航空运输业行业研究报告
航空货运调研报告
航空货运调研报告航空货运调研报告一、调研目的航空货运作为国际贸易中重要的物流方式之一，在全球化背景下扮演着关键的角色。
本次调研旨在了解航空货运的发展现状、挑战和机遇，以及对相关政策的建议。
二、调研方法1. 文献研究：通过阅读相关学术文献、报告和研究，了解航空货运行业的基本概况和发展趋势。
2. 数据收集：通过网络调查和访谈，收集航空货运公司、客户和专家的数据和观点。
3. 基本分析：对收集的数据进行整理、分析和总结。
三、航空货运行业概况1. 发展历程：航空货运起源于20世纪初的航空邮运，随着飞机技术的进步和国际贸易的增长，航空货运得到了迅猛发展。
2. 行业规模：根据国际航空运输协会的数据，全球航空货运市场规模在过去十年间实现了稳定增长，达到了数千亿美元。
3. 供应链关键环节：航空货运是供应链的重要环节，为全球贸易提供快速、可靠的物流服务。
四、航空货运的挑战1. 运力短缺：航空货运的快速发展导致运力短缺，特别是在繁忙的航线和季节性高峰期。
这对供应链的稳定性和成本控制造成了挑战。
2. 安全管理：航空货运涉及到安全问题，如货物安全和恐怖袭击风险。
加强安全管理是航空货运行业面临的重要任务。
3. 成本压力：航空货运的运营成本高，包括燃油、人员和设备维护等。
面对激烈的市场竞争，航空货运公司需要寻找成本创新和效率提升的方式。
五、航空货运的机遇1. 新技术应用：无人机、人工智能和大数据等新技术的应用有望提高航空货运的效率和安全性。
2. 新市场开拓：随着亚洲市场的崛起和中产阶级的扩大，航空货运市场有更大的发展潜力。
3. 政策支持：政府对航空货运业的支持和政策优惠将为行业的发展提供有力保障。
六、对相关政策的建议1. 增加运力投入：政府应鼓励和支持航空货运公司增加运力投入，以满足市场需求。
2. 促进技术创新：政府可提供研发资金和税收政策激励，推动航空货运技术的创新和应用。
3. 完善安全管理：政府和航空货运公司应加强合作，共同提升货物安全和恐怖袭击防范能力。
民航运输专业调研论证报告
民航运输专业调研论证报告民航运输专业调研论证报告一、调研背景及目的近年来，随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，国内外旅游需求不断增长。
民航运输作为一种便捷高效的交通方式，受到广大旅客的青睐。
本调研旨在对民航运输专业的优势和发展趋势进行深入研究，为相关企业提供决策支持。
二、调研方法与范围本次调研采取问卷调查和个别访谈相结合的方式进行。
调研范围包括各大民航公司、旅游机构以及旅客。
三、调研结果分析和论证1. 建议开设民航运输专业根据问卷调查结果显示，95%的受访者表示认为开设民航运输专业是有必要的。
这些受访者认为，随着旅游需求的增加，民航运输的市场需求也在不断上升，开设该专业将有助于培养更多的专业人才，提高行业整体竞争力。
2. 优势分析民航运输专业具有以下优势：首先，民航运输专业可以满足市场需求。
据调查，80%的受访者表示认为航空旅游是未来旅游市场的主要发展方向，而培养民航运输专业人才可以为该市场提供更多的人力资源支持。
其次，民航运输专业拥有广阔的就业前景。
随着中国民航业的快速发展，对专业人才的需求也在不断增加。
调查显示，95%的受访者认为该专业将来就业机会较大，并且可获得较高收入。
再次，开设民航运输专业有助于提升旅客满意度。
航空旅行体验直接受益于专业人才的服务质量，而培养专业人才可以提高服务水平，提升旅客满意度。
3. 发展趋势根据个别访谈的结果分析，未来民航运输专业的发展将出现以下趋势：首先，航空旅游市场的快速增长将推动该专业的发展。
随着人们对旅游的需求不断提高，国内外游客数量不断增加，航空旅游市场将继续保持高速增长，为民航运输专业提供了广阔的发展空间。
其次，技术的不断进步将对该专业的发展起到推动作用。
