(国际贸易)绥芬河口岸对俄边境贸易纠纷的思考

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“东丝路带”背景下绥芬河对俄贸易研究

“东丝路带”背景下绥芬河对俄贸易研究

“ 出海 口” ,建 立 起 了 一条 “ 中一 外一 中 ” 陆海 联 运 新 通 道 。货 物 经 绥 芬 河 口岸 出 境 ,通 过 铁 路 运 输 直 达 俄 罗斯 纳 霍 德 卡 ,再 由 海 运 分 别 抵 达 上 海 、 宁 波 、黄 埔 等 港 口。 绥 芬 河2 0 l 2 —2 0 l 6 年 外 贸进 出 口总 额 、 口岸 过货 、 口岸过 客 分别 累 计完 成 3 0 2 . 7 亿美元、
河 市 位 于 黑 龙江 省 东 南 部 ,与 俄 罗斯 东部 接 壤 ,地 “ 东北 亚经 济 圈 ” 中心地 带 ,被 誉 为 连 接 东 北 亚和 走 向亚 太 地 区 的 “ 黄 金通 道 ” 。 俄 罗斯 是 绥 芬 河 主 要 贸 易 合作 伙 伴 ,绥 芬 河 对俄 贸易 额 近 年 来始 终 占全 国 对 俄 贸易 额 的 1 / 1 0 左 右 ,连 续多 年 占黑 龙江 省 的
建等地。
2O1 5
1 5 ; 2.1
5 5. 2
1 6. 6
4 7. 2
( 三 )“ 两 区”建设搭 建贸易 平台
绥芬 河 口岸 是 黑 龙 江 省 最 大 的对 俄 口岸 ,拥 有 铁 路 、公 路 两 绥芬 河争 创 并投 资 建 设 了综 合 保 税 区 、边 境 经 济合 作 区 等 多 个 国 家一 类 口岸 ,与俄 罗斯 滨 海 边 疆 区 接壤 ,年 进 出旅 客 近 百 万 个 国 家和 省 级 园 区 ,为 外 向 型 经济 合 作 项 目搭 建 了 平 台 。绥芬 河 人 次 ,对 俄 经 贸 大 省 黑 龙江 近 八 成 对 俄 进 出 口货 物 是 经 由绥 芬 河 综合 保 税 区于 2 0 1 0 年1 2 月2 2 日正 式封 关 运 营 ,是 中俄 边 境地 区 唯 口岸 完 成 的 。经 绥 芬 河 口岸 出境 的陆 海 联 运 大通 道 ,是 我 省 新 的 的综 合 保 税 区 ,也 是 我 国 目前开 放 层 次 最 高 、政策 最 优 惠 、功

影响对俄边贸企业进出口因素、存在的问题及建议

影响对俄边贸企业进出口因素、存在的问题及建议

影响对俄边贸企业进出口因素、存在的问题及建议山广杰(中国人民银行黑河市中心支行,黑龙江黑河164300)一、黑河市当前对外贸易基本情况2018年全年,黑河市对外贸易进出口总值完成44.47亿元。

其中,对美贸易完成294.89万元,占整体贸易额的0.066%;对俄贸易完成41.38亿元,占整体贸易额的93.05%。

黑河市对外贸易货物进出口主要国家为俄罗斯,近年来对俄贸易占全市整体贸易额的百分之九十以上,对美贸易占整体贸易额比例很小。

黑河市为了保证进出口交易的顺利完成,采取了一系列行之有效的措施来推动货物迅速通关。

首先在通关环境方面,通过便捷查验、实时监控、相互协调等举措,缩短通关时间;其次是充分利用边境海关国际合作机制,积极主动与俄布市海关沟通,使货物在俄方通关速度逐渐加快;三是积极鼓励运输企业扩大运营规模,简化进出境运输车辆备案审批手续。

二、出口企业市场竞争力的影响因素(一)企业自身环境因素1.规模方面。

大型企业在资金、人力、对国外市场适应力以及产品的生产和开发等方面均强于中小型企业,体现在出口贸易时各自关注角度的差异:大企业对价格敏感度略低,它们更注重的是产品技术方面的优势;中小型企业更加重视自己的价格的竞争力,对产品的技术水平要求相对不高。

