电动汽车智能充电系统控制策略研究
V2G_模式下的电动汽车充放电控制思路探究与讨论
AUTO TIME91NEW ENERGY AUTOMOBILE | 新能源汽车电动汽车在安全行驶过程中，需要电池提供充足的电能，而电池是一种储能元件，能够从系统吸取电能，并在电网负荷处于高峰的状态下，可以借助V2G 技术将能量安全输送给系统。
因此，在V2G 模式下，主动探究电动汽车充放电控制思路，创新其控制策略，有效引导用户有序进行电动汽车的充放电，对提高电网运行的安全稳定性、接纳可再生能源的能力具有十分重大的现实意义。
1 V2G 技术阐述1.1 概念V2G 技术主要是借助电气、计算机、通信等多个学科的专业知识和技能，实现电动汽车和电网互动。
当电动汽车为空闲状态时，借助相应的蓄电池，有效储存能量，在智能电网的联通下完成削峰填谷，促进电动汽车有序充放电。
基于V2G 模式下电动汽车电池作为储能单元，当其电量低于电网负荷时，借助电网能量流动，为电动汽车补充电量，促进其安全稳定运行。
当电网负荷较高时，电动汽车处于空闲状态，借助相关电子设备反馈将电能有效输送给电网。
当电动汽车不运行时和电网有效连接，当其达到相应数量的情况下，可以将这些电动汽车的蓄电池当作分布式储能单位，完成电网的基础服务。
电动汽车和电网之间，借助多种方式进行联通，并在相对应的连接系统平台内，电能可以向电网有效转换部分火力发电、风能发电等部分可再生新能源的转换，促进两者之间的能量有效流动和利用[1]。
电动汽车用户可以在电价低时，呼延洪雷达新能源汽车（浙江）有限公司 浙江省杭州市 311243摘 要： 电动汽车属于动态负荷，充电行为的随机性较强，对电网具有较大影响。
当电动汽车大规模无序充电的过程中，在很大程度上降低了电网运行的安全可靠性。
因此，人们要积极探索科学有效的控制措施，控制电动汽车有序充放电，改善相应区域电网的负荷特性，确保电网运行的稳定性、经济性。
基于此，本文首先对V2G 技术进行了阐述，然后分析了V2G 双向充放电装置的基本结构，提出相应的控制策略，最后深入探究V2G 控制系统的设计。
电动汽车充电桩的智能充电调度算法与应用分析
电动汽车充电桩的智能充电调度算法与应用分析随着电动汽车的普及和市场需求的增加，充电桩的数量也在迅速增长。
然而，面临的一个问题就是如何高效地调度充电桩资源，以满足用户的需求并优化充电桩的利用率。
因此，研究和应用智能充电调度算法对于提升充电桩的效能和用户满意度具有重要意义。
一、智能充电调度算法的意义智能充电调度算法是利用智能化技术为电动汽车充电提供优化和智能化的服务。
充电桩的数量有限，充电需求的动态性和多样性使得充电调度面临着复杂的问题。
通过智能充电调度算法，可以实现以下几个方面的优化：1. 充电桩利用率的优化：通过合理调度和分配充电桩资源，能够最大程度地提高充电桩的利用率，减少空闲时间和排队等待时间，提高用户的充电效率和体验。
2. 充电桩功率平衡：充电桩功率平衡是保证充电设备正常运行的关键因素之一。
智能充电调度算法可以根据不同时段和充电桩的负荷情况，合理分配充电功率，以平衡充电桩的负荷。
3. 充电桩与电网的交互：智能充电调度算法可以实现充电桩与电网的双向交互，可以根据电网的负荷情况和充电桩的需求情况进行智能调度，减少电网压力和负荷峰值。
二、充电调度算法的分类智能充电调度算法主要可以分为基于规则的算法和基于优化的算法。
1. 基于规则的算法：该算法根据一定的规则和先验知识，结合充电桩和用户的特点进行调度。
例如，根据充电桩的等待时间和充电桩负荷情况，按照先后顺序为用户分配充电桩。
2. 基于优化的算法：该算法通过建立数学模型，利用优化方法求解最优的调度方案。
例如，通过优化调度算法可以实现对充电桩利用率、能源效率等多个指标的最大化。
三、智能充电调度算法的应用分析智能充电调度算法已经在实际应用中取得了一定的成果和效果。
1. 充电调度平台的建设：一些城市或地区已经建立了充电调度平台，通过收集和分析用户的充电需求以及充电桩的实时情况，实现对充电桩的智能调度和管理。
