道路交安工程施工方案
G312六安段（六安西互通至大顾店）改建工程
交安工程施工方案
编制：
审核：
批准：
衡宇建设集团有限公司
G312六安段（六安西互通至大顾店）改建工程第二合同段项目经理部
2020年6月1日
目录
一、编制依据及原则 (3)
二、编制范围 (4)
三、工程概况 (4)
四、主要施工方法 (4)
1.材料采购 (4)
2.标志标线部分 (4)
3.标志标牌部分 (9)
4.护栏制作及安装 (12)
5.机电部分 (15)
五、拟投入的主要物资计划 (25)
六、拟投入的主要施工机械、设备计划 (26)
七、劳动力安排计划 (28)
八、确保工程质量的技术组织措施 (30)
六、重点、难点 (31)
附表一：拟投入本标段的主要施工设备表 (35)
附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 (37)
一、编制依据及原则
1.1 编制依据
（1） G312改建工程02标施工图纸及有关技术资料;
（2）《公路沥青路面施工技术规范》( JTG F40-2004 );
（3）《公路工程施工安全技术规程》( JTG F90-2015 );
（4）《公路工程技术标准》( JTG B01-2014 )；
（5）《公路工程质量验收评定标准》( JTG F80/1-2017 )；
（6）严格遵循安全、环保、经济、保进度的设计总原则；
（7）建设单位、设计单位、监理单位的建议。
（8）工地现场考察所获取的资料、沿线地区近年的气象资料；
（9）我公司所拥有的技术装备、机械设备资源，施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验；
（10）拟采用的机械设备、现有施工技术力量以及以往类似工程的施工经验。
1.2编制原则
1、以人为本、减少伤害
切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。
2、居安思危、预防为主
对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。
3、统一领导、分级负责
在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。
二、编制范围
本方案仅适用于我项目标段交安工程施工。
三、工程概况
3.1工程简介
G312六安段（六安西互通至大顾店）改建工程项目第2合同段，起点G312国道K4+900处，全长7.02km，路基宽度33.0m,路面宽度29.5m，一般设计速度为80km/h。其中分路口街道段为市政断面(K5+007.5～K10+953.1)，宽42.5m，设计速度采用60km/h。
四、主要施工方法
1.材料采购
认真组织学习研读招标文件有关内容→按设计文件统计各种规格的材料数量→采购少量样品→自检（进行各种材料试验，以检验其是否符合规范要求的各项技术指标）→报送监理工程师批准→统一批量采购、保管。
2.标志标线部分
2.1.1标志板加工制作
编制开工报告→按设计文件及监理工程师要求统计各种规格尺寸的铝板→在标牌厂专用车间剪裁、切割（做到边缘整齐、方正、没有毛刺）→安设滑槽等→检查板面是否平整、有无皱纹、凹痕、变形等→拼接板、折边、拐角、焊接、磨平→贴膜面磨平、抹腻、喷涂处理→清洗干净→自检合格后报请监理工程师验收。
2.1.2粘贴反光膜
编制开工报告→检查标志板制作情况→对反光膜再进行各项技术参数检测→图案、字符的平面布设，配置图样品制作→自检合格后提交监理工程师审批→按要求进行汉字、字母的刻字制作（在标牌厂贴膜车间集中用专用贴膜机贴膜）→每道工序检查是否符合技术要求→标志板面最外层保护层处理→无条件修复和完善任何缺陷→自检合格后报请监理工程师验收。
2.1.3钢支承制作
编制开工报告→按设计文件及监理工程师要求统计各种规格尺寸的钢构件（钢管立柱、钢板、钢筋、包箍等）→立柱、法兰盘、加劲肋、柱帽、钢筋等切割、焊接→焊接部位无损检测及其它焊接技术检测→运输至镀锌厂→除锈、热度镀锌→检测镀锌量是否达标→外表面浸塑处理→报请监理工程师验收→无条件地修复和完善
