铁路客运安全风险管理研究 陈炜
铁路客运安全管理中存在的问题及研究
铁路客运安全管理中存在的问题及研究铁路客运安全一直是人们关注的焦点，关乎乘客生命财产安全。
而在铁路客运安全管理中，也存在着一些问题，例如人为因素、技术因素、管理因素等方面存在的不足，这些问题严重影响着铁路客运安全的保障。
本文将对铁路客运安全管理中存在的问题进行深入分析，并提出解决这些问题的研究方向。
一、问题的存在与原因1.人为因素铁路客运安全管理中人为因素是导致事故的重要原因之一。
人为因素主要包括员工操作失误、违章行为、工时制度不合理等。
员工操作失误是造成事故的主要原因之一，例如信号、转辙操作不当，或者未按规定进行列车行车操作等。
而违章行为也是一个严重的问题，包括超速行车、违章超车、无证驾驶等情况。
铁路员工的工作强度较大，工时制度的不合理也会造成员工疲劳驾驶，增加事故的风险。
2.技术因素在铁路客运安全管理中，技术因素也是一个重要的问题。
铁路线路设施和车辆设备的老化和损坏是造成事故的重要原因。
轨道、道岔等设施的老化和损坏会导致列车出轨、脱轨等事故，而车辆设备的故障也会直接导致事故发生。
现代铁路客运系统中应用的安全技术也存在一定的问题，可能无法满足现代铁路运输的安全保障需求。
3.管理因素铁路客运安全管理中的管理因素也是造成事故的重要原因。
管理问题主要包括安全管理制度不完善、监管不力等。
安全管理制度不完善主要表现在安全管理规章制度不够严格、监督检查不到位、信息共享不畅等方面。
监管不力则表现在对铁路企业安全管理的监督和检查力度不够，导致铁路企业的安全管理制度得不到有效执行。
二、解决问题的研究方向1.加强人员培训和监督针对铁路客运安全管理中存在的人为因素问题，可以加强对铁路员工的培训和监督。
通过加强员工的技能培训和安全意识教育，提高员工的安全意识和操作技能，减少员工操作失误和违章行为的发生。
建立健全的员工考核和奖惩制度，加强对员工的监督和管理，提高员工的工作积极性和责任感，减少人为因素对安全的影响。
2.加强设施设备维护和更新在解决铁路客运安全管理中存在的技术因素问题时，可以加强对铁路线路设施和车辆设备的维护和更新。
铁路客运安全管理存在的问题分析
铁路客运安全管理存在的问题分析【摘要】铁路客运安全管理存在的问题分析主要集中在安全管理制度不够健全、安全意识不够强烈、安全设施设备滞后、安全监督监管不到位和事故责任追究不够严格等方面。
铁路客运公司的安全管理制度存在漏洞，缺乏完善的规章制度以及有效的应急预案。
部分员工对安全意识缺乏重视，导致安全隐患频发。
部分铁路客运线路的安全设施设备滞后，跟不上技术进步和安全需求。
加之，监督监管机构监管不到位，导致安全管理工作不够规范。
事故责任追究不够严格，导致铁路客运事故频发，安全风险增大。
铁路客运安全管理面临诸多挑战，需要加强规章制度建设、提高员工安全意识、更新安全设施设备、强化监督监管和加大事故责任追究力度，才能有效提升铁路客运安全水平。
【关键词】铁路客运、安全管理、安全意识、安全设施、监督监管、责任追究、问题分析。
1. 引言1.1 铁路客运安全管理存在的问题分析随着铁路客运业的快速发展，铁路客运安全管理存在着许多问题，这些问题直接影响着旅客的生命财产安全，也影响着铁路行业的持续稳定发展。
本篇文章将从安全管理制度、安全意识、安全设施设备、监督监管和事故责任追究等几个方面进行分析，探讨铁路客运安全管理存在的问题，并提出相应的解决方案。
在安全管理制度方面，现有制度存在漏洞和缺陷，涉及不到位、执行不力等问题，需要进一步完善和加强。
铁路从业人员安全意识不够强烈，存在着一定的安全意识淡漠现象，需要加强培训和教育。
在安全设施设备方面，部分设施设备滞后，无法满足安全需求，需要进行更新和改进。
监督监管工作存在一定盲区和不到位现象，需要加强监督力度，确保安全管理有效落实。