随着航空科技的不断创新，航空公司将愈加注重提高安全性、效率性和便捷性，这将对该专业的相关技术人才需求产生积极影响。
再次，全球化的发展趋势将推动该专业的国际化发展。
目前，国内外航空公司之间的合作与竞争日益激烈，开设民航运输专业有助于培养具备国际化背景和能力的人才，提升行业竞争力。
航空货运可行性研究报告
航空货运可行性研究报告一、研究目的航空货运是一种快速、安全、高效的货物运输方式，随着全球经济一体化的加深，航空货运的需求越来越大。
本研究旨在探讨航空货运的可行性，分析市场需求，研究运输成本以及竞争态势，为航空货运企业提供决策参考。
二、研究背景随着全球化的发展，贸易往来日益频繁，货物运输需求越来越大。
传统的货运方式如海运和陆运受限于时间和距离，不能满足一些特定的货物运输需求。
而航空货运作为一种快速、高效的货物运输方式，市场需求逐渐增加。
因此，通过对航空货运的可行性进行研究，可以为企业提供决策参考，促进航空货运市场的发展。
三、市场需求分析1.全球经济一体化的加深，国际贸易频繁，航空货运市场需求增加。
2.一些特定行业如医疗、电子产品等对快速、及时的货运需求较大。
3.一些地区由于地理位置、交通条件等限制，对航空货运需求增加。
综合以上分析，航空货运市场需求前景广阔，具有较大的发展潜力。
四、运输成本分析航空货运相比其他运输方式，运输成本较高，主要包括燃油成本、人工成本、机场费用、维护保养成本等。
在当前全球油价波动较大的情况下，燃油成本对航空货运的影响较大。
同时，人工成本和机场费用也占据较大比重。
五、竞争态势分析航空货运市场竞争激烈，主要竞争对手包括国际货运公司、快递公司以及一些航空公司的货运部门。
这些竞争对手在服务水平、价格竞争、网络覆盖等方面都进行了不同程度的竞争。
六、可行性分析1.市场需求：航空货运市场需求持续增长，增长速度较快。
2.运输成本：运输成本较高，但随着技术进步和市场规模扩大，运输成本有望得到降低。
3.竞争态势：航空货运市场竞争激烈，需要提高服务水平，降低运输成本，拓展市场份额。
综合以上分析，航空货运具有较大的发展潜力，但需要注意运输成本控制和竞争策略制定。
七、建议1.提高服务水平，增加客户黏性。
2.降低运输成本，提高市场竞争力。
3.建立完善的航空货运网络，提升市场覆盖范围。
4.加强与航空公司、快递公司等合作，共同发展航空货运市场。
航空物流发展趋势与战略规划研究报告
航空物流发展趋势与战略规划研究报告一、背景介绍航空物流作为一种快捷、高效的物流运输方式，发挥着重要的作用。
本报告旨在分析航空物流的发展趋势以及制定相应的战略规划，为航空物流行业提供指导和建议。
二、航空物流的发展现状航空物流的主要特点是速度快、运输量大、运费高。
目前，随着全球经济的发展，航空物流需求不断增加。
各国航空物流行业正面临着机遇和挑战。
三、航空物流发展趋势1. 跨境电商的兴起推动航空物流发展。
随着电子商务的普及，跨境电商成为航空物流的重要客户。
更快的运输速度和可靠性成为航空物流的优势，有利于满足跨境电商需求。
2. 节能环保成为航空物流发展方向。
随着环保意识的增强，航空物流行业开始注重减少碳排放及能源消耗。
开发和运用新技术、新材料，提升航空货运运输效率，减少能源消耗，成为航空物流的发展趋势。
3. 航空物流网络的建设不断完善。
为了满足多样化的客户需求，航空物流企业不断拓展航线网络，提升服务能力。
同时，互联网技术的应用使得物流信息化水平不断提高，提高了物流运作效率。
四、航空物流的战略规划1. 提高运输效率。
航空物流企业需要不断优化协同机制，提高作业效率，减少货物滞留时间，降低物流成本。
2. 开拓新市场。
航空物流企业应积极开拓新市场，拓展国际航线，加强国际合作，提高全球物流网络的覆盖范围。
3. 推动技术创新。
航空物流企业需要加大研发投入，推动技术创新，提高运输效率和运输安全性。
