旧城改造设计方案
旧城改造建筑规划设计
汇报人：2023-12-02•旧城改造背景及意义•改造原则与目标•改造策略与方法目录•工程实施与保障•效益评估与改进•案例分析与实践01旧城改造背景及意义旧城区形成于不同的历史时期，建筑风格、布局和功能均与现代城市发展需求不符。
历史原因城市扩张居民生活质量随着城市不断扩张，交通拥堵、环境污染等问题逐渐凸显，旧城区成为城市发展的瓶颈。
旧城区的建筑老旧、设施不完善，居民生活质量普遍较低。
030201背景介绍通过改造旧城区，能够提升城市整体形象，展示城市的历史文化底蕴。
提升城市形象通过对旧城区道路进行改造，能够缓解城市交通拥堵问题。
缓解交通压力通过对旧城区建筑进行改造，完善基础设施和公共服务设施，提高居民生活质量。
改善居民生活质量通过对旧城区的土地进行合理利用，能够实现城市土地资源的优化配置，促进城市的可持续发展。
促进城市可持续发展改造意义02改造原则与目标对具有历史文化价值的建筑和街区进行保护和修缮，保持其历史风貌和文化特色。
保护性原则功能性原则生态性原则可持续性原则对旧城进行功能分区，合理规划交通、市政、商业、文化等设施，提高城市服务水平和居民生活质量。
注重绿化和生态保护，增加城市绿地面积，提升城市环境品质。
采用节能、环保、低碳的建筑材料和技术，降低能耗和碳排放，实现可持续发展。
改造原则提升城市形象提高生活质量促进经济发展保护历史文化遗产改造目标01020304通过改造旧城，提升城市形象和品质，彰显城市特色和魅力。
优化城市空间布局，完善市政设施和公共服务，提高居民生活质量和幸福感。
通过改造旧城，吸引投资，发展新兴产业，促进经济发展和就业增长。
保护旧城中的历史文化遗产，传承城市历史和文化，增强市民的文化认同感和自豪感。
03改造策略与方法对于有历史文化价值的建筑，应予以保留并修复，以保持城市的历史文化风貌。
保留历史建筑对于需要新建的建筑，应与原有建筑风格保持一致，使新旧建筑能够和谐融合。
新旧建筑融合在改造过程中，应提高建筑的质量，确保房屋的安全性和舒适性。
旧城改造项目规划(通用6篇)
旧城改造项目规划（通用6篇）（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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园区2024年城区旧城改造工作方案 汇编7份.pptx
推进完善类改造和提升类改造，推动城市更新，创建一批完整社区、绿色社区。
（一）基础类。为满足居民安全需要和基本生活需求的内容，主要是市政配套基础设施改造提升以及小区内建 筑物屋面、外墙等公共部位维修等。改造提升市政配套基础设施，包括改造提升小区内部及与小区联系的供水、雨 污分流、供电、道路、供气、消防、安防、生活垃圾分类、移动通信、广电等基础设施，以及小区路灯照明、架空 线规整（入地）等，实现“路平、地净、灯亮、管通”。同时，改造完善小区安防监控设施，在小区出入口及重要节 点设置安防监控探头。其中要求做到“四个必改”：一是实施违章搭盖拆除，加强执法力度，对占用公共场地违章搭 盖，包括拆除屋顶违章搭盖的铁皮屋、彩钢板等坚决予以拆除；二是实施雨污分流改造，加快雨污管道建设，实现 纳管收集，解决排水问题；三是实施消防安全整治，补充完善各类消防设施，消除消防安全隐患；四是实施线路规 整，清除各类“蜘蛛网”。
为丰富居民休闲、文化、生活需求，结合小区特点和场地，适当建设一部分公共活动广场，添置健身、休闲设 施，满足居民的文娱生活需求。
（四）外立面、楼道改造
为保证小区的整体改造效果，对破损、污旧的小区楼体外立面、楼道、围墙等整体清理、粉刷。
（五）水电气弱电管网改造