所以,企业规模越大,出口方面越占有更多优势,2.产品方面。

产品在价格及质量方面对企业竞争力的影响。

通常产品质量高,价格低,那么产品在市场就具有较强的竞争力。

在知识经济时代下,产品的技术水平已经成为提升企业出口竞争力的最关键因素。

3.运营管理方面。

企业经营水平主要体现在企业管理者对企业经济活动的效率,以及对外部环境变化的适应能力上。

企业在经营管理方面的能力表现,对企业的出口战略辉造成巨大影响,直接影响着企业出口竞争力的强弱。

(二)外部政治经济因素1.金融机构资金支持情况。

出口贸易企业通常需要大量资金来支撑其正常的运作,尤其是一些对流动资金占用较多的出口企业更加需要资金的支持。

绥芬河口岸对俄边境贸易纠纷的思考

绥芬河口岸对俄边境贸易纠纷的思考

绥芬河口岸对俄边境贸易纠纷的思考近年来,绥芬河口岸是我国与俄罗斯之间最重要的陆路口岸之一,也是我们国家与俄罗斯之间贸易往来最为频繁的通道之一、然而,由于各种原因,绥芬河口岸对俄边境贸易纠纷时有发生,这对两国之间的经济合作带来了困扰和阻碍。

本文将对绥芬河口岸对俄边境贸易纠纷进行思考,并提出一些解决办法。

首先,我们需要了解绥芬河口岸对俄边境贸易纠纷的性质和原因。

绥芬河口岸对俄边境贸易纠纷主要包括以下几个方面:一是大宗商品贸易纠纷,包括煤炭、石油等资源贸易方面的问题;二是货物运输纠纷,包括车辆、船舶等交通工具的通行权问题;三是跨境贸易投诉,包括质量问题、合同履行问题等。

这些问题的出现主要是因为双方在贸易合作中存在信息不对称、法律制度不完善、监管不到位等方面的问题。

针对绥芬河口岸对俄边境贸易纠纷的原因,我们可以提出一些相应的对策。

首先,我们应该加强双方之间的沟通和合作,建立更加有效的信息沟通机制,提高贸易合作的透明度和可预见性。

同时,双方应加强对贸易行为的监管,完善贸易合同的履行机制,确保贸易交易的公平和稳定。

其次,我们应加强法律和制度建设,完善相关的法律法规,明确双方在贸易合作中的权利和义务,提供法律保护,防止贸易纠纷的发生。

此外,我们还应积极推动跨境贸易便利化,简化手续,降低贸易成本,促进贸易便利性。

最后,我们还应加强对贸易主体的培训和教育,提高贸易主体的审慎意识和风险意识,减少贸易纠纷的发生。

在解决绥芬河口岸对俄边境贸易纠纷的过程中,需要注意以下几个方面。

一是政府应发挥积极作用,提供政策支持和引导,为双方在贸易合作中提供稳定可靠的环境。

同时,政府还可以通过推动合作协议和相关的合作项目,加强双方之间的经贸交流和合作。

二是企业应加强自身的管理和规范,提高自身的贸易能力和竞争力,增强应对贸易纠纷的能力。

此外,企业还应加强与俄罗斯企业之间的合作,建立长期稳定的合作关系,共同应对贸易纠纷。

三是学术界和社会组织应加强研究和宣传,提供专业的指导和支持,促进绥芬河口岸对俄边境贸易纠纷的解决。

中俄边境贸易现状、问题及对策

中俄边境贸易现状、问题及对策

摘要随着经济的全球化,俄罗斯改革的深入和经济的复苏,俄的政治经济环境在全面好转。

作为中俄贸易的重要组成部分,两国的边贸发展也越来越受到两国政府和企业的重视,近几年来,两国贸易往来蓬勃展开,发展迅速。

然而两国边境贸易仍然不成熟,规模仍然有限,面临的许多的困扰,严重阻碍了中俄边境贸易巨大潜力的发挥,要进一步推动中俄边境贸易和整个中俄贸易的升级,就要排除这些困扰,改变传统贸易思维、不合理的体制和政策。