在事故责任追究方面，责任追究不够严格，对于安全事故的处理和责任追究存在不足，需要加强相关法律和规定的执行。
铁路客运安全管理存在着诸多问题，需要全行业共同努力，建立健全的安全管理体系，提高安全意识，更新设施设备，加强监督监管，严格责任追究，确保铁路客运安全运营，保障旅客出行安全。
铁路客运安全管理中存在的问题及研究
铁路客运安全管理中存在的问题及研究铁路客运安全管理是保障广大旅客的人身安全和财产安全的重要环节，也是铁路行业发展的基础。
但在实际操作中存在一些问题，需要进行进一步的研究和探讨。
第一个问题是安全管理制度不够完善。
铁路客运安全管理需要建立一套完整的制度体系，包括从机构设置、管理规范、操作流程等方面进行规范，确保各项管理措施的全面实施和有效运行。
第二个问题是安全管理意识不强。
有些铁路客运单位在实际操作中对安全管理的重要性意识不够强烈，对安全风险的认识不足，导致安全隐患没有及时发现和处理，容易导致事故的发生。
需要进一步提高铁路客运从业人员的安全意识，加强安全教育和培训，增强他们的安全风险识别和应对能力。
第三个问题是安全管理和维修之间的衔接不够紧密。
在日常的运营中，铁路客运单位通常会进行定期的维修等保养工作，但有时候因为安全管理和维修之间的衔接不够紧密，导致维修不及时或者不到位，存在一定的安全隐患。
需要加强安全管理和维修之间的协调，确保维修工作能够及时有效地进行，保障列车的安全运行。
第四个问题是安全管理的数据化和信息化水平较低。
在现代化的铁路客运安全管理中，数据化和信息化是非常重要的手段和工具。
然而目前有些铁路客运单位的数据化管理和信息化水平比较低，无法实现对安全风险的全面分析和预测，限制了安全管理的效果。
需要加大对数据化和信息化技术的投入，提高安全管理的水平，提升对安全风险的预防和应对能力。
铁路客运安全管理的研究也需要进一步加强。
当前，虽然铁路客运安全管理已经取得了一定的成效，但仍然面临着新情况、新问题和新挑战。
需要加强对铁路客运安全管理的研究，深入分析存在的问题和困难，并提出相应的解决措施和建议，促进铁路客运安全管理工作的不断改进和完善。
铁路客运安全管理中存在一些问题，需要进一步的研究和探讨。
通过建立完善的管理制度、提高安全意识、加强安全管理和维修之间的衔接、提高数据化和信息化水平以及加强研究等措施，可以进一步提升铁路客运安全管理的水平，确保广大旅客的安全出行。
基于风险的检验(RBI)技术应用和研究进展
基于风险的检验(RBI)技术应用和研究进展程伟;周杨;陈炜;蒋金玉;任日菊;陈浩【摘要】基于风险的检验(RBI)技术是一种先进的设备管理技术,在石油化工等领域应用广泛.介绍了RBI技术的发展历史和国内应用情况,对相关法规标准进行了简单说明,重点阐述了RBI技术在成套装置、储罐和长输管道上的应用和研究进展,指出了RBI技术存在的问题和未来发展万向.【期刊名称】《石油化工腐蚀与防护》【年(卷),期】2018(035)001【总页数】5页(P8-12)【关键词】基于风险的检验;应用;研究;进展【作者】程伟;周杨;陈炜;蒋金玉;任日菊;陈浩【作者单位】合肥通用机械研究院国家压力容器与管道安全工程技术研究中心,安徽合肥230031;合肥通用机械研究院国家压力容器与管道安全工程技术研究中心,安徽合肥230031;合肥通用机械研究院国家压力容器与管道安全工程技术研究中心,安徽合肥230031;合肥通用机械研究院国家压力容器与管道安全工程技术研究中心,安徽合肥230031;合肥通用机械研究院国家压力容器与管道安全工程技术研究中心,安徽合肥230031;合肥通用机械研究院国家压力容器与管道安全工程技术研究中心,安徽合肥230031【正文语种】中文基于风险的检验(Risk-Based Inspection，简称RBI)是一种针对材料损伤所引起的设备失效的风险评估和管理过程，这种风险主要通过设备的检测来管理。