通过与水电气沟通，完善管道修复和跟换，做到三表出户。建设集中通信管线，电信、移动、联通、中广有线 等通信线路统一排管。对原有明线进行拆除，恢复相关部位原貌。做到老旧小区改造后通信服务内容齐全，管线统 一建设，统一使用，隐蔽走线。
五、职责分工
（一）区旧改办职责
负责老旧小区改造工程的总体工作，协调、指导、督查和日常管理工作等。
（一）区人大、区政协包保职责
一、包保领导需参加包保老旧小区的图纸会审、施工现场会、调度会，根据老旧小区实际情况提出具体可行的 改造意见。二、经常深入包保老旧小区施工现场，帮助解决现场发生的疑难问题，并督促问题的解决，以加快老旧 小区的改造进度。三、监督区旧改办工作人员服务协调工作是否到位，监督街道、社区工作职责的落实情况。（二）施工方来自设计阶段（2024年3月-4月）
旧城改造和农村住房建设实施方案
旧城改造和农村住房建设实施方案
一、老城改造
1、首先，实施城市拆旧改新工程，严格执行国家和省的政策，对老旧城区进行统筹规划。
统一设计和统一改造，保护历史建筑的优秀建筑特色，尊重历史建筑的历史风貌和地方文化。
2、实施老旧城区的环境治理工程，改善城市环境，改造污染源，改善工业污染，加强水土保持和生态建设，促进城市绿色发展，更换老旧城镇污水管道，维持城市清洁卫生。
3、推进老旧城区的公共服务改造工程，加快更新老旧城区的基础设施，加强改造后的社会公共服务和城市管理，拆除原有的道路条件、交通及基础设施等，建设新的道路工程、绿化工程、景观工程等，提高城市服务水平，提升城市商业价值。
4、开展城市经济改造工程，改造具有特点的企业，加快传统产业的技术改造，推动经济及社会发展，拆旧立新，通过激发市场活力，增强企业技术实力，清理老旧企业，改善企业经营环境，推动企业发展。
二、农村住房建设
1、实施农村住房建设工程，根据本地经济发展水平和农村社会保障标准，为农业劳动力提供安全、舒适、实惠的房屋条件。
旧城改造工程设计方案范本
旧城改造工程设计方案范本一、项目背景城市是人类社会进步和文明发展的产物，随着社会的不断发展和城市化进程的加速，城市的旧城区也面临着诸多问题，包括基础设施老化、环境污染、交通拥堵等。
为了改善城市居民的生活质量，提升城市形象和功能，旧城区的改造成为当前城市规划与建设的重要课题。
本设计方案针对某市旧城改造工程，提出了一套综合性的改造方案，旨在通过改善基础设施、提升城市形象、优化交通条件等手段，全面提升旧城区的居住品质和宜居环境，实现城市持续发展和改善人民生活水平的目标。
二、项目内容1.可持续发展规划设计（1）通过地形地貌的分析，确定旧城改造的规划范围和位置，结合城市总体规划，科学合理地划定改造的范围和规划方案。
（2）科学制定规划设计，综合考虑交通、绿化、文化、商业等因素，达到经济、环境和社会的可持续发展。
2.基础设施改造设计（1）对旧城区的供水、供电、排水等基础设施进行全面检查，并进行必要的维修和改造，确保基础设施的正常运行。
（2）改造老化的道路、桥梁、排水系统等，优化交通网络，提升旧城区的交通条件。
3.生态环境保护设计（1）增加绿地面积，提高城市绿化率，改善城市环境，增加城市生态系统的稳定性和健康性。
（2）采用生态建筑技术，通过建筑结构、建筑材料的科学设计和选用，减少建筑对环境的影响。
4.文化遗产保护设计（1）保护和修缮历史建筑、古迹、文化遗产等，维护城市的历史文化底蕴，提升城市的历史文化品位。
（2）创新设计建筑外观，利用现代设计手法，传承历史文化，将传统与现代相融合。
5.社会公共服务设施设计（1）加强社会公共服务设施建设，包括教育、医疗、文化、体育、养老等公共服务设施的规划和建设，提升居民的生活品质。
（2）增设便民设施，增加城市广场、公园等休闲娱乐空间，改善城市居民的生活环境。