中俄边贸是典型的中俄贸易,其特点很大程度上也代表了中俄贸易的特点。

因此,本文从宏观的角度,结合中俄贸易的特点来探讨中俄边境贸易的发展问题及对策。

首先本文通过大量数据简要介绍了中俄边贸发展的背景和现状,分析了贸易潜力。

在第二部结合中俄边贸和总体贸易的特点提出了若干突出的问题并列举了其原因。

在第三部分针对其中凸现的问题提出了相应的对策建议。

【关键词】中俄贸易边境贸易战略升级AbstractWith the globalization of the world’s economy,the increasingly further innovation and economic recovery of Russia, the political and economic environments are being improved comprehensively. As an important role of China-Russia trade, the border trade between the two states is drawing more and more attention from governments and companies of both sides. Over the past years, China-Russia trade has been developing at a high speed. However, the bilateral border trade is still immature in a relative small scale. Many obstacles encountered are preventing the border trade from further and faster development. To promote the China-Russia trade and its border trade, we have to get rid of these obstacles and change our mentality about traditional trade, and improve inappropriate systems and policies. The bilateral border trade is kind of a typical China-Russia trade. To a great degree, the traits of the former one represent that of the latter one. So this article discusses about the problems in the developments of this border trade and solutions for them from the perspective of macro view point after we learn about its features. In the first part, the paper introduces the background and recent situation in short through a great deal of data, and then analyzes the trade potential. In the second part, the paper comes up with some serious problems while shedding light on the traits of the border trade and the whole China-Russia trade, then listes reasons for them. Finally, the paper offers some opinions for those problems mentioned above.【Key Words】China-Russia trade;Border trade;Strategic promotion目录1中俄边境贸易背景、现状与特点 (4)1.1中俄边贸背景 (4)1.2中俄边贸现状 (4)1.3中俄边贸的特点 (7)2中俄边贸问题及原因分析 (8)2.1边贸中显现的问题 (8)2.2原因分析 (9)3中俄边贸问题相关对策 (12)3.1注意研究两国政治经济状态及变化 (12)3.2建立完善和丰富信息平台及数据库,及时沟通获取市场信息 (12)3.3应加强与俄相关部门协调,提高政府职能部门工作效能 (13)3.4完善相关边贸法律政策,健全边贸监督管理机制 (13)3.5与国际接轨,建立银行结算、仲裁、和出口信保机制 (13)3.6鼓励民间商会协会的合法发展和发挥作用 (14)3.7继续更大规模地开展更高层次的多元化结构的边贸 (14)3.8扩大在对方的宣传广告 (14)3.9充分挖掘边贸区自身经济潜力同时争取其他国家的开发合作 (15)参考文献 (16)致谢 (17)中俄边境贸易现状、问题及对策1中俄边境贸易背景、现状与特点1.1中俄边贸背景1982年,以中国和原苏联两国外贸部正式换文为起点,我国北方边境省区先后恢复了与原苏联远东地区的边境贸易1。

绥芬河市对俄经贸发展分析

绥芬河市对俄经贸发展分析

绥芬河市对俄经贸发展分析绥芬河市对俄经贸发展分析摘要自从我国加入WTO以后,我国的对外贸易环境也在不断的变化,黑龙江省也形成了跨越式的截止世,不断的扩展对外贸易,在2007年到2015年期间黑龙江省的进出口总额每年的增长率都在30%以上,对于对外贸易而言是一个崭新的突破,虽然在稳定的增长,但是也为持续发展的模式带来了隐患。

本文通过对贸易以及绥芬河市对俄贸易发展的区位优势,在借鉴成功经验的基础上,结合绥芬河市对俄贸易区的基本条件,探索适合贸易的发展对策。

以基础概念为切入点,在选择发展区位优势的基础上,从对俄贸易商品类型缺乏多样性、对俄经贸合作自身存在薄弱环节、俄罗斯政策存在不稳定因素等三个方面探索和诠释了绥芬河市对俄贸易发展存在的问题,并且提出了相应的对策的建议。