任何缺陷→自检合格后报请监理工程师验收。
2.1.4基础砼现浇作业
编制开工报告（砼配合比试验报告、材料检测报告等）→位置确
定→报请监理工程师批准→开挖→报请监理工程师批准→立模板→报
请监理工程师批准→钢筋笼绑扎安放→报请监理工程师批准→砼拌和、
运输、浇筑（在开挖后 24 小时内完成）
→拆模→养生（注意地脚螺栓外露部分养护）→自检合格后报请监理工程师验收。
2.1.5标志板面安装
合理安排运输车辆分批搬运标志板（超车宽部分应采取有效的
保护措施，避免碰撞破坏面板）→标志邻接面之间用软垫材料分隔
→小心安装→清洁表面→报请监理工程师验收→无条件地修复和完
善任何缺陷→自检合格后报请监理工程师验收。
2.2标线施工
2.2.1、施工设备：
标线施工的方法，从画线车的结构大致可分为人工划线法和机械
施工法。人工划线的机械结构简单、易于使用，可作小回转，对交通
妨碍极小，所有种类的标线图案都可施工，是目前热熔型标线施工的
最主要、最常用的一种施工方法。
手推式划线车的线宽是由涂斗的宽度决定的，一般可采取换涂斗
的方式来改变所涂标线的线宽，也可采用拼涂的方式加倍所涂标线
的宽度。常用涂斗宽度是 100mm，
150mm，200mm。
2.2.2、施工方式：
热熔型标线涂料在常温下是固体粉末状，施工时，将涂料投入熔
融釜中，熔化呈熔融流动状态后，放入手推式划线车的保温熔融料斗
中，然后将溶融涂料引入划线斗中，并保温使物料保持熔融状态。开
始划线时，应把划线斗放在路面上，由于划线斗与地面间有一定的间
隙，当推动划线车时，靠自动流淌而刮抹出一条整齐的标线，它能自
动均匀地在标线上撒布一层反光玻璃珠。划线斗的间隙控制标线涂膜
的厚度，与手推划线车的行走速度无关。
2.2.3、施工条件：
热熔型标线涂料的施工要求在天气晴朗 24 小时之后，白天 10
点钟以后开始，并且要求路面平整、干净、不潮湿。
2.2.4、施工工序
热熔型标线涂料的施工工序如下：
(1)施工前的各种准备。
(2)放样。按设计文件进行计测，使用粉笔、钛粉等，在路面上做记号放样。
(3)路面清扫。清扫路面上妨碍涂料与路面粘接的物质(尘土、砂、
泥、油、水分、附着物等)，特别是水分要充分干燥。
(4)涂洒底漆。为提高涂料的粘结力，施工中不同种类的路面材
质要采用不同类型的下涂剂。
(5)熔融涂料。将材料适当加热，使其达到熔融状态。
(6)喷撒涂料。用斗槽式涂布机，涂抹路面标线，同时，撒布玻璃珠。
3.其它安全设施：定位→监理工程师批准→材料报验→监理工程师批准→
安装
→人工防护→自检→验收。
4.其他交通安全设施：严格按图纸设计、业主要求施工。
5.2标志支柱
主要工作内容包括原材料的采购、支柱的制作及安装等。
5.2.1施工工序
5.2.1.1钢支承结构应根据国家相关规范和招标文件的规定制作和安装。
5.2.1.2管状或空心截面的支承结构，应设有监理工程师同意的防雨帽。
5.2.1.3钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材电镀之前完成。提供的
连接件和附件应适合标志安装系统并符合国家相关规范的要求。
5.2.1.4把推荐的安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工
程师审批。安装期间，标志板应适当支撑和加固，其表面应采取防止
损坏的保护措施。
5.2.1.5标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工
程
师批准后进行。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱；横梁中间处的预拱度一般为 50mm，悬臂标志的预拱度为 40mm。门架和悬臂式标志支撑结构安装完毕后，应按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，作为立面标记。