三、设计原则1.科学规划设计，满足城市可持续发展的需要。
2.尊重自然，保护环境，提升城市的生态环境。
3.兼顾历史文化和现代化，传承城市的历史文化，提升城市的现代化品位。
某旧城改造规划设计详细施工方案CAD图纸
旧城改造施工方案页
旧城改造施工方案页1. 引言本文档旨在提供旧城改造施工方案的详细说明。
旧城改造是一项挑战性和复杂的工程，需要考虑到城市规划、人口迁移、土地利用以及新建设施的建设等多个方面。
本文档将介绍改造施工方案的各个组成部分，包括项目目标、项目范围、施工时间表和预算等。
2. 项目目标旧城改造项目的主要目标是提升城市形象，改善居民生活环境，促进经济发展。
具体的项目目标包括：•拆除老旧建筑，以建造新的商业、住宅和公共设施；•提供更多的绿地和公园供居民休闲娱乐；•完善基础设施，以提供更好的交通和通信网络；•提高旧城的文化和历史遗产保护，以吸引更多游客；•促进当地经济发展，吸引投资和创造就业机会。
3. 项目范围旧城改造项目的范围广泛，涉及多个领域。
以下是项目的主要范围：3.1 建筑物拆除和重建根据规划设计，老旧建筑将被拆除，并在空地上建造新的建筑物。
新建筑物将包括商业、住宅和公共设施等。
3.2 绿地和公园建设为了提供更多的休闲空间和改善生态环境，计划在旧城区域内建设新的绿地和公园。
3.3 基础设施改善改造项目还包括改善基础设施，包括道路、桥梁、供水和排水系统、电力和通信网络等。
3.4 文化和历史遗产保护为了保护旧城的文化和历史遗产，改造项目将注重保护和修复历史建筑，并创建文化和历史遗址的展示区。
3.5 经济发展旧城改造项目将着重促进当地经济发展，通过吸引投资和创造就业机会来推动经济增长。
4. 施工时间表旧城改造施工时间表将根据项目范围和目标进行制定。
以下是施工时间表的大致安排：阶段时间范围规划和设计阶段6个月建筑物拆除阶段1年新建筑物建设阶段2年基础设施改善阶段1年绿地和公园建设阶段1年文化遗产保护阶段1年整体验收和交付2个月5. 预算旧城改造项目的预算将根据项目范围和时间表制定。
以下是大致预算的分配：预算项预算金额建筑物拆除和重建300万人民币绿地和公园建设150万人民币基础设施改善200万人民币文化和历史遗产保护100万人民币经济发展100万人民币其他费用50万人民币总计900万人民币6. 风险评估与管理在旧城改造项目中存在一些潜在的风险和挑战，如施工延误、资金不足等。
旧城改造计划实施方案
旧城改造计划实施方案
随着城市发展的不断壮大，一些旧城区的面貌逐渐显得陈旧和不适应现代化发
展的需要。
为了促进城市的可持续发展，提高城市的整体形象和居民的生活质量，我们制定了旧城改造计划实施方案。
首先，我们将对旧城区的道路进行重新规划和修复。
通过对道路宽度、交通流线、停车设施等方面进行优化，提高交通效率，减少拥堵现象，改善居民出行环境。
同时，我们还将加大对道路绿化和景观改造的投入，打造宜居、宜行的城市道路。
其次，我们将对旧城区的建筑进行整体翻新和更新。
通过对老旧建筑的加固、
改造和更新，提高建筑的抗震能力和使用寿命，同时注重建筑外观和内部功能的改善，使其更符合现代化的建筑标准和居民的实际需求。
另外，我们还将大力推进旧城区的环境治理工作。
加强对环境污染源的治理，
改善空气质量和水质环境，提升居民的生活品质。
同时，我们还将加大对旧城区的绿化和景观提升工作，打造宜居、宜游的城市环境。
此外，我们还将加强对旧城区的公共设施建设和改善。
通过加大对学校、医院、文化设施等公共服务设施的投入和建设，提高居民的基本公共服务水平，增强城市的综合竞争力和吸引力。
最后，我们将加强对旧城区的社区建设和管理。
通过加强社区治理和服务水平，提高社区居民的幸福感和安全感，促进社区的和谐发展和居民的融合共享。