本文研究的对象是区域的经济发展,区域经济的发展可以为绥芬河的对外贸易发展提供保障,还可以推动黑龙江省的经济发展。

关键词:黑龙江;对外贸易;贸易环境;区域经济AbstractWith China joining WTO, foreign trade in the overall environment of continuous improvement at the same time, Heilongjiang province also gradually realize the leap forward development of foreign trade industry:2007-2015 years, the average growth rate of the total import and export volume remained above 30%, foreign trade to achieve new breakthroughs. Although the data is gratifying, we should also pay attention to the sustainable development of foreign trade arising from the rapid growthBased on the advantages of trade and the development of Suihua's trade with Russia, this paper, on the basis of drawing on the successful experience and combining the basic conditions of Suihua's trade zone with Russia, explores the Countermeasures for trade development. On the basis of the concept as the starting point, in the choice of basis for the development of regional advantages, from the type of trade merchandise lack of diversity, economic and trade cooperation with Russia in its weaknesses, the Russian policy uncertainty in the three aspects of exploration and interpretation of the Suihua city to Russian trade development problems, and put forward the corresponding the countermeasures. This article is an exploration of regional economic development model, and also provides important guarantee for the rapid development of Suihua Russia trade zone and the promotion of the economic revitalization of Heilongjiang province.Key Words: Heilongjiang; foreign trade; trade environment目录摘要 (I)Abstract (I)引言............................................................................................................... 错误!未定义书签。

绥芬河市在中俄两国边境口岸市场对接中的主体功能地位

绥芬河市在中俄两国边境口岸市场对接中的主体功能地位

绥芬河市在中俄两国边境口岸市场对接中的主体功能地位李靖宇、冯笑凝就在中国政府于2007年8月批复和颁发《东北地区振兴规划》后不久,俄罗斯政府也在前总统普京的亲自督战下出台了俄罗斯东部大开发的战略构想。

其中所规划的一个具体举措,就是要在符拉迪沃斯托克(海参崴)近郊的港口区域设立经济特区,力图通过大规模的海外招商引资,努力把这一经济特区建设成为俄罗斯经济走向世界的东大门[1]。

可以说,正是边境区域经济开发的共同任务,促使中俄领导人同时看到了合作的新机遇和契合点,于是便把两国边境口岸市场对接的问题提上了操作日程。

中国边境重镇——黑龙江省绥芬河市,距离俄罗斯海参崴仅有210公里,且又具有绥芬河—波格拉尼奇内互市贸易区之便,在多年的对俄贸易中积累了深厚的经济合作基础,再加上当地政府和企业的大力倡导和积极推进,已经使绥芬河市脱颖而出,有条件也有能力在中俄边境口岸市场对接进程中进一步确立主体功能地位。

一绥芬河市在中俄两国边境口岸市场对接中的路线图解绥芬河市处于东北亚经济圈的枢纽地带,东与俄罗斯远东地区最发达的滨海边疆区接壤,背依正在创建中的中国新的经济增长极——东北和环渤海地区,是目前中国通往日本海的最大陆路贸易口岸。

绥芬河市距离俄罗斯对应口岸波格拉尼奇内只有16公里,距俄罗斯远东最大的港口城市海参崴2小时车程。

通过绥芬河陆路口岸,经由俄罗斯海参崴海港,陆海联运货物可直达日本、韩国、美国、东南亚等国家和地区。

由此可见,绥芬河市是中外陆海联运的重要结点,是中国东北地区参与国际分工和合作的重要窗口和桥梁,其潜在的区域市场价值必须充分发掘。

(一) 绥芬河市为中俄边境区域内中方重要的口岸城市自1987年中国与原苏联恢复边境贸易以来,对外贸易便成为绥芬河市的支柱产业,巩固和扩大边境贸易成为绥芬河市经济发展的重要基础。

因此,绥芬河市在这方面不断地有所作为,对外贸易额从1987年的415万美元增至2007年的4613亿美元,占黑龙江省外贸总额的30%。

绥芬河口岸对俄贸易存在的问题及改进建议

绥芬河口岸对俄贸易存在的问题及改进建议

绥芬河口岸对俄贸易存在的问题及改进建议摘要绥芬河拥有悠久的对俄贸易历史,但近几年对俄进出口增速放缓,进出口商品结构与产业结构不合理、运输通道不畅等问题制约了绥芬河口岸对俄贸易的持续增长。