作为一种先进的设备管理技术，RBI技术将定性分析和定量计算相结合，识别设备的损伤机理和失效模式，制定科学的检验时间和优化的检验策略，保障设备安全，提高经济效益，广泛应用于石油化工、电力、海洋平台和船舶等领域。
1 RBI技术介绍1.1 RBI技术追溯美国机械工程师协会(American Society of Mechanical Engineers，简称ASME)是全球范围内较早研究RBI技术，并最先出版RBI指导文件的专业机构。
关于铁路车务系统安全风险管理的策略探析
关于铁路车务系统安全风险管理的策略探析摘要：当前铁路成为了我国各个地区之间联系的动脉，铁路运输成为了我国重要的交通方式，通过铁路运输可以使人们满足对交通出行的需要，可以促进社会经济的和谐发展。
因而在当前我国铁路部门的关注之下铁路运输安全问题备受重视。
但是当前在铁路的车务系统中仍存在一些安全风险因素，只要加强重视安全风险管理，才能提高铁路运输安全管理的整体水平，从而进一步完善铁路运输安全控制体系。
鉴于此，本文将针对铁路车务系统的安全风险管理策略展开深入剖析，以供各位同仁参考借鉴。
关键词：铁路；车务；系统；安全；风险；管理前言：随着国家的不断发展和社会的不断进步，我国铁路车务系统中的安全管理也在逐渐适应国家发展和社会进步的速度。
因此，铁路相关工作人员应在安全风险管理工作中，应持续完善相关工作措施，以此提高安全管理的整体水平，这也是安全管理发展的必然趋势。
但现阶段，在铁路车务系统安全管理期间，仍面临诸多风险和不足，亟需探索可行措施予以解决，从而确保铁路车务系统的安全运行。
1铁路车务系统安全管理的必要性1.1是稳固安全风险因子的有力保障目前，我国铁路运输业发展十分迅速，车务系统中安全风险因素的确定可以通过多年来产生的案例作为基本切入点展开分析，这有利于构建一个更为全面的系统案例资源库，为日后车务系统中的相关人员对安全风险进行科学识别和判断奠定基础，最终确定导致事故的主要风险因素。
同时，作为铁路车务工作人员，有必要对车务系统中的设备予以优化和重视，全面降低铁路车务系统中的安全风险和隐患。
1.2是实现安全管理的重要支撑当前一些管理人员在实际工作中往往习惯于运用工作经验来开展安全管理，使得这样的操作方式对于安全风险的应对措施缺乏灵活性。
同时，还有一些专业科室的人员并不完全熟悉关于安全管理的有关政策，造成对于安全风险的应对措施出现滞后的现象，无法完善相关规定。
而通过铁路车务系统安全风险的有效管理，就可以有效规避风险因素，为铁路车务系统的安全管理提供重要的支撑。
客运安全风险
客运安全风险文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]郑州、洛阳、开封、商丘、长治北、郑州东站，各车务段，郑州客运段,郑关于公布《客运系统安全风险控制体系建设和运用管理实施细则（试行）》的通知州铁路公安处,洛阳铁路公安处：为贯彻全路运输工作会议精神，全面推行安全风险管理，强化安全生产作业过程控制和设备质量控制，结合我局客运工作实际，研究制定了《客运系统安全风险控制体系建设和运用管理实施细则（试行）》，现予以公布，请各单位遵照执行郑州铁路局客运处二○一二年四月一日客运系统安全风险控制体系建设和运用管理实施细则（试行）第一章总则第一条为贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，认真落实全路运输工作会议精神，以确保旅客运输安全为核心，全面推行客运安全风险管理，强化安全生产作业过程控制和设备质量控制，严格落实安全关键环节卡控措施，确保客运系统安全持续稳定。
按照铁道部《客运系统贯彻全路运输工作会议精神的指导意见》（运营客管函〔2012〕100 号）和《郑州铁路局安全风险控制体系建设和运用管理实施办法》（郑铁安〔2012〕59 号）要求，结合客运系统实际，制定本细则。