总之，旧城改造计划实施方案将通过道路、建筑、环境、公共设施和社区等多
方面的综合改善，实现旧城区的全面提升和城市形象的整体改善。
希望通过我们的努力，旧城区将焕发新的活力，为城市的可持续发展和居民的美好生活贡献力量。
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对招标项目的理解随着经济的高速发展，长春市朝阳区旧城区原有的城市格局、经济模式和生活方式已明显暴露出与现代社会的不适应，例如旧城区功能过度集中、房屋破旧、居住拥挤、交通阻塞、环境污染、市政和公共设施落后等问题。
因而，在社会主义市场经济条件下，如何建设和改造城市，这无疑是城市规划研究工作者共同探讨的课题，本次项目主要针对旧城改造问题，结合长春市朝阳区的具体情况作一些基本的探讨。
旧城改造，就是旧城区的再开发，是指对旧城区中已不适应经济、社会发展需要的物质环境部分进行改造，使其整体功能得到进一步改善和提高。
当前我国正处在工业化、城镇化的快速发展时期，建设用地粗放利用、闲置浪费现象较为普遍，为了集约用地，国家加强了土地的宏观调控。
最近在市委、市政府召开全市经济工作会议上，省委书记指出，要用3至5年时间，把主城区的危旧房全部改造，未来几年旧城改造将成为长春市城市建设的重要任务。
总体设计方案工程总体设计初步设计原则(1) 以城市总体规划为指导，确定合适的建设方式，使有限的投资发挥最好的社会效益和经济效益。
(2) 分析各条道路的功能定位和交通流特征，合理确定道路的更新方案及标准。
（3）以城市次干道或支路的技术标准建设园区内部高新大道等五条道路，使得更新后的道路能充分发挥长春市朝阳区区块内部联系的重要功能，并能迅速疏解区块内部与外部交通联系，并满足未来15年的交通需求。
(4) 结合周围地块的环境，根据规划确定的红线宽度，结合近远期交通量的特点，合理选定横断面的形式，在保证道路使用功能的前提下尽可能地降低工程投资。
(5) 从方案选择到工程实施都要重视对环境的影响和社会效益，对环境敏感路段采用适当的措施和对策。
(6) 通过研究论证，采用新技术、新工艺，既要经济合理，安全可靠，又要适合本工程的建设特点。
(7) 既要考虑沿线单位和居民区的出入交通，同时又要考虑各条道路对外辐射路网的有机联系，以利网络进一步扩展和完善。
设计标准(1) 道路性质：高新大道为城市次干路，桂丰路等其它道路为城市支路；(2) 设计车速：高新大道为40 km/h，桂丰路等其它道路为30km/h；(3) 设计荷载：BZZ-100型标准轴载；(4) 设计年限：道路、排水 15年，桥梁 100年；(5) 纵坡度：0.3%≤i≤3.5%；(6) 设计洪水位（1/50）：4.3m；(7) 排水体制：雨污分流制。
(8) 暴雨重现期：TE=2.0年；(9) 桥梁设计荷载：公路—Ⅱ级，人群-3.5kN/m2；设计目标、功能与规模本次长春市朝阳区中心道路更新工程全部为城市次干路或城市支路。
其中高新大道是紧邻杭宁高速公路及杭宁高速铁路的南北向联系通道之一，北侧与东西大道相接，南侧连接桂丰路，是现状长春市朝阳区一条重要的疏解道路。
道路的功能主要是承担长春市朝阳区与外部联系以及内部联系的作用。
该项目建成后，对提高长春市朝阳区的交通设施水平，提高道路服务水平，加强区块内部及对外交通联系有重要的作用，同时，对改善该地区的城市景观，提高城市的环境质量，加快沿线地块开发建设都有积极作用。
道路工程平面设计平面设计原则①道路路线设计必须在符合城市总体规划的前提下，若不明显增加工程投资，尽可能采用技术标准较高的线形指标，以提供良好的道路行车条件，同时兼顾沿线建筑环境，保护耕地、减少拆迁、。