作为政府重点扶持的对俄贸易口岸,绥芬河口岸应及时调整产业和产品结构,合理规划口岸功能,释放口岸潜能,在对俄贸易中发挥更大的作用。

关键词绥芬河口岸;对俄贸易;产业结构前言绥芬河市拥有悠久的对外贸易历史,凭借有利的地缘优势,一直是中国对俄贸易的重要边境口岸。

自1987年中国与原苏联恢复边境贸易以来,对外贸易便成为绥芬河市的支柱产业,巩固和扩大边境贸易成为绥芬河市经济发展的重要基础。

绥芬河口岸对外贸易额从1987年的415万美元增至2014年的34.2亿美元,增幅达到82 300%。

2014年绥芬河对俄贸易额占其对外贸易交易总额的45.1%。

目前,绥芬河口岸已发展成为国家一类陆口岸、国家二类集装箱站,黑龙江省对外开放的主通道,黑龙江省唯一进口原木加工锯材复出口的指定口岸以及依托俄罗斯森林资源的进口原木加工锯材出口试点口岸。

本文在阐述绥芬河口岸对俄贸易现状及对俄贸易存在的问题。

在此基础上,提出促进绥芬河口岸对俄贸易持续增长改进建议。

1 绥芬河对俄贸易发展现状1.1 对俄贸易规模与地位自1998年恢复边境贸易以来,作为对俄贸易的重要边境口岸,绥芬河对俄贸易规模持续扩大。

表1反映了绥芬河口岸2003~2014年对俄贸易规模变化情况,从表1的绝对数据来看,除2008年和2009年受金融危机影响外,绥芬河口岸对俄贸易进出口总额是稳步增长的,从表1的相对数据来看,虽然绥芬河口岸对俄贸易额占其进出口总额比例有较大波动,且逐年下降,但截至2014年仍保持在40%以上,可见对俄贸易是绥芬河口岸对外贸易的重心。

从表2的数据来看,2014年绥芬河市对俄进出口额为34.2亿美元,占全省进出口比重8.8%,占全国进出口比重14.7%。

从表中还可以看出,除东宁口岸对俄贸易进出口总额占全省对俄进出口总额12.9%,其余口岸所占比重较小。

绥芬河口岸中俄贸易存在的问题和建议

绥芬河口岸中俄贸易存在的问题和建议

绥芬河口岸中俄贸易存在的问题和建议
李永华
【期刊名称】《黑龙江金融》
【年(卷),期】2014(000)011
【摘要】绥芬河口岸位于黑龙江省东南部,与俄罗斯滨海边疆区毗邻,是黑龙江省对俄经贸的先锋和全国沿边开放的重要窗口。

绥芬河口岸于1989年分别被国务院批准为国家一类陆路口岸,是我省陆海联运出海口的重要节点和东北亚国际贸易大通道上的交通枢纽。

这种独特优越的区位和便捷的通关条件使绥芬河成为东北亚区域经济圈中重要的人员流动、物资集散、信息传递的中心。

【总页数】3页(P22-24)
【作者】李永华
【作者单位】国家外汇管理局牡丹江市中心支局
【正文语种】中文
【中图分类】F752.8
【相关文献】
1.绥芬河口岸对俄贸易存在的问题及改进建议 [J], 姚舜禹;张金萍;王雪梅;何白俐;张亚男
2.绥芬河口岸建设中存在的问题及政策建议 [J], 李絮;项义军
3.绥芬河口岸对俄贸易存在的问题及改进建议 [J], 姚舜禹;张金萍;王雪梅;何百俐;张亚男
4.绥芬河口岸对俄贸易存在的问题及改进建议 [J], 姚舜禹;张金萍;王雪梅;何百俐;
张亚男;
5.金融业支持口岸经济发展的建议——以绥芬河为例 [J], 张世民
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(国际贸易)绥芬河口岸对俄边境贸易纠纷的思考绥芬河口岸对俄边境贸易纠纷的思考随着经济全球化,俄罗斯改革的深入和经济的复苏,中俄俩国的边贸发展也越来越受到俩国政府和企业的重视。