第二条客运安全风险是指干部违章指挥、职工违章作业，设施设备发生技术状态变化未及时发现以及设施设备故障未及时修复可能给客运安全带来的危害事件。
形成客运安全风险的因素主要包括人员素质、设施设备、管理制度、作业标准、生产环境等。
第三条客运安全风险管理是指通过风险辨识、风险研判，确定风险种类、风险级别、风险位置和风险环节、时期、阶段，制定客运安全风险防控措施，达到降低安全风险危害程度或消除安全风险目的的现代管理方法。
客运风险管理贯穿客运作业的全过程，核心是过程控制，就是通过强化客运安全风险源和风险点防控，落实规章制度、作业标准以及安全防控措施，确保客运安全有序可控。
第四条各单位要充分认识推行安全风险管理工作的重要意义，主要领导要亲自上手、亲自策划，从抓好安全风险知识教育入手，全面提高干部职工安全风险意识和技能，科学建立单位安全风险控制体系，提高安全防控能力。
铁路车站行车安全管理策略分析与研究(交通运输毕业论文)
题目：铁路车站行车安全管理策略分析与研究专业: 交通运输学号:姓名：指导教师：学习中心:西南交通大学网络教育学院年月日院系专业交通运输年级学号姓名学习中心指导教师题目铁路车站行车安全管理策略分析与研究指导教师评语是否同意答辩过程分(满分20）指导教师(签章）评阅人评语评阅人(签章）成绩答辩组组长(签章）年月日毕业论文任务书班级学生姓名学号开题日期：2016 年3月15日完成日期：2016年6月30 日题目铁路车站行车安全管理策略分析与研究1、本论文的目的、意义车站是全国铁路网上数量最多、分布最广的铁路基层单位，分属车务段或直属站管辖.随着生产力布局的调整，基层站段撤并整合，站段的管理跨度相应扩大，安全管理的难度也随之增大，确保安全稳定的任务越来越重，对站段自主安全管理能力建设也提出了更高的要求。
抓好车站安全管理，强化现场作业安全控制，确保运输安全和畅通，是必须高度重视和认真思考的课题。
随着新一轮的体制改革，目前剖析车站安全管理内容的深度还远远不够，尤其缺乏运用科学手段对车站安全进行深入的研究，且理论指导和现场操作性不强。
运用安全检查表评价车站事故发生、发展规律,进而加以有效控制，防止事故发生或降低事故发生几率.运用安全检查表等科学手段与生产实际经验相结合的方法探索安全管理，可以使管理者站在总体高度上辨析运输生产的一般和特殊规律，做到事前控制，防患未然。
2、学生应完成的任务3、论文各部分内容及时间分配：（共11 周）第一部分熟练课题，收集、整理课题相关资料（1周) 第二部分行车安全分析与提纲设计规划（ 2 周) 第三部分熟练实习车站管理策略与分析安全管理新途径（ 2 周) 第四部分结合实际情况整理行车安全管理方面缺失不足及解决方法（ 3 周) 第五部分毕业设计论文文档编写整理( 2 周）评阅或答辩（ 1 周) 4、参考文献《交通安全工程》《铁路安全管理激励与约束机制探讨》《中华人民共和国技术管理规程》《接发列车作业标准》《郑州铁路局中间站管理办法》《铁路运输安全管理概论》《铁路行车安全保障系统构成及其运作》《铁路安全系统工程及其应用》《铁路运输安全管理》《运输安全系统工作》《提高基层站段安全管理能力的建议》《铁道运输与经济》《铁道安全》备注指导教师: 年月日审批人: 年月日诚信承诺一、本论文是本人独立完成；二、本论文没有任何抄袭行为；三、若有不实，一经查出,请答辩委员会取消本人答辩（评阅)资格。
安全放在首位 确保中国铁路稳健发展——“第三届铁路安全风险管理及技术装备研讨会”在四川蛾眉山成功
全 路工 作会议 精神 ，结 合我局 特点 ，理
清 安全 管理思 路 ，确立 了构建 具有 山 区 铁 路特 点的安 全风 险管理 体 系总体 目标
和 “ 化意识 、加 强研 判、控 制过 程 、 强
通 过 消 除 人 的 不 安 全 行 为 ，从 而 减 装 备 现 代 化 ；提 高 技 术 装 备 安全 水 平 ；推 考试是不可或缺 的，但考试只反映了一部 少 安全事故 的发 生 。另外 ，以 “ ・ ３ 动我局运输安全水平上到更高的台阶。 ７２ ” 分 ，并不能反映应急等其他方面的能 力。 为例 ， 造成 事 故 的直 接 原 因 是 Ｌ Ｄ２ 列 Ｋ 型