②道路平面线形应与地形、地貌、地质、水文等结合，并符合各级道路的技术标准。
③应处理好直线与平曲线的衔接，尽量采用大的曲线半径，用圆曲线代替缓和曲线的设置。
⑥根据相交道路的等级选择合适的平面交叉口处理形式，在交通组织上对一些重要的交叉口进行渠化，对一些次要的交叉口，在支路上设置停车或让行标志，保证主要道路上的交通通畅。
5.1.2 道路平面设计内容1）高新大道本工程五条道路均为现状道路，工程范围内五条道路走向及中心线基本按现状。
只有高新大道与杭宁高铁相交处，高新大道道路线形为避让杭宁高铁桥墩线形进行了局部调整。
另外道路平面线形局部在转弯半径较小的地方，按照道路设计规范设置了平面加宽。
其中高新大道道路全线共设置有6处平曲线，最大半径R＝2500m，最小半径R=100m，并按规范规定在圆曲线两侧设置缓和曲线，对于小半径(R<250m)的平曲线按照规范进行了加宽。
道路平面设计主要指标如下：纵断面设计本工程为既有道路改建工程，纵断面设计，以尽量维持原地面标高、路面排水顺畅、接顺各交叉口及企业出入口标高、对于桥梁路段维持现状桥面标高并适当考虑加铺沥青加罩厚度，并满足相关规范要求为原则进行纵、横坡设计。
横断面设计道路横断面设计原则1）道路横断面布置形式，各组成部分尺寸比例应按道路等级、级别、计算行车速度确定，以保障车辆和人行交通的安全通畅。
2）考虑道路绿化景观及管线敷设等因素，既要提高道路利用率，又要提高道路绿化率，综合考虑施工、管理及维修等因素。
3）银杏路、紫藤路、芙蓉路路面宽度为7米，不能满足大量车辆的通行，本次更新将路面宽度拓宽为9米，满足大型车辆的通行。
4）与沿线两侧地块用地的性质相匹配。
道路横断面形式1）高新大道道路横断面形式现有高新大道横断面：1.5米（土路肩）＋9米（机动车道）＋1.5米（土路肩），总宽为12米，其中土路肩种植绿化。
本次整治的道路断面宽度保持与现有道路宽度一致，在解放桥以北由于沿线村庄密集，本次整治将既有土路肩改为人行道，道路断面布置为1.5米（人行道）＋9米（机动车道）＋1.5米（人行道），总宽为12米，同时增设雨水管道供道路上雨水排放；解放桥以南由于现状土路肩上绿化较好，且沿线现状及规划都以农业用地为主，企业及人流量较少，本次整治维持既有道路横断面形式，断面为1.5米（土路肩）＋9米（机动车道）＋1.5米（土路肩），总宽度为12米。
交叉口设计在城市交通中，交叉口是道路网的联结点，城市交通的咽喉，其设计是否合理将直接关系到道路交通的安全与畅通。
考虑到平面交叉口的通行能力小于路段，随着长春市朝阳区的开发建设，企业入驻的增多，交通流量会进一步增大，为满足交通流量的需要，在道路规划红线内及交叉口拓宽可能的前提下，主要交叉口进口道方向根据交通流量流向的需要，设置左、直行兼右转专用车道，以渠化交通。
交叉口进口道展宽长度规划为50米，渐变段长度规划为25米。
交叉口范围内红线拓宽3米，增加一条进口车道，各进口道拓宽为两车道，道路转弯半径增大至15米以上。
平面交叉口渠化是维护交叉口通行秩序、提高交叉口通行能力、促进交叉口通行安全的有力举措，是道路整治的重点内容。
本次设计主要考虑在上述4个主要交叉口安装相位信号灯，控制交通。
路面结构设计现状道路路面结构情况现状高新大道为2002年建成通车，现状道路宽度为12米，机非混行双向2车道，沥青砼路面，车行道路面宽为9米，两侧各1.5米土路肩（已种植绿化）。
现状路面结构层为4cm细粒式沥青混凝土+6cm粗粒式沥青混凝土+20cm5%水泥稳定碎石+20cm水泥稳定碎石+15cm级配碎石，结构总厚度为65cm。
由于该道路当初为二级公路标准设计，路基填土高度较高，相对建成年份也较晚，现状路基路面基本良好，路面主要病害为局部有纵、横向裂缝、块裂与网裂等。