2. 充电调度系统的优化：针对充电桩利用率低和排队等待时间长的问题，充电调度系统通过智能充电调度算法，进行实时调度，减少用户的等待时间，并提高充电桩的利用率。
新能源汽车电池充电与放电控制系统
新能源汽车电池充电与放电控制系统随着社会的不断发展，新能源汽车已经逐渐成为人们关注的焦点。
其中，电动汽车作为新型的出行方式，其电池充电和放电控制系统的研究也在不断深入。
本文就新能源汽车电池充电与放电控制系统进行探讨。
一、电池充电原理电池充电是指将原先被用过的电池内的电荷全部或部分地恢复，使电池重新获得储能能力的过程。
电动汽车电池充电方式分为交流充电和直流充电两种。
交流充电是将电能由电网供给充电器，由充电器将电能转换为交流电供电给电动汽车电池；而直流充电是由充电桩将电能转换为直流电，直接供应给电动汽车电池充电。
电动汽车电池充电需要注意的是，充电过程中要严格控制电流和电压，以确保电池正常充电，不会烧毁电池或者对充电设备产生危险。
因此，电动汽车电池充电系统必须具备合理的控制策略和系统保护措施，确保安全性能。
二、电池放电原理电池放电是指电池将其内部储存的电荷释放出来，通过电流进行空气/液体电池等方向的运动，转换为机械或其他形式的能量，用于电动汽车驱动。
电动汽车电池放电方式分为直流放电和交流放电两种。
直流放电是将电池内储存的能量通过电路转化为直流电能输出到驱动电机；而交流放电是将电池内储存的能量转换为交流电输出到电机，然后利用电子器件进行同步和波形调制，驱动电机进行正常运转。
电动汽车电池放电需要考虑的是，不同类型的电池在使用状态、放电性质等方面都具备较大的差异性，其放电结束电压、放电曲线等参数也存在变化。
因此，对不同类型的电池放电控制必须进行精细化设计，并合理控制放电速度和电压，以避免电池过早损坏或者驱动电机运行异常。
三、电池充放电控制系统电动汽车电池充放电控制系统是新能源汽车的重要组成部分，它又被称为“电池管理系统（BMS）”。
BMS是电动车电池的核心控制部件，它具备电池状态监测、电池充电与放电控制、安全保护等多重功能，可以实现对电动汽车电池充电和放电的精准控制，以确保电池的正常使用和安全性能。
电池管理系统需要充分考虑电动汽车电池的特征和充放电控制的需求，以设计相应的控制策略和算法。
电动汽车用电池智能化快速充电研究
电动 汽 车用 电池 的快 速 充 电是 电 动汽 车研究 与开发过 程 中的重 要课题 。尽 管许 多 实用化 的充
池 快速 充 电过 程是 充电 电流始终保 持在 电池充 电 可接受 电流 的极 限值 ， 即充 电 电流 曲线与 该 电池 的充 电可 接受 电流 曲线 相重 合 。本 文选择 容易实 现的分段 恒流充 电方法 『 ］其关 键是要 确定 适 当 ２ ， 。
第３ ３卷 第 ２期 ２１ ０ ０年 ４月
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Ｊ ｕ ｎ ｌｏ ｕ ａ ｉｅ ｓｔ ｆＳ ｉｎ ｅ ａ ｄ Ｔ ｃ ｎ ｌｇ ｏ ｒ ａ ｆＷ ｈ ｎ Ｕｎ ｖ ｒ ｉ ｏ ｃｅ ｃ ｎ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｙ
的阶段恒 流充 电终 止 判 断标 准 、 流充 电分 段数 恒 和各 阶段 恒流充 电 电流值 。 １ ２ 分 段 恒 流 充 电控 制 方 案 ．
电设 备或 商用 充 电器具有 快速 充 电及均 衡充 电 的
功 能 ， 其通 常是 按 事 先设 定 的充 电电 流对 电池 但
进 行 充 电 。这 种 方 法 不 能 根 据 电 池 充 电 过 程 中 的
电 动 汽 车 用 电 池 智 能 化 快 速 充 电研 究交通工程学院 ， １武 湖北 武 汉 ，３０ ０ ４０ ７ ；
２ 清 华 大 学 汽 车 安 全 与 节 能 国 家 重 点 实 验 室 ， 京 ，０ ０ ４ ． 北 １０８）