时，单位应该注意提高运营管理人员的素 安 全行 为放在 首要 问题 上 。所 以，进行 经 验 好 做 法 和好 思 路 ，进 一 步 完 善我 局 安 质 ，培 训 专 业技 术 骨干 ，严 格 专 业技 术 人 有 效 的安全风 险管 理是 有必要 的举 措之 全风险管理体 系建设 ；加快推进铁路技术
把 分 析 风 险 概率 和损 失 程 度 两 方 面结 合 起 制 ，都 有可能 避免 事故 的发生 。我 们要 来 ， 才 能 达 到 风 险 辨 识 的 目 的 。 除 此 之 把 安全 文化 、安全 理念 、安全 意识 普及 外 ，还 要计 算风 险 值 ，做 好 风 险 控制 ，不 到铁 路 系统 中，把规 章 制度落 实到 每个 断 提 高 水平 。之 后 的 风 险应 急能 力方 面 也 角 落，到一 定 水 准 ，包 括修 改完 善 风 险 应 加安全、舒适。
王 晓 州 （成 都 铁 路 局 党 委 书
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铁路客运安全风险管理研究陈炜
发表时间：2019-07-22T14:04:50.010Z 来源：《基层建设》2019年第12期作者：陈炜
[导读] 摘要：铁路客运是铁运输的重要成分，其作为一种普遍应用的交通工具，其首要工作就是要确保安全。
铁路兰州局集团有限公司兰州车站甘肃兰州 730030
摘要：铁路客运是铁运输的重要成分，其作为一种普遍应用的交通工具，其首要工作就是要确保安全。
客运安全风险管理通过提高安全风险意识、识别风险点、阻断危险源等方式，来保证旅客出行安全。
以下就铁路客运安全风险管理进行简要的探析，希望对我国铁路交通业的发展有推动作用。
关键词：风险管理；客运安全；铁路
0引言
伴随着铁路运输业的飞速发展，铁路系统日益复杂，只要发生事故，影响就会很大，损失严重、伤亡之大，难以补救，这都是传统运输方式不可比拟的，因此铁路客运安全风险管理非常关键。
要想有效进行客运安全风险管理就必须积极采取有效措施，安全风险管理作为一种新时代的管理方法，通过提高安全风险意识、识别风险点等，提高客运安全管理水平，保证旅客的人身安全起到很好的积极作用。
1.铁路客运安全风险管理理论
1.1风险识别
即利用相应的风险管理技术，识别客运生产期间可能发生的乘客伤亡、财产损失以及社会负面影响等。
目前应用较为普遍的风险识别方法主要有：第一证据识别法，就是通过对历史数据进行统计分析以识别其中风险；第二系统化团队识别法，邀请专家按照系统化流程，回答结构中提到的问题来识别风险；第三归纳推理法，通过总结、归纳系统或者程序当中潜在的风险，进行风险识别；因为铁路客运系统已经历多年的生产运行，目前已积累了大量的经验数据，对历年客运行车事故数据、客运安全事故以及日常安全检测数据进行归纳总结，为更准确的识别风险提供依据[1]。
1.2风险分析
即综合已收集的信息和风险管理目的，对识别出的风险进行定性与定量分析，为后期的风险评价和控制提供相应的数据支持。
铁路客运系统属于人、机、环、管系统，在对客运系统的安全进行风险分析规程中，需综合考虑人员、设备、环境等方面的影响。
除此之外，在分析与总结风险事件期间，应重点分析事故类型、相关数据、日常安全检查数据等。
对于历史数据不充分的情况，可结合相关工作人员的多年经验进行判断分析。
根据客运安全风险的特点，最好选择客运安全风险分析法，其中包括故障树分析法、安全检查分析法以及专家头脑风暴分析法等。
其中故障树分析法就是通过分析风险事件的直接、中间、基本原因和相互作用的逻辑关系，以此为依据构建故障树模型，这样不仅考虑到了环境、设备、人员以及管理等方面的影响，并且还能够根据需求提供定性或者定量的分析结果[2]。