5.2.1.6标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加以保护，以避免钢材或铝合金的锈蚀，保护措施应经监理工程师认可。
3.标志标牌部分
主要工作内容包括原材料的采购、标志标牌的制作及安装等。
所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置。安装的标志应与
交通流方向几乎成直角；在曲线路段，标志的设置角度应由交通流
的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向
后旋转 5 度，以避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴应向后
侧成一角度。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于
250mm，或根据监理工程师的指示确定。
3.1施工工序
3.1.1标志面的制作
3.1.1.1交通标志的形状、图案和颜色应严格按照国家相关规范和招标文件及图纸的规定执行。
3.1.1.2交通标志板面上的图案、字符的平面布设，应在标志安装前做出样品，提交给监理工程师审批。标志采用反光膜的级别，应符
合国家规范、招标文件和图纸的要求。
3.1.1.3
在标志面的最外层可涂保护层，如透明涂料等。
3.1.1.4新制作板面反光膜不可拼接。
3.2施工注意事项
3.2.1标志板的形状、尺寸符合图纸要求。标志板的裁剪、切割、卷边，应保证边缘光洁、方正，图纸所示的要求进行加固。在制作标志前，向监理工程师提供标志样品及装配图以获得监理工程师认可。
3.2.2标志板正面及背面均要经过清洁及防腐处理，表面光滑平整，确保符合设计图纸及规范的需要。
3.2.3所有加固螺栓，连续螺栓及其他配件应进行热镀锌处理，在任何情况下不得破坏标志板正面的图案和文字。
3.2.4标志板面应采用规定的反光膜，其表面不应产生任何隆起或损坏。标志板面的颜色、图案、文字应符合图纸要求，并符合规范的规定。
交通标志制作及安装实测项目
3.2.5
为 10×10cm 的范围内，不允许有 2 个（含 2 个）以上的气泡。
3.2.6路侧式标志的铺设，应按国家规范、招标文件和图纸要求进行。
3.2.7标志板面反光膜的级别、颜色和要和设计图纸一致。
3.2.8上述未尽事宜严格按照现行及相应规范执行。
4、护栏制作及安装
4.1、施工准备：
首先作好详细的施工组织设计和施工进度计划，并提交驻地监理
工程师审批；向驻地监理工程师提供采用的材料样品和出厂检验合
格证书以供检验，并保证所有运到工地的材料均符合部颁标准及施工
图有关的技术标准，并具有交通部工程监理检测中心近二年内出具的
产品送样检测合格报告；进行混凝土配合比试验，提交砼配合比报告
及试压块检测强度报告；对进场设备进行检修；组织材料进场；进行
技术及安全交底；组织试验段施工；待驻地监理工程师检验合格并批
准施工后，再进行全面施工安装。
4.2、护栏产品质量要求
（1）梁板、立柱、防阻块、横隔梁、端头、螺栓等构件符合产品标
准的规定。生产方在提供产品时，同时提交产品质量合格证书。
（2）梁板、立柱、端头、防阻块、托架等部件应符合《碳素结构钢》
（GB/T700-2006）的 Q235 牌号钢的要求。
（3）连接螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片等部件应符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）的要求，其抗拉强度不小于 375Mpa 和 400Mpa。
（4）高强度拼接螺栓连接符合《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-2008）、
《优质碳素结构钢》（GB/T699-1999）或《合金结构钢》（GB/T3077-
1999）的要求。公称直径 16mm、8.8S 级、抗拉荷载不得小于 133KN。
（5）护栏板、端头梁、立柱的长度和宽度方向不焊接，构件不出现裂缝。