摘 要 ： 于 电池 快 速 充 电基 本 原 理 ， 定 了 电 动 汽 车 用 电 池 的 分 段 恒 流 充 电 方 案 。根 据 对 分 段 恒 流 充 电试 验 基 制 结 果 的 分析 ， 其 控 制 策 略 进 行 了调 整 ： 容 量梯 度 法确 定 分段 恒 流 充 电终 止控 制 参数 ， 当减 小各 段 恒 流 值 对 按 适 下 降 梯 度 ， 将 电池 温 度 设 为 充 电安 全 保 障 控 制 参 数 。 调 整 方案 后 的 充 电试 验 结 果 表 明 ， 种 分 段 恒 流 充 电 并 这
电动汽车电池的充电管理与优化策略
电动汽车电池的充电管理与优化策略在当今的交通领域，电动汽车正逐渐成为主流选择。
然而，电动汽车的广泛应用离不开高效、可靠的电池充电管理与优化策略。
这不仅关系到车辆的续航里程，还直接影响电池的使用寿命和安全性。
首先，我们来了解一下电动汽车电池的基本类型。
目前市场上常见的电动汽车电池主要有锂离子电池、镍氢电池等。
锂离子电池因其较高的能量密度和较长的循环寿命而备受青睐。
但无论是哪种类型的电池，正确的充电管理都是至关重要的。
充电方式的选择对电池性能有着显著影响。
常见的充电方式包括交流慢充、直流快充和快速换电。
交流慢充通常适用于家庭和夜间充电，虽然充电时间较长，但对电池的损伤较小，有助于延长电池寿命。
直流快充则能在较短时间内为车辆补充大量电量，适用于在公共充电站的紧急充电需求。
然而，频繁使用直流快充可能会对电池造成一定的压力，导致电池性能下降。
快速换电模式则在一定程度上解决了充电时间的问题，但需要建立完善的换电网络和标准化的电池规格。
在充电管理中，充电电流和电压的控制是关键因素。
过大的充电电流可能导致电池过热、内部结构损坏，而过小的电流则会延长充电时间。
因此，充电器需要根据电池的状态和特性，智能地调整充电电流和电压。
例如，在电池电量较低时，可以采用较大的电流进行快速充电；而当电量接近充满时，逐渐减小电流，以实现平稳、安全的充电过程。
温度对电池充电也有着不可忽视的影响。
过低或过高的温度都会降低电池的充电效率和寿命。
在寒冷的环境中，电池的化学反应速度减慢，充电能力下降；而在高温环境下，电池可能会出现过热、膨胀甚至起火等危险。
因此，电动汽车通常配备了电池热管理系统，通过冷却或加热措施，将电池温度维持在适宜的范围内，以确保充电的安全和高效。
为了优化充电策略，车辆的电池管理系统（BMS）发挥着重要作用。
BMS 能够实时监测电池的电压、电流、温度等参数，并根据这些数据对充电过程进行精确控制。
它可以判断电池的剩余容量、健康状态，从而制定合理的充电计划。
电力系统中的电动汽车充电策略与研究
电力系统中的电动汽车充电策略与研究在当今社会，随着环境保护意识的增强和对可持续能源的追求，电动汽车正逐渐成为交通运输领域的主流选择。
然而，电动汽车的广泛普及也给电力系统带来了一系列的挑战和机遇，其中充电策略的研究和优化显得尤为重要。
电动汽车的充电需求具有时空分布的不确定性。
在不同的时间段和不同的地理区域，电动汽车的充电需求存在着显著的差异。
例如，在工作日的晚上，居民小区附近可能会出现充电高峰；而在商业区，白天的充电需求可能更为集中。
这种不确定性给电力系统的负荷平衡和电网规划带来了困难。
从电力系统的角度来看，大规模的电动汽车无序充电可能会导致电网负荷的急剧增加，特别是在用电高峰时段。
这不仅会影响电网的稳定性和可靠性，还可能引发供电质量下降、电压波动等问题。
为了避免这些问题，合理的充电策略显得至关重要。
目前，常见的电动汽车充电策略主要包括以下几种：一是有序充电策略。
通过智能控制技术，根据电网的负荷情况和电价信息，合理安排电动汽车的充电时间和充电功率。
例如，在电网负荷低谷时段，鼓励电动汽车进行充电，以实现负荷的“削峰填谷”，提高电网的运行效率和经济性。
二是V2G（VehicletoGrid）技术，即电动汽车与电网的双向互动。
电动汽车不仅可以从电网获取电能，还可以在必要时将储存的电能回馈给电网。
这种技术能够在一定程度上缓解电网的供需平衡压力，同时为电动汽车用户带来一定的经济收益。
三是快速充电策略。