1.3风险评价
即采用合适的评价方法，对风险事件出现的风险水平进行定性或者定量的评价，然后与相应的风险标准进行对比确立风险程度，进而判定风险是否能够接受。
1.3.1构建风险评价等级标准。
在对客运安全风险进行评价之前，先要创建相应的风险评价等级，以此来作为判定风险水平的依据，综合铁路客运系统的特点，创建相应的风险评价等级，如表1所示。
表1 风险评价等级标准
1.3.2创建风险评价模型。
结合实际的铁路客运安全风险管理现状，创建相应的风险评价模型。
比如通过对某风险事件的分析，最终得出的评价指标集合为，其中的n代表得出的评价指标个数，创建由m各专家组成的评价小组，分别对各指标的权重与安全水平进行评分，评分集合为，其中的m代表评价专家的人数；第i各专家对第j项指标给出的权重和风险分属为和，将其记为。
在按
照线性加权模型对客运安全风险事件进行评价，将最后的风险评价值记为X，，按照公式计算出相应的风险评价值，然后再将计算结果与表1 进行对比，判定属于哪种风险事件等级。
为了进一步判定风险事件当中某一项指标对整体风险评价值的影响，以便更好的进行风
险控制，可根据线性关系，每一个指标产生的风险效果记为，，公式当中的越大，则意味着此指标会很大程度上削弱风险值。
所以，有效控制此指标是铁路客运安全风险管理工作的重点。
1.4风险控制
严格按照安全第一、预防为主的原则进行风险控制，然后再以消除、预防、降低、减轻的次序有效控制风险。
首先是通过消除控制的方式，就是通过工程替代、设计变更等措施直接消除潜在的客运安全风险，进而从根本上避免了风险事件的产生；其次通过预防控制，即通过优化客运组织管理程序，或者晚上安全管理手段来预防风险；再次通过降低措施进行控制，就是利用安全防护装置等来尽可能的避免风险事件；最后就是减轻控制，就是一旦面临风险，就通过应急疏散或久远的方式减轻风险，以降低风险事件带来了后果。
因为客运安全直接影响着旅客的生命财产安全，按照表1的风险评价标准，对于达到A级的风险应立即采取措施加以消除；对于B级的风险，则可在合适的情况下，尽量通过优化管理或优化客运组织程序来预防风险；对于达到C级的风险，则可通过改善风险防护手段来控制风险，对于B/C等级的风险一时无法消除，或者从技术、经济上难以控制的风险，应及时采取应急措施，对于达到D级的风险，应及时监测其安全风险状态，以防风险进一步恶化[3]。
2.加强铁路安全风险管理的建议
首先要完善风险管理体制，提高控制质量，对于风险控制需从作业过程、人员素质、管理措施以及制度细化等多个角度进行完善，以便制定有效的控制措施。
加强风险隐患排查，提高风险识别能力，对以往的风险事故加强分析，找出原因，提高风险控制质量。
其次细化风险控制要求，落实安全风险责任。
结合具体情况，制定专门的客运安全风险控制表，从风险源、风险岗位、风险因素等方面明确规定，
将安全风险工作落实到人。
对于列车与车站都存在的风险源，可设立公共控制表。
设立专门的安全风险考评系统，以便从整体上把握安全风险问题。
最后，注重客运安全文化的建设，提高工作人员的应变能力。
促使员工不断学习，严格要求自我，主动将安全作为工作目标与宗旨。
结语
伴随着我国铁路的大面积改建，其一如既往的作为我国交通业的核心部分，在我国交通运输当中占据重要地位。
当前，铁路客运逐步暴露出了一些安全问题，因此我们有必要对客运安全进行深度思考，比如通过提高安全风险意识、提高风险识别等，保证铁路客运安全运行。
参考文献：
[1]张立伟．完善铁路专用线委托运输管理的对策[J]．铁道货运，2017，35（1）：50-53．
[2]韩世通．加强合资铁路委托运输管理的探讨[J]．铁道运输与经济，2015，37（10）：57- 60．
[3]齐超．基于粗糙集一遗传算法的铁路货运事故分析[J]．铁道货运，2015，33（8）：22—25．。