现状道路结构评价：本工程为既有道路改建，原道路路面均为沥青混凝土路面，根据现场踏勘及查阅到的部分道路竣工设计资料，现有高新农业示范中心几条道路的建成年份和设计标准都不尽相同。
由于当时设计时受到投资和当时习惯等方面的影响，路面结构厚度总体偏薄。
近年来随着当地社会经济的发展，道路交通流量日益增大，超载车辆增多，对部分路段路面产生了一定的破坏性。
因此此次有必要结合道路交通整体改造契机对路面进行整体修复加强。
路面整治方案根据上述情况，本次道路更新工程路面结构基本分为以下几个部分考虑，即既有路面加罩、新建等几种处理方式。
1、高新大道由于既有路面质量情况良好且沿线车行道范围内基本不开挖新铺设管道，本次设计保留现有道路结构层，只对表面进行铣刨（铣刨2cm），加铺5cmSMA沥青砼，局部有病害的地方进行适当修复加强。
另外由于高铁桥墩引起的线位改移后道路拓宽的按新建路面结构考虑。
2、桂丰路、紫藤路、银杏路及芙蓉路等四条道路由于现状路况较差，且存在着新开挖铺设管道、车行道道路拓宽等情况，本次考虑全部采用挖除新建方式处理。
新建路段沥青面层采用两层式，经计算结构组合如下：a) 机动车道SMA-13改性沥青砼5cmAC-25 C粗粒式沥青混凝土7 cm水泥稳定碎石（5%）（基层）20cm水泥稳定碎石（4%）（底基层）20cm塘渣（垫层）50 cm路面结构层厚102 cmb) 人行道人行道板（材质见景观部分）6cmM10砂浆卧底3cmC15水泥混凝土（基层）15cm塘渣（垫层）30 cm路面结构层厚54cm路基设计本工程沿线基本都为现状道路，其中高新大道现状路况较好，本次基本利用既有路基结构，只在部分路段由于路基拓宽，需按新建道路进行路基设计；桂丰路等其它四条道路由于现状路况较差，采取整体挖除翻建方式处理。
根据地质资料，道路沿线表层地质情况良好，无需进行特殊的路基设计处理。
新建路段路基设计材料要求:采用塘渣回填填筑,塘渣中石料强度不小于15MPa,含泥量不超过15%，塘渣最大粒径不应超过15cm。
为保证路基的均匀、密实、稳定，并具有足够的强度和稳定性，还应采用以下措施来保证路基的质量：①路基施工前应结合排水管道施工在道路两侧采用开挖明沟或布设盲沟等措施疏干路基，做好路基排水措施，填土地段表层应保持干燥，不得有积水。
②挖除翻建路段应挖除至设计路基结构层底；拓宽路段路基填筑前清除植物层,一般清表厚度为0.3m。
路基内的树根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必须清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。
填土不得有杂草、树根等杂质。
③塘渣按照规范要求均匀分层填筑压实,每层厚度不宜大于30cm。
保证垫层下不少于30cm塘渣厚度。
④管道沟槽及沟槽50厘米范围内，见管道设计要求。
⑤基压实首先采用城市道路设计规范要求的重型击实标准，本工程根据道路定位采用次干道压实标准，压实度见下表。
路基压实度表注：压实度分子为重型击实标准，分母为轻型击实标准。
道路红线位于河塘及暗浜段，若河塘底淤泥不深时，挖尽河塘底淤泥至原状土，铺设一道土工布，再铺一层30cm厚的碎石垫层（兼作滤水层），然后用宕渣分层夯实回填；若淤泥较深时，可抛石挤淤，以提高其承载力，然后再铺土工布和施工30cm的碎石垫层。
清淤时河塘堤挖成台阶形，每级台阶宽×高为45cm×30cm，并设置4.0％的内倾角。
填方至地坪面时采用两道土工格栅加强。
新老路基拼宽设计部分路段需对旧路基进行加宽，新老路基搭接时，先将老路边坡挖成台阶，然后填筑拓宽路基，且在新老路基的搭接处以接缝为对称线，对称铺设土工格栅，搭接宽度不小于2m，层距为台阶的高度。