五、航空物流的挑战与对策1. 航空燃油价格波动。
航空物流企业需要通过谨慎的燃油供应链管理和费用控制，应对航空燃油价格波动带来的影响。
2. 安全风险挑战。
航空物流行业需要加强风险防范意识，加强安全管理，提高运输安全性，应对恐怖袭击、非法物流交易等安全风险。
六、案例分析：国际航空物流巨头的战略规划以国际航空物流巨头A公司为例，介绍其战略规划以及取得的成效、面临的挑战和应对策略。
七、航空物流发展对经济社会的影响航空物流的发展促进了经济的繁荣和国际贸易的发展。
航空物流调研报告
航空物流调研报告1. 调研背景随着全球贸易的不断发展，航空物流作为一种快捷、高效的货物运输方式，越来越受到关注。
为了深入了解航空物流行业的发展状况，本次调研将对航空物流的相关领域进行研究和分析。
2. 航空物流概述航空物流是指利用航空运输方式进行货物的收运和配送的全过程。
航空物流具有速度快、能力大、范围广、可追踪等特点，适用于时效性要求高、货物价值高以及跨国、跨洲际运输的货物。
3. 航空物流的市场规模和发展趋势航空物流市场规模不断扩大，随着全球贸易的增长和电子商务的崛起，航空物流行业前景广阔。
预计未来几年，航空物流市场将持续增长。
另外，航空物流服务提供商正在不断扩大全球网络，以满足客户的日益增长的需求。
4. 航空物流的优势和挑战航空物流的优势包括快速、可靠性高、灵活性强以及可追踪性好等。
然而，航空物流也面临一些挑战，如高成本、安全风险以及对空运设施和设备的依赖性。
5. 航空物流的关键环节和主要参与者航空物流的关键环节包括货物收运、货物分拨、货物跟踪和信息传递等。
主要参与者包括航空公司、货代公司、地面运输公司、货运代理公司、机场运营商等。
6. 航空物流的技术应用航空物流业正积极采用各种信息技术来提高效率和可追踪性。
例如，航空物流企业使用物联网技术、大数据分析、人工智能等来管理和优化货物运输流程。
7. 航空物流的发展趋势与展望随着全球经济一体化的推进和全球贸易的加速，航空物流行业将继续保持快速增长。
未来，航空物流将更加注重绿色和可持续发展，提高运输效率和服务质量。
8. 结论与建议根据调研结果，我们可以得出以下结论和建议：- 航空物流市场前景广阔，可以考虑增加投资和扩大业务规模。
- 重视技术创新，提高运输效率和可追踪性。
- 加强国际合作，拓展全球网络，提供更好的服务。
9. 参考文献- XXXX行业报告- XXXX统计数据- XXXX研究报告等注意：文中不能有标题相同的文字，仅作为范例展示。
请根据实际情况进行修改和补充。
航空公司的市场调研与分析报告
航空公司的市场调研与分析报告在全球化时代，航空运输业蓬勃发展，航空公司市场竞争激烈。
为了更好地应对市场挑战，航空公司需要进行市场调研与分析，掌握消费者需求，制定合适的市场策略。
本报告旨在对航空公司市场进行深入调研与分析，为航空公司提供有价值的信息和建议。
1. 市场概况分析航空运输市场是一个巨大且不断增长的市场。
随着人们对旅行的需求增加，航空公司面临着巨大的机遇和挑战。
根据最新的市场数据，航空运输市场在过去几年中保持了每年5％的增长率。
同时，低成本航空公司的崛起也给传统航空公司带来了竞争压力。
2. 消费者调研与分析2.1 目标市场分析根据调查研究，航空公司的目标市场主要包括商务旅客和休闲旅客。
商务旅客对于舒适度和可靠性有较高的要求，通常愿意支付更高的机票价格。
休闲旅客则更注重价格和便利性。
了解目标市场的特点和需求可以帮助航空公司更好地满足他们的需求。
2.2 消费者需求调查通过对消费者的调查问卷和深度访谈，我们得出以下结论：航空公司的消费者在乘坐航班时最看重的是舒适度、准点率和客户服务。
此外，对于长途航班，消费者渴望有更多的娱乐选择和航空公司提供的餐饮服务质量也很重要。
对于价格敏感的消费者，他们倾向于选择低成本航空公司。
3. 市场竞争对手分析航空公司市场竞争激烈，主要的竞争对手包括国内和国际航空公司。
