盟费，但对运力资质会有非常严格的审核。
非常严谨而良性的“无车承运”闭环。
司机服务费模式：在不同商圈之间设置5~8%的服务费，当司机月收入超过特定数值后，服务费激活。
货主预存模式：货主预先存一笔运费进账户，然后每次运货就直接抵扣，这样的话，一方面可使资金沉淀，产生现金流，另一方面又可以增加用户粘性。
货车服务的市场：包括保险、加油、修理、保养、金融等增值服务，都是可着手布局的方向。
九项目实施进程规划
十经济效益分析
注：以上成本设计按照前3月投入3辆车辆，第4、5月投入4辆车辆，第7、8、9投入4辆车辆设计，同时考虑业务量的自然增长和市场销售的变动，人力投入亦按前章相应的人力资源规划增长变动。
其中搬运成本前3月按照2200元/人/月核算，第4、5月按照2500元/人/月核算，第7、8、9月按照3000元/人/月核算。
注：1、其中零担代理设计每车装载8—10票，每车装载运费500元，运费利差占总运费10%，平均50元/车；代理费按10—15元/票收取，代理费100元/车。
2、限时配载设计每车装载8—10票，每票运费按路程平均15—50元，每车装载运费250 元；其中送货比率
占60%，每票送货费5—30元，均摊每车送货费平均送货费80元。
3、及时配载设计每票运费按路程平均30—200元，每车平均运费在80元左右；其中送货比率占80%，每票
送货费在10—60元，每车送货费平均30元。
十一风险及控制办法
十二附案
1. 货物运输合同（客户版）
2. 货物运输合同（承运商版）
3.《托运单》
4.《派车单》
5.《价格表》
6. 其它日常记录性表单。