近十几年来,绥芬河对俄边境贸易蓬勃展开,发展迅速。

然而俩国边境贸易仍然不成熟,规模有限,尤其于纠纷解决法律机制上存于的许多困扰,严重阻碍了中俄边境贸易巨大潜力的发挥。

因此,要进壹步推动绥芬河对俄边贸开放升级,法院应充分发挥司法能动作用,创新工作思路,积极为边贸经济发展提供良好的法治环境。

笔者从今年3月份起针对绥芬河口岸边境贸易纠纷进行了专题走访和调研,从宏观的角度,探讨中俄边境贸易纠纷解决机制面临的问题及解决对策。

壹、绥芬河对俄边境贸易背景和现状绥芬河位于黑龙江省东南部,地处东北亚经济区的核心部位(即:沿中俄边境口岸经济发展带和沿海陆联运大通道城市经济发展带的交叉点),东和俄罗斯滨海边疆区接壤(毗邻格城),边境线长27km,辖区面积460平方km,人口16万,是我省对俄进出口最大的陆路口岸。

绥芬河对俄边境贸易始于1987年。

1987年11月28日,中苏双方于滨海边疆区波格拉尼奇内区签署了《中国绥芬河市和苏联波格拉尼奇内区关于开展以货易货贸易和经济技术合作的协议书》、《由中国向苏联和由苏联向中国进行等值壹次性贸易的壹号协议书》,开通了俩国的边境贸易。

1992年绥芬河被国家批准为首批沿边开放城市。

至2008年底,绥芬河边境贸易额占黑龙江省的2/3,占全国约7%,是全国百强县(市)和中国最具发展潜力的县(市)之壹。

虽然绥芬河对俄边境贸易的发展取得了令人瞩目的成绩,且且于国际金融危机大背景下发展总体上仍呈上升趋势,可是由于中俄边贸法律、法规不健全,俄政策变化频繁,加之双边争端解决机制上仍然存于着壹些问题,致使壹些民贸运营者的正当权益得不到有效保护,严重制约了中俄经贸尤其是民营企业于俄罗斯的发展。

二、绥芬河边境贸易纠纷的特点及成因我们绥芬河法院于走访中,通过召开座谈会、实地考察、走访有关单位、询问有代表性的边贸运营者等方式针对口岸边境贸易纠纷进行了专题调研。

目前,绥芬河边境贸易呈现如下特点:(壹)边境贸易纠纷迅速增多于国际金融危机大背景下,对俄边境贸易法律关系变得日趋复杂、多发。

俄政策不稳定,投资、贸易环境恶劣,不断采取贸易保护措施,造成中俄边境贸易的争端骤然增多。

前阶段俄罗斯警方出动扣押切尔基佐沃市场的中方货物,壹夜之间,商场、库房的所有货物均被警方扣留,大量中方贸易者的权益被侵犯。

(二)边境贸易纠纷类型相对集中绥芬河对俄边贸纠纷集中表现为以下三种类型:1、货运代理纠纷壹方面由于中俄民贸灰色清关获取暴利,使许多人铤而走险。

自2004年以来,绥芬河大小发包公司如雨后春笋,短时间内成立的发包公司达200余家。

壹些发包公司缺乏诚信,为追求利益最大化,打着白关的旗号行灰关之实,不断上演着“清剿”的历史。

另壹方面由于对国际货代企业(即发包公司)缺乏统壹的行业内管理,代理协议极不规范,有的仅出具收货单,对到货时间、提货人、违约赔偿等主要条款多无书面约定,进而引发纠纷。