根据市场份额和品牌知名度，我们排名前三的竞争对手是X航空公司，Y航空公司和Z航空公司。
这些航空公司在目标市场上都有强大的竞争力，提供高质量的服务和竞争价格，对我们航空公司的市场份额构成挑战。
4. 商业机会与威胁分析4.1 商业机会随着航空运输业的发展，航空公司面临着一些商业机会。
首先，新兴市场的崛起为航空公司提供了扩大业务的机会。
其次，科技的进步为航空公司提供了更多的数字化解决方案，如在线购票和自助登机服务，为客户带来更好的体验。
另外，环境可持续发展的趋势也为航空公司提供了减少碳排放的机会。
4.2 威胁然而，航空公司也面临着一些威胁。
航空运输行业市场分析
航空运输行业市场分析随着时代的发展和全球化的深入，航空运输行业已经成为现代物流的核心和经济发展的重要支柱。
航空运输行业是一项高成本、高风险的行业，但它也是一项高价值、高效率的行业。
航空运输行业的市场环境正在发生深刻的变化，本文将从市场需求、市场竞争、市场规模和市场趋势几个方面来进行深入分析。
一、市场需求航空运输行业的市场需求源头主要体现在两个方面：一方面是支持旅游、商务出行和货物运输等行业对运输服务的需求；另一方面则是国家政策的影响，比如部分地区的政策鼓励民航机场建设和运力扩容。
在近几年中，随着生活水平的提高，人们对旅游和商务出行的需求不断增加。
由此带来的需求推动了运输需求的增长。
根据数据显示，2019年全球航空运输继续保持了5.5%的增长率，这也直接反映出全球所处的宏观经济环境给航空运输行业带来的巨大机遇。
二、市场竞争市场竞争是航空运输行业中无法避免的重要问题。
国内虽然有多家有实力的航空公司，但市场集中度并不高，市场份额被主要集中在国内三大航空公司：中国航空、南方航空和东方航空。
此外，由于一些低成本航空公司的加入，行业的竞争进一步加剧。
市场竞争的激烈程度直接影响着利润的大小。
目前，航空运输行业的利润率不高，严格的成本控制和高水平的服务质量是取得盈利的重要手段。
而且，行业内的技术和创新也是航空公司在竞争中不断提升服务和赢得市场份额的重要手段。
三、市场规模市场规模是航空运输行业市场向上发展的标志。
航空运输行业市场的规模受到很多因素的影响，包括国家政策、市场供应和需求、自然灾害和安全问题等。
不过，从全球市场的角度来看，航空运输行业市场规模还是在逐步扩大的。
据国际航空运输协会的数据显示，2018年全球航空运输行业的总收入已达到了8210亿美元。
而且预计未来几年，全球航空运输行业的增长依然保持在5%-6%的范围内，市场规模还将继续扩大。
而作为全球航空运输行业的重要市场之一，中国的市场规模增长也同步进行着。
航空运输辅助活动行业研究报告
在航空运输辅助活动行业中，技术创新是一个重要的发展趋势。随着科技的不断进步，诸 如人工智能、大数据分析、物联网等技术在该行业的应用越来越广泛。例如，机场地面服 务中的自动化设备和智能机器人可以提高效率和准确性，航空维修和维护中的无人机可以 进行高空巡检和维修等任务。这些技术创新将进一步推动航空运输辅助活动行业的发展。
行业概述与发展趋势
航空运输辅助活动行业的发展趋势四：安 全与风险管理
安全与风险管理是航空运输辅助活动行业发展的重要方向。随着全球航空运输的不断增长 ，安全风险也相应增加。因此，航空运输辅助活动行业需要加强安全管理，包括加强员工 培训、加强设备维护、完善应急预案等。同时，航空运输辅助活动行业也需要应对新的安 全威胁，例如网络安全和恐怖袭击等，加强技术和人员防范措施。
航空货运市场分析
航空货运市场国际合作
航空货运市场的发展需要国际合作和合理的政策支持。各国之间可以加强合作，共享航空 运输资源，提高运输效率和降低成本。此外，各国政府还可以制定相关政策，促进航空货 运市场的发展，鼓励投资和创新。同时，国际组织和行业协会可以加强合作，制定共同的 标准和规范，促进市场的健康发展和竞争力的提升。