虽然快速充电能够在短时间内为电动汽车补充大量电能，满足用户的紧急需求，但由于其功率较大，对电网的冲击也相对较大。
因此，需要在电网能够承受的范围内合理规划快速充电站的布局和运营。
在制定充电策略时，需要综合考虑多方面的因素。
首先是电网的容量和运行状况。
不同地区的电网容量和基础设施存在差异，需要根据实际情况确定能够承受的最大充电负荷。
其次是用户的需求和行为习惯。
用户对于充电时间、充电地点和充电费用的敏感度各不相同，充电策略应尽量满足用户的多样化需求，提高用户的满意度。
电动汽车智能充电系统控制策略研究
电动汽车智能充电系统控制策略研究摘要：随着电动汽车的逐渐普及，电动汽车充电桩的大规模接入会对电网的运行规划产生重大影响。
提出了一种以预约为前提条件，面向用户端的电动汽车智能充电控制策略。
根据充电桩实时运行状态，结合对电动汽车充电时间的预测，并充分考虑用户需求，建立了电网控制端—计算机处理终端—智能充电桩终端—电动汽车用户端之间的信息反馈系统数学模型。
通过算例分析，结果表明：采用所提出的充电控制策略，可显著提高充电系统运营效率，适用于大规模电动汽车智能充电系统。
关键词：电动汽车；充电桩；控制策略；预约；信息反馈引言生活水平的提高，人们的出行生活越来越多地依赖于汽车，以致汽车拥有量不断增加，从而加重了车尾气造成的环境污染，另外汽车数量的增多也使石油等资源的利用度剧增，严重造成这些能源的紧缺。
这种现象严重违背了当代汽车发展中的“节能环保”主题。
因此，电动汽车因具有较高的性能、较低的尾气排放和较好的续航能力等优点受到众人的青睐。
因此，如何快速高效而且低损地为动力电池充电不仅对电动汽车的发展具有重要意义，而且是对电动汽车发展的重大挑战。
本文以电动汽车以锂离子动力电池为分析对象，研究如何改进其快速充电方法。
1充电系统的设计充电系统的主要设计界面主要就是实现铅酸电池组在充电过程的设计，也就是说能够让电池在较短的时间内充满汽车所需要的电量，而在较短时间完成对蓄电池的充电，对蓄电池初始状态可以做出实时的监测，那么电池在最初状态做出了检测，确定了蓄电池组的负荷状态，同时在温度和内部两端电压两个方面，蓄电池的实时监测状态对蓄电池参数实施的采样；按照蓄电池的各项指标来讲，在智能充电的过程中，处理器可以分析当前的电路对蓄电池的接入情况，从而导致蓄电池性能状况和负载区域能力共同的显示在了LCD板上，之后智能充电对于故障时会经过GSM通信通过短信的方式回馈给车主人，让车主及时地做出应有的判断，从而实现了自动化、智能化汽车充电。
电动汽车充电桩智能管理系统研究与设计
电动汽车充电桩智能管理系统研究与设计近年来，电动汽车市场呈现蓬勃发展的趋势，而电动汽车充电桩作为电动汽车充电不可或缺的设备，也在不断普及和发展。
为了更好地满足用户使用电动汽车的需求，提高充电桩的充电效率和服务质量，研究和设计电动汽车充电桩智能管理系统变得尤为重要。
一、智能化管理系统的意义和重要性智能化管理系统能够实现对充电桩的实时监控、远程控制和数据分析，具备以下重要意义：1. 提高充电效率：智能化管理系统可以根据用户的需求和电网负荷情况，智能调度充电桩的使用，优化充电资源的分配，提高充电效率。
同时，系统还可以监测充电桩的工作状态，及时发现故障并进行维修和保养。
2. 提升用户体验：通过智能化管理系统，用户可以实现远程查找附近的充电桩、预约充电、在线支付、实时监测充电状态等功能，大大提升用户的充电体验。
系统还可以提供电价查询、优惠活动推送等服务，让用户更加方便和满意地使用充电桩。
3. 实现智能能源管理：智能化管理系统可以对充电桩进行智能能源管理，实现充电桩与电网的联动。
通过系统的能源管理功能，可以根据充电桩的负荷情况，合理调整充电桩的功率和时间，从而平衡电网的负荷，提高电网的供电质量和稳定性。
二、智能化管理系统的关键功能为了实现电动汽车充电桩的智能化管理，下面重点介绍一些关键的系统功能：1. 实时监测和远程控制：系统能够实时监测充电桩的工作状态，包括充电速度、剩余时间、停车时间等。