2、买卖纠纷主要表当下“赊货”交易中的货款回收问题。

买受人多为出卖人的熟人,甚至亲朋,遇资金周转不开或者于国外走不开,壹个电话就要求发几十万元的货,出卖人碍于情面或不愿错过商机便会发货。

类似这种无任何书面合同或担保的“赌货”于绥芬河民贸商场中已渐成潜规则。

以我市青云商场为例:793家商户中,90%赊货或者赊过货,60%赊货欠款运营,20%赊欠厂家运营。

由于于俄买受人运营无方、判断失误造成亏损或者货物被扣,以及卢布贬值或者遇人不淑等原因,出卖人无法收回货款,造成赊货人欠商场运营者,运营者欠厂家的恶性循环。

境外买受人赊欠商场运营者超过百万或者几百万而被迫跑者不下几十人,而运营者把厂家欠垮的也有数十家。

据不完全统计,绥芬河市民贸商场业户被赊欠的货款就超过亿元。

此种情况对绥芬河边贸经济和谐有序发展造成了极大影响。

3、劳务(劳动)纠纷由于俄原木出口关税政策调整,于绥原木粗加工利润空间变小,壹些企业和木材商赴俄和有林片采伐权的俄公司或个人合作,开办木材加工厂。

迫于俄人口稀少,劳动力成本高,壹般选择于国内招募有木材采伐、加工经验的劳动力赴俄务工。

壹般劳资双方很少签订正式合同,对工资福利、劳动保险等较少有明确约定,壹旦发生纠纷极难有效解决。

(三)边境贸易纠纷的标的额通常较大由于绥芬河边贸发展时间较长,聚集了全国各地的来绥淘金者、企业已从改革开放之初的几户发展到近2000户,个体工商户从百余户发展到10000余户。

边贸纠纷标的额少则十几万,多则上百万甚至千万。

而绥芬河法院作为基层院,受案标的额仅为500万元人民币以下,壹方当事人于外地的为200万元人民币以下,极不利于边贸纠纷的就近迅速解决。

(四)边境贸易纠纷的壹方当事人多隐匿或居住国外,难以查找对俄边境贸易运营者有的长期生活于俄罗斯境内,甚至已经取得俄罗斯国籍,即使已知我国法院已经受理涉及其民事案件也有恃无恐。

多数边境贸易案件属于涉外案件,通过外交途径送达法律文书周期长,而且送达成功率低。

即使通过公告等方式解决部分案件的送达问题,多数国外隐匿者国内也无任何可供保全或执行的财产,使国内纠纷当事人于耗费大量钱财、精力后,也无法正真得到赔偿。

(五)法律行为多为口头形式,举证困难绥芬河边贸运营尚未形成规范的交易模式,壹般仍沿袭多年来的习惯。

交易的内容、形式和运营方式不够规范,更习惯于采用口头方式订立合同,对产品或服务的质量、数量、价款、履行期限、违约责任、纠纷解决方式等重要条款往往忽视,不能有效利用各种担保手段降低风险。

壹旦出现纠纷,很难实现自身利益的有效保障。

(六)解决边贸争端的法律不完备,操作复杂目前,涉及中俄边境贸易问题的法律基础薄弱,结果边境地区合作的许多方面均是于法律规范之外加以实施,从而导致为腐败和非法经商现象的出现创造了条件,遏制了有效的边境地区合作形式的发展。

有关资料表明,中俄边境贸易纠纷大幅攀升,已严重制约和影响到俩国边境贸易的发展。

因中俄俩国的信息不对称、国情迥异、法律不兼容,使得跨国官司壹旦打起来,不仅劳神费力,而且最终未必能收到预期的结果。

三、目前边境贸易纠纷解决机制中俄贸易的法律保障机制正于逐步完善,中俄双方均应当适应贸易秩序规范化的要求,按照诚信、互利、共赢的原则,树立法制观念,相互尊重对方利益,创造公平的法制环境,为对方商品、投资和服务进入本国市场提供有力支持。

同时,仍应当完善双边协调机制,保持磋商渠道畅通,及时解决经贸交往中出现的问题,确保俩国经贸合作健康发展。

就目前贸易纠纷解决方法而言,主要为以下三种:(壹)非司法方法——诉讼和仲裁以外的协商、谈判及调解等方法该方法具有简便易行、节省费用的优势,但需要以纠纷双方自愿为前提,壹般适用于争议不大的纠纷。