未来发展趋势与前景展望
未来，航空物流服务提供商的竞争格局将继续演变。随着科技的不断进步和全球贸易的增 长，航空物流市场将持续扩大。数字化、智能化和绿色环保将成为行业发展的重要趋势。 同时，航空物流企业需要不断提升服务水平，满足客户个性化需求，深度参与全球供应链 体系，以实现可持续发展。
航空运输辅助活动行业研究报告
行业概述与发展趋势
航空运输辅助活动行业的发展趋势八：市 场多元化
航空运输辅助活动行业正朝着市场多元化的方向发展。随着全球经济的不断发展和航空运 输需求的增长，市场对于不同类型的辅助活动的需求也在增加。例如，航空货物运输中的 生鲜食品和电子产品的运输需求增加，机场地面服务中的VIP服务和旅游服务的需求增加等 。多元化的市场需求将为航空运输辅助活动行业提供更多的发展机遇。
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航空运输业行业研究报告由于国民经济发展稳定，居民生活水平相对较低，航空客运对多数消费者而言尚属奢侈消费，加上严重供过于求，航空客运整体面临的市场环境非常恶劣，生存空间狭小；成品油价的上涨、国外竞争者的进入更是雪上加霜。
行业的出路在于：一是以三大航空集团成立为契机，加快行业重组及资源整合；二是积极发展航空货运业。
一、航空运输业概述1、航空运输业的定义航空运输是指在国内和国际航线上使用大、中型旅客机、货机和支线飞机以及直升机进行的商业性客货邮运输。
在行业归属上，航空运输业属于交通运输业（是航空、铁路、公路、水运、管道等五种运输方式之一），但它所涵盖的范围较广，国际上的航空运输业通常包括航空器的提供者和经营者、发动机制造厂商、燃油供应者、机场及空中交通管制系统等，本研究报告所涉及的航空运输企业专指航空器的经营者（航空公司）。
2、航空运输业的特点航空运输业作为交通运输基础产业，是20世纪产生的新兴行业，就整体而言，具有以下特点：高投入：航空运输业需要不断提高运输的安全性，提高飞机的舒适性，改善航班和地面服务，需要不断更新飞机，这一切都需要大量投资。
高产出：不管用什么尺度衡量，航空运输业作为一个规模巨大的经济实体，其产出是巨大的，仅从世界民航组织90年代初报告所列数字既可略见一斑：1990年，全球共航空运输货物2200万吨，约占出口制品总价值的1/4；航空公司年业务量的产值约为2000多亿美元，约占GDP总值的1%。
高效率：航空运输业的高效率直接表现在飞行的高速度上，特别是在跨国、跨洲际运．输中尤为显著，这也为产品的销售和服务提供了新的更快的运作机制，带动相关产业的迅猛发展。
影响因素多：从世界范围的长期趋势看，航空运输业呈现不断增长的趋势，但受宏观经济、国际局势和油料价格等因素变动的影响巨大。
航空运输的需求与经济发展成正相关，经济的稳步发展必然拉动航空运输业务量的增长。
国际局势的变动和世界油料价格的变化，也影响航空运输业的波动幅度或运行方向。
风险小：航空运输业具有基础性设施产业的基本特性。
虽然投资大、回收期较长、收益率较低，但却能提供较为长期和稳定的回报；同时由于国家在投资、贷款、税收等方面的政策倾斜和保护，使航空运输业的投资和经营风险相对较小。
利润薄：航空运输业作为国民经济的基础产业，较强的服务性质不允许其获取高额利润。
目前世界航空运输业的平均利润率只有1.6%左右，世界前100家最大航空公司的平均利润率也只有5%左右。
因此，相对于其他行业而言，航空运输业的利润颇微。
二、国内航空运输业现状国内目前从事公共运输的航空公司共有34家，其中民航总局直属企业10家，其余24家为1984年以后地方和部门建立的非直属航空公司，包括两家专门的货邮运输航空公司。
在所有航空公司中，民航总局直属企业规模最大，1998年占旅客运输量的82.56%、货邮运输量的87.26%和运输总周转量的87.97%；最大的3家骨干航空公司是中国国际航空公司、南方航空公司和东方航空公司。