并且用户可以通过手机APP或者网页端远程控制充电桩，实现远程开启、关闭充电桩的功能。
2. 充电桩地理位置定位：系统通过GPS定位功能，可以准确获取充电桩的地理位置信息，并且将其展示在地图上，便于用户查找附近的充电桩。
3. 预约和排队功能：用户可以通过系统预约充电桩资源，避免因充电桩资源紧张而无法及时充电的情况。
系统还可以提供排队功能，根据用户的需求和充电桩的负荷情况，合理调度充电顺序，优化资源的分配。
4. 实时数据分析和统计：系统能够实时采集充电桩的数据，并进行数据分析和统计。
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电动汽车智能充电系统控制策略研究
发表时间：2020-04-14T07:34:25.255Z 来源：《中国电业》（发电）》2020年第1期作者：王琦[导读] 本文以电动汽车以锂离子动力电池为分析对象，研究如何改进其快速充电方法。
西安麦格米特电气有限公司陕西省西安市 710075摘要：随着电动汽车的逐渐普及，电动汽车充电桩的大规模接入会对电网的运行规划产生重大影响。
提出了一种以预约为前提条件，面向用户端的电动汽车智能充电控制策略。
根据充电桩实时运行状态，结合对电动汽车充电时间的预测，并充分考虑用户需求，建立了电
网控制端—计算机处理终端—智能充电桩终端—电动汽车用户端之间的信息反馈系统数学模型。
通过算例分析，结果表明：采用所提出的充电控制策略，可显著提高充电系统运营效率，适用于大规模电动汽车智能充电系统。
关键词：电动汽车；充电桩；控制策略；预约；信息反馈
引言
生活水平的提高，人们的出行生活越来越多地依赖于汽车，以致汽车拥有量不断增加，从而加重了车尾气造成的环境污染，另外汽车数量的增多也使石油等资源的利用度剧增，严重造成这些能源的紧缺。
这种现象严重违背了当代汽车发展中的“节能环保”主题。
因此，电动汽车因具有较高的性能、较低的尾气排放和较好的续航能力等优点受到众人的青睐。
因此，如何快速高效而且低损地为动力电池充电不仅对电动汽车的发展具有重要意义，而且是对电动汽车发展的重大挑战。
本文以电动汽车以锂离子动力电池为分析对象，研究如何改进其快速充电方法。
1充电系统的设计
充电系统的主要设计界面主要就是实现铅酸电池组在充电过程的设计，也就是说能够让电池在较短的时间内充满汽车所需要的电量，而在较短时间完成对蓄电池的充电，对蓄电池初始状态可以做出实时的监测，那么电池在最初状态做出了检测，确定了蓄电池组的负荷状态，同时在温度和内部两端电压两个方面，蓄电池的实时监测状态对蓄电池参数实施的采样；按照蓄电池的各项指标来讲，在智能充电的过程中，处理器可以分析当前的电路对蓄电池的接入情况，从而导致蓄电池性能状况和负载区域能力共同的显示在了LCD板上，之后智能充电对于故障时会经过GSM通信通过短信的方式回馈给车主人，让车主及时地做出应有的判断，从而实现了自动化、智能化汽车充电。
智能充电的基本模块包括：LCD触摸板、电源模块、数据存储模块、GSM通信模块、声光报警模块、参数检测模块这六大模块。
近些年电脉冲充电方式成了充电的首选方式，正脉冲充电过程中产生的脉冲会在负电极中产生的脉冲相抵消，那么这样的现象就使得极化现象的影响减少，可以在缩短充电时间的基础上，降低在速冲过程中的危害，从而达到了真正的高效率充电。
2智能充电装置
为进一步提高本系统的智能性，分布式智能充电装置除具备传统功能（包括充电、计量、保护等）外，还实现了：（1）移动终端控制功能，通过终端App即可对启停机进行控制，用户通过移动终端即可对符合充电条件的充电装置的启停状态进行实时控制；（2）上传充电信息，包括电压、电流、电量、费率、计费、工作状态、故障等在内的充电信息会在App界面实时显示，同时充电信息由充电装置完成到服务器的上传。
充电装置的控制核心为负责完成指令控制与信息分发功能的MCU，选用CORTEX系列芯片（具备低功耗、高性价比优势）完成同Wi-Fi通信模块间的通信过程（通过串口、SPI总线）及与数字电能表间的通信过程（通过485总线），同存储单元则通过I2C总线完成通信过程，并通过驱动电路同接触器相连，充电电能输出通过MCU实现通断状态的控制。