（6）护栏、活动式钢护栏及螺栓、螺母、垫圈、垫片等所有部
件均应按相关规定，热侵镀锌应采用锌锭（GB/T470-2008）中所规
定的牌号为 Zn99.99 以上的锌锭。镀锌构件锌层质量符合下表规定。
镀锌构件锌层质量
（7）镀锌构件的锌层均匀、试样经硫酸铜溶液浸蚀 5 次不变红，符合相关规定；镀锌构件的锌层与基底金属结合牢固，经捶击试验镀锌层不剥离、不凸起。
4.3、施工放线定位
立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要，根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定，这就假设了路缘石的铺设，在纵向（顺路方向）上是绝对平顺的，在横向（垂直于路方向）是没有任何错位，而实际施工中并不是这样，路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的，如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵方向上是不顺直的，安装护栏扳后，线形局部会出现凸凹面。我们经过摸索确定了这样的定位方法：
4.3.1、首先确定立柱的间距，以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距分为 2m 和 4m 两种，2m 间距的为加强立柱，4m 间距的为普通立柱，而实际施工中经常出现异形间距，所安装的护栏板称异形板，异形板由于间距不定，所以制造难度大，又影响工程，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。
4.3.2、立柱纵向位置的确定：先在路缘石上用红铅笔根据立柱间距划出横线，再用线绳和钉子顺路方向上放出一条线，反复调整线形，然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字
线，在打入立柱时，严格按立柱距十字线中心距离打入，这样就保证了立柱在纵向上的顺直度。
4.3.3、柱的高度控制：立柱的顶面是否平顺，决定了护栏板顶面的平顺，立柱高度是影响防撞护栏线形的最大因素。在最初的防撞护栏施工中，我们都是假设路缘石绝对按设计标高，按照施工图纸，立柱顶面标高高出路缘石 70cm，打入第一根立柱时，当打入到立柱顶面至路缘石顶面 70cm 时，在打桩机导杆上记录下桩锤的位置，以后每打一根立柱，当桩锤下落到记下的位置时就说明立柱已经打到位了。
4.4、栏板的安装
安装时，首先把托架装到立柱上，固定螺栓不要拧太紧，然后用连接螺栓将护栏固定在托架上，护栏板与板之间用拼接螺栓相互拼接，如果拼接相反，即使是轻微的碰撞，也会造成较大损失。防撞护栏在安装过程中应不断调整，因此，连接螺栓和拼接螺栓不要过早拧紧，要利用护栏板上的长圆孔及时调整线形，使线形平顺，避免局部凹凸，待护栏的顶面线形认为比较满意时，再把所有螺栓拧紧。根据经验，安装护栏板以 3 人、5 人、7 人为一组最合格，安装方向与行车方向相反时比较容易安装。
5、机电部分
5.1.路面管道施工
路面管道施工必须遵守《建筑工程施工规范》和《市政工程施工规范》；同时施工时应符合以下要求:
开挖管沟应保证管道顶面与路面的净高不小于 0.4 米,在条件允
许的情况下，须在管顶上敷设一层九五砖或碎石混凝土保护层，以车辆碾过破坏管道；开挖管道沟后要对管道基础进行压实处理，以防管道埋设后，受路面车辆碾压路基下沉使管道变形；管道上的回填土必须每 15CM 分层夯实，最后路面恢复；管道通入窨井的管口应伸出井壁 3—5CM，同时管口要除去各种毛刺；在管道敷设在管沟前应预先穿入一根镀锌铁丝。
5.2.基础施工
路面立柱基础必须遵守《钢筋混凝土施工规范》；必须按照系统的设计尺寸进行基础定位；基础的钢筋笼应临时固定，同时确保钢筋笼的基础顶板平面水平，即用水平尺在基础顶板垂直两个方向测量，观察其气泡必须居中；辅助照明灯杆和摄像机杆基础混凝土浇捣必须密实，禁止混凝土有空鼓；施工时要在预埋管口预先用塑料纸或其它材料封口，以防止混凝土浇捣时混凝土漏入预埋管中，造成预埋管堵塞；基础浇捣后，基础面必须要高于地平面 5MM 至 10MM。混凝土必须要养护一段时间，以确保混凝土能达到一定的安装强度。