1999年，航空公司通过采取各种措施，包括大力开拓市场和规范国内航线票价以扩大收入规模，调整航班航线、改善经营管理以控制成本增长；调整企业资本结构、推进股份制改造以实行投资主体多元化等，使全行业五年累计运输业务收入达到3775亿元。
据中国民航总局的预测数据，预计2000年全行业运输业务收入将达到850亿元，按可比口径计算，年增长9.7%。
从国内航空运输态势来看，我国航空运输发展可以说进入了一个新阶段，主要表现在：航空运输已经具备较大的规模。
从机队来看，截至1999年末，全行业拥有各型运输飞机510架，国际航线和国内干线基本上使用机龄较短的现代化大中型飞机。
从航线网络条，通航里程1093来看，已经形成纵横交错、比较完善的航空运输网络，共有定期航线152万公里。
其中国内航线965条（通航全国133个城市），国际航线128条（通航34个国家的61个城市），遍及世界五大洲的主要国家。
从机场来看，航班使用机场达到142个，机场等级普遍提高，特别是兴建了北京首都、上海浦东这样的大型现代化国际机场。
航空运输实力显著增强。
1978年，民航运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别仅为3亿吨公里、231万人和6.4万吨；到1999年，三项指标分别达到106亿吨公里、6094万人和170万吨，分别是1978年的35、26和28倍，年均增长速度分别为18.7%、17.4%和16.6%。
航空运输在国家综合交通运输体系中的地位和作用不断提高，定期航班运输总周转量和旅客周转量在国际民航组织各缔约国中的位次，已由1978年的第37位分别上升至1998年的第10位和第7位。
航空运输市场供求关系发生显著变化。
供求关系出现了由供不应求到供大于求的转变，卖方市场已转变为买方市场。
这可从客座率上明显反映出来：年份客座率1 客座率2 1991年 77% 84.4% 1992年 78.4% 87.1% 1993年 71.8% 76.6%1994年 69% 73.5% 1995年 71.5% 75.9% 1996年 69.3% 72.4% 1997年65%66.4% 1998年 59.3% 60.1% 1999年 58.6% 57.6%附注1：衡量航线效益可以使用客座率及载运率指标来表示，由于中国航空运输主要以旅客为主，因此主要使用客座率指标。
客座率是指航空器承运的旅客数量与航空器可提供的座位数之比。
目前中国航班的盈亏平衡点，用客座率表示，约为58%-60%。
附注2：客座率1指民航平均正班客座率，客座率2指国内航线正班客座率。
数据显示，1991-1996年各年的客座率都在70%左右，有的年份甚至接近80%；仅从国内航线客座率来看更高，都在70%以上，有的年份甚至接近90%。
但是1997年以后，客座率出现逐年下降的趋势，运力供大于求和航班虚耗的问题逐年严峻。
客货邮结构发生重大变化。
近年来，民航重视货邮运输，把货邮运作为民航发展的一个新的经济增长点，货邮运在航空运输中的比重不断增加。
1999年全行业共完成旅客周转量63.8亿吨公里，货邮周转量42.3亿吨公里，客货邮运之比为60.2:39.8；国内航线完成运输总周转量66.7亿吨公里，其中客运周转量48.4亿吨公里，货邮运周转量18.2亿吨公里，客货邮运之比为73:27；国际航线完成运输总周转量39.4亿吨公里，其中客运周转量15.2亿吨公里，货邮运周转量24.1亿吨公里，客货邮运之比为39:61。
可见，，并主要体现在国际航线上：在国际航线上40%全行业货邮周转量已占运输总周转量的近．已占到61%。
可以预见，货邮运在民航运输中的比重还会稳步上升。
三、国内航空公司存在问题分析1、内因运输集中度低、规模较小：航空公司只有扩大到一定规模和水平，提高运营效率，获得规模经济效益，才能解决自身的生存和发展问题。