相关信息的上报（电流、功率、电能）及远程控制充电装置开关状态则通过低功耗的Wi-Fi通信模块同无线网关的数据通信实现。
交流电通过电源转换模块完成到直流电（包含不同电压等级）的转换。
3充电装置智能系统的设计与实现
3.1硬件框架
硬件系统主要由中央主控板、读卡器、检测芯片、显示屏、通信设备等构成，接入电网电源（380V）为AC交流电源输入，由中央处理单元进行相关操作后（包括滤波、整流、稳压等）转换为可用直流电源以供电动汽车充电使用。
用户需通过IC卡识别模块完成充电装置的激活过程，系统识别IC卡用户信息（通过读卡器）后可显示余额及个人信息。
状态显示包括充电模式、电流、电压、充电状态等在内的信息。
作为监控系统的核心主控板的主要功能在于控制充电过程的启动/关闭及实时监控，并将数据向后台实时传输，具备工业级的温度范围，主控板具备7个串口，下位机数据检测及采集模块同备显示功能的上位机CPU模块采用串行总线完成通信过程；具备一个以太网口，采用动态的SDRAM和NAND控制器。
通过监控保护单元的设计实现对充电装置状态（包括进线输入电压、充电电压/电流、接口连接状态、车载电池状态等）的实时监测，出现异常时可及时切断电源输出，以确保充电过程的安全可靠。
建设过程中为确保阴湿天气情况下的正常运行，应选择镀锌钢板作为充电装置外体材料，在外体上链接一根接地线抑制共模效应。
3.2充电智能系统流程
软件系统流程，用户将充电插口连接到充电装置的充电手柄后需先激活充电装置（通过IC卡读卡器），手柄与插口非正常连接系统会发出报警提示。
用户完成身份识别后可对充电模式及时间进行选择，充电装置则自动对电池状态进行检测，针对电池当前状态无法适用当前选择的充电模式的情况发出报警提示，并给出合理的选择建议。
在正常充电过程过程中，相关有效信息会在显示屏上显示（包括用户信息、卡余额、充电时间等），在充电结束后停止计费、做出提示并打印票据，然后此充电装置自动锁定等待激活使用。
本文采用模块化原则编写主程序，将程序分为中央控制、IC卡识别、通讯、显示及打印、检测等5大模块，各模块间采用多线程处理，相互独立，通过主程序对各模块进行有效协调，完成身份识别到充电结束的工作过程，以确保充电装置高效稳定运行。
4充电系统异常处理
通过互联网和计算机处理终端，系统在充电桩与电动汽车之间建立了快速响应的反馈机制，使得用户端和配电网达到供需平衡。
然而，随着接入系统电动汽车规模的增加，为使系统正常运行，需要在其中实施一定的策略限制：1）当充电桩发生自检无法发现的故障时，电动汽车用户充电失败后车载智能终端自动上传故障信息，并使该充电桩停止接受预约。
2）为防止一次预约多个充电桩情况，进行预约个数为1的限制，当预约其它时，前一个将视为无效预约，且以最后一个预约为成功结果。
3）对于预约成功但没有进行充电的情况，对应的充电桩在接收到预测充电时刻信息后延迟若干分钟自行解锁释放，实现共享等待下一个新能源电动汽车的预约。
结语
电动汽车的普及应用对用电装置的要求不断提升，为在有效满足电动汽车用户用电需求的同时提升充电装置管理效率，本文所设计的电动汽车智能充电装置系统基于云平台，集智能充电装置、服务平台以移动端应用软件于一体，以合理用电、用户参与用电管理、提高管理效率（有序充电）作为主要设计目标，为大规模电动汽车充电问题提供有效的解决方案。
该智能充电装置使快速安全的充电问题得以有效解决，具备友好的人机交互界面、完善的通讯能力及维护动力电池功能，使用户操作过程更加简单高效，显著提高了对充电过程的精细化、智能化管理水平及能源的利用效率。
后期将进一步改进系统的计费功能（以电动汽车充电服务收费相关政策为依据）。
参考文献
[1]李新炜.基于随机检测算法的网络拥塞控制系统设计 [J].现代电子技术 ,2019,42(9):55-59.
[2]姚合军.时延离散网络系统的均方指数稳定控制 [J]. 科学技术与工程 ,2019,19(11):178-182.。