5.3.路口窨井施工
路口一般只要求使用小规格窨井，为了设备安装方便窨井宜设置在摄像杆和辅助照明杆附近；如地下水位不高时，窨井井底只铺沙垫层，以便雨天在窨井中的积水渗入地下，但井壁下则须有混凝土基础垫层，井壁还须粉防水沙浆。如地下水位很高时，窨井井底
须加一层 10CM 的混凝土垫层，井壁和井底要粉刷防水沙浆。
5.3.2.系统构件安装
1、系统结构件摄像机立杆和辅助照明灯杆的吊装应符合《钢结构施工规范》的规定；
2、在吊装完后应在垂直的两个方向用线垂检查立杆与地面的垂直度。
3、在结构件吊装之前必须在结构件内预穿一根镀锌铁丝。
4、在结构件吊装完后应对防腐层被损坏的部分进行修补，修补后不应有色差。
5.3.3.关键设备安装
系统安装时,应对图纸、现场情况、材料设备的到货情况进行全面
了解，具备条件时才可施工，施工中应做好隐蔽工程的验收，并做好
记录。
1.摄像机的安装
摄像机宜安装在监视目标附近不易受外界损伤的地方，安装位置不
应影响现场设备运行和人员正常活动。摄像机安装前应按下列要求进
行检查：将摄像机逐个通电进行检测和粗调，在摄像机处于正常工作
状态后，方可安装；检查摄像机在防护罩内紧固情况；检查摄像机座
与支架或云台的安装尺寸。并根据设计要求，在立柱悬臂杆上负责车
辆牌照特写摄像机原则上必须①安装在车道中心线位置，覆盖笫一只
触发线圈，车辆行驶方向前后三米，左右方向不低于三米；②如果车
牌摄像机无法安装在车道中心位置时，应确保车辆行驶的号牌在图像
中为长方形。在立柱悬臂杆上负责车辆全景摄像机原则上必须安装在
所测车辆的车道的左边线或右边线位置，以便使该摄像机能较好地拍
摄到车辆全景和侧面。搬动、架设摄像机过程中，不得打开镜头盖。
从摄像机引出的电缆宜留有 1m 的余量，不得影响摄像机的转动。摄像
机的电缆和电源线均应固定，并不得用插头承受电缆的自重。初步安装，经通电试看、细调，检查各项功能，观察系统设计所要求的监视区域的
覆盖范围和图像质量，符合要求后方可固定。
2.灯具安装
照明灯具的支架必须与摄像头支架分开,独立安装在立柱悬臂杆上，其安装位置应尽量在所监测车道的中线位置；对于在条件不允许的情
况下辅助照明灯具的支架安装的位置不得超过所监测车道的边线；辅
助照明灯具与支架、支架与立柱悬臂杆连接必须要用不锈钢螺栓螺，同时必须要加弹簧垫圈；在安装好辅助照明灯具后，灯具的投光聚
焦位置应瞄准在所监测车道第一只线圈 1/3 处.
3.设备防雷及供电
系统的防雷接地与安全防护设计符合现行国家标准《工业企业通
信接地设计规范》、《建筑物防雷设计规范》和《30MHz~1GHz 声音
和电视信号的电缆分配系统》的规定，采用共地接地网方式。接地母
线采用铜质线，防雷接地装置与电气设备接地装置和埋地金属管道相连，接地电阻小于 1Ω。具体如下：
1）系统的供电电源应采用 220V、50Hz 的单相交流电源，并应配
置专门的配电箱。当电压波动超出+5%~ -5%范围时，设稳压电源装
置。稳压装置的标称功率不得小于系统使用功率的 1.5 倍。
2）摄像机供电应设置电源开关，熔断器、电源防雷端子和稳压等保护装置。
3）系统的接地，宜采用一点接地方式。接地母线应采用铜质线。
接地线不得形成封闭回路，不得与强电的电网零线短接或混接。
4）采用综合接地网，其接地电阻不得大于 1Ω。
5）球机数据控制线在接入光端机之前，应加装自恢复信号避雷器（SPD）。
6）光缆传输系统中，各监控点的光端机外壳应接地，且宜各分监
控点统一联接接地。光缆加强芯、架空光缆接续金属护套应接地。
7）防雷接地装置宜与电气设备接地装置和埋地金属管道相连。
8）电源电缆应采用（穿管）直埋方式，尽量做到护管一管一缆。
5.5.施工过程控制方法
1.混凝土基础开挖施工工艺框图
现场初平
放线定位
挖孔
过程检查
支护
检验
清理场地、围拦
完成
混凝土基础开挖施工工艺框图