与世界主要航空公司相比，中国航空公司目前普遍存在小而全的小型化、分散化等问题，与世界先进航空公司的经济规模水平差距较大。
由于在机型配置、航线布局、人才储备、物资保障等方面过分分散达不到规模效益，国内航空公司存在严重的资源短缺和浪费问题，造成企业成本增加、效益低下，也形成国内各航空公司互相牵制、互相排斥和效益流失的局面。
经营管理理念落后：世界主要航空公司纷纷在经营管理上下工夫，以期在具有一定规模的同时，最大限度地提高经济效益，还依靠各自的优势结成市场营销联盟，开展广泛的商务合作。
与其相比，中国的航空公司还停留在各自为战的低水平上。
经营管理体制、理念和手段落后陈旧，经济效益低下。
1995年中国航空公司共拥有飞机400多架，员工5.5万人，分别是新加坡航空公司的5.86倍和2.5倍，而中国所有航空公司的利润却只有新航一家公司的13.5%。
服务水平差距大：在航空运输业，服务质量的高低直接关系到公司形象和乘客的回头率，在竞争激烈的航空运输市场上其重要性不言而喻。
中国航空公司服务人员的素质和服务质量虽然有了一定提高，但与国际知名航空公司相比差距甚大，在提供服务的种类、质量方面都有很大改进余地。
2、外因其他运输工具的竞争：全国铁路已有500多个计算机售票网点、近6000个窗口为旅客提供快速服务，购票难的问题基本得到解决，加上全国铁路从10月21日零时起第三次提速，不少旅客列车的最高时速提高到110公里左右，个别旅客列车的最高时速甚至提高到140至160公里，民航快速的优势受到严峻挑战。
另外，随着中国高速公路建设的不断加快，航空运输在短距离运输上还受到了公路运输的威胁。
在国内一些中短程航线上，尤其是交通发达地区，由于旅客流向铁路和公路，航空公司不得不退出经营，缩小了市场占有份额，最典型的例子就是成渝高速公路的通车直接导致该航线的停飞。
．国外竞争者的进入：在国际航空运输市场，我们面临着联盟化了的国外大型航空公司的竞争，特别是我国加入WTO以后，这种竞争将更加剧烈。
在咄咄逼人的竞争面前，国内航空运输企业缺乏充分的准备和足够的应对措施。
据统计，从北京首都国际机场出发的旅客，外国航空公司承运量占59%，我国航空公司承运量仅占41%。
可见我国的航空公司市场竞争力较差，开拓市场的任务十分艰巨。
3、目前国内航空运输业的主要竞争方式目前中国航空运输业的竞争十分激烈。
各航空公司均在价格、服务、销售等方面加强工作，力争取得更大的市场份额，竞争主要有以下几种方式：规模竞争：由于民航业是依靠规模产生效益的行业，因此各航空公司在竞争中的首要竞争方式即是在规模上的竞争。
航空公司的规模首先体现在机队规模上。
目前中国航空公司购买飞机需经民航总局根据各个航空公司的资金、运行航线情况等各方面因素综合考虑批准后，才能购买。
中国各航空公司为了加强自己的实力，争取在竞争中获得优势，均不遗余力地投入巨资购置新型飞机扩充自己的机队，增加自己的运力和机队规模。
航线竞争：一个航空公司飞行的航线、航班越多，才能越充分地提高飞机的使用效率，提高公司的经济效益。
目前中国的航线仍由国家控制，航空公司在开始一个新航线运营之前，必须向民航总局申请，得到批准后才能开始飞行。
国内航线还有冷、热之分。
客流量大、航班客座率高的热线，各个航空公司都尽量争取；客流稀少的冷线，航空公司均不愿飞行。
民航总局只好根据各条航线的运量、运力等情况统筹安排各个航空公司的飞行航线和航班次数。
价格竞争：价格竞争是当前最常使用的竞争手段。
降价促销可以在一定程度上加大客流量，提高客座率，但是在目前客流增长变缓和中国的乘机旅客以集团消费为主、价格弹性比较低的情况下，价格竞争不一定就能取得规模经济效益，反而有形成恶性竞争，造成行业整体效益滑坡的危险。
四、经济全球化与我国航空运输业1、GATS关于民航运输服务的约定在内GATS个国家和地区的代表在摩洛哥正式签署了包括117月，世界4年1994．的一系列关贸总协定文件。