该方法虽形式多样,但纠纷双方达成的和解协议无法直接申请法院强制执行,需依靠当事人自动履行,进而使争议得到解决。

对此,我们主要是由法院立案庭下设诉前调解组,协同司法局、商会、行业协会、海关、边检等部门,着力于立案前对纠纷进行有效化解(包括对部分对俄边贸纠纷进行调解)。

该方法于国内纠纷化解中发挥了积极的作用,成效显著。

但对俄边贸纠纷目前局限于纠纷双方均于国内的标的额不大的案件,实际解决的纠纷数量不大,协商调解于边贸纠纷解决中的作用没有充分发挥,尚需进壹步探索。

(二)准司法方法——国际商事仲裁中俄俩国均是1958年《承认和执行外国仲裁裁决公约》的参加国,于双边承认和执行生效的仲裁裁决上不存于法律障碍。

《中苏交货共同条件》第52条为其提供了依据:“和合同或合同有关的壹切争执,如果双方通过谈判或信函未能解决,不应由壹般法庭管辖,而应通过仲裁解决。

办法如下:如果被诉方是中华人民共和国的外贸企业和组织,则由设于北京的中国国际贸易促进委员会下设的中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁;如果被诉方是苏维埃社会主义共和国的企业和组织,则由设于莫斯科的苏联工商会仲裁庭根据该庭的条例进行仲裁。

”(中国国际经济贸易仲裁委员会,简称CIETAC。

成立于1956年,属民间性常设国际商事仲裁机构,总部设于北京,且于深圳和上海设有分会。

)1993年7月7日俄罗斯联邦最高苏维埃主席签署了关于实施俄罗斯联邦《国际商事仲裁法》的决定。

将俄罗斯联邦工商会仲裁庭更名为俄罗斯联邦工商会国际商事仲裁院。

1996年7月15日中国国际贸易促进委员会、中国国际商会和俄罗斯联邦工商会签署了《关于商事仲裁合作协议》,该协议称俩国均为《承认和执行外国仲裁裁决公约》的成员国,《中苏交货共同条件》仍然有效)。

《中苏交货共同条件》中的第52条规定属于仲裁条款,具有排除法院管辖的效力。

从理论上说,如果纠纷双方是中俄企业和组织,如果双方未于合同中有关于法院管辖的约定,则应当按照《中苏交货共同条件》的规定,由相应的仲裁机构受理,法院不应当受理。

但实践中,边贸纠纷中方(企业或自然人)通常愿意选择法院诉讼,信赖人民法院能够更好的维护其合法权益。

中俄法院受理该纠纷于某些时候和《中苏交货共同条件》条约规定相抵触,这也使中俄法院对此类纠纷的处理陷于矛盾之中。

笔者认为,法院原则上应从维护边贸秩序大局出发,遵循国际条约优于国内法的原则,适用《中苏交货共同条件》。

法院于司法实践中遇到上述问题,分析具体情况,如另壹方当事人对人民法院管辖权提出异议,将驳回原告方起诉。

从理论上讲,选择仲裁程序解决纠纷比通过诉讼方式具有更多的优越性。

仲裁实行壹裁终局,更为快速,于对方国家申请执行上也不存于问题。

而诉讼受严格的法律程序限制,如域外送达、证据形式要件等方面要求非常复杂,时间较长,而俄罗斯实行三审终审,中国实行二审终审,拿到法院终审判决的时间通常均较长。

而壹方面由于我国边贸运营者对俄方仲裁机构及程序不甚了解,加之于俄活动费用较高等原因,壹般很少选择于俄仲裁;另壹方面我国目前的国际商事仲裁且未设立临时机构,壹般距离纠纷多发的边贸地区较远,极为不便,不能完全适应边境贸易纠纷解决需要。

因此中俄双方急需对国际商事仲裁机构设置、程序、规则等问题进行有效沟通、调整,以便发挥仲裁于国际商事纠纷解决中应有的作用。

(三)司法方法——诉讼诉讼是解决边境贸易纠纷的另壹途径,我国和俄罗斯于1992年签订了《中华人民共和国和俄罗斯联邦关于民事和刑事司法协助的条约》,该条约就俩国的有关民事司法协助进行了详细的约定,应该说于双边相互承认和执行生效的法院判决上没有法律的障碍。

但于我们基层法院实务中,通过诉讼解决边境贸易纠纷的仍是少数,主要基于以下原因:首先,我国司法机关对边境贸易纠纷的受理态度不明朗,不利纠纷的快速解决。

根据我国《民事诉讼法》第18、19条的规定,我国基层人民法院享有对非重大涉外民事案件的管辖权。

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